ToyMachine

Здравствуйте, товарищи форумчане. Сразу скажу, что ввиду свежести темы намеренно не вдаюсь в подробности причин трагедии. Версий много, слухов много, и что же истина – не мне решать. Но сама трагедия должна была найти здесь хоть какое-то отражение. И публикую её здесь для того, чтоб о ней помнили и не забывали. Прошло два года с тех пор, как затонула "Булгария". Это случилось 10 июля 2011 года в акватории Куйбышевского водохранилища около села Сюкеево (Татарстан). Для любопытствующих – технические характеристики. В июне 2011 года теплоход находился в субаренде казанского ООО «АргоРечТур» (директор — Светлана Инякина). Теплоход ходил по водохранилищам и крупным озёрам бассейна реки Волги (в том числе по Каме), выполняя туристические (прогулочные) рейсы. 9 июля 2011 года дизель-электроход «Булгария» вышел из Казани в Болгар в двухдневный круиз выходного дня, уже имея крен на правый борт. Маршрут круиза проходил по акватории Куйбышевского водохранилища. На следующий день, 10 июля, в 11 часов 15 минут теплоход отправился из порта города Болгар в обратный путь, также имея крен. Примерно в 13 часов 30 минут, при плохих погодных условиях, при манёвре и выходе на главный судовой ход судно ещё сильнее накренилось на правый борт. Произошло затопление палуб и внутренних помещений, в результате чего в течение короткого времени теплоход «Булгария» полностью затонул на глубине около 18 метров. Крушение произошло в 2560 метрах от правого берега Волги, в районе села Сюкеево Камско-Устьинского района Татарстана. Реконструкция трагедии с некоторыми подробностями: http://ria.ru/infogr.../400112183.html Мимо тонущих с "Булгарии" прошли два судна — сухогруз "Арбат" и буксир с двумя гружеными баржами "Дунайский-66". Оба капитана — Юрий Тучин и Александр Егоров — были признаны виновными по ст.270 УК РФ ("Неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие"). Юрий Тучин частично признал свою вину, Александр Егоров — нет. Первому присужден штраф в размере 130 тысяч рублей, второму — штраф в размере 190 тысяч рублей. Судебные процессы над виновниками трагедии идут по сей день. В качестве обвиняемых по делу проходят гендиректор ООО "АргоРечТур" (компания-субарендатор теплохода "Булгария") Светлана Инякина, старший эксперт Камского филиала Российского речного регистра Яков Ивашов, начальник Казанского линейного отдела Волжского управления Госморречнадзора Ространснадзора Ирек Тимергазеев, бывший главный госинспектор этого же отдела Владислав Семенов, старший помощник капитана "Булгарии" Рамиль Хаметов. Инякина, Ивашов, Тимергазеев и Семенов находятся под стражей, Хаметов — под подпиской о невыезде. Подъём судна шёл с 11 по 26 июля. Анатолий Видилин, руководитель водолазных работ: Работа водолазов по судоподъему – это обычная будничная работа, уникальность этой операции в том, что катастрофа «Булгарии» повлекла за собой гибель стольких людей. Лично для меня важен был человеческий фактор, ведь люди на берегу ждали чуда до последнего, хотя было ясно, что никого уже не спасти. Было очень тяжело именно психологически, хотелось найти и поднять тела, чтобы похоронить по-человечески, и наша задача была осуществить этот подъем. Был разработан проект судоподъемных работ, составленный по предварительным водолазным обследованиям, но корректировки вносились уже по месту постоянно. Непосредственно для работ по судоподъему было задействовано четыре команды водолазов от организаций: «Подводречстрой-4» (руководитель работ – старший водолазный специалист Видилин А.А.), «Подводречстрой-7» (руководитель работ – старший водолазный специалист Шебатурин И.А.), «Волжский ГБУ» (руководитель работ – старший водолазный специалист Чанов И.А.) и 328-й отряд аварийно-спасательных работ ВМФ (руководитель работ – старший водолазный специалист Новожилов А.В.). Всего в судоподьеме участвовало 23 высококвалифицированных водолаза-профессионала. Работы велись в круглосуточном режиме, но, несмотря на жесткий график, никто не жаловался, подменяли друг друга, помогали, советовались, действовали слаженно, хотя состав команд был очень разный. Особую благодарность хотелось бы выразить личному составу и руководству т/х «Арабелла» за понимание, радушие и круглосуточное обеспечение питанием водолазных групп, проживающих на борту. Снаряжение использовалось и вентилируемое, и легководолазное в зависимости от сложности работ. Привлечение огромного количества водолазов МЧС было оправданно в первые сутки, когда в воздушных пузырях еще была надежда найти людей. А потом одновременное нахождение большого количества людей под водой было уже опасно, было принято решение об организации одновременных работ двух водолазных групп по носу и корме судна. Сложность работ составляли декомпрессионные глубины 18 м по носу и 15 – по корме и ограниченная видимость, доходящая до полного отсутствия, но и с этими проблемами водолазы успешно справлялись. В кратчайшие сроки была произведена герметизация иллюминаторов левого борта, а также заведение тросов для спрямления судна на ровный киль. После спрямления судна была обнаружена сильная заиленность кают правого борта, доходящая почти до потолка, что привело к дополнительным работам по удалению ила для окончательного выравнивания судна. Окончательную герметизацию правого борта сделали уже на отмели. Следующим этапом была установка водоотливных средств в отсеки судна с последующей откачкой воды. Результатом данных работ явилось поднятие теплохода «Булгария» на поверхность. Выражаю искреннюю благодарность за самоотверженный и профессиональный труд водолазам и всем участникам судоподъемных работ. С момента, когда судно подняли со дна Куйбышевского водохранилища после крушения, и до сегодняшнего дня «Булгария» находилась в доке ремонтной базы в поселке Куйбышевский Затон в Татарстане. На месте трагедии сейчас установлен буй, и все проходящие мимо него суда должны давать длинный звуковой сигнал, отдавая дань памяти погибшим. Через год после трагедии на берегу, напротив места крушения был открыт мемориал, включающий в себя часовню, мечеть и стену памяти с именами всех погибших. Источники: http://ru.wikipedia.org/ http://neptunworld.c...11/09/bulgaria/ http://guns.allzip.o.../15/833344.html http://daypic.ru/accident-2/173286 http://info.tatcente...article/113639/

