CMepTb9

Зависит защитить себя от кого)))

Если её нету то по вашей просьбе сегодня сделай! Сейчас передохну и за информацией полезу ))))

Если я не ошибаюсь то на каждом виде крейсера были разные характеристики ТТХ??!!!

Огромное спасибо))) Стараемся! По возможности ещё дополню тему

Император Николай I (броненосец) «Император Николай I» — эскадренный броненосец Балтийского флота. Участвовал в Цусимском сражении в качестве флагманского корабля 3-й Тихоокеанской эскадры. Заказан Обществу Франко-Русских Заводов в 1885 году. Представлял собой улучшенный тип «Император Александр II» — с башенной установкой, изменёнными ютом и расположением шлюпок и катеров. Заложен в июне 1886 года. Спущен на воду 20 мая 1889 года. Введён в строй в апреле 1891 года. Характеристики: Постройка: Служба в российском флоте: Служба в японском флоте: Список офицеров: Схема броненосца: Источники:

раздели как бы на части и разделы и засунь все под скрытый текст!!! И не плохо было бы в начале темы поставить картинку или фотку

я ещё раз говорю что мои темы будут дополнятся

Я создал сразу 3 темы и буду со временем их пополнять

Это простая информация которую нашел в интернете!!! Думаю кому нибудь будет интересно! Если вам не интересно то просьба пропустить этот пункт

Я очень хотел создать эту тему первой))) Но она уже есть))) ловите ссылку http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/5660-российский-эскадренный-броненосец-орел/

Всех с наступившим новым годом ))) Счастья и успехов всем!!! Желаю чтоб все попали в альфа тест

Не слишком большое внимание уделяется развитию флота сейчас!!!

как это что происходило? Помирал тупо да и все

Удачи всем альфа тестерам))) Надеюсь до стадий ЗБТ все оттестируете

Автор это все что смогли скопипастить? Величайшее сражение и всего лишь пару строчек!!! Оформите нормально чтоли

поищи ещё чего нибудь в интернете и дополни тему! А то репа в - уйдет

Загрузите на любой файлообменик! Потом откройте вашу картинку в большом (полном) режиме и скопируйте ссылку на изображение!!! Вставьте сюда!!! Как смог обьяснил)))

Спасибо за ресурсы которые вы скинули! Сейчас покопаюсь и пополню тему

на сегодня все! Продолжу завтра

Imperialistic Дополните пожалуйста свою тему! Это ооочень мало

Darth_Vederkin (02 Янв 2014 - 17:14) писал: И всё? Буду добовлять!!! Не отказался бы от помощи дополнить мою тему :unsure:

