dimafil25515

Что вы этим хотели сказать? я вас не понимаю.

Я вот никак не пойму чего вы так к авикам то привязались то? Они как гнули все так и гнут но чуточку поменьше. Кто знаем меня тот сразу скажет что за все время существования проекта я на ав ни разу не играл, от слова совсем. После ваших слез я всетаки решился походить на авиках. в первом же бою на стоковом ав а сразу же понял что ав гнут безбожно . Надо просто почитать про них гайды, посмотреть пару видео и здраво мыслить а не раковать и все вы нагибаторы. Научитесь не плакать а понимать специфику кораблей, читать и смотреть гайды и все у вас будет супер.

Мульт супер. Идеи или наболевшее: Тимкил, торпеды со 2 ряда, мат и оскорбления, раш по центру,рельсоходы, фраготыры, ну и т.д

Варспайт купил, жду подарочков на ёлочку от WG. ДА только не надо кричать что у лоцманов голды море. я покупаю корабли для коллекции, и пусть они стоят в доке и греют мою душу тем что он есть . Легенды должны жить и должны быть .

Заинтриговала подарочком. ВСЕ НА КОНКУРС !!!!!!!

dimafil25515 эсминцы, лк, кр играть умею тащить нет, хочу понять как это делать на всех классах. В данный раз я правильно записался? вот видите даже читать не умею ,научите.

Меня запишите. сразу вопрос а где это все будет происходить( тс или еще что нить)? как вы сразу сможете рассказать по всем классам все что люди спросят и как вы это планируете сделать?

Мы будем делать обучающие видео с участием лучших игроков WOWS для наглядности и примера новичкам, приглашать разработчиков и гейм-дизайнеров( если это потребуется) , а также мы планируем .(немного позже) возобновить именно кмб (примерно тоже самое что было на АТ) но под реалии релиза с участием самих новичков для их практического обучения. Так как нет ничего лучшего чем самому в живую пройти этот курс. В итоге мы хотим создать полную школу для новичков и для тех кому это нужно и сейчас( независимо от проведенного времени в проекте), так как все Вы(игроки) в один голос кричите что игру заполонили одни раки и играть невозможно в случайных боях а особенно в рангах. на практических курсах планируется не обучение игроков основам игры( где какую кнопку нажать и куда посмотреть ) а разбор тактик ведения боя , слабых и сильных сторон самих кораблей, предназначение их в игре и как вообще построена концепция игры. Но сразу поясню мы не будем учить народ нагибать.

Beliy1840 (08 Ноя 2015 - 16:53) писал: Условиями конкурса являются: - количество фрагов - участие на эсминце со 2 по 5 уровень В условиях небыло сказано про то чтобы потопить именно торпедами, это моя ошибка, в следующий раз проведения подобного конкурса учту данное упущение. А конкурс будет продолжаться на начальных условиях проведения, дабы все было по справедливости. Правила конкурса выполнены полностью так как награда "Поддержка" выдается не за стрельбу ГК а за повреждение не менее 6 кораблей противника за и урон нанесенный кораблям должен составлять не менее 20% его штатной боеспособности. а из этого следует что урон может быть нанесен чем угодно . Со скрина видно попадание 16 торпед и всего 21 выстрел с ГК , и как вы понимаете урон то как раз был нанесен именно торпедами.

Спс за видео, живу в Кронштадте и могу скинуть пару видео про дамбу и С1(судопропускное 1) пиши в лс если надо .

В таком случае дам вам 1 очень хороший совет. Что бы в дальнейшем Вас не критиковали найдите себе помошьника и тогда с ботами вам не придется мучатся и видосы будут а уровень выше и актуальнее

Да видео хорошо но тут много недочетов , связанных с игрой. 1)Все стоят, а по стоящим целям всегда попадаешь с макс. уроном . 2) дистанция боя не соблюдена, так как с такого растояния сразу вас снесут. 3) вы всегда к ним бортом и они к вам что дает вам хорошее пробитие а им все шансы так же вам ответить по полной программе . И в заключение всего то что показано у вас далеко от реалей боя в игре , для себя сделал вывод видео бесполезно(или плезно только для танкистов стоящих на месте и ..........)

