KIASPORT2

Мой дедушка, Ванюков Василий Романович, был призван в первые дни начала войны 30.06.1941года. Всю войну был военным шофером,обеспечивал подвоз снарядов, горючего для бронетехники ,. эвакуацию раненых бойцов.При обороне Москвы получил сильное обморожение ног. Награжден медалями и орденами. Домой вернулся лишь в 1947 году до выхода на пенсию водил в Москве троллейбусы.В честь деда, мой старший сын и его правнук носит имя Василий,является его полным тезкой. Умер дедушка в 1995 году в возрасте 85 лет.

таже беда,предметы не выпадают,кнопка на сбор коллекции нажата.

можно играть,так как одна учетная запись действует на все проекты вг.

Поменяйте пароль и все

Раньше пользователи могли изменять себе звание за определенное количество сообщений,потом эту функцию отключили.Сейчас звание пользователям может менять только Администрация и то за какие-то определенные заслуги,например за победу в конкурсе и.т.д.

Видео конечно веселое,но думаю,что еще веселее ему будет на танковом форуме,но никак не корабельном.

Без этого к сожалению никак. Да...и что же он такого-то сделал?

И зачем Вы там будете нужны,если уж самого основного не знаете?

А с чего Вы взяли что их не допускают?Для участия в тестирования(да и в требованиях тоже )не обязательно быть совершеннолетним,но для того чтобы подписать NDA с Вас спросят паспорт(или любой другой документ для подтверждения личности),так что тестировать может любой желающий.Самое главное - приносить пользу проекту.

Совершенно верно,именно это я и имел ввиду.Спасибо за более развернутый ответ.

Такие,которые пришли просто поиграть в игру,а вот найти баги и.т.д уже видимо не про них:)

Соглашусь,да действительно попасть в Альфу танков,самолетов было достаточно просто,но в этом проекте по другому так как если давать доступ всем желающим,то пользы в большинстве случаев будет минимальна для проекта.Поэтому такие "тестеры"совсем не нужны.

Связь в том,что для того чтобы попасть в Альфу,разработчикам нужно проверить Ваш интерес к проекту.Брать людей которые пришли на тест только для того чтобы поиграть - глупо.Нужно чтоб хоть польза была.

Набитие постов дело конечно хорошее,но и про информативность и пользу этих сообщений не забывайте:)

открытой Альфы не бывает,а вот обт,будет.

Заинтересуйте себя в проекте и будет вам счастье.

Данная тема просто не обновлена,поэтому сейчас нужно верить этой теме.

Если Вы новичок и не знаете всех прелестей игры и форума,советую посетить данный раздел:) Хотеть не вредно,но чем Вы сможете помочь проекту,подумайте и задайте себе данный вопрос.И да,Вы даже не выполнили никаких требований для того чтобы попасть в альфу.

Потому что большинство вопросов является повторными или бессмысленными,именно с этой целью в теме было введено данное ограничение,так как вопросов много,а читать глупые вопросы и так времени нет.

Эта тема своего рода инструкция,которая показывает как лучше оформлять темы,что для этого нужно и.т.д.Ну,а способ "как набить 150 сообщений" и так все знают.

Ну почему же,если поискать,то всегда можно найти,ну,а теме которую предложили Вы место в разделе "Разговоры тут".

Возможно она нарушала правила.Заметьте в данном разделе нету ни одной темы.

Не совсем так,в игре даже после релиза будут баги и не доработки - всегда.

Всем привет,меня зовут Евгений. Я родился в городе Зеленограде. История моего ника,очень простая,мой первый ник был самый простой 555555(был переименован за какое-то нарушение!?),а мой второй ник,который у меня находится по сей день KIASPORT2,его я взял потому что у меня такая машина:)да и потому что легко запомнить. Мои увлечения,рыбалка,коллекционирование масштабных моделей автомобилей,самолётов,танков,в размере 1:43.

