ToyMachine

Интересно! Tomas_Plein (07 Мар 2013 - 18:03) писал: Но меня больше интересуют военные суда на воздушной подушке. Вот это, кстати, да. Было бы замечательное продолжение этой темы, Квак, - про военные суда.

Хм. Ну у модернизированного Ямато обязательно должны быть торпеды. Логично было бы вооружить подводным оружием корабль, модернизированный до подводного... так что тактика та же: полный назад, и всеми торпедами по улетевшей вперёд плакуле)

Комментарии в теме не менее смешные, чем стартовое сообщение))

Зачем яматокунь убегает? Пусть резко даёт полный назад, ПЛакула вмажется в корму и минуснётся тараном из-за явной разницы масс. Вторая ПЛакула пронесётся вперёд, и Яматокунь нашпигует её из ГК...

Antossimys (04 Мар 2013 - 00:54) писал: красиво женщина :)

KWAK2007 (05 Мар 2013 - 09:46) писал: Но, если есть желание почитать про современное дайверское оборудование. Сделаю с удовольствием. Да, мне тоже будет интересно. И будет вообще замечательно, если получится к месту ввернуть абзац про про методику насыщенных погружений: KWAK2007 (05 Мар 2013 - 01:26) писал: Потому что методика насыщенных погружений (это когда акванавты неделями живут под большим давлением) безопаснее для здоровья и дешевле.

Цитата Освобожденное от тирании линей, от которой страдает водолаз в скафандре, получая автоматически регулируемый приток воздуха всегда под нужным давлением, его тело пребывало в состоянии невесомости; нулевая плавучесть поддерживалась автоматически, вне зависимости от того, что делал водолаз и на какую глубину он погружался. А вот я не понял. С чего это давление в лёгких влияет на плавучесть? В закрытом костюме Зибе понятно - менялся объём костюма, соответственно, менялась выталкивающая сила. А с аквалангом объём тела не меняется - так что же "автоматически" поддерживает нулевую плавучесть?

Человек в аппарате Девида-Флюсса напоминает Дейви Джонса... :Smile_veryhappy: Вообще-то думал пролистать тему, читая через строчку, но увлёкся и прочитал целиком. Изложено исчерпывающе, даже и спросить нечего, разве что полюбопытствую: текст был взят откуда-то, или переделан, переработан, дописан тобой? Читается очень легко. :)

Цитата Известно, что если человек вместо воздуха вдохнет в легкие чистый кислород, то он может не дышать в течение пятнадцати минут и больше. Почему-то это сразу напомнило эпизод из фильма "Бездна" (если не ошибаюсь) - там на человека надели скафандр и заполнили его изнутри какой-то особой водой, насыщенной кислородом. Вода заполнила его лёгкие, и человек потом находился под водой часа полтора. Мне интересно - это бред собачий, или такое возможно?

