XHunter

КИТАЙ РАЗРАБОТАЛ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНУЮ РАКЕТУ, СПОСОБНУЮ УНИЧТОЖИТЬ АВИАНОСЕЦ ОДНИМ УДАРОМ. Огромные авианосцы, подобные авианосцу USS George Washington, представляют собой одну из самых мощных ударных сил современной армии, способную сокрушить любую цель на суше, в воздухе или в море, оставаясь при этом недоступными для средств ответного удара. Но теперь, благодаря появлению новой китайской экспериментальной ракеты Dong Feng 21D, предназначенной исключительно для поражения надводных целей, вышеописанная ситуация может измениться коренным образом.Ракета Dong Feng 21D относится к совершенно новому классу оружия, идентифицируемого как баллистическая ракета для поражения морских судов (ASBM, Anti-Ship Ballistic Missile). Если в этой ракете будет полностью реализовано все, что было задумано ее конструкторами, то эта ракета станет первой ракетой, запускаемой с суши, и способной поразить цель на удалении до 1600 километров. С помощью этой ракеты Китай планирует осуществить защиту своей береговой линии, поражая приближающиеся вражеские авианосцы до того момента, когда они приблизятся на дистанцию нанесения удара. Естественно, что появление такого оружия, как ракета Dong Feng 21D, не могло не вызвать беспокойства у американских военных, чьи авианосцы представляют основную ударную силу ВМФ США. В настоящее время ни один из существующих авианосцев не оборудован системами вооружения, способными защитить судно от поражения ракетой Dong Feng 21D, которая еще находится на экспериментальной стадии и не доказала свою возможность к точному поражению относительно небольшой цели, которой является движущийся авианосец с расстояния в полторы тысячи километров.Но самое большое беспокойство американцев вызывает не сам факт того, что Китай будет владеть таким оружием как ракета Dong Feng 21D. Американцы, быстрее всего обеспокоены тем, что такие ракеты могут быть приобретены у Китая и установлены в третьих странах, отношения между которыми и США можно отнести к разряду напряженных. Ничто не демонстрирует глобальную воздушную и морскую мощь США так ярко, как супер авианосцы. Ощетинившись реактивными истребителями, которые могут проникать вглубь проблемных зон, даже не имеющих выхода к морю, фактически неукротимый флот авианосцев Америки долгое время принудительно претворял в жизнь свое господство в экстерриториальных водах.Теперь Китай может скоро положить этому конец. Планировщики ВМФ США ломают голову над тем, как справиться с беспрецедентной ракетой китайского производства, предназначенной для уничтожения авианосцев, названной «Dong Feng 21D». Эксперты считают ее оружием, изменяющим правила игры, которое вполне может запускаться с земли с достаточной точностью для того, чтобы проникнуть через системы обороны даже самого современного движущегося авианосца на расстоянии более чем 1500 километров (900 миль). (Примечание редактора: супер авианосец ВМФ США «Джордж Вашингтон» недавно был направлен к берегам Северной Кореи в ходе демонстрации морской мощи США, получившей широкую огласку. Редактор новостей в Токио АП Эрик Талмаддж находился на борту авианосца и подготовил этот материал). Эксперты говорят, что заключительное тестирование ракеты вполне может состояться к концу этого года, хотя остаются вопросы о том, насколько быстро Китай будет в состоянии довести ее точность до уровня, необходимого для того, чтобы угрожать движущемуся авианосцу в море. Оружие, версия которого была показана в прошлом году во время китайского военного парада, вполне может революционным образом изменить роль Китая в балансе сил в Тихоокеанском регионе, серьезно ослабив способность Вашингтона вмешаться в любой потенциальный конфликт по Тайваню или Северной Корее. Оно также вполне может лишить корабли США безопасного доступа к международным водам около береговой линии Китая протяженностью в 11,200-миль (18000 километров). Хотя ядерная бомба теоретически вполне может утопить авианосец, предполагая, что ее пользователь будет готов поднять ставки до атомных уровней, уникальность имеющей традиционное вооружение «Dong Feng 21Ds» состоит в ее способности с прицельной точностью поразить движущуюся цель, имеющую мощную защиту. Китайское Министерство обороны на момент написания статьи не ответило на запрос AР с просьбой прокомментировать этот вопрос. Китайский ВМФ финансируется за счет ежегодных увеличений на двузначные числа ассигнований на оборону в течение почти каждого года на протяжении уже двух десятилетий, став крупнейшим в Азии. Он расширил свои задачи за пределы своей традиционной миссии по возврату Tайваня, чтобы продвинуть свою сферу влияния глубже в Tихий океан и защитить жизненно важные морские торговые маршруты. «Флот должен был долго опасаться средств по уничтожению авианосцев», сказал Патрик Кронин — старший директор программы по безопасности Азиатско-Тихоокеанского региона в беспартийном вашингтонском центре новой американской безопасности. «Появляющееся китайское противокорабельное ракетное средство и в особенности DF 21D представляет собой первое средство после „холодной войны“, которое способно остановить демонстрацию нашей военно-морской мощи, и специально разработано для этой цели». Готовя почву для возможного конфликта, Пекин стал все чаще громогласно требовать от США не приближаться к широким просторам океана, покрывающим большую часть Желтого, Восточного и Южно-Китайского морей, где он претендует на свои исключительные права. Он категорически выступил против планов проведения американо-южнокорейских военных маневров в Желтом море недалеко от северо-восточного китайского побережья. Он заявил, что участие корабля ВМФ США — суперавианосца «Джордж Вашингтон» с его 1,092-футовой (333-метровой) полетной палубой и экипажем в 6250 человек, будет провокацией, так как это поставит Пекин в пределы диапазона поражения военных самолетов США F-18. Авианосец вместо этого принял участие в маневрах, проведенных в глубине Японского моря. Официальные представители США отрицают, что давление китайцев удерживало их на расстоянии, и говорят, что Пекин не является для них указом в отношении того, где они могут действовать. «Мы сохраняем за собой право проводить маневры в международных водах в любом месте мира», сказал на борту авианосца контр-адмирал Даниэль Клойд, возглавлявший ВМФ США в маневрах, которые закончились на прошлой неделе. Но новая ракета вполне может подорвать эту политику. «Китай может дотянуться и поразить США задолго до того, как США смогут оказаться достаточно близко с материком с тем, чтобы ответить», сказал доцент Военно-морского военного колледжа США Тоши Йошихара. По его словам, корабли США только дважды были уязвимы до такой степени — против Японии во время Второй мировой войны и против советских бомбардировщиков в ходе «холодной войны». Ракеты, уничтожающие авианосцы, «вполне могут оказывать продолжительный психологический эффект на высокопоставленных официальных лиц США, ответственных за принятие решений», заявил он в своем электронном сообщении AР. «В более широком плане это подчеркивает, что ВМФ США впредь уже не властвует на волнах, как он это было с конца Второй мировой войны. Суровая действительность состоит в том, что контроль над морскими просторами не может больше приниматься как должное». Йошихара сказал, что оружие вызывает значительные опасения в Вашингтоне, хотя последствия его применения не были широко обсуждены публично в условиях, когда внимание сосредоточено на ведении наземных боевых действий в Афганистане и Ираке. Эксперты отмечают, что хотя Китай предпринял много усилий к подготовке собственного флота авианосцев, вероятнее всего, ему потребуются десятилетия, чтобы достичь уровня экспертизы, обучения и опыта команд авианосцев США. Но Пекину нет необходимости добиваться соответствия каждому своему авианосцу на каждый авианосец США. «Dong Feng 21D» как более высокоточное и значительно более дешевое оружие вполне может успешно нападать на авианосец США или, по крайней мере, удерживать его от подхода на слишком близкое расстояние. Министр обороны США Роберт Гейтс предупредил в отношении угрозы в выступлении в сентябре прошлого года во время конвенции ассоциации ВВС. «Рассматривая программы военной модернизации таких стран, как Китай, мы должны меньше опасаться их потенциальной способности бросать вызов США симметрично — истребитель против истребителя или корабль против корабля — и должны больше остерегаться их способности прерывать нашу свободу передвижения и сужать наши стратегические варианты», сказал он. Гейтс сказал, что инвестиции Китая в кибернетическое и противоспутниковое военное снаряжение, противовоздушное и противокорабельное вооружение, наряду с баллистическими ракетами, «вполне может угрожать основному способу Америки проецировать мощь» через свои передовые авиабазы и группы атакующих авианосцев. В течение многих лет опасения Пентагона вызывала возможность получения Китаем противокорабельной баллистической ракеты. Пентагон считает такую ракету «антидоступом» — оружием, означающим, что оно вполне может лишать других доступа к определенным областям. На этой неделе главный офицер по наблюдению и разведке ВВС, генерал-лейтенант Дэвид Дептула сказал репортерам, что деятельность Китая по усилению потенциала «антидоступа» является частью тревожной тенденции. Он не стал выделять DF 21D, но сказал: «Хотя мы можем и не бороться с китайцами, но можем оказаться в таких ситуациях, где нам без сомнения будет противостоять снаряжение, которое они изготавливают и продают по всему миру». Остаются открытыми вопросы о том, сможет ли Китай усовершенствовать технологию и если да, то когда именно. Поражение движущегося авианосца является значительным достижением, требующим современных систем наведения. Поэтому некоторые эксперты полагают, что Китаю потребуется около одного десятилетия, чтобы представить собой существенную угрозу. Другие, однако, говорят о том, что завершающие испытания ракеты вполне могут быть проведены в течение последующего года или двух лет. Бывший командующий ВМФ, профессор международного права и морской мощи в Военно-морском военном Колледже США Джеймс Краска недавно опубликовал спорную статью в журнале «Orbis». В ней он описал гипотетический сценарий, по которому уже через пять лет с нынешнего момента ракета «Deng Feng 21D» с боеголовкой проникающего типа утопит корабль ВМС США «Джордж Вашингтон». По его словам, это возвестит «новую эпоху в международном порядке, в котором появляется Пекин, чтобы отодвинуть в сторону Соединенные Штаты». Хотя Министерство обороны Китая никогда не комментирует новые виды вооружений до того, как они войдут в эксплуатацию, DF 21D, которая перемещается в 10 раз быстрее скорости звука и несет на себе обычную нагрузку, была весьма живо обсуждена военными фанатиками онлайн. В статье, написанной под псевдонимом и выставленной на «Xinhuanet» — веб-сайте официального агентства печати Китая, представляется, что США, посылают «Джордж Вашингтон» на помощь Tайваню против китайского наступления. Китайцы ответят тремя залпами DF 21D, первая из которых проникнет в корпус, вызовет пожар и прервет полетные операции, говорится в статье. Вторая выведет из строя его двигатели и будет сопровождаться воздушными нападениями. Третья волна, как говорится в статье, «пошлет „Джордж Вашингтон“ на дно океана».

