ExpelledWanderer

Выиграл бой на Фубуки, засчитали 100% за первую победу в день. Только вот в Порту 100% остались на Фубе висеть

Дело в том, что я не поклонник рангов

Тыц Читать иногда надо не только те буковки, что сам клацаешь на клавиатуре...

Дальняя аура Шарика с РуПВО даже 6-ого уровня самолеты плохо сбивает (что с УоП, что без нее), а вы тут наивно говорите про РуПВО для Фиджи. Это умение будет полезно, реально полезно, только в связке РуПВО+УоП+модуль на дальность. И вот тогда можно будет как-то повыеживаться на одноуровневые авики (но без заградки это все равно выглядит сомнительно). Только я сомневаюсь, что при условии нежелания оставлять Фиджи в порту будет много людей, кто так заморочится ради проходняка на такое извращение. РуПВО само по себе будет полезно разве что только для 9-ого уровня и несколько менее - для 10-ки. Для остальных британских прокачиваемых КР чисто одно РуПВО как мертвому припарка.

Вообще-то, когда его ввели, было понимание, что примерно в 90% случаев ты схлопочешь в свою тушку КР или ЛК ввер торпед со второй или третьей линии,, потому что недоглядел как раки торпеды из-за спин кидают

Мое и твое. Ковыряйся дальше, ты именно этим и занимаешься

Меня не покидает ощущение, что Бисмарку дали заниженный по сравнению с Амаги и Норкой коэффициент фарма серебра. Хотя я на нем играю гораздо агрессивней, чем на Норке или тем более на Амаги. Да даже на Гинденбурге фармлю по 100к в среднем с прем акком, хотя это КР 10 лвла

Если вкратце - извращенец. Шарик надо надо на средне-ближних играть, а ОФ использовать только против ну совсем упертых носоходов и ЭМ. Вертлявость Шарика позволяет нормально крутиться, а поворот башен - быстренько перекладывать ГК. А ЛК 6 лвла и ниже вообще гоняет, догоняет и насаживает на свои торпеды. Агрессивно, то бишь, надо играть, а не этим садо-мазохистским пиу-пиу с 19 км заниматься

К сожалению, не видно четко дальности до вражеского Шарика, но цитадель я ему со своих 283-мм выбил С перками 4-ого уровня на ПВО и модернизацией на точность ГК, как по мне, лучше всех остальных вариантов - косость не сказать чтобы сильно падала, но достаточно ощутимо. Ну а ПВО что так, что этак для особых авиашлюпных любителей с улюлюканьем потопить немецкий линкор оно даже в максимальном фите не противопоставит чего-то адекватного. Гнейзенау в этом плане и плане перестрелок с другими ЛК получше будет. Я на нем, помнится, спокойно продержался под фокусным огнем фулловых Изюма и Айовы, которую отправил на дно, попросту поймал момент и зашел в клоуз, кинув торпеды и вышибив пару цитаделей. Ну а Изюм не успел... авик, гад, прилетел помочь добрать 2-х шотного японца, не мог раньше этого сделать В общем, было бы интересно поиграть на Гнейзенау в его исторической комплектации, но так эти два корабля хоть и похожи вроде как, но достаточно сильно друг от друга отличаются. И мне оба они нравятся - перешел на Бисмарк, а Гнейзенау нового капитана обучил.

И все-таки, в чем виповость вип-билета? Я вот, например, не был ни разу на игровых выставках и не имею представления о том, насколько вип от стандарта отличается...

1. Мне не в лом об этом писать снова и снова: Ойген - довольно убоговатая копия Хиппера. Получает в цитадель ото всех на любых дистанциях. Спасибо высокому борту. Этот корабль настолько зависит от команды, что на нем в рандоме с откровенно никакими фугасами и посредственными ББ делать попросту нечего. Кроме как упороться в инвиз и ходить в отряде - чтобы было кому прикрыть, а инвиз - чтобы раз в десять боев ловить кого-нибудь, кто более-менее бортом. И то рикошеты - наше все. 2. А нафига, собсна, во время циклона АВиковские семки летают? И светят, как ненормальные, другие корабли? Я понимаю, если бы им, ну так и быть, дали нехилые штрафы на скорость полета, штраф на вероятность попадания бомбами и прочая-прочая. Но этого ведь нет. Единственное корыто, которые что-то видит в циклоне - АВ. На них и так нужно уметь только ЛКМ тыкать и мышью двигать - все равно дофига урона получится. 3. Смысл был так разводить тайны вокруг новой экономики, если ее концепция, в том виде, в котором она преподносилась, не работает? В боях все то же засилье любителей пострелять из-за спин союзников. Как полировали синюю линию, так и полируют. И, согласно неофициальной выдержке статистики, разброс значений экономического выхлопа от боя не разнится больше чем на 10% относительно старой экономики. Ну и зачем было вводить это? Вся игра свелась к кто кого поимеет за счет меньшего количества откровенного нубья в команде... 4. Может, уже займетесь топовым геймплеем? Вон как много ЭМ там бродит, 6 из 12 аж Хотя чего это я... Концепции, начиная от состава команд и заканчивая наиболее удобным процентным соотношением классов в командах, боев на топах явно нет и не предвидится