Доброго времени суток, форумчане! Вот обещанная новая подборка фотографий, на этот раз прямо противоположная предыдущей серии. Дабы в моём репертуаре не были только мрачные фото предсмертных мгновений кораблей, я представляю вашему вниманию подборку рождения стальных гигантов. (Ув. модераторы, надеюсь, простите этот мультипостинг. Я решил не плодить темы, а выложить всё в одной) "Советский Союз" - Линкор проекта 23 на стапеле Балтийского завода (судостроительного завода № 189). На этой стадии стороительства формируется корпус линкора. Линейные корабли проекта 23 (тип «Советский Союз») — проект линейных кораблей, строившихся для Военно-Морского Флота СССР в конце 1930-х — начале 1940-х годов в рамках программы строительства «Большого морского и океанского флота». Ни один из заложенных кораблей проекта не удалось достроить и включить в состав советского флота. В середине 30-х годов советское руководство приняло решение о создании в кратчайшие сроки сильного военно-морского флота, ядром которого должны были стать многочисленные линейные корабли. Были заложены четыре линкора проекта 23: в 1938 году «Советский Союз» на Балтийском заводе в Ленинграде и «Советская Украина» на заводе имени А. Марти в Николаеве, оба на еще незаконченных стапелях, а в 1939—1940 годах — «Советская Белоруссия» и «Советская Россия» в строительных доках-эллингах недостроенного завода № 402 в Молотовске. Первые линкоры должны были быть сданы флоту в 1943 году. Из-за начала войны строительство кораблей было прекращено (техническая готовность «Советского Союза» составила 21,19%, «Советской Украины» — 14,91%), а по окончании войны недостроенные корабли были разобраны. Пушка Б-37 в одноствольной опытной установке МП-10 в цехе Новокраматорского завода, 1939 год. 406-мм морская пушка Б-37 — советское корабельное орудие калибра 406,4 мм (16 дюймов). Орудиями типа Б-37 в трёхорудийных башенных установках, получивших шифр МК-1 (Морская корабельная № 1), предполагалось вооружить линейные корабли типа «Советский Союз», а на рубеже 1940—1950-х годов (в модернизированных башенных установках МК-1М) линейные корабли проекта 24. В связи с прекращением строительства линейных кораблей типа «Советский Союз» в июле 1941 года работы над созданием орудия Б-37 и башни МК-1 к нему были остановлены. "Алекснадр Невский" - Крейсер на стапеле, 1951 год 30 мая 1950 года заложен на Адмиралтейском судостроительном заводе #194 в Ленинграде. 7 июня 1951 года спущен на воду. В 1967 г. проводил буксировку аварийного крейсера "Адмирал Головко", в ходе которой корпус "Александра Невского" дал трещины, а также сгорела турбина. Крейсер отправлен в ремонт. 15 декабря 1970 года вновь введен в строй. В феврале 1972 года "Александр Невский" вышел на помощь аварийной подводной лодке К-19 с подменным экипажем. В Гренландском море корпус крейсера не выдержал ударов волн и дал трещину, угрожавшую разломом корабля. С большим трудом удалось откачать воду. Тем не менее крейсер выполнил поставленную задачу. 30 мая 1989 года исключен из состава ВМФ и 31 декабря 1989 года расформирован. "Богатырь" - Крейсер в сухом доке Владивостока, 1904 год. Богатырь - крейсер 1 ранга Российского императорского флота. Головной крейсер типа «Богатырь». Участвовал в Русско-японской и Первой мировой войне. Построен по заказу российского правительства в Германии. "Бородино" - Линейный крейсер на стапеле "Бородино" — линейный крейсер Российского императорского и советского флота типа «Измаил». Заложен 6 декабря 1912 года на Адмиралтейском заводе в Санкт-Петербурге, строитель В.И. Невражин. Спущен на воду 19 июля 1915 года. Из-за неблагоприятной экономической ситуации постройка крейсера была затруднена, несмотря на то, что считалась первостепенной задачей завода. После Февральской революции постройка линейного крейсера замедлилась на стадии готовности по корпусу 57%, а после Октябрьской революции вовсе прекратилась, причём корпус корабля был сдан на долговременное хранение в порт. После окончания Гражданской войны было рассмотрено несколько проектов достройки «Бородино», однако недостаток средств не позволил их реализовать. 