OCTPOB_B_MOPE (25 Окт 2013 - 09:29) писал: Здравствуйте, уважаемые форумчане. Блуждая в просторах интернетов наткнулся на любопытную историю о британской находчивости. Описываемые ниже события случились через год после окончания англо-аргентинского вооруженного конфликта 1982 года, известного как Фолклендская война, с одним из британских "Си Харриеров". Летом 1983 года Британский авианосец HMS «Илластриес» принимал участие в учениях НАТО неподалеку от Канарских островов. В один из погожих июньских деньков младший лейтенант Йен Уотсон готовился совершить свой четырнадцатый вылет на самолете вертикального взлета и посадки Sea Harrier FRS.1 бортовой номер ZA176. Заданием Уотсона и его ведущего был поиск французского авианосца. По условиям задания в зоне поиска самолеты разделялись и проводили поиск каждый в своем секторе, соблюдая радиомолчание. После выполнения задания Уотсон, не обнаруживший французов, вернулся к точке рандеву, но не смог найти ведущего. Пилот пытался связаться с напарником по радио, но оно не работало. Навигационная система также оказалась неисправной – летчик не смог определить, где находится его авианосец. Через 50 минут безуспешных поисков на экране радара появилась отметка. Когда Уотсон приблизился к цели на 12 километров, он увидел небольшой грузовой корабль. Изначально Уотсон планировал облететь судно, привлечь внимание экипажа и катапультироваться. Однако приблизившись к кораблю, Уотсон заметил, что контейнеры на палубе образуют ровную поверхность, похожую на площадку, которая использовалась для тренировок пилотов «Харриеров». Уотсон решил садиться. К этому моменту в баках самолета оставалось топлива на несколько минут полета. Самолет благополучно приземлился на контейнеры, но начал соскальзывать хвостом вперед. Пилот пытался остановить скольжение, убрав шасси, но самолет все–таки завалился на хвост. По счастью, рядом с контейнером стоял стоял минивэн, который послужил подпоркой и не дал самолету опрокинуться. Капитан испанского контейнеровоза «Альрейго» сообщил о буквально свалившемся на голову самолете британцам по радио, но отказался нарушать свой график, сказав, что Royal Navy смогут забрать свое имущество в порту Тенерифе через четыре дня. Само собой, когда «Альрейго» пришел в порт, его уже поджидали репортеры. Изначально владельцы судна планировали получить компенсацию только за поврежденные контейнеры и минивэн, но под давлением профсоюзов выставили счет «за спасение имущества», по которому получили от Британии 570 тысяч фунтов стерлингов. Командование англичан посчитало, что инцидент нанес большой ущерб репутации Royal Navy. Несмотря на то, что Уотсон, еще не полностью закончивший программу обучения на «Си Харриере», фактически спас самолет, а на самом самолете и раньше выявляли неполадки радиооборудования, вся ответственность за инцидент была возложена на пилота. Он получил выговор и был временно отстранен от полетов. Однако на его карьере инцидент сильно не сказался. В общей сложности налетал 2000 часов на Си Харриерах и 900 на Хорнетах и вышел в отставку в 1996 году. По словам Уотсона, на сам факт его наказания сильно повлиял тот факт, что инцидент получил широкую огласку в прессе. Стоит сказать несколько слов о ZA 716. Дело в том, что этому «Си Харриеру» уже приходилось раньше садиться на палубу транспортного корабля. Буквально за год до инцидента на «Альрейго», в мае 1982 года, 6 «Харриеров» и 8 «Си Харриеров», в том числе и ZA 716, выполнили посадку на палубу контейнеровоза “Атлантик Конвейор”, который доставил авиагруппу к Фолклендским островам. После «Инцидента Альрейго» самолет был отремонтирован и вернулся в строй, в 1992 году прошел модернизацию до стандарта FA.2, и был списан со службы только в 2003 году. В 2004 году был приобретен Музеем авиации Ньюарка, где и пребывает в настоящее время. Немножко видео: В виде бонуса предлагается краткая заметка о советском опыте посадки на контейнеровозы: Источники: www.38brrzk.ru story.d3.ru www.airwar.ru +1 :great: