Линейный крейсер "Тайгер"

Harold_F1nch · 4 янв 2014, 12:04:40

Линейный крейсер HMS "Тайгер"

Доброго времени суток, Господа! Я, наконец, вышел из аморфно-пофигистичного состояния после Нового Года, а это значит, что пора радовать форумчан очередной темой про крейсера. В какой-то теме на форуме кто-то возмущался, что никто не делает статьи про линейные крейсера. Что ж, сегодня я постараюсь исправить этот недочет. Прошу не судить тему строго - вся информация взята практически из одного источника, потому как он наиболее информативен, а на других сайтах информация либо такая же, либо ее нет вообще.

Описание проекта:

"Tiger" — единственный линейный крейсер, предусмотренный программой 1911 года, стал последним линейным крейсером третьего поколения, заложенным по предвоенной программе, и последним типом корабля, ответственность за который нес Филипп Уатс как начальник управления военного кораблестроения.

"Tiger" остался единственным британским линейным крейсером с достойной артиллерией среднего калибра, от которой отказались впоследствии на Hood ради 140-мм орудий, мощность энергетической установки которого превысила 100000 л.с., и котлы отапливались только углем. Он оказался последним английским боевым кораблем с угольным отоплением котлов.

Британские линейные крейсера оказались дорогим и сомнительным капиталовложением, и по смете 1911-12 гг. приняли решение о постройке только одного линейного крейсера. Первоначально он должен был стать четвертым крейсером типа Lion, но из-за множества усовершенствований и изменений от носится к отдельному типу.

Планировалась постройка еще одного однотипного с "Tiger" линейного крейсера под названием "Леопард". Сначала его предполагали включить в смету 1912 финансового года, потом перенесли на 1914 г. и наконец, отказались вовсе.

Первоначально Совет Адмиралтейства потребовал спроектировать корабль, подобный "Куин Мери", но более современный. Однако Уатс не удовлетворился этой идеей и 31 июня 1911 г. предложил третьему морскому лорду, ведавшему в Адмиралтействе военным кораблестроением, рассмотреть три новых эскизных проекта. 14 августа 1911 г. собрался Комитет по проектированию для выбора одного из четырех предложенных для рассмотрения предварительных вариантов проекта линейного крейсера "Тайгер". Сразу же его внимание обратил на себя проект под индексом "А1". Уатс пояснил, что в проектах под индексом "А" и "А1" четыре башни артиллерии главного калибра расположены попарно линейно-возвышенно в оконечностях корабля, в то время как в проекте под индексом "С" две кормовые башни разнесены так же, как и на "Куин Мери".

Проект под индексом "С" отклонили из-за применения в нем 102-мм орудий. Применив 152-мм орудия противоминной артиллерии, как на линейных кораблях типа "Айрон Дьюк", Совет Адмиралтейства полагал, что тем самым они создают крупный и более сильный по вооружению тип крейсера. Из проектов под индексом "А" и "А1" окончательно выбрали проект "А1", но с учетом некоторых изменений секторов ведения огня 152-мм орудий, способ установки которых, как полагали, являлся слабым местом.

Учитывая это обстоятельство, Уатс предложил модифицировать проект "А1" и представил дополнительный проект "А2". Согласно этому проекту расположение башен артиллерии главного калибра было таким же, как на "Куин Мери", но центральная башня "Q" могла вести огонь непосредственно по корме. Бортовое бронирование перераспределили, что позволило придать противоминной артиллерии дополнительную защиту, прикрыв десять расположенных на верхней палубе 152-мм орудий 127-мм броней. Два оставшихся орудия установили в бронированных казематах над двумя передними. Проект "А2", казалось, устроил всех, и его 18 августа 1911 г. представили Комитету по проектированию для одобрения.

12 декабря 1911 г. конструкторы представили окончательный теоретический чертеж, миделевое сечение и весовую нагрузку проекта "А2". 21 декабря Адмиралтейство разослало верфям приглашение участвовать в конкурсе на право постройки нового линейного крейсера. Победителем оказалась частная судостроительная верфь "Джон Браун и К°" в Клайдебанке. 2 марта 1912 г. дирекция верфи получила телеграмму о выигрыше конкурса. Окончательное утверждение последовало письмом из Адмиралтейства. Контракт был подписан 4 апреля 1912 г.

21 декабря 1911 г. осуществили следующую модификацию проекта "А2". Реализовали предложение морского министра Черчилля использовать пространство между двойным дном в качестве емкостей для нефти, увеличив общую емкость топлива до огромной величины в 3340 т угля и 3800 т нефти.

Предложение приняли с учетом того, что в мирное время запас топлива составит 3240 т угля и только 800 т нефти. Модификацию произвели с намерением перевода отопления котлов корабля только на нефть, но поскольку работа над проектом быстро продвигалась вперед, то он почти полностью повторял энергетическую установку "Куин Мери", но увеличенной мощности. Однако в котлах сохранили оборудование для сжигания как угля, так и нефти.