21 августа 1923 года «Бородино» был продан немецкой судоразделочной фирме и 16 октября подготовлен к буксировке в Киль, где вскоре разделан на металл. "Варяг" - Крейсер на стапеле перед спуском на воду. "Варяг" - бронепалубный крейсер 1-го ранга 1-й Тихоокеанской эскадры ВМФ России в 1901—1904 гг. Крейсер был заложен в 1898 году. Строительство велось в Филадельфии на верфях William Cramp and Sons. В 1900 году корабль был передан в Военно-Морской Флот Российской империи и в 1901 вступил в строй. Участник знаменитого боя у Чемульпо (1904). "Россия" - Броненосный крейсер в доке. Официально заложен на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге 20 мая 1895 года. Спущен на воду 30 апреля 1896 года. Вступил в строй 13 сентября 1897 года. 1 июля 1922 года крейсер был продан на слом совместному советско-германскому акционерному обществу "Деруметалл" и 3 октября 1922 года сдан "Рудметаллторгу" для разборки. В конце 1922 г. при буксировке в Германию попал в сильный шторм и накатом волн выброшен на банку Девельсей у Таллина. Впоследствии снят спасательной экспедицией Морских Сил Балтийского Моря и отведен в Киль, где и разобран. "Императрица Мария" - Линейный корабль на стапеле "Императрица Мария" - линкор-дредноут российского флота, головной корабль одноименного типа. Летом 1916 года по решению Верховного главнокомандующего Российской армии императора Николая II Черноморский флот принял вице-адмирал Александр Колчак. Адмирал сделал «Императрицу Марию» флагманским кораблем и систематически выходил на нём в море. 20 октября 1916 года на корабле произошёл взрыв порохового погреба, корабль затонул (225 погибших, 85 тяжелораненых). Колчак лично руководил операцией по спасению моряков на линкоре. Комиссии по расследованию событий не удалось выяснить причины взрыва. "Иоанн Златоуст" - Линейный корабль в доке в Севастополе во время заполнения дока водой. 31 октября 1904 года заложен на эллинге Лазаревского адмиралтейства в Севастополе, спущен на воду 18 апреля 1906 года, вступил в строй 19 марта 1911 года. Участвовал в первой мировой войне. 16 декабря 1917 года вошел в состав Красного Черноморского флота. С марта 1918 года находился в Севастопольском военном порту на хранении, где 1 мая 1918 года был захвачен германскими оккупантами, а 24 ноября 1918 года англо-французскими интервентами и 22-24 апреля 1919 года по приказу английского командования взорван и выведен из строя. 29 апреля 1919 года был освобожден частями Украинского фронта РККА, но 24 июня 1919 года захвачен белогвардейцами. После освобождения 15 ноября 1920 года Севастополя частями РККА в строй не вводился, в 1923 году сдан Комгосфондов для демонтажа и разделки на металл и 21 ноября 1925 года исключен из списков РККФ. "Адмирал Нахимов" - спуск крейсера на воду 1915 г. «Червона Украина» — советский военный корабль, лёгкий крейсер типа «Светлана» («Адмирал Нахимов»). Крейсер "Адмирал Нахимов" (впоследствии "Червона Украина") был заложен 19 октября 1913 года на заводе "Руссуд" в Николаеве. В октябре 1915 года он был спущен на воду. В феврале 1919 г. захвачен французскими войсками, а в марте, подняв красный флаг, крейсер перешёл на сторону большевиков. В январе 1920 года отбуксирован белогвардейцами в Одессу и там посажен на мель. В феврале 1920 года возвращён в Николаев. 1 апреля 1923 года Николаевские Государственные заводы приступили к достройке корабля по первоначальному проекту. 26 декабря 1922 года крейсер получил новое имя — «Червона Украина». «Червона Украина» вошла в состав флота 21 марта 1927 года. Принимал участие в боях в составе Черноморского Флота СССР в годы Великой Отечественной войны, в эвакуации Одессы, обороне Севастополя. 8 ноября 1941 первым из кораблей эскадры открыл огонь по наступающим войскам противника. 12 ноября, во время авианалёта, в крейсер, стоящий у Графской пристани попало две бомбы, из-за чего на корабле, который получил серьёзные повреждения, погибло 70 человек. На следующий день корабль отбуксировали в Южную бухту, где он затонул. 3 ноября 1947 года поднят. 8 февраля 1948 года его поставили в док и отремонтировали. Использовался как учебно-тренировочная станция. С 30 октября 1950 года корабль-цель. 10 мая 1952 года посажен на грунт в районе косы Бакал как мишень для бомбометания морской авиации.

