Подводные авианосцы Японии времен Второй Мировой войны

[leoDeg]

В данной теме представлена интересная статья о подводных авианосцах :honoring:

В ходе Первой Мировой войны свою значимость показали и доказали многие типы вооружения. К примеру, танки потребовали пересмотреть доктрину позиционной войны, а подводные лодки стали настоящим чудо-оружием морских сражений. Естественно, в некоторые головы стали приходить довольно оригинальные идеи по «скрещиванию» нескольких новых видов вооружения. Так, уже в 1915 году появились первые проекты подводной лодки, способной перевозить самолет. Естественно, аэроплан планировалось использовать в разведывательных целях. Далее эта идея будет неоднократно пересматриваться и развиваться, но в подавляющем большинстве случаев проекты новых «подводных авианосцев» будут в значительной мере повторять исходную идею.
Из всех проектов подводных авианосцев, созданных между мировыми войнами, особого внимания заслуживают работы японских конструкторов. В определенный момент военное руководство Страны восходящего солнца предложило сделать самолет не только глазами подводной лодки, но и ее длинной рукой с мечом. И действительно, грузоподъемность даже сугубо разведывательных легких самолетов позволяла брать на борт пару небольших бомб. Вполне понятно, что для полноценной бомбежки этого будет мало, но порой и двух-трех бомб достаточно. Правда, эффект от такого нападения будет, скорее, психологическим.
Первые субмарины с возможностью перевозки самолётов

Первая японская субмарина с возможностью перевозки самолетов была построена в 1932 году. Лодка I-2 проекта J-1M имела герметичный ангар для транспортировки самолета. Габариты ангара позволяли держать в нем легкий разведывательный Caspar U-1 – немецкий самолет 20-х годов, производившийся в Японии по лицензии. Был построен только один экземпляр подлодки проекта J-1M. Несмотря на шедшую полным ходом подготовку к грядущей экспансии, японцы не торопились строить подводный авианосный флот. Субмарина I-2 была в равной степени военной и испытательной: строительство авианесущей подлодки сопряжено со множеством специфических проблем. К примеру, обеспечить герметизацию небольшого люка для экипажа гораздо легче, чем предотвратить попадание воды через щели в большом люке ангара. Кроме того, было необходимо создать компактный и грузоподъемный кран: в проекте J-1M не предусматривался взлетный трамплин, поэтому самолет должен был подниматься в воздух и садиться с воды. Для переноса на поверхность воды и подъем на лодку последняя должна была иметь подъемный кран. В первое время с краном пришлось помучиться – соленая морская вода крайне плохо действовала на его механизмы и порой детали заклинивали. Тем не менее, кран и конструкцию ангара в итоге довели до ума. Принципиальная возможность создания подлодки-авианосца, перевозящей ударные самолеты, была доказана.
К 1935 году парк подводных авианосцев Японии пополнился еще одной лодкой. Это была I-6 проекта J-2. От предшественника ее отличал ряд конструктивных изменений. Она была немного больше, имела лучшие ходовые характеристики, а в ангаре большего размера мог перевозиться один самолет-разведчик типа Watanabe E9W. Хотя он совершил первый полет одновременно со спуском лодки на воду, впоследствии именно E9W стал основой авиационного вооружения I-6. Благодаря разумному подходу к испытаниям предыдущего подводного авианосца японским инженерам удалось создать более совершенную конструкцию и при этом не повторить ряд ошибок. Тем не менее, самолет по-прежнему взлетал с воды. Если посадка на поплавки ни у кого претензий не вызывала – нетрудно представить размеры подлодки, оснащенной полноценной летной палубой – то необходимость сначала спускать самолет на воду, после чего он мог взлететь, была причиной нареканий. В частности и этот факт стал причиной того, что проект J-2 смог «породить» только одну подлодку-авианосец.