По внешнему виду со своими тремя круглыми дымовыми трубами, стоящими на одинаковом расстоянии друг от друга, сильно насыщенной треногой фок-мачтой с высоким марсом и грузовой полумачтой с кран-балкой вместо грот-мачты между средней и задней дымовыми трубами, "Тайгер" являлся, по общему мнению, одним из наиболее красивых военных кораблей, когда-либо построенных в Великобритании.

*Дополнительная информация:

Spoiler

Архитектуру "Тайгера" часто трактуют как результат влияния проекта японского линейного крейсера "Конго", но по отчету Адмиралтейства этого сказать нельзя. Конструктивные решения проекта "Тайгера" разработали еще до того, как закончили проектирование "Конго", и более вероятно, что главному конструктору фирмы Виккерс при постройке "Конго" уже были известны конструктивные особенности новых британских линейных кораблей, поэтому он мог использовать их при разработке проекта японского линейного крейсера.

Однако существует и другая точка зрения. Поскольку "Конго" строился в то же самое время, окончание постройки "Тайгера" задержали, чтобы в его проекте отразить интересные конструктивные особенности японского крейсера. Необходимо отметить совпадающие черты обоих проектов: почти одинаковое расположение трех дымовых труб, схему расстановки башен "Q" и "Y", установку полноценной артиллерии среднего калибра.

Схема проекта:

История проекта:

"Тайгер" заложили 20 апреля 1913 г. (согласно журналу "Морской сборник"), 20 июня 1912 г. (согласно Burt), на частной судостроительной верфи

"Джон Браун и К°" в Клайдебэнке, там же изготовили его энергетическую установку. Корабль спустили на воду 15 декабря 1913 г. и закончили постройкой в октябре 1914 г. Стапельный период постройки корабля составлял чуть больше 18 месяцев, достройка на плаву заняла 10 месяцев. Всего постройка продолжалась 28 месяцев. Испытания начались в августе 1914 г.

Экипаж, согласно проекту насчитывал 1109 человек, в сентябре 1914 г. - 1112, в мае 1915 г. - 1344, в апреле 1919 г. - 1459. Согласно Brayer, экипаж насчитывал от 1121 до 1185 человек.

В период первой мировой войны кораблем командовал капитан Генри Пелли.

3 октября 1914 г. "Тайгер" ввели в состав 1-й эскадры линейных крейсеров королевского флота, которая с 6 ноября 1914 г. вошла в состав Гранд-Флита и оставалась в его составе до апреля 1919 г. Крейсер окончательно закончили постройкой только в конце октября 1914 г.

Из-за начавшейся первой мировой войны "Тайгер" поспешно ввели в строй, и он не прошел всей положенной программы испытании. Через 9 дней после его введения в состав 1-й эскадры линейных крейсеров провели ходовые испытания. 14 октября 1914 г. крейсер совершил пробег на мерной миле в Полперро, где была едва лишь достаточная глубина для проведения испытаний.

В первом пробеге "Тайгер" развил форсированную мощность турбин 91103 л.с., что при частоте вращения гребных валов в среднем 267 об/мин, и водоизмещении 28990 т обеспечило кораблю скорость 28,38 уз. В одном из следующих четырех пробегов при водоизмещении 28780 т и средней форсированной мощности 104635 л.с. при частоте вращения гребных валов в среднем 278 об/мин, он развил скорость 29.07 уз. Эта скорость могла быть улучшена при некотором усовершенствовании винтов.

В бою у Доггер-банки 24 января 1915 г. водоизмещение "Тайгера" составляло, по меньшей мере, 31500 т, он смог развить форсированную мощность машин 96000 л.с. и при частоте вращения гребных валов в среднем 270 об/мин, достичь скорости 28 уз.

*Дополнительная информация:

Более подробную информацию о сражении у Доггер-банки Вы сможете узнать в соответствующей теме на форуме World of Warships, пройдя по ссылке:

Сражение у Доггер-банки

После боя у Доггер-банки и Ютландского боя "Тайгер" постоянно подвергался несправедливым нападкам за многие неудачные действия линейных крейсеров вице-адмирала Битти. 24 января 1915 г. в бою у Доггер-банки с начала боя "Тайгер" являлся вторым кораблем в боевой линии после флагманского "Лайона". Первоначально его целью был "Блюхер", затем "Зейдлиц" и "Дерфлингер", но только не "Мольтке", по которому он должен был стрелять.

В 9 ч. 35 м. вице-адмирал Битти поднял сигнал взять под обстрел соответствующие своему месту в строю корабли неприятельской колонны. При разделении целей командир "Тайгера" кэптен Генри Пелли, считая слева направо, предположил, что концевой "Индомитейбл" стреляет по "Блюхеру", тогда как "Индомитейбл" находился за пределами дальности огня и не должен был идти в счет. Таким образом, "Тайгер" стрелял по "Зейдлицу", а не по "Мольтке", который оставался необстрелянным. Такое положение повысило действенность стрельбы немцев, что подтвердилось впоследствии в Ютландском бою, когда британские линейные крейсера допустили такую же ошибку в распределении целей. Вдобавок из-за дыма "Тайгер" скоро потерял из виду "Зейдлиц" и, таким образом, по германскому флагманскому кораблю стрелял один "Лайон".