Даже жалко стало Анатолия Александровича: репортёры на 1:50 не дали ему отдышаться после того, как он на верхнюю палубу поднялся. Про золотую заклёпку - считаю, это гениально. Интересно, она правда существует? Тема раскрыта подробно и качественно, было интересно!

Чуть было не заагрился на всех, что парнишу минусуют ни за что, и чуть было не плюсанул. Спасибо, pkudinov)

Antossimys (25 Фев 2013 - 09:09) писал: Дождался. Бисмарка бы еще сюда:)Шучу. Привет) Так вот же Бисмарк! В момент спуска на воду! Ни в коем случае не забыл про него!) ToyMachine (24 Фев 2013 - 18:54) писал: "Bismarck" - немецкий линейный корабль во время спуска. Киль «Бисмарка» был заложен на верфи фирмы Blohm & Voss в Гамбурге 1 июля 1936 года. Корабль сошел со стапелей 14 февраля 1939 года, в день святого Валентина. При спуске на воду присутствовали канцлер Адольф *** и внучка князя Бисмарка Доротея фон Левенфельд, по традиции «окрестившая» корабль бутылкой шампанского. 24 августа 1940 года линкор был сдан под командование капитану цур зее (Kapitan zur See) Эрнсту Линдеманну. Установка оборудования и испытания продолжались до весны 1941 года. Во время своего единственного похода в мае 1941 года потопил в Датском проливе британский флагман, линейный крейсер «Худ» (англ. HMS Hood). Начавшаяся после этого охота британского флота за «Бисмарком» трое суток спустя закончилась его потоплением.

Tkid088 (24 Фев 2013 - 20:11) писал: Не крейсер, а линкор =) Да что ж такое... ошибка на ошибке... прошу понять и простить неточности - часов десять собирал тему, взгляд замылился. Исправил, спасибо

pkudinov (24 Фев 2013 - 19:11) писал: Дак я и так выждал время.. Сейчас попрошу удалить мое сообщение. О, удалили. Спасибо)) Darth_Vederkin (24 Фев 2013 - 19:17) писал: На фото линейный крейсер "Граф Шпее", а не броненосец "Адмирал граф Шпее"...:) Спасибо за поправку! Исправил

pkudinov (24 Фев 2013 - 18:52) писал: Из названия темы ожидал увидеть корабельные роды :) Странно только выбрана подборка кораблей.. Может все-таки каждый из них достоен отдельной темы на форуме..? Блин, ну как ты успел вставить сообщение-то? :Smile_sad: Все три части подготовил в текстовом варианте со всеми тегами, темы создавал в два клика Ctrl+C Ctrl+V, но ты успел таки написать сообщение до последней части)) Tomas_Plein (24 Фев 2013 - 18:56) писал: автору + но лучше будет если разделить материал на несколько тем. например по национальному признаку. Конечно, я нашёл очень много фотографий, и их хватило бы на три-четыре части, разделённые по национальному и временному признаку - но тогда подборки были бы уж очень однообразными. Поэтому я подбирал фотографии по принципу "сколько-то зрелищно и красиво" - а тут уж непонятно, как на части делить. В случае предыдущей серии деление было, потому что сама тема предполагает большее разнообразие... Но не думаю, что этот вопрос настолько принципиален) P.S. Небольшое разделение и так есть: первое сообщение - только советы, следующие два - несоветы))