Подводные лодки проекта 677 «Лада» — серия российских дизель-электрических подводных лодок, разработанных в конце XX века. Генеральный конструктор проекта Юрий Кормилицин. Основной особенностью серии является сочетание небольших размеров и низкого уровня шумности с мощным торпедным и торпедно-ракетным вооружением, применение водородно-кислородных топливных элементов для выработки электричества (в перспективе) Лодки предназначаются для уничтожения субмарин, надводных кораблей и судов противника, защиты военно-морских баз, морского побережья и морских коммуникаций, ведения разведки. Серия является развитием проекта 877 «Палтус». Низкий уровень шумности был достигнут благодаря применению всережимного главного гребного электродвигателя на постоянных магнитах и внедрению технологии нанесения противогидролокационного покрытия нового поколения "Молния" Амур-950 Лодки серии «Амур-950» — это экспортный вариант лодок проекта 677 «Лада», который является логическим продолжением лодок проектов 877 «Палтус»/636 «Варшавянка». Подводная лодка «Амур-950» оснащена четырьмя торпедными аппаратами и десятью вертикальными пусковыми установками для противокорабельных ракет. Экипаж — 18 (по другим данным 21) человек. Автономность — 30 суток. Глубина погружения — 250 м. Впервые с 1940-х годов использована однокорпусная схема. По сравнению с двухкорпусной «Варшавянкой» надводное водоизмещение снижено почти в 1,3 раза — с 2 300 до 1 765 тонн. Скорость полного подводного хода увеличена с 19 до 21 узла. Состав экипажа уменьшен с 52 до 36 подводников, автономность увеличена до 45 суток. Лодки типа «Лада» отличаются очень низким уровнем шумности, высоким уровнем автоматизации и относительно небольшой ценой по сравнению с зарубежными проектами: немецким типом 212, и франко-испанским проектом «Scorpene», обладая при этом более мощным вооружением. Подлодка оснащена автоматизированной системой боевого управления «Литий». Тип корабля Многоцелевая ДПЛ Обозначение проекта 677 «Лада» Классификация НАТО «Lada» Скорость (надводная) 10 узлов Скорость (подводная) 21 (20[1]) узел Рабочая глубина погружения 250 м Предельная глубина погружения 300 м Автономность плавания 45 (30[1]) суток Экипаж 35 (21[1]) человек Размеры Водоизмещение надводное 1 765 (1 150) т [2] Длина наибольшая (по КВЛ) 66,8 (58,8) м Ширина корпуса наиб. 7,1 (5,65) м Силовая установка дизельные двигатели Д49[3], с полным электродвижением Вооружение Торпедно- минное вооружение 6 ТА калибра 533 мм, 18 (16) торпед УСЭТ-80К, до 44 мин Ракетное вооружение ракето-торпеды вместо части торпед (10 вертикальных пусковых установок) ПВО ПУ ПЗРК «Игла-1М», 6 ракет Источники: 1. Warships.ru - История развития боевых надводных и подводных кораблей 2. Сайт «АТРИНА» • Боевые корабли СССР и России