Когда поврежденный "Лайон" покинул строй, а следующие за ним мателоты проходили мимо, лишь с большим трудом удалось просигналить приказ Битти о преследовании противника. Следующие по старшинству офицеры эскадры контр-адмирал Арчибальд Мур на "Нью-Зиланде" и кэптен Генри Пелли на "Тайгере" либо неправильно поняли сигнал командующего, либо побоялись взять на себя дополнительную ответственность. Английские крейсера, вместо того чтобы преследовать отходящие на юго-восток главные силы Хиппера, набросились на агонизирующий "Блюхер".

В этом бою "Тайгер" выпустил по противнику 355 343-мм снарядов (40,3% боекомплекта). Эффективность действия его артиллерии оказалась весьма низкой, скорее всего потому, что он только недавно вошел в строй.

Точное количество его попаданий в "Блю***" неизвестно, но среди германских кораблей "Тайгер" считал его одной из двух своих основных целей. Он также выпустил 268 снарядов калибра 152 мм или (11,2% боекомплекта), большей частью по "Блюхеру" и частью по немецким эскадренным миноносцам, и две 533-мм торпеды по "Блюхеру", одна из которых, возможно, попала в цель.

В бою у Доггер-банки "Тайгер" получил шесть попаданий снарядами крупного калибра, два попадания вызвали тяжелые повреждения, потеряв одного офицера и 9 матросов убитыми и 11 человек ранеными:

Попадание первого снаряда произошло еще до того, как "Тайгер" обогнал поврежденный "Лайон". 305-мм снаряд с "Дерфлингера" разорвался на 229-мм главном броневом поясе.

Попадание второго 280-мм снаряда с дистанции 15900 м (86 каб.) пришлось в стык двух броневых плит крыши башни "Q". Снаряд раскололся, и большая его часть отскочила за борт, но осколки проникли в башню, повредив механизм горизонтальной наводки, в результате чего башня вышла из строя. Согласно же Burt, только левое орудие башни "Q" вышло из строя.

Попадание третьего снаряда произошло в помещении коммутатора телефонной связи под передней боевой рубкой. Снаряд разорвался в 2,7 м от места попадания в помещении сигнального поста. Значительно пострадали легкие конструкции, и прекратилась всякого вида связь между сигнальным постом и главной боевой рубкой.

Непосредственно перед взрывом в носовой боевой рубке и посту управления артиллерией главного калибра и носовых 152-мм орудий, (имевших настил пола толщиной 102 мм), были открыты двери во все помещения, за исключением боевой рубки, отчего все находившиеся там получили ранения. Но этого не произошло в посту управления 152-мм артиллерией правого борта, где двери были закрыты.

Попадание четвертого снаряда в 38-мм палубу полубака на миделе корабля привело к повреждению легких конструкций.

Попадание пятого снаряда в 229-мм главный броневой пояс ниже ватерлинии вызвало только небольшие повреждения.

Шестой снаряд попал в бронированный борт в носовой оконечности корабля. Подробности повреждений неизвестны.

В дополнение к этим попаданиям 210-мм снаряд с "Блюхера" пробил навылет заднюю дымовую трубу.

Все эти повреждения исправили к 10 февраля 1915 г. за 15 суток ремонта. В начале 1915 г. с фок-мачты крейсера сняли верхнюю стойку. Сразу же после боя у Доггер-банки на нем расширили марс с командно-дальномерным постом центрального управления стрельбой. Установили посты центрального управления стрельбой противоминной артиллерии. Нанесли камуфляж на корпусе (черные и светлые узкие полосы с острыми углами по краям) и дымовых трубах (на всех трех узкие горизонтальные полосы). В конце 1915 г. камуфляж закрасили под общий защитный цвет.

В 1916 г. на крыше передней боевой рубки установили дальномер с базой 2,76 м. На заднюю стенку башни "Y" добавили дальномер с базой 4,76 м. Сняли прожектора с нижнего мостика. Одну пару прожекторов, расположенную раньше на платформе позади задней дымовой трубы, временно переставили на башню "Q".

В Ютландском бою "Тайгер" под командой кэптена Генри Пелли шел четвертым в боевом строю, пока не взорвался "Куин Мери", после чего он стал третьим. Во время боя "Тайгер" выпустил 303 343-мм снаряда (34,4% боекомплекта), меньше чем в бою у Доггер-банки, и добился трех попаданий: одно в "Мольтке" и два в "Фон-дер-Танн", все в первые 35 минут боя. Кроме этих кораблей, он стрелял по "Зейдлицу", некоторое время по "Дерфлингеру", а также по легким крейсерам "Регенсбург", "Висбаден" и "Ростоку".