…завершение "Акаги" - японский авианосец. Первоначально проектировался как линейный крейсер. Заложен 6 декабря 1920 года на верфи ВМФ в Куре, строительство прервано 5 февраля 1922 года при готовности 40 %. Перестроен в авианосец. «Акаги» был спущен на воду 22 апреля 1925 года. Он являлся одним из первых авианосцев Императорского ВМФ. "Bismarck" - немецкий линейный корабль во время спуска. Киль «Бисмарка» был заложен на верфи фирмы Blohm & Voss в Гамбурге 1 июля 1936 года. Корабль сошел со стапелей 14 февраля 1939 года, в день святого Валентина. При спуске на воду присутствовали канцлер Адольф *** и внучка князя Бисмарка Доротея фон Левенфельд, по традиции «окрестившая» корабль бутылкой шампанского. 24 августа 1940 года линкор был сдан под командование капитану цур зее (Kapitan zur See) Эрнсту Линдеманну. Установка оборудования и испытания продолжались до весны 1941 года. Во время своего единственного похода в мае 1941 года потопил в Датском проливе британский флагман, линейный крейсер «Худ» (англ. HMS Hood). Начавшаяся после этого охота британского флота за «Бисмарком» трое суток спустя закончилась его потоплением. "Нью-Джерси" - американский линкор типа «Айова». Построен на верфи в Филадельфии, США. Спущен на воду 7 декабря 1942 года. Участвовал в большем числе операций по сравнению с другими кораблями своего класса. Единственный линкор, использовавшийся в войне во Вьетнаме. По состоянию на март 2012 года, линкор «Нью-Джерси» находится на вечной стоянке в городе Кэмден, штат Нью-Джерси. "Джорджия" - американский эскадренный броненосец Заложен в 1901 г., спущен на воду в 1904 г. "Graf Spee" - немецкий линейный крейсер на стапеле Спущен на воду: сентябрь 1917 г. «Graf Spee» являлся улучшенной версией линейного крейсера «Hindenburg», спущенного на воду в 1917 г. Вооружение «Graf Spee» было модернизировано, орудия помещены в четыре двойные орудийные башни по две на носу и корме. Второстепенное вооружение сконцентрировали на верхней палубе в длинной батарее продолжении полубака. Немцы надеялись достроить все четыре корабля к 1918 г., но несмотря на то, что «Graf Spee» был спущен на воду в 1917 г., он так и не был достроен. Разобран в 1921-1923 гг. "Impero" - итальянский линейный корабль на стапеле в Генуе. Так и остался недостроенным. После войны существовал проект перестройки его в авианосец, однако до реализации дело не дошло. «Новороссийск» - советский линейный корабль черноморского флота ВМФ СССР «Джулио Чезаре» во время спуска на воду на верфи Ансальдо в Генуе, 15 октября 1915 г. Корабль был заложен 24 июня 1910 года, спущен на воду 15 октября 1915 года и вошёл в строй 14 мая 1914 года. Получил девиз «Чтобы выдержать любой удар». До 1948 года корабль состоял в составе итальянского ВМФ под названием «Джулио Чезаре» (Giulio Cesare, в честь Гая Юлия Цезаря). Дредноут «Giulio Cesare» — один из пяти кораблей типа «Конте ди Кавур»(Giulio Cesare, Leonardo da Vinci, Conte di Cavour, Caio Duilio, Andrea Doria), построенных по проекту инженер-генерала Эдоардо Масдеа и спущенных на воду в 1910—1917 гг. Giulio Cesare был вторым в серии, его строила фирма «Ансальдо» (Генуя). Немецкие подводные лодки типа VII-C во время строительства на верфи «Блом унд Фосс» (Blohm & Voss) в Гамбурге (Hamburg). "Oklahoma" - американский линкор класса "Невада". В течении 1920-30-х годов проходил службу на Тихом и Атлантическом океане. Обозначение ВВ37 получил 17 июля 1920 года. Модернизирован на верфях Филадельфии в период с 1927 по 1929 годы. 7 декабря 1941 года в Перл Харборе подвергся атаке японцев и затонул в результате многочисленных повреждений. 28 декабря 1943 года был поднят со дна. С крейсера сняли все вооружение, и сделали попытку отбуксировать корабль в Сан-Франциско, однако по дороге "Оклахома" затонул. Панорама военной верфи в Филадельфии (США) (Philadelphia Navy Yard). Большинство из кораблей — устаревшие американские эсминцы, которые тогда готовились для передачи Великобритании. 28 октября 1940 года.