Исправлено! Спасибо за замечание. Думается мне, что совсем не случайно Китай за период с момента окончания испытаний Dong Feng 21D выпустил на орбиту спутники "Яогань" ДДЗ с 7го по 19й. Якобы "для проведения научных экспериментов, исследования земельных и природных ресурсов, оценки урожая сельскохозяйственных культур и борьбы со стихийными бедствиями", военно-картографический спутник «Тяньхуэй-1В», гражданский картографический спутник «Цзиюань-3», многоцелевой спутник мониторинга природных ресурсов «Цзиюань-1-02C», а также спутник ДЗЗ среднего разрешения TX-1 (Tianxun-1) и океанографический спутник «Хайян-2» (Haiyang-2).

Спасибо! За "крайне информативное и содержательное сообщение".

Изменил. Спасибо, действительно так более читабельно. А по поводу фоток,.. думаю на все классы кораблей фоток накопать не проблема, а вот разместить их при ограничении в 10 фото, это мммда.... Но я что нибудь постараюсь придумать.

точно забыл указать. награжден он Distinguished Flying Cross (За Героизм или выдающимся достижением, участвуя в воздушном полете)

В Помощь ТС Проект транспортной летающей лодки Kawanishi H11K Soku (川西 H11K 青空). Япония К 1944 году Япония находилась под жестким давлением, отчаянно нуждаясь в сырье и топливе для своей военной промышленности. Будучи островным государством, Япония имела только два пути получения руды, топлива и других жизненно важных материалов, запасы которых подходили к концу. Первый был по морю, а второй - по воздуху. Морской путь был чреват риском в связи с присутствием на Тихом океане боевых кораблей и подводных лодок ВМС США и их союзников. Таким образом, доставке грузов по воздуху, хотя и не без риска, являлась лучшим вариантом, несмотря на меньшую грузовместимость по сравнению с морскими судами. Таким образом, штаб ВВС IJN (海軍航空本部 - Kaigun Koku Hombu) выдала компании Каваниси задание на проектирование самолета, который мог бы стать одним из немногих специализированных транспортных самолетов времен Второй Мировой войны. В IJN хорошо знали о воздействии доктрины неограниченной подводной войны ВМС США, сделавшей торговые суда основной целью. К концу войны вместе с 5 млн. тонн грузов на дно были отправлены 1200 японских торговых судов. Отчасти это было связано с неправильной организацией конвойной службы и недостаточной защитой со стороны IJN, но также и потому, что США взломали шифры японского торгового флота ("мару код"). Таким образом перемещение грузов морем все чаще приводило не к доставке, а потоплению грузов. В 1944 году потери судоходства были наибольшими и в 1945 году они пошли на спад, но только потому, что в открытый океан стало выходить меньше кораблей. Отчаянная ситуация с топливом и другими материалами можно проиллюстрировать на примере Kokusai Ki-105 Otori (鳳 - феникс) - двухмоторной версии транспортного планера Kokusai Ku-7 Manazuru (Crane). В IJA планировали использовать Ki-105 в качестве топливного танкера, который должен был летать из Японии на нефтяные поля Суматры (Индонезия), загружать топливо и затем возвращаться. Однако, для того, чтобы сделать путь из Японии на Суматру и обратно Ki-105 должен был потратить 80% горючего. В IJN искали лучшее решение в виде большого транспортного самолета, обладавшего значительной грузоподъёмностью. В целях достижения все еще удерживаемых японцами территорий и из-за необходимости пересечения значительных океанских просторов IJN желательно было иметь гидросамолеты. В январе 1944 года IJN запросил Каваниси разработать такой самолет. Каваниси была лидером в создании летающих лодок и имела