Позанудствую: оформление, картинки, орфография, тоска. :(

CptnFlint (12 Июн 2013 - 18:08) писал: Я же почуял что-то с Е3! Моё чутьё не обманывает! Спасибо, Настя! Опять внизу спины свербело?)

Чем-то напомнило момент из фильма "Подводная лодка", когда они выпустили торпеду в тонущий грузовой корабль, не зная, что там ещё остались люди. Пассажиры выпрыгнули за борт и стали плыть к лодке, но та дала задний ход.

Паша, убил нафиг)))) хДДД Это гениально! P.S. Но вот из старых пока темы ещё постят, не всё так плохо, не отчаивайся)

Доброго времени суток, товарищи! Рад представить вашему вниманию свою новую тему! Морские баталии. Часть 2. Эпоха ветра. Сражение у Негапатама 6 июля 1782 год Сражение у Негапатама — морское сражение, состоявшееся во время войны за независимость США между французской эскадрой коммодора Пьера-Андрэ де Сюффрена и английской эскадрой контр-адмирала Эдварда Хьюза, в Бенгальском заливе у побережья Индии. Во время пребывания в Негапатаме адмирал Хьюз, эскадра которого состояла из 11 линейных кораблей (два — 82-пушечных, один — 74-пушечный, два — 72-пушечных, два — 70-пушечных, три — 64-пушечных и один — 60-пушечный) и 1 фрегата, узнал, что Сюффрен в Куддалоре готовится к экспедиции для взятия Негапатама. Благодаря содействию Гайдер-Али, Сюффрену удалось получить 1200 человек для пополнения своих экипажей и 300 человек солдат для десанта. 5 июля Сюффрен с 12 линейными кораблями (четыре — 74-пушечных, шесть — 64-пушечных, два — 50-пушечных), 2 фрегатами и 2 мелкими судами подходил к Негапатаму. У Сюффрена недоставало одного 64-пушечного корабля, который накануне потерял грот-стеньгу и не мог держаться в линии. Таким образом, число кораблей у противников было одинаковое. Хьюз спустился на противника всей линией, направляя каждый корабль на соответствующий корабль в неприятельской линии, и, как это обыкновенно бывало при таком способе атаки, арьергард его несколько отстал. Сам Хьюз, будучи 6-мъ в линии, атаковал корабль Сюффрена, который был в линии пятым, и вследствие этого против передового французского корабля оказалось 2 английских. После жаркого боя этот корабль должен был выйти из линии. Бой велся упорно только в передней части строя, флагманскими кораблями. За ними корабли не сближались на короткую дистанцию и почти не имели потерь. Преимущество англичан в передней части строя состояло и в том, что здесь были самые их сильные корабли, и тем что они имели здесь 432 пушек против 336. В результате ещё 1 французский корабль, 3-й в линии, был сильно повреждён. Но немало пострадали и английские корабли, и результат боя оставался нерешенным, как вдруг около часа дня ветер внезапно сменил направление, задув прямо в лоб дерущимся. Это произвело сильное замешательство у обоих противников; все французские корабли, кроме двух, повернули влево, а английские корабли, за исключением четырёх, повернули вправо. Таким образом эскадры разошлись в разные стороны, оставив на месте с одной стороны 2 корабля, с другой — 4. Между этими кораблями завязался бой, и скоро двойное превосходство англичан в числе кораблей дало о себе знать. Оба французских корабля пострадали очень сильно, и один из них уже спустил флаг, когда Сюффрен со своим кораблем поспешил ему на выручку: флаг был снова поднят, и бой продолжался. Английские корабли, не поддержанные своими, отступили, и бой прекратился, так как Сюффрен, имея многочисленные повреждения и много убитых и раненых, не преследовал англичан. Обе эскадры параллельными курсами пошли к берегу, и англичане стали на якорь в Негапатаме, а французы на 10 миль севернее. Потери в бою были: У англичан 77 убитыми и 233 раненными У французов 178 убитыми и 601 раненными. Источник Копенгагенское сражение 2 апреля 1801 год Копенгагенское сражение — cражение между английским и датским флотами. С 1792 года Великобритания находилась в состоянии войны с Францией. Британский королевский флот захватывал торговые суда нейтральных государств в случае подозрения, что они ведут торговлю с Францией. Для защиты судоходства российский царь Павел I предложил возобновить политику вооружённого нейтралитета, успешно действовавшую в период войны за независимость США. К союзу, созданному в декабре 1800 года, присоединились Дания, Швеция и Пруссия. Британское правительство усмотрело в этом союзе серьёзную угрозу интересам Великобритании. В начале 1801 года англичане подготовили в Грейт-Ярмуте флот с целью противодействия союзу. Британцы спешили активизироваться до того, как растают льды Балтийского моря и русский флот выйдет со своих баз в Кронштадте и Ревеле. Датчанам был послан ультиматум с требованием выхода из союза. 12 марта британский флот вышел в море и 19 марта прибыл в Скаген, где было получено сообщение, что Дания ультиматум отклонила. Таким образом, проблему следовало решать силой. Мнения англичан разошлись. Командующий флотом адмирал Паркер считал, что следует просто блокировать выход из Балтийского моря, заместитель командующего вице-адмирал Горацио Нельсон настаивал на активных действиях. В 9:30 утра датские корабли, поставленные на якорь вдоль побережья, и их береговая артиллерия были атакованы превосходящими силами англичан. После нескольких часов ожесточённой артиллерийской перестрелки командовавший английским флотом адмирал Паркер отдал приказ об отводе кораблей, но Нельсон, не подчинившись ему, продолжил сражение. К вечеру, после прекращения огня, англичане отправили к датскому кронпринцу Фредерику парламентёров с требованиями о признании поражения. Первоначальное 24-часовое перемирие было подписано в 8 часов вечера на борту британского флагмана Лондон датским генерал-адъютантом Линдхорном. 