В конце дневного боя его целями являлись германские дредноуты 1-й эскадры, линкор "Гессен" и легкий крейсер "Пиллау". "Тайгер" израсходовал 136 152-мм снарядов (5,5% боекомплекта) по "Висбадену" и германским эскадренным миноносцам.

В свою очередь, согласно Burt, "Тайгер" получил 14 попаданий снарядами в левый борт — самое меньшее десятью снарядами крупного калибра и одно в правый (согласно Brayer) 17 попаданий снарядами крупного и 4 среднего калибра).

Левый борт полубака был сильно поврежден и пробит над ватерлинией, в результате чего значительно пострадали внутренние помещения. В барбет башни "А" попал 305-мм снаряд, пробил его, но не проник внутрь башни. Левое орудие башни "Q" временно вышло из строя в результате попадания 280-мм снаряда, причем подъемники обоих орудий оказались поврежденными. 280-мм снаряд пробил броневой борт и палубу позади башни "Q", взорвался внутри корпуса корабля, причинил большие повреждения и вызвал пожар, в результате чего пришлось затопить левый погреб 152-мм зарядов. Хотя башню "Q" и барбет башни "Y" пробили снаряды крупного калибра, однако взрыва боезапаса не произошло.

В 15 ч. 50 м. 280-мм снаряд с "Мольтке" попал в 38-мм палубу полубака в 33 м от носовой оконечности. Снаряд отрикошетил и разорвался в 6,5 м от места падения, нанеся различные повреждения легким конструкциям.

В 15 ч. 53 м. 280-мм снаряд с "Мольтке" пробил 152-мм броневой пояс немного ниже верхней палубы и разорвался в 7 м от места ***дания и в 2,5 м позади подъемника 152-мм зарядов. В результате в верхней части подъемника загорелись два заряда противоминного калибра, но пламя не проникло в погреб.

Небольшие повреждения получили легкие конструкции надстройки, в то же время снаряд пробил 25,4-мм бронированную палубу и 19-мм переборку помещения главного паропровода. Другим осколком этого снаряда пробило нижнюю (бронированную) палубу. В результате вода затопила кормовой погреб 152-мм зарядов. По этой же причине произошло затопление зарядного погреба башни "Q". Вода также проникла в снарядный погреб этой башни.

В 15 ч. 53 м., уже после одиннадцатого залпа, "Тайгер" получил прямое попадание, которое временно вывело из строя башню "Y". 280-мм снаряд с "Мольтке", выпущенный с дистанции 12300 м (66 каб.), ударил в 229-мм стенку барбета башни "Y" рядом со стыком ее с 76-мм броней и 25,4-мм верхней палубой. Был отбит кусок 229-мм брони размером 400x700 мм, и снаряд проник в башню через вращающуюся систему на расстоянии одного метра ниже щита башни, но не взорвался, вероятно, из-за выпадения взрывателя. Через 7 минут башня снова начала стрелять из обоих орудий. Всего башня "Y" выпустила 75 снарядов. Она могла бы выпустить и больше, если бы через 2 ч. 17 м. после попадания не обнаружилось, что наводка орудий башни оказалась сбитой и на 19° отличается от истинной.

В 15 ч. 55 м. 280-мм снаряд с "Мольтке", выпущенный с дистанции 12300 м (66 каб.), ударил в переднюю броневую плиту башни "Q" у края среднего броневого колпака, и, не пробив брони, разорвался на 83-мм переднем скосе крыши. Крышу разрушило на площади 1x1,4 м. Взрывом сбило колпак, осколки снаряда разбили броневой колпак командира башни, дальномер и перископ, причинив много разрушений.

В самой башне троих убило и пятерых ранило. Подъемные клетки обоих орудий заклинило. Повредило оба зарядника, из которых правый оставался неисправным весь бой. Правое орудие так и осталось неподвижным в среднем положении.

Левое орудие смогли ввести в действие после ремонта пальца рельса, приводившего в движение противопожарную дверь в погреб. Привод прибора управления оказался неповрежден, и левое орудие наводили с помощью прибора управления, но приходилось стрелять по звуку, вслушиваясь в стрельбу передних башен. Башня не была полностью выведена из строя и продолжала стрелять, хотя менее интенсивно. В бою башня "Q" выпустила только 32 снаряда по сравнению со 109 башни "В".

Между 16 ч. 08 м. и 16 ч. 17 м. "Тайгер" получил два попадания, но не очень серьезные.

Далее приведены попадания все, кроме одного, с "Мольтке" в левый борт по порядку от носа к корме:

Первый снаряд разбил якорный шпиль в 35 м от носовой оконечности, прошел через 13-мм палубу полубака и разорвался в 2,5 м от места попадания, нанеся различные повреждения наружным конструкциям корпуса.

Попадание 280-мм снаряда с "Зейдлица" пришлось в 4,2 м позади места попадания первого снаряда. Снаряд прошел через иллюминатор и разорвался в 5 м от места попадания внутри корабля, произведя значительные повреждения легких конструкций.