большой опыт в разработке крупных морских самолетов. У Каваниси были два наиболее успешных проекта - Kawanishi H6K (кодовое обозначение союзников Mavis) и H8K (Emily), являвшаяся, пожалуй, лучшей летающей лодкой Второй Мировой войны. Компания также не испытывала недостатка в создании транспортных летающих лодок, модифицировав H6K в транспорт под обозначениями H6K2-L и H6K4-L. Также и H8K была адаптирована в транспортную летающую лодку H8K2-L Seiko (晴空 - чистое небо). Также Каваниси работала над проектом транспортной летающей лодки дальнего действия К-60. C этими рекомендациями компания смогла воспользоваться этими знаниями, чтобы начать проектировать для IJN транспортную летающую лодку H11K Soku (青空 - голубое небо). Со стороны IJN компании Каваниси было указано, что в конструкции Soku применение древесины должно было быть как можно более возможным, поскольку летающие лодки такого размера потребляли бы большое количество драгоценных сплавов, необходимых для других самолетов, таких как истребители. В компании Каваниси Soku получил обозначение KX-8, и его исходный эскизный проект был достаточно быстро разработан. Конструкция самолета в значительной степени на N8K - Soku также был свободнонесущим высокопланом, но в целом его габариты были гораздо большими. Киль Soku был почти идентичен килю N8K. Силовая установка летающей лодки должна была состоять из четырех (установленных по два на каждой консоли крыла) радиальных двигателей Mitsubishi MK4Q Kasei 22 (Ha-32-22), развивавших 1850 л.с.. По заказу IJN как фюзеляж, так и крыло должны были быть построены из дерева и под каджой консолью крыла должен был находиться неубираемый поплавок. Корпус Soku имел две палубы. На нижней палубе могли разместиться до восьмидесяти полностью экипированных солдат а также ряд транспортных средств или сопоставимое количество груза. На верхней мешьшей палубе находились помещения для экипажа из пяти человек. Основным отличием Soku от транспортной модификации N8K было использование состоящих из двух секций раздвижных носовых ворот, обеспечивавших свободный доступ к нижней палубе. Данное техническое решение упрощало погрузочно-разгрузочные работы, увеличивая скорость и легкость этих процедур. В качестве средств защиты Soku должен был быть оснащен тремя 13-мм пулеметами Type 2. Каваниси представила KX-8 руководству IJN и проект был принят. Было дано разрешение на постройку полномасштабного деревянного макета Soku, получившего новое новое, уже официальное обозначение H11K1. Макет строился для проверки перед началом постройки компанией Каваниси прототипа. Постройка макета началась в порту Комацусима города Комацусима на острове Сикоку (самый маленький из четырех основных островов, составляющих Японию). Этот район был выбран компанией из-за доступа к внутреннему морю Сэто в котором, как только прототип был бы построен, были бы проведены морские и летные испытания. К сожалению для Soku с ухудшением военного положения Японии вело к задержке за задержкой, что сказалось на сроках строительства макета. В дополнение к имеющимся проблемам IJN поручил компании Каваниси в 1945 году сократить производство H8K и вместо этого сосредоточиться на производстве истребителей Kawanishi N1K2-J Shiden-Kai. В совокупности эти факторы привели создание макета к завершению только в апреле 1945 года - более чем год после начала разработки. 1 апреля 1945 года бомбовые налеты на цели, расположенные у внутреннего моря Сэто, уничтожили почти готовый макет Soku. После этой потери все дальнейшие работы по созданию Soku были заморожены.