Cие, очевидно, есть непосильная задача, перед коей многие уважаемые люди пасуют...

Зачем тебе экстаз? Бери сразу ***!

Лучший гайд по Ойгену - не покупать Ойген

КР с рулями крутятся только в путь. По ЭМам вообще не попасть на 10+км, хотя я раньше легко по ним стрелял до 13-14 км. Ойген - говнопрем. Вот так прямо и ни разу не лояльно. Дайте ему хотя бы осадку как полагается, он и так от фугасов получает на ура, а уж от линкорных болванок ловит цитадели каждый третий залп, вот зачем такое сделали? Он же своими фугасами ничего не может сделать линкорам, я уж молчу про сверхманевренные ЭМ, особенно про эльфятину на советских ЭМ, которые теперь, стреляя с предела, могут легко завалить любое корыто класса КР или ЛК

rinz_Eugen">Принц Ойген Однотипный с Хиппером (в игре вообще один в один практически играются).

У него хорошие 105-мм зенитки. Я бы лучше взял РуОП+УОП и наведение мод 1 (вместо ПВО мод 2). Этого за глаза хватит отбиться от АВ 6-8 лвла. Учитывая, что заградка теперь довольно убого уменьшает вероятность попадания бомбами, а так же тугую маневренность, никакая упорость в ПВО-фит не спасет от массированного налета АВ 8+.

А зачем мне это делать? Вы прикрылись тем, что отвечаете на "чисто техническую тему". Т. е. лычка модера не позволяет выдать свое мнение об игровом Ойгене. При этом явно не следите за площадками обсуждения нового према. Плюс еще переходите от "ответа на чисто техническую тему" к ответам с мягким трололо и прочей атрибутикой. Налицо все признаки форумного троллинга с более-менее прослеживаемой логикой "не могу куснуть, так понадкусаю". Ну и толку мне что-то с Вами обсуждать?

У меня нет привычки переливать из пустого в порожнего ради ЧСВ и прочей лабуды

Честь и хвала за это. Наверное. Априори ведь ясно, что в таких случаях числа не играют особой роли Цитирую: "Если Вы вдруг не заметили, то я отвечал в части технического аспекта, а именно - осадки обоих крейсеров." Не только in my honest opinion. А учитывая конспирологическую теорию о том, что Евгеша как прем 8 лвла "...говорят, не настоящий!!!"... И масла в огонь подливают отсутствие темы на форуме и обзоров на русском на ТыТруба

Оба ответа автоматически означают, что Вы в них ни разу не дали своего мнения по игровому Ойгену, хотя отвечали именно на мнение игрока по поводу Ойгена в игре. Т. е., по сути, рационального и конструктивного смысла в ответах ровно ноль (в свете обмена мнениями об Ойгене и его соответствия как истории, так и бывшему до его ввода наличию отличительного признака у прем-кораблей). Это выглядит, мягко говоря, немного нелогично

Даже если говорить, что данные для разного водоизмещения, то у Ойгена и Хиппера они, что стандартное, что полное, что пустое, довольно разнятся. И получается в таком случае, что в игре более тяжелый Ойген ходит с недокомплетком БК и топлива, а Хиппер забит и залит под пробку. То бишь это можно влегкую обозвать "ну это... типа... мы так забалансили по велению правого среднего пальца левой задней ноги... да и вообще год сейчас високосный, а солнце уже в 7 вечера садится в средних широтах нашего полушария". По остальным пунктам у Вас, как я понял, нет никаких возражений?

Потому что ему прилетает будь здоров, никаких отличительных черт не имеет. Плюс должен иметь более низкий борт (раздел Корпус, таблица "Главные размерения), но это не так. Его потенциал гораздо ниже других прем КР 8.

Плюс. Всё верно. Хоть это уже предлагали, много раз, но всё равно плюс.