3 апреля в Копенгагене во дворце Амалиенборг Нельсон имел двухчасовые переговоры с Фредериком. Вице-адмирал потребовал от датчан либо разоружения флота, либо передачи его британской короне. После дальнейших длительных переговоров 8 апреля было подписано перемирие на 14 недель, датский флот был частично затоплен, частично отправлен в Англию. Сражение при Барфлёре и Ла-Хог 29 мая – 4 июня 1692 год Сражение при Барфлёре — сражение во время войны Аугсбургской лиги между французским флотом Турвиля и численно превосходящим объединенным англо-голландским флотом под общим командованием Эдварда Рассела. Не принесло победы ни одной стороне, но привело к сражению при Ла-Хог, где французы были разбиты. Король Людовик XIV и его морской министр, Поншартрен, строили планы высадить в Англии армию и восстановить на престоле Якова II. Французы не смогли вовремя сосредоточиться; Тулонский флот д’Эстре был отброшен штормом в Гибралтарском проливе, с потерей 2 кораблей, а Виллетт-Мюрсе с Рошфорской эскадрой задержался с выходом. Брестский флот Турвиля был недоукомплектован людьми. 27 мая Турвилль вошел в Ла-Манш, где соединился с дивизионом Виллетта, и численность эскадры достигла 44 линейных кораблей и 11 брандеров. Англо-голландский флот так же готовился к генеральному сражению: эскадры стягивались к Спидхэду – головной базе Рассела. Англичане и голландцы смогли выставить 82 линкора и один большой фрегат, не считая брандеров и малых фрегатов. 27 мая армада союзников вышла в море, ее целью было уничтожение французского флота. 29 мая 1692 года, около 8 часов утра недалеко от мыса Барфлер встретились два флота, каждый из которых был настроен на сражение самым решительным образом. К 11 часам утра расстояние сократилось до 2/3 мушкетного выстрела (300 ярдов), но противники молчали, продолжая сближение, пока, наконец, один из канониров корабля 1-го дивизиона «Сент-Луи» не выдержал и не выстрелил из орудия. Сразу же начался страшный огонь по всей линии, особенно сложно пришлось центру, где на один французский корабль приходилось по 2-3 английских. В 16.00 над морем опустился густой туман, поэтому воюющие стороны могли перевести дух и подсчитать потери. Центр англичан выглядел абсолютно беспомощно – «Сент-Эндрю», потеряв грот-мачту, стоял вне кордебаталии союзников; «Британия» с обгоревшими бортами, без грот-стеньги не подавала признаков жизни. К 19 часам поднялся ветер с востока, 4-й дивизион под командованием Картера с запада обошел французскую линию и поставил-таки центр в два огня. Его поддержал так же обошедший французов Эшби. Кораблям Турвилля, уже выдержавшим тяжелый утренний бой, опять пришлось сражаться с превосходящими силами противника, причем на оба борта. Бой у Барфлера затих сам собой в 10 часов вечера. Французы не потеряли ни одного корабля и нанесли противнику существенные повреждения. Во многом такому исходу боя сопутствовало то, что бой с Турвиллем союзники вели разрознено и слабо. Адмирал приказал кораблям взять курс на Брест или любой другой французский порт и выйти из боя. Турвилль пересел на флагман 6-го дивизиона «Амбитьё», так как его «Солейл Руаяль» был очень поврежден. 34 корабля решили идти к мысу Ла-Аг – северной точке Нормандии – надеясь с приливом обогнуть его и уйти в Брест. 21 линкор уже успел войти в бурный Олдернейский пролив и взяли курс на Сен-Мало. И в этот момент начался очень мощный отлив. Из-за ошибки флагманского штурмана Ланье брошенные с опозданием якоря были просто вырваны с корнем и корабли оказались беспомощны перед отливом. Они продрейфовали далеко на восток мимо стоявших на якорях англичан. 10 кораблей из 13 вошли в Ла-Хог, а еще три (и «Солейл Руаяль» в том числе) – в Шербур. Утром 31 мая в Ла-Хог пришли первые французские корабли – это поврежденные 68-пушечный «Бурбон» и 64-пушечный «Сент-Луи» из дивизиона Нэсмонда. Во второй половине дня к ним присоединились еще 10 линкоров эскадры Турвилля во главе с самим адмиралом. В это время английский вице-адмирал Делаваль, известный на флоте своею горячностью, без какого-либо приказа взял с собой 19 кораблей и пошел за 3 линкорами Турвилля в Шербур. 31 мая он нагнал их в Шербуре и потопил брандерами. 6 линкоров Турвилля стояли у острова Татиху рядом с фортом, еще 6 – западнее мыса Ла-Хог, у рыбачьего поселка. Подошедшая эскадра Рассела дабы не рисковать, решила уничтожить французские корабли брандерами. Без малого 200 баркасов со стрелками и добровольцами сопровождали брандеры. Битва шла три дня. Порох у кораблей еще оставался, но ядер уже не было, поэтому пушки перед выстрелом забивали металлическим ломом и гвоздями, а то и просто палили холостыми. Турвилль вместе с Амфревилем, Виллеттом и Кэтлогоном был в лодках, воодушевляя оборонявшихся, однако необстрелянные солдаты, увидев большое количество баркасов с десантом, дрогнули и побежали. Превосходство англичан в людях стало подавляющим и один за другим загорались французские корабли. К вечеру 4 июня все было кончено – в Ла-Хоге были уничтожены 12 линкоров Флота Океана. Всего в Шербуре и Ла-Хоге французы потеряли 15 линкоров. У англичан и голландцев многие корабли были сильно повреждены, однако потери ограничились брандерами и баркасами, 5000 моряков было убито или ранено. Источник Продолжение постом ниже…