Третий бронебойный снаряд пробил броневой пояс и разорвался на 203-мм стенке барбета башни "А", но в башню не проник. Плиту сдвинуло на 150 мм к нижнему краю. Перегрузочное отделение башни "А" заволокло дымом и газом, но башня не вышла из строя.

Четвертый снаряд пробил 127-мм броневой пояс и разорвался в 1,2 м от места взрыва.

Пятый снаряд сделал лунку в месте падения в 127-мм броневом поясе и отскочил.

Шестой снаряд, возможно, рикошетом, пробил навылет среднюю дымовую трубу.

Седьмой снаряд пробил броневой пояс правого борта, прикрывавший 10-мм палубу, и разорвался в 5 м от места падения. Крупный осколок пробил кронштейн, поддерживающий главную паропроводную трубу у носовой переборки левого турбинного агрегата. Попади этот осколок непосредственно в трубу, энергетическая установка крейсера вышла бы из строя в самый критический момент боя и корабль, без сомнения, уничтожили бы. Взрывом убило 12 человек и зажгло 152-мм кордитовые заряды, что заставило затопить погреб этих зарядов, расположенный в средней части крейсера.

Восьмой снаряд попал в 152-мм броневой пояс, но не пробил его. Плита броневого пояса вдавилась в деревянную прокладку на 75 мм.

Девятый снаряд ударил в 229-мм главный броневой пояс, но также не пробил его. Броневая плита вдавилась в деревянную прокладку на 100 мм.

Десятый снаряд отрикошетил при ударе о 102-мм броневой пояс в кормовой оконечности. В результате затопило бортовые помещения над нижней (бронированной)палубой.

Один снаряд с "Зейдлица", вероятно, рикошетом, пробил насквозь заднюю дымовую трубу.

В броневые плиты "Тайгера" также ***ло три 150-мм снаряда, два с левого борта и один с правого. Он был единственным кораблем, получившим столько попаданий.

В дополнение к этим повреждениям правое орудие башни "А" вышло из строя после 27 выстрелов вследствие поломки клапана цилиндра и управляющего плунжера переключающего клапана. Прислуга башни пыталась произвести ремонт орудия, но не успела закончить его до конца боя. Общие потери "Тайгера" в бою насчитывали 24 убитых и 46 раненых (согласно Burt, 24 убитых и 37 раненых).

"Тайгер" отремонтировали в сухом доке N2 Розайта за 28 суток с 3 июня по 1 июля 1916 г. Это был первый отремонтированный после Ютландского боя линейный крейсер с артиллерией калибра 343 мм. 2 июля 1916 г. он стал флагманским кораблем 1-й эскадры линейных крейсеров, пока "Лайон" находился в ремонте.

После Ютландского боя на "Тайгере" произвели усиление бронирования. 25,4-мм броневые плиты общим весом 179 т добавили на палубу над погребами боезапаса, из них 77 т на крыши башен, 24 т над машинным отделением, 15 т брони использовали для усиления поперечных траверз батареи 152-мм орудий.

В 1916-17 гг. на крейсере установили дополнительную платформу для прожекторов вокруг треногой фок-мачты над мостиком и возвышающиеся платформы справа и слева от задней дымовой трубы.

17 ноября 1917 г. "Тайгер" вместе с "Глориесом", "Корейджесом" и "Рипалсом" принял участие во втором бою в Гельголандской бухте.

В 1917-18 гг. на "Тайгере" с крыши передней боевой рубки сняли дальномер с базой 2,76 м. На крышах башен "В" и "Y" нанесли шкалы пеленгов. На крыше задней боевой рубки торпедной стрельбы дальномер с базой 2,76 м заменили дальномером с базой 4,76 м.

Для улучшения условий наблюдения в ночных условиях изменили расположение прожекторов: одну пару прожекторов с диаметром зеркала 610-мм заменили одиночным с диаметром зеркала 914 мм; перед и после задней дымовой трубы добавили специальные платформы с 914-мм прожекторами на каждом; установили побортно на нижнем мостике два 914-мм прожектора; два 914-мм прожектора установили сверху на площадке обеих колонн грузовой полумачты (деррик-крана). Сняли все парные прожектора с диаметром зеркала 610 мм, за исключением пары на среднем мостике.

Расширили пост управления стрельбой центральной наводки на площадке фор-марса и прожекторные площадки на грузовой полумачте (деррик-кране). На башне "Q" оборудовали платформу для взлета колесного самолета. На корпусе корабля восстановили камуфляж из чередующихся полос темного цвета, но уже по другой схеме, чем в 1915 г.

В 1918 г. на "Тайгере" убрали стеньгу с фок-мачты и перенесли ее на грузовую полумачту (деррик-кран) с кран-балкой, предварительно уменьшив ее по высоте. Тем самым грузовую полумачту переделали в грот-мачту. После этого его рангоут соответствовал по внешнему виду многим кораблям того времени, но это не изменило его оригинальный внешний вид.