…продолжение "Йорктаун" - американский авианосец на верфи. Головной корабль своего типа. Третий корабль ВМС США, носящий это имя. Эксплуатировавшийся в период с 1937 по 1942 годы. "Йорктаун" был заложен в 1934 году. Спущен на воду 4 апреля 1936 года. Введен в эксплуатацию 30 сентября 1937 года. "Hindenburg" - немецкий линейный крейсер эпохи Первой мировой войны. В немецкой литературе считается третьим кораблём в серии линейных крейсеров типа «Дерфлингер». В официальной немецкой классификации того времени линейных крейсеров не было, и «Гинденбург» с броненосными крейсерами относился к большим крейсерам. "Гинденбург" строили на Государственной верфи в Вильгельмсхафене под названием "Эрзац Герта" (строительный N 34) "Saratoga", - авианосец ВМС США, эксплуатировавшийся в период с 1925 по 1946 годы, второй корабль типа «Лексингтон». В ходе службы был также известен в ВМС США под прозвищами «Леди Сара» и «Старая Леди». "Joffre" - французский авианосец на стапеле Строительство авианосцапредусматривалось программой 1938 г. К началу войны "Жофре" готов на 25% и позднее разобран на стапеле. Корпуса линкоров «Иллинойс» и «Кентукки» изначально закладывались как корпуса «Монтаны» и «Огайо», первого и второго линкоров типа «Монтана»; однако, принятие Чрезвычайной военной судостроительной программы 19 июля 1940 года привело к тому, что оба корпуса были перезаказаны как линкоры типа «Айова» с целью экономии времени при строительстве новых боевых кораблей. Линкор «Иллинойс» был заказан 9 сентября 1940 года, заложен 15 января 1945 года. Строительство было остановлено 11 августа 1945 года, когда готовность корабля составляла 1\25; корпус корабля был продан на слом в сентябре 1958. Линкор «Кентукки» был заказан 9 сентября 1940 года, заложен 6 декабря 1944 года. Строительство прекращено 17 февраля 1947 года, когда корабль был готов приблизительно на 3\25. Корпус корабля был фактически «спущен» на воду 20 января 1950 года с целью освобождения дока для постановки на ремонт линкора «Миссури». "Lexington" — американский авианосец, на стапеле в 1925 году В ходе службы был также известен в ВМС США под прозвищем «Леди Лекс». Авианосец ВМС США «Лексингтон» был спущен на воду в октябре 1925 г. Принят на вооружение в декабре 1927. "Oriskany" - демонтаж американского авианосца в порту Сан Франциско Авианосец вступил в строй 25 сентября 1950 года. «Орискани» принял активное участие во Вьетнамской войне, совершил 10 боевых походов, занимался эвакуацией американских граждан и представителей южно-вьетнамской администрации. 30 сентября 1976 года корабль был выведен из боевого состава и 20 сентября 1979 года стал на консервацию. В 1989 году списан, впоследствии планировалось продать его на слом. Вместо продажи на металлолом Oriskany был затоплен 17 мая 2006 года в 24 милях от побережья города Пенсакола, штат Флорида. Авианосец стал искусственным рифом. Авианосец стал крупнейшим плавучим объектом, когда-либо специально затопленным человеком. Само потопление было сложнейшей инженерной задачей. Корабль водоизмещением более 32000 тонн и длиной 275 метров тонул в течение 37 минут. По специально разработанному плану затопления на авианосце в рассчитанных местах разместили заряды взрывчатого вещества (потребовалось 225 килограммов взрывчатки), чтобы при погружении он лег на дно на ровном киле, на глубине около 60 метров, а корпус был ориентирован в направлении север-юг. "Derfflinger" - немецкий линейный крейсер. 14 июня 1913 - спуск крейсера, названного "Дефлингер" - Все попытки сдвинуть крейсер не привели к успеху: корпус корабля оставался на салазках и не передвигался. Только четыре недели спустя, после ремонта стапеля, его удалось спустить на воду. 12 июля 1913 - спуск на воду. 21 июня 1919 - затоплен экипажем в Скапа-Флоу на глубине 37-30 м. В июле 1938 г. начаты работы по подъёму, завершённые через год поднятием корабля в положении килем вверх. В 1946 г. отбуксирован в Фаслейн - Порт Клайд, где до 1948 г. проводились работы по разборке на металл.

А корабль красавец. Цитата Композитная же конструкция La Gloire послужила причиной более раннего выхода корабля из строяЧто-то не совсем понял.. Из-за чего именно он вышел из строя? Гнить начал?