Shellback (07 Июн 2013 - 20:13) писал: P.s. эх первая картинка сразу напомнила одну старую любимую игру (она в ней была заставкой при загрузке). Да, совсем забыл про этот комментарий. Не исключено. На картинку-то наткнулся как-то случайно, она ни к какому бою не относится. Просто красиво, зрелищно - и паруса есть. Всё в тему, отличное интро :eyesup:

Shellback (07 Июн 2013 - 20:26) писал: Ксати, один вопрос: почему сражения расставлены не по порядку (по датам)? Так же удобнее ИМХО. Впрочем, уже ничего не переделаешь.Да, да, надо было так сделать... Я это уже позже вспомнил... Короче: тупо забыл про сортировку :unsure: В прошлой части было упорядочено)

Darth_Vederkin (07 Июн 2013 - 20:00) писал: А Трафальгар? А так же "А Синоп??" и "А Гангутское?". Эти темы уже были освещены на форуме, поэтому решил не повторяться и говорить не только о самых знаменитых битвах :)

Сражение при Абукире 1-2 августа 1798 год Это решающее морское сражение между флотами Великобритании под командованием адмирала Горацио Нельсона и Франции под командованием адмирала Франсуа де Брюи, у острова Абукир в дельте Нила, на Средиземноморском побережье Египта, после того как французские корабли прорвались из Тулона, где были блокированы англичанами. Французский адмирал Франсуа Брюи приказал 13 кораблям встать на якорь в заливе у острова, уверенный в их безопасности. Французский адмирал не организовал разведки и дозорной службы. Также к бою были изготовлены лишь орудия правых бортов, обращённые в сторону моря. Треть экипажей находились на берегу, остальные занимались ремонтом. Используя благоприятный ветер, Нельсон внезапно атаковал французские корабли с двух направлений — со стороны моря и берега. Нельсону удалось частично окружить флот французов и уничтожить десять линейных кораблей, в том числе французский флагман «Ориент», который взорвался и затонул в Абукирском заливе вместе с 600 тыс. фунтов стерлингов в золотых слитках и бриллиантах, изъятых французами у римского папы и в Венеции для финансирования экспедиции Наполеона Бонапарта. Адмирал Брюи погиб. Лишь командовавший французским арьергардом — адмирал П.Вильнёв с двумя линейными кораблями и двумя фрегатами смог прорваться и уйти в море. Французы лишились флота, и сухопутная армия оказалась отрезанной от Франции, снабжение было нарушено. В сражении был ранен адмирал Нельсон. Английский флот получил свободу действий в Средиземном море. Наваринское сражение 8 октября 1827 года «…во время сражения командовал шканечными орудиями, исполнял свою обязанность как отлично храбрый офицер и, потеряв даже правую руку, которую оторвало ядром, оставался долгое еще время наверху, побуждая людей к исполнению долга и, наконец, не иначе сошел на низ, как после многих убеждений... Во время самой ампутации руки его, услышав громогласное «Ура!», издаваемое матросами при падении мачт с сражавшегося с нами корабля, не внимая ужасной той боли, которую, без всякого сомнения, он чувствовал, вскочил и, махая оставшеюся рукою, соединял с нами свои восклицания и всеми мерами старался ободрять тех раненых, коими кубрик тогда был наполнен...». Один из офицеров корабля «Азов», лейтенант Иван Бутенев Навари́нское сражение 1827 года — крупное морское сражение между соединённой эскадрой России, Англии и Франции, с одной стороны, и турецко-египетский флотом — с другой. Произошло 8(20) октября 1827 года в Наваринской бухте Ионического моря на юго-западном побережье полуострова Пелопоннес. В 1827 году между Англией, Францией и Россией была подписана Лондонская конвенция 1827 года, согласно которой Греции предоставлялась полная автономия. Османская империя отказалась признавать конвенцию. В том же 1827 году, соединённая эскадра России, Великобритании и Франции (всего 1276 орудий) под командованием старшего в чине английского вице-адмирала Эдварда Кодрингтона подошла к Наваринской бухте, где находился турецко-египетский флот (всего до 2200 орудий) под командованием Мухаррем-бея. Главнокомандующим турецко-египетскими войсками и флотом был Ибрагим-паша. Кодрингтон рассчитывал путём демонстрации силы (без применения оружия) заставить противника принять требования союзников. С этой целью он направил эскадру в Наваринскую бухту. Объединенная союзная эскадра состояла из 12 английских судов с 456 пушками; 7 французских судов с 352 пушками; 9 русских судов с 490 пушками. Состав турецко-египетского флота - 65 кораблей с 2106 пушками. По числу орудий турецко-египетский флот превосходил союзные силы почти вдвое (на 808 орудий), но по мощи артиллерии превосходство оставалось за союзной эскадрой, причем значительное. 