ПОДВОДНАЯ ЛОДКА Q-252 «LE REDOUTABLE» (ФРАНЦИЯ) К работам над проектом атомной подводной лодки-ракетоносца (Q-252) ВМС Франции приступили лишь в 1960 г. Необходимо отметить, что конструктивно-компоновочные схемы подводных лодок, как и баллистических ракет MSBS, во многом повторяли технические решения, использованные в проекте ВМФ США «Поларис». Прочный корпус лодки Q-252 был разделен на семь отсеков. В первом (от носовой оконечности) размещались торпедные аппараты, запас торпед и часть жилых помещений, во втором - центральный пост, каюты офицеров. В третьем отсеке находились шахтные пусковые установки и системы, обеспечивающие обслуживание и старт ракет. В четвертом и шестом отсеках располагались вспомогательные механизмы, в пятом - реактор, в седьмом - главный турбозубчатый агрегат, турбогенераторы и гребной электродвигатель. Вертикальный и кормовые горизонтальные рули образовывали кормовую крестообразную оконечность, носовые горизонтальные рули располагались па ограждении рубки. На участках корпуса, подвергающихся наиболее высоким напряжениям, толщина плит достигала 76 мм. Каждая пусковая труба размещалась на упругой подвеске в цилиндрическом стакане. В корпусе лодки над стаканом имелся люк, закрываемый крышкой. В пусковой трубе ракета была заключена в защитный кожух, состоящий из нескольких секций. При запуске ракета выбрасывалась из пусковой трубы лодки-ракетоносца «Le Redoutable» сжатым воздухом вместе с кожухом, который направлял и предохранял ее при движении в воде. На остальных ПЛАРБ применялась парогазовая система выбрасывания. Она включала в себя небольшой РДТТ с пиротехническим воспламенительным устройством. Истекающие газы, проходя через резервуар с водой, превращали ее в пар. Парогазовая смесь разрывала диафрагму в нижней части резервуара и по каналу поступала под ракету, выталкивая ее из трубы. Резервуар с упомянутым РДТТ был заключен в контейнер со стенкой толщиной в несколько сантиметров. Включение РДТТ первой ступени производилось над водой по команде системы управления полетом. Расчетное время, необходимое для запуска всех 16 ракет MSBS, составляло 15 мин. Команды на подводную лодку передавались через Центр на о. Рош-Дувр. В состав ГЭУ входили ядерный реактор PWR с водяным охлаждением (разработки Комиссариата по атомной энергии), главный турбозубчатый агрегат, два турбогенератора, вырабатывающих энергию для главного электромотора. Мощность ГЭУ составляла 20000 л.с. В качестве теплоносителя-замедлителя в реакторе использовалась вода, находящаяся под давлением 100 атм и нагреваемая до 300°С. Устанавливалась и вспомогательная энергетическая установка (четыре дизель-генератора мощностью 850 kW) , способная в случае выхода из строя (ГДУ) обеспечить возвращение корабля на базу. Как и все западные подводные ракетоносцы, французские лодки получили один гребной винт. Для улучшения маневренных качеств субмарины на малом ходу в носовой части было смонтировано подруливающее устройство. Радиоэлектронное и гидроакустическое оборудование в сочетании с системами управления стрельбой обеспечивали решение всего круга задач, стоящих перед экипажем. Для определения местоположения корабля использовались инерциальные навигационные системы, уход которых составлял не более 0,001 град/ч, и зенитный перископ (в случае ориентировки по звездам). Лодка оснащалась системой акустических и электромагнитных детекторов. Информация, поступающая от этих детекторов, обрабатывалась двумя вычислительными машинами и выдавалась на экран индикатора боевой установки. На основании этой информации определялся наиболее безопасный маршрут для ПЛАРБ. На лодке имелись также устройства для создания помех средствам обнаружения, используемым в системе ПЛО противника. С учетом опыта эксплуатации первых двух ПЛАРБ часть оборудования, узлов и механизмов последующих ракетоносцев была модернизирована. Связь с лодками осуществляла созданная па территории Франции специальная радиостанция, работающая на сверхдлинных волнах. Связь с ПЛАРБ обеспечивалась даже в том случае, если они находились в самых отдаленных областях земного шара. Водоизмещение лодки составляет около 8000 т в надводном положении (осадка 10 м) и 9000 т в погруженном положении, длина - 128 м, ширина - 10,6 м, скорость - 16 узлов в надводном и 25 узлов в погруженном положении. Глубина погружения (максимальная) - от 300 до 500 м. Экипаж 135 чел. (в том числе 15 офицеров, 78 старшин и 42 старших матроса и матроса). Все французские БРПА запускаются с подводной лодки, находящейся на глубине до 30 м, при скорости хода ПЛАРБ не более трех узлов. На глубине старта производится наддув шахты воздухом для выравнивания давления с забортным, после чего открывается крышка шахты и ракета стартует с лодки, прорывая при этом водонепроницаемую резиновую мембрану. Первая ракета может быть подготовлена к старту за 20 мин, а последующие - в течение 15-20 с. Ракеты из пусковых установок выстреливаются парогазовым способом. Компенсация крена лодки при запуске ракет обеспечивается заполнением освобождающихся пусковых труб соответствующим количеством воды, а