Фор-марс с постом управления стрельбой центральной наводки расширили еще больше. На крыше передней боевой рубки установили дальномер с базой 4,76 м. На задней стороне платформ с прожекторами позади задней дымовой трубы установили секундомеры, показывающие время полета снарядов до цели.

В июле 1918 г. на фор-марсе на посту управления стрельбой добавили зенитный дальномер с базой 2 м, прикрытый стальным кожухом и целиком поднятым над фор-марсом. Оборудовали пост управления торпедной стрельбой на дополнительной площадке фок-мачты, расположенной ниже марса. Камуфляж закрасили.

Дальномеры размещались следующим образом: два с базой 7,63 м на задней стенке башен "А" и "Q"; три с базой 4,76 м на башне "Y", крыше передней боевой рубки, крыше задней боевой рубки торпедной стрельбы; один с базой 3,66 м на марсе фок-мачты для корректировки при ведении стрельбы; два с базой 2,76 м на башне "В", на крыше передней боевой рубки; один зенитный с базой 2 м над компасной площадкой.

К 1918 г. на корабле установили средства радисвязи: в главной радиорубке радиостанции типа "1-34" и типа "16", во второй радиорубке радиостанцию типа "2", в третьей радиорубке радиостанцию типа "2", в третьей радиорубке радиостанцию типа "9" ближнего действия, на посту центрального управления стрельбой радиостанцию типа "34".

С апреля 1919 г. по 1922 г. "Тайгер" входил в состав эскадры линейных крейсеров Атлантического флота. Временно являлся флагманским кораблём эскадры, поскольку "Худ" еще достраивался. В 1919 г. на крейсере установили шесть прожекторов с диаметром зеркала 914 мм, дальномер с базой 7,63 м на задней стороне башни "А", секундомеры, показывающие время полета снарядов до цели, над задней боевой рубкой управления торпедной стрельбой. Шкалы пеленгов на башнях закрасили. На башне "Q" оборудовали платформу для взлета колесного самолета.

В 1920 г. грузовую полу мачту еще увеличили по высоте и вместе с ней по высоте возросла стоящая на ней стеньга. Расположенные перед задней дымовой трубой платформы с прожекторами демонтировали и вместо них установили две небольшие грузовые стрелы. На крыше передней боевой рубке заменили дальномер с базой 4,76 м дальномером с базой 7,63 м. Платформу для взлета колесных самолетов перенесли с башни "Q" на башню "В" и увеличили.

В мае 1920 г. "Тайгер" послали в Балтийское море для проведения боевых действий против Советской России. 30 мая крейсер вышел из Портсмута и по пути посетил Швецию и Данию. Однако вскоре британскую эскадру отозвали с Балтики в воды Метрополии в связи с изменением политики Великобритании по отношению к Советской России. На обратном пути британская эскадра посетила с визитом Осло. Осенью 1920 г. у Портланда "Тайгер" столкнулся с линейным кораблём "Роял Соверен", причинив последнему значительные повреждения. В декабре "Тайгер" прошел ремонт в Девонпорте.

22 августа 1921 г. в Девонпорте "Тайгер" вывели в резерв. В марте 1922 г. крейсер прошел ремонт в Розайте, во время которого с него сняли прожектора с платформ по сторонам задней дымовой трубы.

В 1922-24 гг. на задней стороне башен "Q" и "Y" установили дальномер с базой 7,63 м взамен дальномера с базой 4,26 м. Со среднего мостика сняли парные прожектора с диаметром зеркала 610 мм. С верхней стеньги грот-мачты сняли сигнальную стойку, но рей оставили. Грузовую полумачту (деррик-кран) увеличили по высоте до уровня дымовых труб и переделали в грот-мачту, установив на ней стеньгу, снятую с фок-мачты. Марс на фок-мачте сохранили, а брам-стеньгу добавили.

В послевоенный период на "Тайгере" произвели изменения в его зенитном вооружении. В январе 1924 г. демонтировали две 76-мм зенитные пушки, установленные по сторонам передней боевой рубки, и взамен их установили четыре 102-мм зенитных орудия образца QF.Mk.V. В ноябре 1924 г. их число уменьшили до двух, а в январе 1925 г. их снова заменили четырьмя 76-мм зенитными пушками образца Mk.I. В марте 1929 г. 76-мм зенитные пушки опять заменили четырьмя 102-мм зенитными орудиями образца QF.Mk.V. В дополнение к ним с марта по сентябрь 1928 г. на корабле стояли два 40-мм зенитных автомата "пом-пом" образца Mk.II.

14 февраля 1924 г. в Розайте "Тайгер" снова ввели в состав флота в качестве учебного артиллерийского корабля (порт приписки Портсмут). С 1924 г. по 1929 г. он использовался в качестве учебного артиллерийского корабля. В 1925-26 гг. с крейсера сняли циферблаты секундомеров, установленные над задней рубкой управления торпедной стрельбой и показывающие время полета снарядов до цели. Заднюю пару 102-мм зенитных орудий переставили на надстройку рядом с передней боевой рубкой.