Если тема повтор, обратитесь к модераторам с просьбой удалить тему. Если в Вашей теме больше информации об М-40 чем в моей, то это только + Вам. Я использовал только те источники которые были у меня.

СССР Экспериментальные лодки единого хода С-92 (с 25.09.1940 — Р-1; с 1947 — М-92) Заложена 5.09.1936; двигатель установлен в 1938; спущена 4.08.1938 (завод № 196). Испытывалась в 1938—41 и 1950—52. На консер­вации в 1942—47. Списана в 1952. Лодка типа М-ХН с дизель-мотором РЕДО (Регене­ративный Единый Двигатель Особый). В надводном положении дизель работал на атмосферном воздухе, в подводном — на смеси углекислого газа с кислоро­дом (проект инженера С.А. Базилевского). 209/260 т; 44,5 х 3,3 х 2,9 м; погружение на 50 м; дизель-мотор 1 х 800 л.с; 13/9,75 узлов; запас топ­лива — 11,2 т соляра, 8 т кислорода; 2750 миль (на 8 узлах)/315 миль (на 5 узлах); 2—533-мм ТА, 2—45-мм орудия; экипаж 3/13 человек. М-401 (пр. 95) Заложена 16.11.1939; спущена 31.05.1941 (завод № 196). В составе ВМФ с 1946. Лодка типа M-VI с дизель-моторами, работав­шими по замкнутому циклу (проект ЕД-ХПИ инжене­ра B.C. Дмитриевского, погибшего 23.11.1942 во время испытаний лодки). Кислород окислял топливо, твердый химический поглотитель поглощал выхлоп­ные газы. 102 т; 37,3 х 3,3 х 1,73 м; погружение до 60 м; ди­зель-моторы М50Р 2 х 900 л.с; 19/12,5 узлов; запас топлива 11,2 т (5,5 т соляра, 4 т поглотителя, 1,65 т жидкого кислорода); 900 миль (на 14 узлах)/ 350 миль (на 4 узлах); 2—533-мм ТА, 1—45-мм ору­дие; экипаж 9 человек. Автономность 5 суток.

Хочу сказать спасибо Всем людям реализующим проект world of warships. 1. В первую очередь, за создание столь интересного проекта, который вынудил меня разобраться в форумном редакторе. 2. Во вторую очередь, всем тем же людям, благодаря которым, я излазив просторы интернета подчерпнул невероятное множество полезной и интересной информации. 3. Ну и в третьих - спасибо Всем, кто ЧИТАЕТ мои темы, и не важно плюс поставит человек или минус, главное чтобы оценка была объективна. (посты для отписки "клевая тема автору +" ставит под сомнение факт прочтения статьи).

prizrak83 Вероятно Вы не совсем внимательно прочитали статью как правильно сказал kosakovitchilia за счет экранного эффекта происходит резкое увеличение подъемной силы и других аэродинамических характеристик летательного аппарата экранный эффект (эффект динамической воздушной подушки) очень значительно увеличивает подъемную силу крыла экранолета и снижает его индуктивное сопротивление. В результате экранного эффекта, аэродинамическое качество практически достигает 25-30. Аэродинамическое качество является показателем эффективности любого летательного аппарата и может быть представлено как тяга необходимая для поддержания горизонтального полета. Так для горизонтального полета самолета Ан-2 при весе 5 тонн необходима тяга воздушного винта около 500 кг. Аэродинамическое качество самолета составляет около 10. Если аэродинамическое качество увеличить до 25 то потребная тяга винта составит 200 кг. Т.е. мощность двигателя уменьшится более чем в два раза. Опора на подушку из сжатого воздуха, делает экранолет гораздо экономичнее самолёта.

