kefir033

парканулся прям в аккурат...

согласен на все 100, опыт им не помешал бы .... но опять же когда им передавать опыт? когда просто бросали в атаку и все... ТС добавь плиз источник .... Статья класс однозначно +

а Я так и не понял про что он говорит, но маленечко страшно стало.

одним словом очень хороший стих, аж прям за душу цепляет однозначно +

коротко и по сути ... держи картины просто шедевры, с удовольствием повесил бы себе 3 картину.

довольно таки не плохая статья .... фото спрячь под Spoiler или по центру сделай фотографии и укажи источник.

песня хорошая, жаль что такие люди так быстро уходят.

ура наконец , новый выпуск. Большое спасибо все что вы делаете с удовольствием читаю журналы ...

мульт супер приключения приключения капита врунгеля... каждый раз смотрю как первый

довольно нотоки хорошая подробная статья, все подробно выложено. одно только не удобно что все фото под сполером спрятал .... а так все гуд. однозначно за старания +

большое спасибо, фильм очень хороший..буду искать где можно скачать. очень охото его себе в коллекцию закинуть. однозначно держи + Жанр: Документальный, война, история MaTrIoIIIka (18 Янв 2014 - 11:14) писал: Это документальная штука?

вообще да разбей текст фото вообще мелкое. статья очень сырая изначально посмотри как оформляют другие... я даже такое читать не буду, текст слит и мелкий...

глянь u-571 фильм супер или битва у красной скалы ....все зависит какой жанр.

воо большое спасибо ща пороюсь в инете, охото по читать

я весело отметил, стол гости фейерверки... вообщем супер...

зачем так спешить, фото нет текст не разбит. даже читать тяжко редактируй статью источник тоже укажи ...не торопись

блин если вспомнишь названия фильма скинь в Личку, плиз... согласен да тема супер, будем надеяться что автор нароет еще что...

много много, читать надо сам смысл в этом...ты как маленький надо только картинки evgen526007 от молодец тема просто супер..

блин автор как всегда радует своими статьями, читал аж взахлеб ....большое спасибо. заслуженный плюс как всегда

мда-а-а машинка просто супер,просто нет слов красавец. в игру бы его большое спасибо с удовольствием читан ул статью

вертушка супер, большое за статью читанул с удовольствием, да чертежи в теме были бы уфф... особенно в середине статьи .... подкоректируй статью сдвинь текст в шапку фотку вертолета.. хотя... смотри сам

жаль даже очень, а тема класс молодец

всегда большое пожалуйста хотел больше найти инфы но увы

проект супер, видео ролик просто классный, вступаю ряды подписчиков

Разведывательный гидросамолет Аичи Е13А1 Необходимость прикрытия морских конвоев вдали от своих баз за пределами действия береговой авиации заставили японский флот уделить особое внимание разведывательным гидросамолетам, так что в течение второй мировой войны японцы использовали больше самолетов этого типа, чем любая другая страна. Не удивительно, что самый многочисленный из японских гидросамолетов - Айчи Е13А1(Aichi E13A) - сыграл заметную роль в боях на Тихом океане. В 1937 г японский флот проявил интерес к созданию нового самолета, способного заменить устаревший двухпоплавковый гидроплан Каваниси Е7К2. В июне того же года штаб флота направил фирмам Айчи, Накадзима и Каваниси спецификации 12-Си к двухместному разведывательному гидросамолету. Каждая из фирм, начиная с сентября 1937 г, приступила к разработке соответственно Е12А1, E12N1 и Е12К1. Пока шла работа, неожиданно появились новые спецификации 12-Си к трехместному гидросамолету с более высокой скоростью и большей дальностью, направленные тем же компаниям. Причем, новый самолет создавался скорее как дополнение, нежели как смена предшественнику. Эти машины получили обозначения Е13А1, E13N1 и Е13К1. Из трех этих фирм только Айчи решила продолжить работу сразу над двумя проектами, Каваниси же доводила только трехместный самолет, а Накадзима - двухместный. Проект Е13А1, очень напоминавший Е12А1, вел Кисиро Мацуо. Самолет был чуть больше своего предшественника. Первый опытный самолет Е13А1 с 1060-сильным двигателем Мицубиси "Кинсей"-43 воздушного охлаждения был готов в конце 1938 г почти одновременно с двумя опытными Е12А1 под двигатели Мицубиси "Цуйсей" мощностью 870 л.с. Еще во время заводских испытаний Е13А1 показал себя значительно лучше своего "меньшого брата" - он был устойчивее, более маневренным и обладал лучшими летными данными. Так как флот выразил предпочтение трехместному варианту, работы над Е12А1 и E12N1 были приостановлены, а Е13А1 поступил на конкурсные испытания с двумя опытными самолетами Каваниси Е13К1. В декабре 1940 г Е13А1 был объявлен победителем и принят на вооружение под обозначением "разведывательный гидросамолет морской тип 0, модель 1" (позже "модель 11"). Его производство было развернуто на "Айчи Токей Денки К.К.", которая построила до 1942 г, включая опытные, 133 Е13А1, а потом получила указание сосредоточиться на выпуске пикировщиков D3A и D4Y. С этого времени главным производителем "разведывательного гидросамолета типа 0" стала "Ватанабе Теккосо" (позже переименованная в "Кюсу Хикоки К.К."), одновременно небольшими партиями самолет строился на Дай-Юичи Каигун Кокусо - (11-м арсенале морской авиации) в Хиро. Е13А1 совершил свой боевой дебют в конце 1941 г, когда стартовавшие с крейсеров и авиаматок самолеты совершили налет на железную дорогу Кантон-Ханкоу, а также осуществляли прикрытие своих кораблей. Вскоре после этого Е13А1, запускаемые с кораблей 8-го крейсерского дивизиона (крейсера "Тоне", "Чикума" и "Кинугаса"), вели разведку во время Гавайской операции. С этого времени гидросамолеты "тип 0", действующие с кораблей и морских баз, можно было встретить практически везде, где появлялся японский флот. Несмотря на отсутствие протектирования баков, бронезащиты экипажа и слабое оборонительное вооружение, гидроплан, благодаря внушительной, пятнадцатичасовой продолжительности полета, оказался удачным разведчиком и патрульным самолетом. В случае необходимости самолет мог использоваться и в качестве бомбардировщика, особенно при слабом противодействии в воздухе. Кроме того, Е13А1 использовался для спасения на море, эскортирования судов, а в конце войны и в качестве самолета для камикадзе. В течение почти четырех лет в конструкцию не вносилось никаких изменений, а две новые модификации гидроплана, появившиеся в ноябре 1944 г, отличались только парой новых подкосов к поплавкам и коком винта. Двигатель остался тот же "Кенсей"-43. "Модель 11 А" Е13А1а отличалась главным образом новым радиооборудованием, а "модель 11В" Е13А1Ь получила локатор с антеннами на передней кромке крыла и по бокам хвостовой части фюзеляжа. Для ночных полетов на машины ставили пламегасители, а для уничтожения американских торпедных катеров - 20-мм пушку на подвижной установке под фюзеляжем. Некоторые Е13А1 получили магнитный обнаружитель подводных лодок, но он был эффективен только если самолет летел не выше 10 м от поверхности воды. Всего было изготовлено 1418 Е13А1, включая 133 самолета на Айчи в 1938-1942 гг, 48 машин на Дай-Юичи Каигун Кокусо и 1237 на Кюсю в 1942-1945 гг. Технические характеристики:Тип: трехместный двухпоплавковый гидросамолет. Двигатель: один Мицубиси "Кинсей" - 43 - 14-цилиндровый, взлетной мощностью 1000 л. с. и 1080 л. с. на высоте 2000 м. Вооружение:один 7,7-мм пулемет "тип 92" на подвижной установке назад плюс в частях ставилась стреляющая вниз 20-мм пушка "тип 99"; бомбовая нагрузка - одна 250-кг бомба или четыре 60-кг глубинные бомбы. Максимальная скорость: 375 км/ч на высоте 2180 м. Крейсерская скорость: 220 км/ч на высоте 2000 м. Время подъема на высоту: 3000 м - 6,1 мин. Потолок: 8730 м. Вес: пустого - 2642 кг, взлетный - 3640 кг, максимальный - 4000 м. Размеры: размах крыла - 14,5 м; длина -11,3 м; высота -7,4 м; площадь крыла - 36 кв.м. Источник: http://milday.ru