песня Североморцев Наш Североморск повторяет с утра, Как песни любимой припев:- Сегодня в одиннадцать тридцать парад В честь праздника - дня ВэМээФ. Подлодки, ПК, крейсера, катерки Застынут в парадном строю. Под сводный оркестр духовой моряки "Прощанье славянки" споют! Припев:Северный флот снова зовет В суровые эти края... Северный флот, в сердце живет Матросская юность моя! Сверкая на солнце, забыв про дела, Волнуется Кольский залив:Военно-морские подняв вымпела, На рейде стоят корабли. Сейчас адмирал Ерофеев взойдет На флагман походкой Петра, И ветра порыв далеко отнесет Тройное морское "Ура!" Припев: И Североморцы готовы всегдаСтрану защитить в трудный час.И с моря надежно прикрыть города:Мы помним - так было не раз... Тяжелые нынче у нас времена;Но время другое придет!С надеждою смотрит родная странаНа доблестный Северный флот! Североморск История Североморска самобытна и своеобразна. Его становление и развитие неразрывно связано с развитием Северного флота. Город Североморск вырос на месте бывшего становища Ваенга, основанного в 1896-1897 годах. Коренные жители Кольского полуострова - саамы. Это они в числе первых пришли сюда и обнаружили небольшую горную речку, полную рыбы. Название реки произошло от саамского слова "вааджь" - важенка, что означает "олень-матка".В начале XX века в тех местах, жили кроме саамов и поморов, финны и русские. Во время октябрьских событий 1917 года финны, в основном, уехали. По данным областного краеведческого музея в 1917 году в Ваенге проживали всего 13 человек. И лишь в 20-е годы началось активное освоении территории. По переписи 1926 года в поселке проживали вместе с лесорубами 31 человек. В 1934-1935 годах прибыли геодезисты для прокладки дороги Ваенга - Мурманск. Строительство дороги было завершено в 1940-1941 годах. Новый этап истории Ваенги начинается после создания Северного Флота. В 1935 году началось строительство военно-морской базы в Ваенге. В 1937 году Северная флотилия была переименована в Северный Флот. Военно-морские силы пополнились морской авиацией. В годы Великой Отечественной войны североморцы проявили стойкость и мужество в защите Советского Заполярья. В поселке Ваенга и близлежащих территориях базировалась авиация Северного флота.После войны Северный флот совершенствовал боевую готовность в мирное время, а жители поселка приступили к мирному труду. В посёлке строились многоэтажные здания, школы, больница, библиотека.18 апреля 1951 года Указом Президиума Верховного Совета РСФСР рабочий поселок Ваенга был преобразован в город областного подчинения - город Североморск. Сегодня на территории, подчиненной администрации ЗАТО г. Североморск проживает около 100 тысяч жителей, из них 49%-мужчин, 51%-женщины.На территории города установлено 10 памятников истории и культуры, всего их по району - 24. Все они находятся на государственном учете и охране. Кроме того, в нашем районе имеются памятники археологии, всего их - 6. Среди них: каменный лабиринт "Вавилон" - II век до нашей эры; Оленеостровский могильник - V век до нашей эры; поселение эпохи неолита. За сорок семь лет в городе построен большой жилой фонд, заасфальтированы улицы. Для строительства используется местное сырье, работает комбинат нерудных ископаемых. В настоящее время в городе 17 школ, более 20 дошкольных учреждений. Дети обучаются в музыкальной школе, посещают художественную, спортивные школы, станцию юных техников. Дом творчества детей и юношества. Сеть учреждений здравоохранения включает 14 лечебно-профилактических учреждений. Имеется 21 учреждение культуры. В городе функционируют Дворец культуры "Строитель", клубы, библиотеки, 2 парка - это самые северные парки за Полярным кругом. Дом офицеров флота. Ансамбль песни и пляски Северного флота.Но самое главное богатство этого города - люди. Это они возвели среди сопок город, это они служат на краю земли, защищая Отечество. Свыше 8 тысяч североморцев имеют награды за самоотверженный доблестный труд, 12 из них являются Почетными гражданами.