10 линейных кораблей союзной эскадры, вооруженных 36-фунтовыми пушками (против 3 турецко-египетских), были намного сильнее турецких фрегатов, вооруженных 24-фунтовыми пушками. В 13:00 соединённый флот приблизился к входу Наваринской гавани двумя колоннами. Одна из них состояла из английских и французских кораблей, а другая — из российской эскадры. После того, как колонна союзников миновала крепостные батареи и встала на якорь, российская колонна с впереди идущим адмиралтейским кораблём «Азов» подошла к входу гавани. Русская эскадра подошла к входу в бухту. В это время с английского корабля на шлюпке был послан парламентер. Он должен был попросить командира турецкого брандера отвести свой корабль подальше от кораблей союзников, но был убит ружейными выстрелами с борта брандера. Затем с египетского корвета был произведен пушечный выстрел по французскому флагманскому фрегату «Syrene». «Азов» в это время находился между батареями Наваринской крепости и батареями о. Сфактория, с которых по нему начали вести перекрестный пушечный огонь, а затем и по другим русским кораблям, по мере их приближения к входу в бухту. Несмотря на огонь береговых батарей и огонь с тройной линии судов, составлявших правый фланг турецкого флота, «Азов» продолжал свой путь, не сделав ни одного пушечного выстрела, и стал на якорь по месту диспозиции. Маневр постановки на якорь, выполненный под ураганным вражеским огнем, вызвал у союзников восхищение русскими моряками, их изумительной выдержкой, мастерством, хладнокровием и неустрашимостью. Между тем, в бухте в это время происходила только частная перестрелка между некоторыми турецко-египетскими судами и атакованными ими французскими кораблями. Союзные адмиралы не отдавали приказа на открытие ответного огня. Кодрингтон послал к египетскому адмиралу второго парламентера с предложением прекратить огонь и принять посредничество союзных адмиралов между ним и греками. Этот парламентер, как и первый, был убит. «Тогда, - пишет граф Гейден, - не оставалось нам иного средства как отражать силу силой». В 3 часа 30 минут дня союзная эскадра открыла ответный огонь. Только тогда на «Азове» взвился сигнал: «Открыть огонь!».Причем, «Азову «пришлось вести бой одновременно с 5 вражескими кораблями. А в гуще огненного ада на юте «Азова» спокойно ходили с подзорными трубами в руках контр-адмирал Л.П.Гейден, контуженный в голову, но скрывавший это от подчиненных, и командир корабля капитан 1 ранга М.П.Лазарев. Успехи самого «Азова» потрясли очевидцев боя: он зажег и взорвал 2 турецких фрегата, 1 корвет, 80-пушечный линейный корабль и флагманский фрегат турецкого адмирала Тахир-паши. Кроме того, «Азов» вместе с флагманским кораблем англичан «Азия» потопил линейный корабль командующего египетским флотом Могарем-Бея. Потери турецко-египетского флота составили более 60 кораблей и несколько тысяч человек убитыми и ранеными. Союзники не потеряли ни одного корабля. Их потери убитыми и ранеными составили от 600 до 800 человек. Разгром турецкого флота в Наваринском сражении значительно ослабил морские силы Турции, что послужило значимым вкладом в победу России в дальнейшей русско-турецкой войне 1828—1829 года. Наваринское сражение обеспечило поддержку греческого национально-освободительного движения, результатом которого по Адрианопольскому мирному договору 1829 года, стала автономия Греции. Источник Предыдущая часть здесь. Всем спасибо за внимание!

LexxRed (07 Июн 2013 - 14:35) писал: Но их уже не мало, я потихоньку развиваю это направление, надо старенькие темы подправить как нибуть Хм... По-моему, тебе уже пора сделать оглавление своих тем. Размести в "уютной" и дай на него ссылку в подписи..)

Лекс, кстати, а ведь и впрямь... Форум-то корабельный, но про палубную авиацию, которая напрямую связана с авианосцами, тем на форуме маловато. Попробуй развить это направление?) (если модераторы не возмутятся) :unsure:

На фишках сегодня видел этот же пост))

ТС, вот запятые и прочие нужные знаки, бери, сколько надо! Пригодится!

