Jorian

Ну можно например отрезюмировать из Бурова: Цитата При проектировании лидеров не обошлось и без ошибок и неудачных технических решений. Так, обводы корпуса выбирали главным образом в угоду получения большой скорости. Однако при плавании на волнении корабль заливало и его скорость приходилось резко уменьшать. Недостаточной оказались общая и местная прочность корабля, не рассчитанные на плавание в условиях большой морской и океанской волны. При плавании на волнении свыше 5 баллов иногда образовывались гофры в настилах палуб, наружной обшивке и других местах. При плавании в ледовых условиях случались повреждения наружной обшивки, заклепочных швов по стыкам и пазам в районе ватерлии и ниже. Клепка корпуса впотай для снижения сопротивления воды и повышения скорости также уменьшала прочность заклепочных соединений и приводила к водотечности при близких к борту разрывах авиационных бомб. Опыт эксплуатации кораблей в условиях мирного времени, а особенно войны, выявил ряд других недостатков, которые необходимо было устранить. Это касалось усиления зенитного вооружения, установки размагничивающего устройства, броневой защиты открытых боевых постов, кранцев первых выстрелов, улучшения общесудовой изоляции, комплектования корабля личным составом и т. д. Но в целом лидеры пр. 1 и 38 к моменту их постройки и сдачи ВМФ были вполне современными кораблями; они подтвердили свою боеспособность в ходе Великой Отечественной войны.

u_96 (23 Авг 2012 - 13:49) писал: Сложно. Я ща в загране, а скан - дома. А, я думал, что такой документ с собой на ноуте :) Тогда после заграна в жж потревожу. БЗВ, не рекомендуется отвечать три раза подряд - лучше в одном сообщении, а то придут злые дядьки :(

u_96 (23 Авг 2012 - 08:15) писал: .... А если несложно - можно сканик самого документа сюда выложить?