Подводные лодки океанского плавания По мнению специалистов, самым удачным английским подводным кораблем военных лет была подводная лодка типа L развитие типа Е. Она выпускалась в различных модификациях, с различным количеством торпедных аппаратов, орудий и т. д. Два дизеля по 1200 л. с. сообщали лодке водоизмещением 960/1150 т скорость 17/10,5 узла. До окончания боевых действий была закончена постройка 39 лодок этого типа. Две из них погибли, и одной из этих двух была L-55, поднятая в свое время эпроновцами и на которой 5 октября 1931 года был поднят советский военно-морской флаг. Последним типом лодок, заложенных английским адмиралтейством в 1917 году, был тип R. Обеспокоенная неограниченной подводной войной, которую Германия объявила в феврале 1917 года, Англия начала лихорадочно строить подводные лодки, способные быстро подойти под водой к вражеской лодке и поразить ее залпом из шести торпедных аппаратов. В них все было принесено в жертву подводной скорости. Так, мощность двигателя надводного хода 240 л. с., а подводного 1200 л. с. Водоизмещение лодки 420/500 т. Подводная скорость 15 узлов! Из 12 заложенных лодок до окончания войны в строй вступило десять. Начав войну с 68 лодками, Англия за годы войны ввела в строй еще 179 подводных кораблей. 57 лодок из общего числа погибли в боях и катастрофах. В целом ничем значительным подводные лодки этих типов себя не проявили. 35 типа «L» (Развитие типа «Е») Серия I: L-1-8 Построены в 1916—18. Серия II: L-9-12, 15, 16, 18-23, 32, 33 Построены в 1916—19. ТТХ, Вооружение Водоизмещение подводное - 1080 тонн; Водоизмещение надводное - 890 тонн; Длина - 72,7 м; Ширина - 7,2 м; Осадка - 4 м; Силовая установка - дизели «Vickers» 2 x 1200 л.с./э.д. 2 х 800 л.с; Скорость хода надводная - 17 узлов; Скорость хода подводная - 10 узлов; Глубина погружения - 300 футов (91 м); Запас хода - 3800 миль (на 10 узлах)/70 миль (на 4 узлах); Экипаж - 38 человек; Вооружение: Орудие 1 — 102-мм L/40 орудие (на L-11 орудия не было) Пулемет 1—13-мм пулемет Торпедные аппараты 4—533-мм ТА (нос; боекомплект 8 торпед) "L-26" (серия II) в начале войны Серия III: L-52-56, 69,71 Построены в 1917—19. "L-71" серия III ТТХ, Вооружение Водоизмещение подводное - 1150 тонн; Водоизмещение надводное - 960 тонн; Длина - 71,6 м; Ширина - 7,2 м; Осадка - 4 м; Силовая установка - дизели «Vickers» 2 x 1200 л.с./э.д. 2 х 800 л.с; Скорость хода надводная - 17 узлов; Скорость хода подводная - 9,5 узлов; Глубина погружения - 300 футов (91 м); Запас хода - 4500 миль (на 8 узлах); Экипаж - 44 человек; Вооружение: Орудие 2— 102-мм L/40 орудия Торпедные аппараты 6—533-мм ТА (нос; боеком­плект 12 торпед) Подводные заградители: L-14,17, 24-27 Построены в 1917—19. Лодки серии II, превра­щенные в заградители путем устройства 8-и минных шахт в бортовых балластных цистернах. Брали 16 мин (L-17 брала 14 мин другого типа). Судьба лодок 9 типа «Оbеrоn» (Развитие типа L) Серия I: тип Оbеrоn (24.09.1926) "Oberon" после спуска на воду Построена в 1924—27 на верфи ВМФ в Чатэме. По срав­нению с прототипом длина увеличилась на 10 метров, ши­рина на 1 метр. Скорость пол­ного хода снизилась, даль­ность крейсерского плавания возросла. Списана 14.08.1945 и сдана на слом. Серия II: Otway (7.09.1926) Oxley (29.06.1926) Построены в 1925—27 для ВМФ Австралии на верфи «Vickers» в Барроу. Проданы Королевскому флоту в 04.1931. ТТХ, Вооружение Водоизмещение подводное - 1872 тонн; Водоизмещение надводное - 1636 тонн; Длина - 84,9 м; Ширина - 8,42 м; Осадка - 4,8 м; Силовая установка - дизели «Vickers» 2 х 1550 л.с./э.д. 2 х 675 л.с; Скорость хода надводная - 15 узлов; Скорость хода подводная - 8,5 узлов; Глубина погружения - 300 футов (91 м); Запас топлива - 195 т Запас хода - 12300 миль (на 8 узлах)/60 миль (на 4 узлах); Экипаж - 55 человек; Вооружение: Орудие 1 — 102-мм L/40 ору­дие Пулемет 2—7,7-мм пулемета Торпедные аппараты 8—533-мм ТА (6—2; боекомплект 14 торпед) «Oxley», которую 10.09.1939 по ошибке потопила субмарина «Triton», стала первой британской под­водной лодкой, погибшей во Второй мировой войне. «Otway» была списана 14.08.1945

Подводный крейсер Великобритания (Submarine Boats) Подводный крейсер Х-1 (16.06.1923) Судьба крейсера

Еще лет 5 и против США потянут, и начнется война "клоническая".

Как может быть один подводник самым результативным во второй мировой, если второй подводник был результативным за все время, включая вторую мировую войну?

не на 10 а на 5. А привел статью, потому, что негодую.... Почему-то так и представляется ситуация -"Российский военпром выпускает новый вид вооружения (любой).... набегает толпа китайцев с фотоаппаратами, из туристического автобуса... вспышки, вспышки, вспышки... И вот Китай создает аналог Российского вооружения, но только в 3 раза дешевле". И самое обидное, что даже если по ТТХ он и будет уступать оригиналу, то все равно выиграет количеством. Извините, если не совсем в тему... Накипело.

Впервые крупная российская оружейная сделка сорвалась из-за опасений, что страна-покупатель будет нарушать права интеллектуальной собственности. Россия отказалась продавать Китаю палубные истребители "Су-33", пишет газета "Московский комсомолец". Переговоры велись достаточно давно - Китай хотел купить до 50 самолетов для своих авианосцев. Но изначально китайская сторона намеревалась приобрести всего два "Су-33" - "на пробу". Это и стало основным камнем преткновения. Российские представители посчитали, что покупатели могут скопировать технологии и начать производить собственные "клоны" истребителей. Опасения эти не беспочвенны, отмечает издание. Так, Китай еще в 1995 году получил лицензию на производство 200 самолетов “Су-27” определенной модификации с российской авионикой, радарами и двигателями. Однако в 2006 году соглашение по 95 машинам Россия расторгла, поскольку китайские производители начали выпускать такой же самолет, но уже с собственной авионикой и системами. Проще говоря, опыт “клонирования” самолетов Сухого у Китая имеется. Эта проблема, кстати, обсуждалась в декабре на 13-й сессии российско-китайской комиссии по военно-техническому сотрудничеству. Очевидно, что России крайне невыгодно, если в регионе появятся более дешевые китайские аналоги отечественных истребителей, которые сможет покупать, например, Пакистан. Китай предлагал увеличить до 14 число закупаемых самолетов, но Россия не пошла и на это, посчитав даже такую сделку невыгодной. Для того чтобы производство самолетов окупилось, объем поставки должен составлять минимум 24 машины. Впрочем, точку в вопросе о сделке ставить рано. Китай заинтересован в палубной авиации, ведь Пекин намерен в 2010 году достроить авианосец с обычной силовой установкой, а в 2020 году принять на вооружение корабль с ядерным реактором. Примечательно, что Китай в свое время активно скупал недостроенные советские корабли аналогичного класса, и, по некоторым данным, они также использовались для копирования технологий. Деловой портал BFM напоминает, что в течение 25 лет Китай закупил значительное количество бывших в употреблении и недостроенных авианосцев советского производства. По некоторым данным, они также могли использоваться для заимствования технологий производства. Некоторые корабли, как утверждают СМИ, Пекин планирует восстановить и поставить на вооружение флота. Китай также неоднократно уличали в копировании российских боевых самолетов. Китай полюбил копировать не только российские самолеты Палубный истребитель Су-33 (краткая справка)