Александровск - Полярное город морской и воинской славы. ЗАТО Полярный – небольшой городок в Мурманской области. Но вот что удивительно, возможно он и мал как административная единица, но вот по месту в информационном поле Земли, он очень даже большой. По образу своей жизни, я часто бываю в других городах и странах. И даже при совершенно небольшом объеме новых знакомств в новых местах, мне обязательно встречаются люди, которые или сами жили в наших местах, или их близкие родные здесь побывали. Думаю, с таким явлением встречался буквально каждый житель Полярного, Снежногорска, Гаджиево. Питер – еду в такси. Таксист – О! Вы из Полярного! Я там служил в … году! У меня там друзья остались! Россия: - У меня там сестра живет… - сын служил - жили там… И т.д. и т.п. Египет, Турция, Чехия, Арабские Эмираты, Польша, Германия… Казалось бы, уж там, в этой дальней-то дали, о нашем маленьком городке… НУ УЖ НИКТО… Ха-ха, это просто потрясающе. Обязательно и везде. Если я вначале удивлялась, то теперь это уже в порядке вещей. И знаете, в моей душе появилась огромная ГОРДОСТЬ. Гордость за столь маленький, но столь значимый наш город. Значимый в судьбах и памяти людей, которые здесь побывали. Здесь закаляли характеры молодые защитники Родины. С нашим городом связаны судьбы очень многих офицеров Флота и других родов войск, их жен, детей. А судоремонтный завод в свое время очень большое значение имел для обороноспособности страны. Специфика Полярного такая – приезжают люди, уезжают… А память- она хранит самое лучшее. Небольшое у нас население. Но… А вот если бы здесь собрались сразу все, кто здесь побывал… Как вы думаете, сколько нас было бы? Больше Москвы и Питера? А может больше целой области? Далеко не всякий город может таким похвастать. Это уж точно. Каждый, кто здесь жил, увозил с собой часть города. Вот и получается, что вовсе не маленький наш Полярный. И частицы его находятся во всем мире. В памяти и сердцах тех, чья судьба оставила здесь свой след. Ольга Старикова 2009 г. Освоение Екатерининской гавани началось в 1723 г., когда Пётр I подписал указ об организации Кольского китоловного промысла. С 1803 г. была основной базой Беломорской китобойной компании. В 1896 г. началось осушение местности и в 1899 г. был официально открыты новый административный центр края - город Александровск-на-Мурмане и порт. Назван в честь жены Николая II императрицы Александры Фёдоровны (1872-1918). Позже стал называться Александровск. В 1913 г. был центром Александровского (ранее Кольского) уезда Архангельской губернии. В 1898-1929 гг. здесь базировалась биологическая станция, переведённая с Соловецких островов. В 1900 г. из Александровска на поиски т.н. Земли Санникова отправилась экспедиция Э.В. Толля на судне "Заря". В 1912 г. отсюда уходили полярные экспедиции Г.Л. Брусилова на шхуне "Св. Анна" и В.А. Русанова на судне "Геркулес". С 1935 г. главная база Северного военно-морского флота. 15.03.1926 г. был лишён городского статуса - село Александровск (Александровское). С 11.03.1931 г. переименован в село Полярное. Город Полярный с 19.09.1939 г. В годы Великой Отечественной войны 1941-45 через Полярный осуществлялось движение союзных конвоев (всего их проведено 1548), здесь находился командный пункт командующего Северным флотом контр-адмирала А.Г. Головко.