удержание лодки на заданной глубине - водометным устройством, выпускающим струи вертикально вверх. Включение двигателя первой ступени и приведение в боевое положение взрывателя боеголовки ракеты происходит после се выхода из воды. Для целей самообороны от надводного и подводного противника субмарины оснащены четырьмя торпедными аппаратами калибра 550 мм с запасом противолодочных и многоцелевых торпед. Наведение на цель обеспечивала система управления торпедной стрельбой. Позже на борту ПЛАРБ появились УР «Экзосет», что значительно повысило боевые возможности ракетоносцев по поражению надводного противника. Решение правительства Франции о начале строительства ПЛАРБ было принято в марте 1963 г. Головная подводная лодка-ракетоносец Q-252 в серии была заложена 30 марта 1964 г. на верфи военно-морского арсенала в Шербуре. Эта верфь специализирована на строительстве подводных лодок. Так, начиная с 1938 г. на ней было построено свыше 70 субмарин. В постройке головная ПЛАРБ находилась около восьми лет. Из них на верфи - пять лет. Подводная лодка S611, получившая название «Le Redoutable», была спущена на воду 29 марта 1967 г., в достройке па плаву находилась полтора года. Строительство корабля, отработка систем и механизмов, а также морские испытания, включая практические стрельбы ракетами, продолжались до середины 1971 г. Затраты на строительство АПЛ «Le Redoutable» составили 2,4 млрд. франков. Поскольку в Шep6ype имелся только один стапель, приспособленный для строительства таких ПЛАРБ, то закладку на стапеле и сборку последующего корабля можно было начать лишь после спуска на воду предыдущего ракетоносца. Временной промежуток между закладкой на стапеле и спуском на воду составляет 30 месяцев. Однако опыт, накопленный за время работы по строительству ПЛАРБ «Le Redoutable», позволил сократить сроки ввода в строй последующих лодок этого класса до 5-6 лет. 27 апреля 1968 г. начались ходовые испытания лодки «Редутабль». 25 июля 1969 г. в районе Шербурской верфи состоялось первое статическое погружение ПЛАРБ. Погружение было «статическим» потому, что лодка под водой не перемещалась. При этом через каждые 10 см проверялось положение лодки. Глубина погружения лодки составляла лишь несколько метров. В ходе испытаний, проведенных со 2 июня по 8 ноября 1969 г., «Le Redoutable» с автономным питанием от АЭУ прошла свыше 18000 км и пробыла в погруженном положении более 1000 ч. Из района, прилегающего к испытательному ракетному центру в департаменте Ланды, в направлении зоны приема (в районе Азорских островов) с лодки было запущено более 20 макетов ракеты MSBS без ядерной боеголовки. Результаты испытаний показали хорошую работу бортовых систем лодки, в частности, АЭУ, навигационного и звукометрического оборудования. Тем не менее ПЛАРБ «Le Redoutable» возвращали на судоверфь, чтобы на стапеле исправить недостатки, выявленные в конструкции. Полтора года потребовалось для отработки задач перед вводом ПЛАРБ «Le Redoutable» в боевой состав. После тренировочного автономного похода на боевое патрулирование ракетоносец вошел в состав ВМС Франции. «Le Redoutable», переданная флоту в декабре 1971 г. (в январе 1972 г. лодка вышла на боевое патрулирование), вооружалась БРПЛ М-1. Эта субмарина стала первым кораблем ВМС Франции, оснащенным ядерным оружием, и положила начало французским морским стратегическим силам сдерживания. К августу 1974 г. ПЛАРБ «Le Redoutable» совершила 10 патрульных плаваний, т.е. провела в море около 900 суток (в том числе 750 в погруженном положении). В 1975 г. лодку завели в док в Бресте для профилактического ремонта и перезарядки реактора, а также для перевооружения на ракеты М-2. С апреля 1976 г. лодка снова начала патрульное плавание. Постройка других французских атомных подводных ракетоносцев была завершена (соответственно): S610 «Террибль» («Terrible») - в 1973 г., S612 «Фудруайян» («Foudroyant») - в 1974 г., S613 «Индомптабль» («Indomptable») - в 1976 г., S614 «Тоннан» («Le Tonnant») - в 1980 г. ПЛАРБ «Террибль» в начале 1976 г. после 13 патрульных плаваний была заведена в док в Бресте, где она, в частности, была перевооружена ракетами М-20. Летом 1977 г. лодка вновь начала патрульные плавания. ПЛАРБ «Фудруайян» по состоянию па конец 1976 г. совершила восемь патрульных плаваний. Она была заведена в док после выхода оттуда лодки «Террибль», где получила на вооружение ракеты М-20. ПЛАРБ «Индомптабль» вышла в свое первое патрульное плавание в начале января 1977 г. Она несла ракеты М-20. Кроме того, на ней был установлен ядерный реактор, использующий малообогащеный (3%) уран, что позволяло эксплуатировать реактор без перезарядки в течение всего срока службы подводной лодки, который составляет 25 лет. Несколько позднее все эти лодки (кроме «Le Redoutable») были вооружены трехступенчатыми твердотопливными баллистическими ракетами M-4 с дальностью полета 5300 км (2860 миль). Подводная лодка «Le Redoutable» выведена из боевого состава флота в 1991 г.

а тебе в голову не приходило что и на других сайтах эта же информация! Я источники указал

Это скопированно не с вики