...скажу вам всем по секрету, что недавно я решил дорабатывать корабль. Когда начну модернизацию - не знаю. Не раньше, чем закончу текущий проект. Может, через полгода, через год или два. Я переработаю палубу, сделаю заново все заборчики, доработаю столбики вокруг помещений на палубе, добавлю детализации, сделаю иллюминаторы герметичными. И, возможно, попытаюсь увеличить грузоподъёмность, чтоб осадка была поменьше и, соответственно, скорость - больше. И, может быть, попробую усовершенствовать систему шестерёнок, чтоб уменьшить шум от них, увеличить эффективность. Так что если у кого-то прямо сейчас есть какие-то мысли, чего кораблю очень не хватает - буду благодарен за идеи.

Цитата а сколько радости доставляли они детям, отдыхающим на берегах рек и ждущим их, чтобы почупахаться на волнах и полюбоваться на дивный корабль!Так и было! :) От "Ракет" волны всегда самые большие! Раньше очень много катался на "Ракетах", в Казани. А последний раз прокатился год назад, тогда на Волге был шторм (кстати, именно в тот день, спустя лишь пару часов, после того, как потонула "Булгария" совсем неподалёку), а я сидел в носу корабля. На волнах подкидывало будь здоров. А рядом два узбека сидели, пили *** и хохотали, подлетая до потолка (прямо как в популярном видео про мужиков, едущих куда-то по просёлочной дороге, на это ещё накладывали песню "Мама Люба давааай даваааай давааай").

pkudinov (09 Фев 2013 - 16:06) писал: P.S. А Вы что подумали заходя на эту тему? :) Впал в сиюминутный ступор, и за полсекунды открытия этой страницы успел подумать "Неужели?", "Это же pkudinov...", "Что происходит?", "...а вдруг?"... KWAK2007 (09 Фев 2013 - 16:21) писал: Я думаю что, эта тема вызовет ажиотаж в массах и поток батхерта. :Smile_glasses: ...и испытать батхёрт в итоге.)

tiesto15, ну что же ты поленился от пыли отчистить? Дело-то займёт ну максимум тридцать минут. Корабль чудесный, но пыль отнимает половину всей привлекательности. Прямо сердце кровью обливается, - как можно такую красоту выставлять в таком виде?))