Спойлеры исправлены

10000 снарядов минуту. Корабельное орудие "Дуэт" Российские ученые изобрели новое корабельное орудие, которое в состоянии сбить любую ракету противника, оно создает облако из снарядов, уничтожает все, что движется.. Туламашзавод подготовил к серийному выпуску новую артиллерийскую установку для ВМФ – "Дуэт" или АК630-М2. Темп стрельбы и эффективность поражения целей увеличены вдвое за счёт ведения огня двумя автоматами. Использование новых технологий позволило на порядок снизить радиозаметность этой пушки на корабле. ГШ-6-30 - Грязев-Шипунов, шестиствольный, калибр 30 миллиметров. Этот зенитный автомат – основа известного ракетно-артиллерийского комплекса "Каштан" и корабельной установки АК 630-М. Конструкция выполнена как многоствольное оружие с вращающимся блоком стволов. "Пушка шестиствольная, стреляет всё время один ствол, из одного положения. За счёт этого достигается большой темп стрельбы. За счёт того, что происходит плавное досылание патронов", - рассказывает о достоинствах оружия заместитель главного конструктора ОАО АК «Туламашзавод» Евгений Макарьев. Установка, оснащённая таким зенитным автоматом, даёт рекордную скорострельность – 5 тысяч выстрелов в минуту. Как говорят военные, высокая плотность огня необходима для защиты на ближних рубежах от авиации, противокорабельных ракет и мин. Разработали это оружие в Тульском КБ приборостроения. Производят рядом, на Туламашзаводе. Здесь же занялись модернизацией артустановки АК-630М. И получилась двухавтоматная артиллерийская установка "Дуэт". На заводе её ласково называют "Сладкая парочка". По словам Евгения Макарьева, АК-630М может стрелять со скоростью 10 тысяч выстрелов в минуту, когда необходима большая плотность огня, чтобы быстро поразить цель. Два ствола – не единственное отличие "Дуэта", у него новые формы обтекателя и кожуха. Впервые в производстве корабельных артиллерийских установок использованы "СТЕЛС-технологии". Видимая надпалубная часть пушки сделана из современных радиопоглощающих материалов. "У нас здесь задействовано и отражение, и поглощение радиоволн, поэтому мы имеем очень хорошие показатели", - утверждает Евгений Макарьев. В радиочастотном диапазоне теперь каждое военное судно должно быть кораблем-невидимкой. Снижение радиозаметности позволяет вписывать новую пушку в контуры современных кораблей. Сейчас "Дуэт" прошёл все виды испытаний и готов к серийному выпуску. По словам Гендиректора ПО "Туламашзавод" Евгения Дронова, российский военно-морской флот уже заинтересовался "Дуэтом". На некоторые корабли этот комплекс уже прописан. В ближайшем будущем, надеются создатели оружия, интерес проявят и зарубежные фирмы. Разработка суперэффективного оружия серийным заводом – обычная ситуация последних лет для российской оборонки. В бурные постперестроечные годы каждый выживал в одиночку. КБ брались за производство, заводы – за проектирование. Надеяться можно было только на свои кадры и внутренние резервы. Поэтому в 1991 году на Туламашзаводе появился первый в стране отдел информационных технологий. Его основу составили совсем юные студенты тульских вузов. Информационные технологии по трёхмерному математическому моделированию позволили разработать проект "Дуэт" за пять месяцев, а не за полтора года, как обычно. Параллельно проверялись расчёты, отрабатывались детали. Чертежи по локальной сети поступали сразу на станки. Из десяти собственных разработок Туламашзавода четыре вышли на мировой рынок. "С точки зрения и экономической, и затратной, это неправильное решение… каждый должен заниматься своим делом. Создание ГК "Ростехнологии" и на базе этой ГК холдингов, на мой взгляд, и должно решить эти противоречия", - уверен Евгений Дронов. Сегодня совместно с Рособоронэкспортом туляки готовят свою "сладкую парочку" к продвижению на международный рынок. Сомнений в успехе нет. "Дуэт" делает фактически неуязвимым любой боевой корабль.

20 000 000 долларов это стоимость авианосца по цене металлолома, по поводу стоимости перегона, я не владею достоверной информацией. А вот модернизацию его они приводили у себя, своими силами, и в режиме строжайшей секретности. Если Вы хотите поговорить про китайский авианосец, я могу создать отдельную теме про него. Вы только скажите.

Пулемет Гатлинга, орудие Гатлинга, картечница Гатлинга. Все это не столь существенно.

Ну вот, теперь мы понимаем, что ни блок стволов, ни поворотный механизм по одиночке не важен,... то, что это все уже придумали задолго до Гатлинга, а он лишь реализовал все давние наработки в своём одноименном детище. А стало быть система Гатлинга не столь уникальна. И разработал он свой пулемёт используя чужие идеи, но при этом никто не говорит, что он этот пулемет не изобрел а модифицировал. Как-то все это не справедливо не находите?

Уважаемый ТС пункты 2 и 5 не одно и тоже? Если нет, то как могут быть САМЫМИ результативными 2 подводника? И по пункту 19 кто из этих двух самых результативных выпустил всего 10 торпед?

Кстати о патентах

HIVAP – пулемёт с восемью гладкими стволами калибра 7,87 мм (.31), который разрабатывался в 1967-1970 годах в США оружейным подразделением корпорации TRW. Он делал 30000 (тридцать тысяч) выстрелов в минуту, пятьсот выстрелов в секунду. Стрелял одновременно с двух противоположных стволов стальными стрелками массой 2.275 грамм (35 грейн) с начальной скоростью 1370 м/с. Использовались телескопические патроны треугольного поперечного сечения «траунд» (для «открытых патронников» Дардика) с прозрачными пластиковыми гильзами, подача осуществлялась одновременно из двух лент по сто патронов. Опытная система подачи могла выдержать 42000 (сорок две тысячи) выстрелов в минуту, разрабатывавшиеся патронные ящики вмещали до 6000 патронов, а сам пулемёт при замене ударников на электроспуск мог, по расчётам инженеров фирмы, выдать до 60000 (шестидесяти тысяч) выстрелов в минуту. Но после демонстрации опытного образца потенциальным заказчикам в 1970 году, заказов не последовало, и проект свернули ...