!!! Супер! Очень аппетитный трейлер. Здорово, что товарищи разработчики всё чаще радуют завсегдатаев новостями :)

Рад снова вас приветствовать, товарищи форумчане-завсегдатаи! Желая внести свою лепту в окультуривание и поддержку форума, я собрал новую тему (первую часть из серии). На этот раз постараюсь осветить самые масштабные морские баталии. Начну с древнего мира. Период хорошо подходит в качестве разминки: чтоб сразу пофиксить все свои косяки, которые обязательно заметят знатоки истории, и потом не допускать их в более серьёзных и трудных темах двадцатого века. Морские баталии. Часть 1. Античность Битва при Саламине 28 сентября 480 до н. э. Вперёд, сыны Эллады! Спасайте родину, спасайте жён, Детей своих, богов отцовских храмы, Гробницы предков: бой теперь идёт за всё Гимн, с которым греки вступили в сражение, трагедия "Персы" Саламинское сражение — морское сражение между греческим и персидским флотами в ходе греко-персидских войн, произошедшее в 480 г. до н. э. близ острова Саламин в Сароническом заливе Эгейского моря неподалёку от Афин. Битве предшествовал ряд событий, которые могли существенно повлиять на дальнейший ход войны. Войско персов заняло и разрушило Афины. Жители города были предварительно эвакуированы на близлежащий остров Саламин. В узких проливах между островом и материком оказался сосредоточен весь союзный греческий флот. Афинский стратег Фемистокл указывал на то, что только в условиях узких проливов греки могут победить превосходящий как по количеству судов, так и по качеству подготовки моряков флот персов. Видя невозможность повлиять на решение других военачальников, он решился на хитрость. Отослав к Ксерксу своего доверенного гонца, он повелел передать ему, что греки собираются бежать, и если царь хочет уничтожить греческий флот, то ему следует немедленно начать сражение. Для греков единственной возможностью решительной морской победы было сражение в узком пространстве, где численный перевес врага нивелировался. Входя в проливы между материком и Саламином, персы сами себя лишали преимуществ. Для них начало битвы при Саламине стало решающей стратегической ошибкой, которая определила исход боя и дальнейший ход войны. Общее число кораблей союзного греческого флота колеблется от 220 до 700 трирем. А число кораблей флота Ксеркса варьируется от 500 до 1200. Согласно Геродоту во флоте союзников афиняне заняли левый фланг, спартанцы правый, остальные эллинские корабли разместились в центре. Персы блокировали выход из проливов за день до предстоящей битвы. Утром 28 сентября 480 г. до н. э. персидский флот начал наступление. После краткой речи Фемистокла корабли вышли в море. После того, как персидский флот вошёл в узкие проливы, его строй нарушился. Эллины начали притворно отступать, после чего повернули и атаковали ещё более нарушенный строй врага. В то время как союзные корабли уничтожали персов и обращали их в бегство, эгинцы заняли место выхода в Саронический залив и уничтожали бегущих. Персы потерпели сокрушительное поражение. В ходе битвы погиб брат Ксеркса Ариабигн. О величине потерь свидетельствует то, что на следующий после сражения год персы, согласно Геродоту, обладали уже не 1200, а 300 кораблями. Битва при Саламине стала переломным событием греко-персидских войн. С бегством Ксеркса и части персидского войска с территории Греции была предотвращена непосредственная угроза завоевания Эллады. Морское сражение при Аргинусских островах 406 год до н. э. Пелопонесская война между Афинским морским союзом во главе с Афинами и Пелопонесским союзом во главе со Спартой продолжалась 27 лет (431–404 годы до н. э.). Сила афинян заключалась в наличии большого флота, имевшего хорошо укрепленную базу — гавань Пирей. Обе стороны имели большой военно-экономический потенциал: 300 кораблей и 60-тысячная армия у Пелопонесского союза и 400 кораблей (триер) и 32-тысячная армия и 1200 всадников у Афинского морского союза. В 406 году до н. э. при Аргинусских островах у берегов Малой Азии разыгрался самый крупный морской бой времен Пелопонесской войны. Это было сражение за господство над проливами. Афинский стратег Конон с 70 триерами направился к о. Лесбос, где встретил спартанский флот. В бою Конон потерял 30 триер, а с остальными укрылся в Митиленской гавани, загородил в нее входы, затопив несколько судов, вооружил свои корабли метательными машинами и отражал атаки спартанцев, рвавшихся в гавань. На выручку Конону афиняне направили флот из 110 афинских триер и 40 триер союзников. Спартанским флотом командовал Калликратод. Он решил разделить свои силы: 50 триер продолжали блокировать отряд Конона, а 120 триер были посланы навстречу афинскому флоту. Это сильно ослабило спартанский флот. Афинским флотом командовали Фрасилл и другие полководцы. Флот был построен у трех небольших островов. Боевой порядок состоял из двух сильных крыльев и центра. В центре находилось 30 триер, которые были вытянуты в линию. Спартанский флот также был вытянут в одну линию, состоял из двух крыльев и не имел глубины построения. Бой завязало правое крыло спартанского флота. При попытке протаранить одну из тяжелых триер афинян, спартанский флагманский корабль застрял в ней своим трезубцем. Его окружили афинские корабли, взяли на абордаж и уничтожили весь экипаж, в том числе и командующего спартанским флотом. Гибель Калликратида тяжело сказалась на моральном состоянии спартанцев. Вскоре правое крыло спартанцев было сломлено, а вслед за ним потерпело поражение и левое крыло. Спартанский флот был разбит, остатки его ушли к о. Хиос. Одной из причин поражения спартанского флота явилось дробление его сил. Важную роль сыграла и неуверенность спартанских экипажей в победе. В тактическом отношении следует отметить глубину построения афинского флота, не позволившую спартанцам прорвать крылья афинян. Кроме того, афиняне отказались от равномерного распределения сил по фронту и за счет ослабления центра усилили свои крылья. Пелопонессцы потеряли 77 кораблей, которые были затоплены или захвачены афинянами. Афиняне же потеряли 25 кораблей с экипажами. Командиры пострадавших кораблей попали под суд за то, что не сумели спасти людей. Шесть из них, включая Фрасилла, были казнены. Эта победа временно вернула Афинам господство на море.