Заключительная часть серии. Подборка разных стран. USS "Hammann" – американский эсминец и USS "Yorktown" - американский авианосец 06 июня 1942 г. часть экипажа эсминца «Хамман» занималась ликвидацией пожаров, ремонтом повреждений и откачкой воды из трюмов на поврежденном японской палубной авиацией авианосце «Йорктаун». Эсминец был пришвартован к правому борту дрейфующего авианосца. Создавшейся ситуацией воспользовалась японская подводная лодка I-168 под командованием капитана 3-го ранга Яхати Танабэ. I-168 выпустила четыре торпеды, две из которых попали в «Йорктаун», а одна в «Хамман». Эсминец от взрыва торпеды разломился пополам и затонул через четыре минуты. Авианосец «Йорктаун», уже покинутый экипажем, перевернулся и затонул ранним утром 7 июня. «Йорктаун» и «Хамман» были единственными кораблями американского флота, потерянными во время битвы за Мидуэй. USS "Shaw" – американский эсминец Взрыв эсминца «Шоу» в гавани Перл-Харбора. На эсминце взорвался боезапас в результате пожара, вызванного попаданием трех японских авиабомб. Сильно поврежденный корабль позже отремонтировали и снова ввели в строй. «Dixie Arrow» - американский танкер Торпедирован немецкой подлодкой U-71, тонет в Атлантическом океане недалеко от побережья штата Вирджиния. Танкер был атакован в 12 милях от восточного побережья США в районе Diamond Shoal. В корабль попало две торпеды, и он затонул в течение двух часов. 11 человек экипажа погибли при взрывах торпед и в огне пожаров, остальные 22 были спасены эсминцем «Тарбелл» (USS Tarbell (DD 142). "Тонэ" – японский тяжёлый крейсер Крейсер затонул 24 июля 1945 в бухте Хиросима к западу от Кур после попаданий трех бомб с самолетов легкого авианосца «Монтерей». Был окончательно добит 26 июля ракетами и 1000-фунтовыми (450 кг) полубронебойными бомбами «Хеллдайверов» авиагруппы 86 с авианосца «Уосп» и авиагруппы 87 с авианосца «Тикондерога». Японский эскортник типа С, №11 Прямое попадание бомбы американского бомбардировщика В-25 в японский сторожевой (эскортный) корабль 10 ноября 1944 года в заливе Ормок (Филиппины). 10 ноября 1944 г. в составе конвоя, перевозящего 26-ю пехотную дивизию на Филиппины был атакован «Лайтнингами» с Моротая и «Митчеллами» с Лейте. Во время второй атаки около 11.40 получил бомбовое попадание с «Митчелла», загорелся и горящим выбросился на берег. Позднее затоплен однотипным эскортником №13. Эскортник №13 станет последним потопленным американцами японским кораблем. "Bretagne" - французский линкор Французский линкор «Бретань» был потоплен в Мерс-Эль-Кебире в ходе осуществления английским флотом операции «Катапульта» 3 июля 1940. Операция «Катапульта» имела своей целью захват и уничтожение французских кораблей в английских и колониальных портах для недопущения попадания кораблей под контроль Германии после капитуляции Франции. Линкор «Бретань» был накрыт третьим залпом с попаданием в основание треногой мачты, после чего начался сильный пожар. Командир попытался выбросить корабль на мель, но линкор был поражен еще одним залпом английского линкора «Худ». Спустя две минуты, старый линкор начал опрокидываться и внезапно взорвался, унося с собой жизни 977 членов экипажа. Вероятно, снимок сделан с французского гидроавиатранспорта «Коммандант Тест», который чудом избежал попаданий за всё время боя, и впоследствии принял на борт спасшихся членов экипажа погибшего линкора. "Bourrasque" – французский эсминец Во время операции «Динамо» (эвакуация англо-французских войск из Дюнкерка в Англию) эсминец «Бурраск» (фр. «Bourrasque») 29 мая 1940 года подорвался на мине в районе Остенде (Бельгия) и на следующий день затонул. "San Giorgio" – итальянский крейсер На фото, сделанном с британского военного самолета во время штурма Тобрука, крейсер горит в гавани Тобрука, 18 февраля 1941 года. Впоследствии крейсер затонул. "Libecco" – итальянский эсминец Корабль торпедирован орпедированый британской подводной лодкой «Апхолдер» («Upholder») и погружается в воду после безрезультатных попыток буксировки эсминцем «Эуро» («Euro»). Ионическое море, утро 9 ноября 1941 года. KMS "Blücher" - второй немецкий тяжёлый крейсер типа «Адмирал Хиппер». Крейсер был назначен в состав группы по захвату норвежской столицы — Осло под командованием контр-адмирала Кумметца. При движении через Осло-Фьорд наиболее опасными для германской эскадры являлись узости, где располагались норвежские береговые батареи. В проходе Дробак и близ острова Кахольм эскадра попала под огонь норвежских береговых батарей калибром 280, 150, 57 и 40-мм калибра. Получив несколько попаданий 280-мм и 150-мм снарядами, крейсер получил серьёзные повреждения средней части корпуса и рулевой машины. Несмотря на это, корабль продолжил движение и, казалось, ушёл от опасности, когда в 5:20 последовали два подводных взрыва. По материалам В. Кофмана, скорее всего, это были торпедные попадания с береговой торпедной батареи на о. Северный Кахольм Корабль потерял ход, а после серьёзного взрыва в погребе 105-мм боеприпасов распространение воды по отсекам стало неконтролируемым, резко увеличивая крен. Около 7 часов командир приказал покинуть корабль, а около 7:30 «Блюхер» перевернулся и стал медленно погружаться в воду носом вперёд. Крейсер затонул на глубине 70 метров, после его погружения раздалось несколько подводных взрывов Первая часть здесь. Вторая часть здесь. Третья часть здесь. Всем спасибо за внимание!

Antossimys (04 Фев 2013 - 00:59) писал: Уже о постройке кораблей? Да) UPD : ошибка описания к последней фотографии исправлена. На фото тонущий 09 апреля 1940 в Осло-фьорде тяжёлый крейсер "Блюхер" (класса "Адмирал Хиппер"). Большое спасибо Darth_Vederkin за поправку.