Cамое старое судно «Harland & Wolff»

[Sherrinford]

Батопорт дока Гамильтона

 

"Номадик" и батопорт, на переднем плане в доке Гамильтона.

 

Возможно, вы обращали внимание на то, что в доке Гамильтона, где в данный момент стоит «Номадик», располагается ещё один объект, покрытый ржавчиной и мхом. Он находится неподалеку от «Номадика». Но что это такое? Может быть, это поднятый со дна остов испанского галеона, который дожидается своей реставрации? Или же чья-то старая лодка? Вовсе нет, это батопорт, и он - самый старый плавучий объект, построенный на «Harland and Wolff» и сохранившийся до наших времен. 14 февраля 1867 года со стапеля верфи был спущен на воду батопорт – устройство, которое закрывает собой сухой док, тем самым делая возможным откачку из него воды. Как «Титаник» получил номер № 401, так и батопорт имел свой номер, № 50. Фактически, его можно считать полноценным судном. Он представляет из себя сосуд для воды из железа с деревянной окантовкой из бакаутового дерева (его применяли во втулках скольжения дейдвудных валов многих пароходов, в том числе «Титаника»), которое крайне долговечно и совсем не боится воды. В батопорт заливали воду, и под ее весом он погружался в районе горловины дока, тем самым перекрывая проход воды. Плюс благодаря бакаутовому «килю» батопорт плотно прижимался к гранитной шейке дока, что обеспечивало гидроизоляцию: чем больше откачивалось воды из дока, тем сильнее батопорт прижимался к горловине. Когда работы на судне завершались, док постепенно заполнялся водой, из батопорта откачивали воду, он всплывал, и рабочие без труда убирали его. Данный батопорт был построен для завершения недавно возведенного дока Гамильтона, который строился с 1864 по февраль 1867 года, стоимость работ составила £40,000. Док длиной 143 метра и шириной 18 метров на момент постройки был одним из самых крупных в мире, а в данный момент является самым старым в бухте Белфаста, как и его батопорт, который более 130 лет закрывал собой суда в доке, позволяя проводить работы ниже уровня ватерлинии. Даже когда в начале 90-х годов XX века док перестали использовать, батопорт оставался на своей позиции, в горловине. В 2009 году, когда «Номадик» вернулся на родную верфь, батопорт было решено заменить, он находился в аварийном состоянии. Но благодаря здравому смыслу руководства, решено было не уничтожать его, а сохранить. Батопорт завели в док Гамильтона, который он «защищал» собой более 140 лет, и поставили на платформу, на которой батопорт ждет своей реставрации, вместе с уже реставрированным «Номадиком», представляя собой мост, связывающий прошлое и настоящее легендарной верфи, и показывая, что более чем за 40 лет до «Титаника» тут тоже была жизнь.

 

Скрытый текст

 

Батопорт закрывает док Гамильтона и непонятно откуда тут взялась корма а значит и весь "Маджестик". Начало 20 века.

 

Док Гамильтона. Внутри стоит небольшой колесный пароход. конец 80 годов 19 века.

 

По краям ботапорта видно вставку из бакаута, за 150 лет она пришла в негодность но сохранила свою форму.

 

Крупным планом: литая пластина с названием верфи, годом выпуска и информацией о том, что батопорт этой стороной должен быть обращен к доку.

 

Батопорт на фоне музейного комплекса и бывшего здания, в котором размещались чертёжники. Фотография сделана с "Номадика".

 

Современный батопорт, который закрывает собой док Гамильтона.

 

Историко-Исследовательского Сообщества Титаника

[anonym_4caL0xZpOMdJ]

Благодарность автору статьи.

[Andrew_Bio]

Годно .