Проект J-3 и А-1

Следующим проектом японских подводных авианосцев был J-3. Это была более серьезная подлодка: ангар вмещал уже два самолета, а для их взлета имелись трамплин и катапульта. В 1939 году была спущена на воду первая лодка серии – I-7. Немного позже была достроена и I-8. Авиационным вооружением этих двух субмарин стали самолеты Yokosuka E14Y. Эти гидросамолеты были гораздо лучше предыдущих, хотя по своим характеристикам все еще не могли соревноваться с другими японскими бомбардировщиками. Да и полезная нагрузка в четыре 76-килограммовых бомбы была явно недостаточна. Тем не менее, в качестве вооруженного разведчика для подводных лодок E14Y был вполне неплохим.
За несколько месяцев до нападения на Перл-Харбор в строй японского военно-морского флота вошла лодка I-9. Она стала головной субмариной проекта A1. Впоследствии были построены два аналогичных подводных корабля, получивших обозначения I-10 и I-11. Обладая солидным водоизмещением порядка 4000 тонн и шестью торпедными аппаратами, эти лодки также имели на борту по одному самолету «Йокосука» E14Y и запас различного вооружения для них. Примечательно, что A1 стал первым японским проектом подводного авианосца, который не имел никаких эксплуатационных ограничений, связанных с конструкцией люка ангара. Конструкторы успешно справились с проблемой герметизации оного, и проект A1 мог спокойно ходить на глубинах до 100 метров без риска затопления помещения для самолета. Одновременно с этим внешние обводы почти не портили обтекаемость подлодки и не «съедали» скорость и дальность. Головная лодка проекта, носившая обозначение I-9, а именно ее самолет, 7 декабря 1941 года произвела фото- и киносъемку результатов нападения на американскую военно-морскую базу Перл-Харбор.
Проект A1 в некоторой мере стал основой для последующих серий японских субмарин-авианосцев. Так, за считанные месяцы были сконструированы и поставлены в серию лодки следующих проектов:
- A2. Фактически представлял собой модернизацию A1 с добавлением ряда новых систем. Связанная с самолетом аппаратура никаких изменений не претерпела. Построена одна лодка;
- AM. Глубокая модернизация A1. Была уменьшена длина корпуса, что, однако, не помешало увеличить ангар для размещения второго самолета E14Y. Лодки этого проекта I-13 и I-14 были готовы только к 44-му году.
Наработки по проектам семейств «J» и «A» позволили собрать весь необходимый опыт и уже летом 42-го была спущена на воду еще более совершенная лодка I-15 проекта B1. До 44-го года будет построено 20 таких субмарин с обозначениями от I-15 до I-39. Именно субмарина проекта B1 стала одной из первых японских лодок-авианосцев, которым довелось участвовать в нанесении ударов по территории США. 9 сентября 1942 года экипаж самолета Yokosuka E14Y в составе летчика Н. Фуджиты и стрелка Ш. Окуды сбросил несколько зажигательных бомб на лес в штате Орегон. Незадолго до операции, позже получившей название «Lookout Air Raid» в той местности прошел дождь и высокая влажность листвы, почвы и т.д. не дала зажигательным бомбам сделать свое дело. Единственный удар лодки-авианосца по континентальной части Соединенных Штатов не увенчался успехом.

Проект В1

Проект B1, как и предыдущий A1, стал основой для целого семейства. Так, было проведено несколько его модернизаций: B2, B3 и B4. Друг от друга они отличались техническими особенностями и количеством изготовленных лодок. После двадцати субмарин варианта B1 было сделано всего шесть подлодок B2 и три B3/4. При этом было отменено строительство восьми B2 и двенадцати B3/4. К концу 43-го года, когда принималось это решение, Япония нуждалась в другом вооружении для своего флота.
Однако сокращение объемов строительства не влияло на общие планы японского командования. Еще в 1942 году было начато проектирование нового типа подводных авианосцев, получившего обозначение I-400. Субмарины с подводным водоизмещением более 6500 тонн и длиной около 120 метров должны были иметь подводную дальность хода в 110 километров и надводную более 60 тыс. км. При этом они должны были нести 20 торпед и 3-4 самолета. Специально для лодок I-400 разрабатывался самолет Aichi M6A Seiran. Этот самолет уже мог нести серьезное вооружение в виде двух 250-килограммовых или одной бомбы калибра 800 кг. Кроме того, всерьез рассматривалась возможность использования специальных контейнеров с грызунами-переносчиками болезней. Всего один сброс такого контейнера на континентальной территории США мог привести к серьезным последствиям. Да и дальность хода подлодки позволяла выходить за пределы Тихого океана.