В апреле-июне 1926 г. "Тайгер" проходил ремонт в Портсмуте. На время его ремонта в качестве учебного артиллерийского корабля его сменил линейный корабль "Айрон Дьюк". С июня 1929 г. "Тайгер" включили в состав эскадры линейных крейсеров Атлантического флота, где он заменил "Худ" на период ремонта последнего. В 1929-31 гг. его вновь сменил "Худ". В 1929 г. 102-мм зенитные орудия с надстройки рядом с передней боевой рубкой переставили в первоначальное положение позади башни "Q". Слегка удлинили площадку с прожекторами на грузовой полумачте, расположенную между передней и задней дымовыми трубами. После этого никаких изменений во внешнем виде корабля не производили.

После войны запас топлива мирного времени составлял 300 т угля и 3300 т нефти. В 1927 г. корабль развивал скорость 25 узлов, сжигая в котлах только уголь, и 28,1 узла, сжигая нефть и уголь. Если бы отопление котлов полностью перевели на нефть, то крейсер смог достичь скорости 28,25 уз., но это все время откладывали и так никогда и не сделали.

28 апреля 1931 г. "Тайгер" вывели из состава эскадры линейных крейсеров Атлантического флота и 15 мая перевели в резерв в Девон-порт. 26 июля находящийся в Розайте корабль внесли в список кораблей, подлежащих списанию согласно статей Вашингтонского договора по сокращению морских вооружений. 30 марта 1931 г. его вывели из состава флота, оставив в гавани Девонпорта. Согласно Burt, в феврале 1932 г. (согласно Brayer, 7 марта 1932 г.) "Тайгер" продали на слом компании по разделке кораблей. 22 марта его разоружили в Розайте и отбуксировали на верфь для разборки.

Тактико-технические характеристики проекта:

Водоизмещение:

нормальное 28 430 т

полное 35 710 т

Длина: 214,6 м

Ширина: 27,6 м

Осадка: 8,7 м

Бронирование:

пояс 76 - 229 мм

траверзы 51 - 102 мм

башни 229 мм

барбеты 25 - 229 мм

боевая рубка 254 мм

палуба 25 - 76 мм

Двигатели: 4 ПТ Brown-Curtis

Мощность: 85 000 л.с.

Скорость хода: 28 узлов

Дальность плавания: 4650 морских миль на 10 узлах

Экипаж: 1121 человек

Вооружение:

артиллерия 4 × 2 — 343-мм/45, 12 × 1 — 152-мм/45

зенитная артиллерия 2 × 1 — 76-мм

минно-торпедное вооружение 4 — 533-мм ТА

Фотографии линейного крейсера HMS "Tiger"(Внимание! Высокое разрешение!):

Используемые источники:

http://ru.wikipedia.org/wiki/HMS_Tiger_(1913)

http://wunderwafe.ru/WeaponBook/GB_BC_2/05.htm

http://tsushima.su/RU/shipsru/velikobritanija/gb-dred/gb-dred-linkr/linkr-tiger/linkr-tiger-photo/

Karkotko · 4 янв 2014, 19:25:57

Вот еще один источник. Мужеников В.Б. Линейные крейсера Англии. Часть II.- СПб., Боевые корабли мира, 1999. типы "Лайон" и "Тайгер"

Darth_Vederkin · 4 янв 2014, 19:53:57

Вот еще один источник. Мужеников В.Б. Линейные крейсера Англии. Часть II.- СПб., Боевые корабли мира, 1999. типы "Лайон" и "Тайгер"

http://wunderwafe.ru/WeaponBook/GB_BC_2/05.htm

Это оно и есть...

sauvage77 · 9 янв 2014, 09:26:57

"Королевский флот" - как у них это звучит ... Цари и до сих пор еще ведь :)

И заметьте, Royal Navy без приставки английский, в отличие от например Норвежский королевский флот или шведский например.

Sstranger · 10 янв 2014, 11:08:39

Это еще с тех пор осталось, когда кроме Британии и Испании никого в морях не было :) Как назвали Владычичей морей, так они и расслабились на 500 лет.

Harold_F1nch · 23 янв 2014, 19:16:11

Это еще с тех пор осталось, когда кроме Британии и Испании никого в морях не было :) Как назвали Владычичей морей, так они и расслабились на 500 лет.

Если Вы о той эпохе, про которую я сейчас подумал, то смею заметить, что Англии и Испании составляли компанию на море Франция и Голландия (последняя не особо, но все же и не совсем в аутсайдерах).

RenamedUser_16387449 · 11 фев 2014, 09:56:36

Тайгер с достоинством выдержал тяжелый бой. Героический корабль! Всё-таки линейные крейсера более полезны в бою, чем обычные линкоры.

danil12345678960 · 14 фев 2014, 08:39:06

Тайгер очень хороший корабль только мало зениток всего 2 или 1 авиация подобьёт.

Darth_Vederkin · 14 фев 2014, 08:54:33

Тайгер очень хороший корабль только мало зениток всего 2 или 1 авиация подобьёт.