<p class="bbc_center"><strong class="bbc">Сражение при Акциуме </strong><br /> 2 сентября 31 до н. э.</p> <br /> Решающее морское сражение вблизи мыса Акциум (северо-западная Греция) между флотами Марка Антония и Октавиана Августа. Флотом Октавиана командовал Марк Випсаний Агриппа, союзницей Антония выступала египетская царица Клеопатра. <br /><br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><br /><span><img src="http://imageshack.us/a/img407/1499/act4l.jpg" width="740" height="481" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span><br /></div></div></div> <br /> Флот Марка Антония и Клеопатры состоял по разным источникам от 220 до 360 кораблей; из них 170 больших кораблей с тремя, четырьмя и пятью рядами весел; встречались среди них и эннеры и децимремы. <br /><br /> Эннера. Представляет собой 3-4 ярусный боевой корабль, на каждом весле которого сидят по 2-3 гребца. Децемрема. Представляет собой 2-3 ярусный боевой корабль, на каждом весле которого сидят по 3-4 гребца. <br /><br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><br /><span><img src="http://imageshack.us/a/img713/9674/endec.jpg" width="462" height="817" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span><br /></div></div></div> <br /> Основное вооружение таких сверхтяжёлых корблей – до 12 метательных машин. Это были огромные мощные корабли с сильным тараном, деревянным бронированным поясом для защиты от таранных ударов; высота борта в середине корабля доходила до 3 метров и увеличивалась от носа и кормы, так чтобы их было сложно взять на абордаж. <br /><br /> Основу флота (260 кораблей) Октавиана составляли биремы и легкие маневренные суда с одним (редко — двумя) рядами весел. <br /><br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><br /><span><img src="http://imageshack.us/a/img209/1159/libc.jpg" width="455" height="241" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span><br /></div></div></div> <br /> Биремы представляли собой двухъярусные гребные суда, а либурны могли строиться как в двух-, так и в одноярусном варианте. Обычное число гребцов на биреме – 50-80, количество морских пехотинцев – 30-50. Для того чтобы повысить вместимость, даже небольшие биремы и либурны нередко комплектовались закрытой палубой, чего обычно не делалось на судах аналогичного класса в других флотах.<br /><br /> Абордажные отряды на кораблях Октавиана насчитывали 34 тыс. легионеров.<br /><br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><br /><span><img src="http://imageshack.us/a/img402/3407/act0.png" width="740" height="550" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span><br /></div></div></div> <br /> Амбракийский залив имеет 18,5 морских миль в длину и до 10 миль в ширину, причем, по всей его длине глубина воды достаточна для больших кораблей; вход в залив, однако, узкий, извилистый и мелководный. Для лучшей защиты входа были построены башни, на которых стояли тяжелые метательные машины. В середине залива в полной безопасности стоял флот Антония, тем временем как флот Агриппы находился в двух открытых бухтах перед входом в залив, что было опасным местом для стоянки кораблей.<br /> На мысе Акциум при входе в Амбракийский залив стояло стотысячное войско Марка Антония, на противоположном берегу пролива также стояли его отряды, с которыми соприкасалась армия Октавиана в 75 тысяч человек.<br /><br /> Оба флота были разделены на три эскадры для удобства управления. Антоний вывел из залива и выстроил флот таким образом, что фланги почти примыкали к берегам, а за спиной находился вход в залив. План Антония, по сообщениям историков, состоял в том, чтобы, отказавшись от маневров, держать свои корабли в тесно сомкнутом строю и ждать атаки противника, который по его предположению не мог ничего сделать против тяжелых кораблей. Клеопатра со своими кораблями стояла наготове в центре. Агриппа двигался навстречу боевой линии Антония в дугообразном строю, пытаясь охватить фланги противника.<br /><br /> Корабли Антония были недосягаемы для либурн, а либурны легко избегали неповоротливых монстров. Пользуясь пассивностью Антония, Агриппа с помощью согласованных маневров своего флота сумел выманить левый и правый фланги Антония вперед, в результате чего строй последнего нарушился. Тогда Агриппа внезапно атаковал вражеский флот — его быстрые либурны охватывали плавучие крепости Антония со всех сторон. Защищенные броневым поясом корабли Антония не боялись таранных ударов, а от абордажа спасали их высокие борта и солдаты на борту. Подобно битвам Нового времени на первом этапе бой свёлся к перестрелке. <br /><br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><br /><span><img src="http://imageshack.us/a/img801/6907/act6r.jpg" width="450" height="397" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span><br /></div></div></div> <br /><p class="citation">Плутарх (31 год до н. э.) сказал:</p><div class="blockquote"><div class="quote">Наконец завязался ближний бой, но ни ударов тараном, ни пробоин не было, потому что грузные корабли Антония не могли набрать разгон, от которого главным образом и зависит сила тарана, а суда Цезаря не только избегали лобовых столкновений, страшась непробиваемой медной обшивки носа, но не решались бить и в борта, ибо таран разламывался в куски, натыкаясь на толстые, четырёхгранные балки кузова, связанные железными скобами. Борьба походила на сухопутный бой или, говоря точнее, на бой у крепостных стен. Три, а не то и четыре судна разом налетали на один неприятельский корабль, и в дело шли осадные навесы, метательные копья, рогатины и огнеметы, а с кораблей Антония даже стреляли из катапульт, установленных в деревянных башнях</div></div> <br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><br /><span><img src="http://imageshack.us/a/img28/3300/act1o.jpg" width="700" height="495" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span><br /></div></div></div> <br /> Именно в этот момент произошло то, чего никто не ожидал. Клеопатра вместо того, чтобы ввести в бой свои 60 легких кораблей, повернула на юг и вышла из боя с попутным ветром. Марк Антоний, узнав об этом, перешел с флагманского корабля на быстроходную пентеру и догнал царицу. После бегства главнокомандующих битва продолжалась ещё несколько часов. Некоторые корабли сбрасывали тяжелые метательные машины за борт, пытаясь уйти, но основные силы держались до конца. <br /><br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><br /><span><img src="http://imageshack.us/a/img96/2372/act0.jpg" width="550" height="1200" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span><br /></div></div></div> <br /> Сухопутная армия держалась ещё семь дней. Несмотря на уже очевидный факт побега, воины продолжали верить, что Марк Антоний вернется и поведет их в бой. Все окончилось только после того, как армию покинул её командующий, Канидий Красс. Тогда 19 легионов Антония влились в армию Октавиана.<br /><br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><br /><span><img src="http://imageshack.us/a/img809/5448/act3.jpg" width="500" height="375" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span><br /></div></div></div> <br /> Марк Антоний и Клеопатра отправились в Александрию, где целый год жили в ожидании неминуемого конца. 1 августа 30 до н. э. в гавани Александрии появился флот Октавиана. Последние легионы и корабли Марка Антония перешли на сторону «молодого Цезаря». Антоний закололся, Клеопатра была взята под стражу и покончила жизнь ***м. Гай Юлий Цезарь Октавиан Август стал единовластным правителем Римского государства, завершив десятилетия гражданских войн. <br /><br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><br /><span><img src="http://imageshack.us/a/img14/9421/act2e.jpg" width="600" height="325" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span><br /> Марк Антоний и Клеопатра на берегу<br /></div></div></div> <br /><em class="bbc">До новых встреч, до новой части! Комментируйте, критикуйте, дополняйте – в следующих частях учту!</em><br />