i-400

На фото запечатлена головная подлодка серии I-400 на следующий день после сдачи американцам. Японские подводные лодки серии I-400 являлись крупнейшими подводными лодками до появления атомных субмарин. Старт их проектированию положил адмирал Ямамото, которому требовался подводный авианосец, способный нести гидросамолеты вооруженные 800-кг бомбой или авиа торпедой. Таким самолетом стал Aichi M6A «Seiran» (Горная дымка), который, кстати, не получил прозвища у союзников, в числе немногих поздних японских машин. Из 18 лодок планировавшихся к постройке было завершено всего 3, но и они не приняли участия в боевых действиях
Головная лодка проекта I-400 была заложена в феврале 43-го. Флот хотел получить 18 таких субмарин. Однако всего через несколько месяцев после закладки первой подлодки серии планы пришлось урезать вдвое. Постоянное ухудшение положения на фронтах привело к тому, что до конца войны из планировавшихся шести подлодок японцы успели заложить только шесть. Что касается завершения строительства, то спустили на воду четыре лодки, а в строй было введено всего лишь три. Определенный интерес вызывает конструкция этих лодок. Обводы корпуса были нестандартными для такой техники японского и зарубежного производства. Так, для обеспечения необходимого внутреннего объема и сохранения приемлемых габаритов в носовой части корпус лодки имел 8-образное сечение. К центральной части сечение плавно превращалось в подобие знака «∞», а корма снова была похожей на восьмерку. Такой профиль двухкорпусной лодки был обусловлен тем, что техническое задание требовало большого количества топлива на борту, а отдельный ангар приводил к увеличению вертикальных размеров конструкции. Поэтому трубчатый герметичный ангар диаметром около 3,5 метра был помещен в средней части лодки, под рубкой. Благодаря форме средней части корпуса он не привел к значительному увеличению высоты лодки. В готовом для использования виде на лодке могло находиться три самолета M6A. Перед взлетом субмарина всплывала, моряки открывали двери ангара, устанавливали самолет на катапульту (на носу лодки), раскладывали его плоскости и летчик производил взлет. Садился самолет на воду, откуда его поднимал кран. Кроме трех самолетов, готовых к вылету, в ангаре в разобранном виде можно было перевозить четвертый, однако объема помещения хватало только на три собранных.

i-401

http://weaponscollec...46826074_4.jpeg
Японская авианесущая подводная лодка I-401 ошвартована в Перл Харборе. Американские военные специалисты изучают внутренне устройство лодки, одной из трех авианесущих лодок серии I-400, сдавшихся американцам
Из-за постоянных проблем с ресурсами головная лодка проекта I-400 была введена в строй ВМФ Японии только 30 декабря 1944 года. 8 января следующего 45-го за ней последовала I-401 того же проекта, а третья I-402 стала боевым кораблем только в конце июля. Само собой, эти субмарины так и не успели сделать что-то для изменения обстановки на фронте. В августе-месяце 45-го, за несколько дней до окончания Второй Мировой войны экипажи лодок приняли решение сдаться американцам. Лодки I-400 и I-401 за считанные месяцы своей боевой работы не успели нормально повоевать. Так, сначала они получили приказ на атаку шлюзов Панамского канала. Однако руководство флота вскоре поняло бесполезность такой операции и отменило свое распоряжение. Теперь подводные авианосцы должны были идти к атоллу Улити и атаковать стоявшие там американские корабли. 6 августа лодки вышли в море, но через пару дней вернулись – на I-400 произошел пожар и был необходим ремонт. I-401, в свою очередь, не могла справиться с заданием самостоятельно. Повторный выход сначала планировали на 17-е число. Далее начало операции перенесли на 25 августа, но в конце концов 20-го числа командиры лодок получили приказ об уничтожении всего наступательного вооружения. Выполнение этого приказа означало только одно – лодки-авианосцы больше не смогут ничего сделать для спасения Японии от поражения. Экипаж I-400 отстрелял торпеды в море и сбросил самолеты в воду. Капитан лодки I-401 Аридзуми, отдав приказ сделать то же самое, застрелился.
http://weaponscollec...46826171_5.jpeg
Японская авианесущая подводная лодка I-401, сдавшаяся американцам, ошвартована в Токийском заливе
История японских подводных авианосцев завершилась весной 1946 года. После сдачи американцам лодки проекта I-400 были доставлены в Перл-Харбор, где были тщательно изучены. В марте 46-го Советский Союз, в соответствии с имевшимися договоренностями, потребовал от США предоставить доступ к японскому чудо-оружию. Не желая делиться трофеями, американское командование отдало приказ уничтожить их. Первого апреля недалеко от Перл-Харбора была расстреляна торпедами лодка I-402, а 31 мая на дно отправились I-400 и I-401.

Ссылка на видео:

Источник: http://weaponscollec...ovoy-voyny.html

[anonym_aqo8Q9THWlvX]

Да, к этой идее только сейчас стали возвращаться в США.<br />

Но, конечно, реализация совершенно иная: в ракетную шахту помещается стартовая установка и БПЛА. Его-то и запускают в воздух, вместо самолёта с пилотом. Вот так флот США решил задействовать подводные лодки в "войне с ***ом".<br />

Правда, я смотрел только ролик, когда всё ещё было на стадии концепции. А по сему не знаю - доработали ли они идею хотя бы до прототипа.

[leoDeg]

Давно видел ролик о том , как с подводной лодки запускают сборный вертолёт, но ролик так и ненашёл(

[anonym_5RShMaj6bzTx]

тема  +

давно читал о причудах самураев, но оно однако работало))))

[VirusPro]

Цитата

надо бы посмотреть не копапист ли это часом, чтоб жалобу отправить

бдитель закона на стороне справедливости  :veryhappy:

[McPro]

leoDeg (04 Авг 2013 - 16:43) писал:

Давно видел ролик о том , как с подводной лодки запускают сборный вертолёт, но ролик так и ненашёл(

эк как? :amazed: поищи заинтриговал

[leoDeg]

McPro (04 Авг 2013 - 17:38) писал:

эк как? :amazed: поищи заинтриговал

Постараюсь) Его мне с какой-то подписки прислали. В кратце- Во Второй Мировой войне был сборный вертолёт, который при всплытии ПЛ собирался и взлетал на высоту 100-150 для разведки акватории с высоты.

[lajok]

Хорошая тема я как то смотрел про такие авианосцы документальный фильм!

[Sergius_Grey]

От японцы коварные создания "всерьез рассматривалась возможность использования специальных контейнеров с грызунами-переносчиками болезней" и вполне себе не чурались оружия массового поражения, правильно их янки атомом даванули  :izmena:

[AHTOXA_MOCKBA]

Кто хочет посмотреть это в деле - поиграйте в игру BattleStations: Pacific - там как раз в Японской Кампании есть такой агрегат.  :honoring:

[anonym_b76GKqligtpz]

Неплохо, только картинки на хост залить бы

[N0SE]

I-401снялась в главной роли в аниме Aoki Hagane no Arpeggio

 

[ARIIIAVA]

<p class="citation"><a class="snapback" href="http://forum.worldofwarships.ru/index.php?app=forums&module=forums&section=findpost&pid=91750"><img src="http://cdn.forum.worldofwarships.ru/wows/ru/4.1/style_images/wg/snapback.png" alt="Просмотр сообщения" /></a>JKoka (04 Авг 2013 - 16:37) писал:</p><div class="blockquote"><div class="quote">

Да, к этой идее только сейчас стали возвращаться в США.<br />

Но, конечно, реализация совершенно иная: в ракетную шахту помещается стартовая установка и БПЛА. Его-то и запускают в воздух, вместо самолёта с пилотом. Вот так флот США решил задействовать подводные лодки в "войне с ***ом".<br />

Правда, я смотрел только ролик, когда всё ещё было на стадии концепции. А по сему не знаю - доработали ли они идею хотя бы до прототипа.<br /></div></div>

И  для чего это беспилотник? для наводки что ли?

[vvvadbvvvv]

О.о Не когда подумать даже не мог что есть подводные авианосцы . Офигеть просто , это тема расширила кругозор моих мыслей .

lajok (04 Авг 2013 - 18:34) писал:

Хорошая тема я как то смотрел про такие авианосцы документальный фильм!

Можешь скинуть ?Если конечно есть .

[M_u_x_a_JI_bl_4]

Наверное сотню лет назад, во времена когда появилось мощное оружие способное нанести разовый но значительный урон противнику, и да же оружие массового поражения (химическое или раннее ядерное, хотя последнее слишком габаритное), имел смысл в разработке подобных многоцелевых гибридов. В современных же войнах вряд ли.<br /><br /><p class="citation"><a class="snapback" href="http://forum.worldofwarships.ru/index.php?app=forums&module=forums&section=findpost&pid=91750"><img src="http://cdn.forum.worldofwarships.ru/wows/ru/4.1/style_images/wg/snapback.png" alt="Просмотр сообщения" /></a>JKoka (04 Авг 2013 - 16:37) писал:</p><div class="blockquote"><div class="quote">

Да, к этой идее только сейчас стали возвращаться в США.<br />

Но, конечно, реализация совершенно иная: в ракетную шахту помещается стартовая установка и БПЛА. Его-то и запускают в воздух, вместо самолёта с пилотом. Вот так флот США решил задействовать подводные лодки в "войне с ***ом".<br />

Правда, я смотрел только ролик, когда всё ещё было на стадии концепции. А по сему не знаю - доработали ли они идею хотя бы до прототипа.<br /></div></div>

Дорого! Наверно в этом больше понтов, если конечно речь не о поиске терпящих бедствие. С точки зрения систем наведения, с этим прекрасно способны справиться спутники, а значит слишком дорого использовать подлодки рискуя себя обнаружить. Для нанесения удара, есть баллистические ракеты, в случае с подлодками чаще применяются крылатые и тем не менее. Для атаки эскадра на эскадру, такой авианосец не сможет дать адекватный ответ надводному, хотя бы числом противостоящих самолетов. Иными словами дорого и не имеет смысла. Скорее забава и повод для поболтать!<br /><br /><p class="citation"><a class="snapback" href="http://forum.worldofwarships.ru/index.php?app=forums&module=forums&section=findpost&pid=91766"><img src="http://cdn.forum.worldofwarships.ru/wows/ru/4.1/style_images/wg/snapback.png" alt="Просмотр сообщения" /></a>v_moreman (04 Авг 2013 - 16:47) писал:</p><div class="blockquote"><div class="quote">

тема  +<br />

давно читал о причудах самураев, но оно однако работало))))<br /></div></div>

Чистой воды причуда. С другой стороны, кто не пытается у того не получается (с)<br /><br /><p class="citation"><a class="snapback" href="http://forum.worldofwarships.ru/index.php?app=forums&module=forums&section=findpost&pid=177807"><img src="http://cdn.forum.worldofwarships.ru/wows/ru/4.1/style_images/wg/snapback.png" alt="Просмотр сообщения" /></a>ARIIIAVA (23 Ноя 2013 - 05:09) писал:</p><div class="blockquote"><div class="quote">

И  для чего это беспилотник? для наводки что ли?<br /></div></div>

Наверно для привлечения большего внимания к присутствию подлодки в акватории. Хотя в случае в войне с заведомо ничтожно слабым противником, это будет эффективно.

[Ayil]

Тема +. Хотелось бы ссылку на ролик или фильм получить.

[RenamedUser_24084647]

Вау *-* некогда не знал о подводных авианосцах, спасибо большое

[anonym_HWBiQY9EpBpz]

Лет так через 50 у США уже будут такие наверно)

[Trilar]

Подводные авианосцы. Сначала подумал какая-то чушь, но оказалось наоборот.

[RenamedUser_8003255]

Подводные авианосцы. Сначала подумал какая-то чушь, но оказалось наоборот.

Почему вы подумали, что это чушь?

Тема хорошая, оформление отличное.

Молодец! Все по делу!