Большое спасибо ZIPmarf, за помощь в оформлении темы. Здравствуйте уважаемые форумчане! Я хочу представить вам небольшую фото-экскурсию по Кронштадту… Хочу так же отметить, что все фото сделаны лично мной! Но сначала давайте познакомимся с богатой историей порта. История морпорта. Флот рос. Мели устья Невы не давали возможности большим кораблям подходить к Петербургу. У острова Котлин, к западу от которого заканчивалось мелководье, не было удобных для стоянки кораблей бухт. Кораблям приходилось ждать подъёма воды и вставать на зимовку в Петербурге, что было не только не удобно, но и опасно. К тому же, суда с материалами, продовольствием и оружием для береговых батарей, не имели возможности подойти близко к острову. И в 1709 году, по распоряжению Петра I, приступили к строительству пристани. Через год пристань была готова, но к ней могли приставать только суда с малой осадкой. Тогда Пётр I поручил Э. Лейну строительство первой гавани у острова Котлин. К строительству приступили в 1712 году. Стены гавани строили также, как и основание Кроншлота — ящики-ряжи загружали камнями и опускали на дно. Не хватало рабочих рук, материалов на острове не хватало, — их доставляли из Петербурга. Строительство затягивалось, но не прекращалось. Старая гавань была построена в 1714 году, и стала удобной стоянкой для кораблей в зимнее время. Недостатком Старой гавани было то, что она была тесна для всё увеличивающегося флота, и располагалась близко к рейду, что позволяло подойти к ней близко вражеским кораблям.. В 1715 году, по проекту Петра, начали строительство новой гавани. При её строительстве использовались ящики-ряжи Старой гавани, которые переносили на новое место. На стенах гавани возводили деревянные брустверы, которые засыпали грунтом и обкладывали дёрном. Глинистый грунт завозили из Петергофа и смешивали его с песком. Получалось надёжное укрытие от вражеских ядер для гарнизона и артиллерии. Первые упоминания о строительстве Купеческой гавани содержатся в письме А. Д. Меншикова Петру I в 1718 году. А в 1720 году, в результате соединения стеной Военной и Купеческой гавани, образовалась Средняя гавань. На стенах гаваней в 1720 году было размещено около 120 пушек. Гавани стали не только удобной стоянкой для кораблей, но и мощной защитой рейда. В середине XVIII века стены гавани местами обветшали. В 1734 году была создана комиссия, проведены экспериментальные каменные работы в Военной гавани, которые показали, что применяемые растворы теряли свои свойства при соприкосновении с водой, а наилучший результат достигался при укладке стен диким олонецким камнем (гранитом). Стоимость работ при обкладке стен диким камнем оценивалась в 3 миллиона рублей, тогда как укрепление деревом — в 132 796 рублей 78 копеек! Гавани укрепили деревом. Лишь в 1781 году, императрица Екатерина II подписала указ о создании каменной гавани в Кронштадте. Комиссию по строению каменной гавани было возложено на инженер-генерала Ф. В. Баура, а после его смерти в 1783 году — на адмирала Грейга. В 1785 году Екатерина II подписала рескрипт, по которому надо было произвести работы по углублению Военной, Средней и Купеческой гавани. Разборку старых стен производили на метр ниже ординара, после чего выравнивали стену мелким камнем, делали ящики из толстых досок и откачивали воду. Затем облицовывали гранитом, скреплённым железными тягами. Пространство между гранитными плитами засыпали песком и мелким камнем. Дноуглубительные работы производили 190 человек с помощью пяти дноуглубительных машин. Поднятый грунт вывозили на берег. Большие неприятности приносили наводнения. Так, после наводнения 1824 года, повреждения получили защитные стенки гавани и стоящие на них батареи. Огромные разрушения понёс Кронштадт. Были снесены почти все деревянные строения, за исключением лишь находящихся в районе Горы, куда не дошла вода. Но, в первую очередь, приступили к восстановлению гаваней и других морских укреплений, понимая их особую важность для государства. Гавань не только восстанавливали, но и строили новые бастионы и полубастионы. В 1826 году на углу Купеческой гавани возвели деревянную двухъярусную батарею, в которой разместилось 24 орудия. А в 1841 году на этом месте решили возводить трёхъярусную казематированную батарею для защиты Малого рейда. Батарею, по проекту И. А. Заржецкого, выполненного им за три недели, возводили с 1843 по 1850 год. Сорок четыре орудия расположились на четырёх ярусах. Назвали батарею в честь адмирала Князя Меншикова, управлявшего Морским Министерством. В 1896 году батарея «Князь Меншиков» была выведена из состава оборонительных сооружений по причине развития артиллерии. В годы Великой Отечественной войны в гаванях Кронштадта базировался и подводный флот. На стенах гаваней размещались орудия для защиты Кронштадта от десанта и отражения атак с воздуха. Гавани Кронштадта, воплощение воли Петра, созданные трудом многих тысяч людей, служат людям и сегодня... Экскурсия. В этой экскурсии я покажу вам всего два учебных корабля базирующихся в Кронштадте. В последующих темах я буду рассказывать и о других машинах Балтийского флота России. Благодаря этому циклу Вы сможете ощутить военную мощь наших кораблей! Приятной прогулки по крейсерам Смольный и Перекоп.