Nikita_Primakov (30 Май 2013 - 23:57) писал: Ой-ей-ей... Что с форумом? Что с форумом?! Однодневки одни! Повсюду! Они же уже заполонили все!Так, все, экзамены досдам через недельку, и надо будет запилить пару тем нормальных наконец. Пора реанимировать форум Вот если проснусь завтра с утра пораньше, тооо...! Ух, планы у меня какие на завтра! Лишь бы в поликлинике надо было только в один кабинет зайти...

Не перестают разрабы радовать новыми рендерами, обзорами и топиками! Спасибо! Ямато великолепен!

Pipkin1924 (25 Май 2013 - 17:02) писал: Господа, извините, что не отвечал.вечером постараюсь ответить на все прозвучавшие выше вопросы.теперь посильно стану сделить за темой.вот, новый фильм о Линейных кораблях, океанских броненосцах.срывается тайна с самого первого сражения океанских броненосцев... А та пушка так и не выстрелила(((

CptnFlint (23 Май 2013 - 17:57) писал: Этот редиска у меня коммент стырил! Нет, у редиски смайлик стоит)))

Putniknn (23 Май 2013 - 16:16) писал: чел.задал простой вопрос автору и хотел получить простой ответ,а тут ты со своими амбициями.НехорошоКакой чел? Какой вопрос? Какой ответ? Какие амбиции? Вы о чём вообще? Тихо, спокойно, не суетитесь)) :) Я от всей души похвалил ТС`а за замечательные видеоролики, а так же вспомнил случаи плагиата от других форумчан, к чему, скорей всего, ТС не относится))

Ну слушайте. Если это сделали действительно вы (просто нередко на форуме появлялись злостные плагиаторы, выдающие чужой труд за свой), то это похвально! Качественно, просто и интересно! С нетерпением жду следующих частей!

Тема очень понравилась! Вообще-то, не собирался всё читать, хотел только фото посмотреть, но начал читать - и затянуло похлеще, чем сам Гудвин) Shadow_Lynxie (12 Май 2013 - 14:37) писал: Единственный очевидец трагедии—Рональд Мартон — не смог помочь им. Он не был членом экипажа «Южного Гудвина». Он был орнитологом. Его командировали на маяк для наблюдений за перелетом птиц...Прямо как в фильмах обычно бывает. Профессионалы умирают первыми, а командированные и новички оказываются самыми полезными и выживают. Да, кстати. Напрашивающийся вопрос: будет ли Бермудский треугольник?

Shellback (12 Май 2013 - 14:48) писал: Хех. Той,ты любитель черного юмора? О, да) К примеру, я пересмотрел все серии Happy Tree Friends и досмотрел до конца "Зелёного слоника")))