Если вспомнить годы, когда он строился и служил, то ничего удивительного. :)

serjios · 14 фев 2014, 09:00:03

Если вспомнить годы, когда он строился и служил, то ничего удивительного. :)

ога, у Виктори (нельсоновского) вообще с пво очень плохо было:)

Darth_Vederkin · 14 фев 2014, 09:06:13

ога, у Виктори (нельсоновского) вообще с пво очень плохо было:)

Как?!!

А мушкеты королевских стрелков?

serjios · 14 фев 2014, 09:19:01

Как?!!

А мушкеты королевских стрелков?

Низкая скорострельность, точность. Я считаю, несерьезно:)

Darth_Vederkin · 14 фев 2014, 09:25:00

Низкая скорострельность, точность. Я считаю, несерьезно:)

Зато какая плотность залпа...

А по торпам можно и картечью из карронад лупить.

anonym_HWBiQY9EpBpz · 16 фев 2014, 10:47:18

Чтож , оказывается у британцев был свой тигр , да ещё какой !

PhilippoV · 2 май 2014, 22:20:01

Спасибо, хорошая тема;) Читал и увидел, что наносился камуфляж на судно- удивился. Поискал в инете и увидел, что действительно было такое.

В Первой Мировой войне для кораблей, главным образом в британском и американском флотах, широко применялся специальный камуфляж — судно раскрашивали в обрывочные, пересекающиеся полосы или узоры контрастных цветов. Целью такого камуфляжа было не скрыть корабль, но максимально затруднить противнику расчёт его курса и скорости движения. Экономическую эффективность этой защиты военные историки до сих пор определить затрудняются — из-за очень большого числа различных узоров не представляется возможным сказать, какая из них была лучше, и были ли они в принципе заметно лучше традиционной однотонной окраски. Подобный камуфляж встречался и во Второй Мировой, но появление радаров нивелировало все доводы в его поддержку

RenamedUser_16676835 · 27 июл 2014, 14:14:36

Разве на суда наносятся камуфляжи? Не знал

S_Alex_D · 1 авг 2014, 00:03:34

${lang:macro__view_post}$ CommanderG6 (27 Июл 2014 - 21:14) писал:

Разве на суда наносятся камуфляжи? Не знал

Бывает даже такой, что можно только удивляться и удивляться.

Правда о его эффективности существует разные мнения и не всегда затраты оправдывали затраченные средства

${lang:macro__view_post}$ Karkotko (05 Янв 2014 - 02:25) писал:

Вот еще один источник. Мужеников В.Б. Линейные крейсера Англии. Часть II.- СПб., Боевые корабли мира, 1999. типы "Лайон" и "Тайгер"

А я бы еще обязательно посоветовал обратить внимание на О.Паркса, хотя бы на русское издание:

О.Паркс.Линкоры британской империи. Часть 7.Эпоха дредноутов - Спб.: ООО "Галея Принт", 2008 г. - 84 с.

И по моему мнению, именно на эти книги основываться при рассмотрении всех британских линкоров и линейных крейсеров, вплоть до "Вэнгарда"

Помнится, еще и Н.Печуконис в конце 90-х выпускал неплохие выпуски (правда очень низкого качества) по каждому из типов, кого интересует - могу дать выходные данные

Harold_F1nch · 1 авг 2014, 06:40:26

Бывает даже такой, что можно только удивляться и удивляться.

Правда о его эффективности существует разные мнения и не всегда затраты оправдывали затраченные средства

А я бы еще обязательно посоветовал обратить внимание на О.Паркса, хотя бы на русское издание:

О.Паркс.Линкоры британской империи. Часть 7.Эпоха дредноутов - Спб.: ООО "Галея Принт", 2008 г. - 84 с.

И по моему мнению, именно на эти книги основываться при рассмотрении всех британских линкоров и линейных крейсеров, вплоть до "Вэнгарда"

Помнится, еще и Н.Печуконис в конце 90-х выпускал неплохие выпуски (правда очень низкого качества) по каждому из типов, кого интересует - могу дать выходные данные

Не вижу большого смысла, т.к. я всегда указываю прямой источник, а не косвенный. Понятное дело, что по умолчанию сайты скорее всего брали инфу не с потолка, а из каких-то книжны изданий.

Darth_Vederkin · 1 авг 2014, 14:49:40

А я бы еще обязательно посоветовал обратить внимание на О.Паркса, хотя бы на русское издание:

А еще на Бёрта и Робертса...

Не вижу большого смысла, т.к. я всегда указываю прямой источник, а не косвенный. Понятное дело, что по умолчанию сайты скорее всего брали инфу не с потолка, а из каких-то книжны изданий.

Википедия - ПРЯМОЙ источник???

Dima0204 · 1 авг 2014, 15:46:21

Какой большой

Линейный крейсер "Тайгер"

Рекомендуемые комментарии

Линейный крейсер HMS "Тайгер"

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию

Рассказать о публикации

Ссылка на публикацию