А вы не пробовали задать этот вопрос в подабающей теме а не флудить здесь?

Ты — Горацио Нельсон, легендарный флотоводец, ставший национальным героем в глазах соотечественников и ночным кошмаром для врагов Британской империи. Говорят, госпожа Удача любит смелых и отважных. Если так, то ты давно ходишь у неё в любимцах. Парадоксальное сочетание импульсивности с тонким чутьём и военной интуицией позволяет тебе за считанные мгновения оценить обстановку в бою и безошибочно предугадать действия противника. Твой главный козырь в World of Warships — способность оказаться в нужное время в нужном месте, найти слабое звено в обороне вражеской команды и нанести сокрушительный удар, от которого противник уже вряд ли оправится. Никогда не упуская инициативу, ты решительно навязываешь врагу свои правила и тактику сражения и приносишь команде очередную победу!

Урааа я в клане))))))). Наконец то меня заметили.

Скажите мне пожалуйста , для чего и для кого вы показали это фото? Для чего пытаетесь обманывать народ? И ответьте на вопрос. Нафига вам альфа и зачем вы ей. Ну и после этого ( если вы умный и сообразительный ) должны понять критику народа.

406 мм-Главный калибр Вот он - главный калибр Страны Советов. Мы знали о нём лишь из рассказов дедов и отцов, а также - из панических сводок германского ОКХ. И вот наконец всякий может убедиться - это не легенда. Он и вправду существует! На заднем плане - 305 мм на испытательном станке. внимание - орудия находятся на строго охраняемой территории. Охрана не спит и именно поэтому орудие в такой хорошей сохранности. В принципе - можно договориться с начальством полигона. Но лучше - обождать немного, пока тут не будет, наконец, организована музейная площадка. В 1936 г. в СССР запустили программу строительства 4-х мощных линкоров (тип "Советский Союз") с главным калибром 406 мм. - 9 орудий в трёх башнях. Полное водоизмещение 65000 т., крейсерская скорость - 28 уз. В том же 1936 г. утвердили ТЗ на 16 дм. Арт-установку. В 1939 г на заводе № 221 ("Баррикада" в Сталинграде) изготовили первое 406 мм орудие, а в начале 1940 г. на заводе № 371 (ЛМЗ в Ленинграде) построили для него полигонный испытательный станок МП-10, внутри которого мы в настоящее время и находимся... Слева виден кожух опорного подшипника вертикального наведения орудия. Он в консервационной смазке, комплектен и, видимо, вполне боеготов. Государственные испытания орудия и боеприпасов начались 6 июля и продолжались по 2 октября 1940 г.. Всего было сделано 173 выстрела. Снаряд массой 1108 кг улетал в сторону Ладожского озера на дальность более 45 км, после чего специальная команда выкапывала его и доставляла обратно на полигон для исследований. Очень хочется отметить, что орудие в своей механической части комплектно в весьма значительной степени (ибо может быть восстановлено достаточно быстро и недорого). Демонтировано главным образом электрооборудование (электродвигатели, трансформаторы, привода, проводка, освещение).

PMC как всегда на высоте.

Вот и моя машинка DxDiag.txt

Да я забыл про цензуру сори

Жду выхода книги. куплю для дочурки.

А где вы здесь информационную статью увидели то? Здесь просто фото инфы нет от слова совсем.