PrimarhTiger

Странно, что не КТТС.

Другие разновидности подлодок такого типа были?

Очень хорошо. Ждём продолжения. И я думаю лучше заливку убрать. Сильно в глазах рябит.

Тигра одобряет старания автора

Лучше наверно не знать)

Памятник Степану ОсиповичуМакаровуКронштадт, Россия

Памятник Ивану Фёдоровичу КрузенштернуРоссия, Санкт-Петербург

Корейские корабли, забавно. Не знал. Молодец.

Интересное. Не про всех знал историю. За фотографии отдельное спасибо. +

На карте "Полуостров Гангут" новички наверно часто будут на мель садиться.

Очень интересно. Ждём ещё таких выпусков. +

Интересно, но информации мало.

Спасибо за видео. Есть что посмотреть перед сном.

50 выпусков по 150 рублей (примерно) в итоге 7500. За качественную модель корабля не так уж и дорого. У меня знакомый уже почти доделал.

Обожаю торпедоносцы. Спасибо за тему и за источник.

Коч поморский Коч поморский. Общий вид. Коч — старинное поморское парусно-гребное судно XI—XIX веков. Он имел характерные обводы для ледового плавания, был оснащен мачтой, навесным рулем и веслами. Вначале кочи строили без применения металла: к скрепленному деревянными нагелями набору корпуса пришивали ремнями доски обшивки. Длина такого судна была 10—15 м, ширина 3—4 м, осадка 1 —1,5 м. При попутном ветре ставили прямой парус, иногда выделанный из шкур, позволявший развивать скорость 6—7 узлов. В XVI—XVII веках этот тип судна распространился за Урал в Сибирь, претерпев крупные изменения. Длина коча возросла до 20—25 м, ширина до 5—8 м, осадка до 2 м. Судно вмещало 10—15 человек команды и до 30 промысловиков. Кочи для «морского хода» строили очень прочно. Набор крепили железными гвоздями, болтами и скобами. Пазы и стыки обшивки конопатили просмоленной паклей, заливали варом и закрывали рейками на скобах. Чтобы полностью «ускобить» коч, требовалось более 3000 специальных скоб. Канатов различных нужно было около 1000 м. Парус высотой 14 м шили из отдельных полотнищ общей площадью свыше 230 м2. В конце XVI — начале XVII века начали строить наборные палубные большие трехмачтовые кочи. На этих судах для управления рулем применялся штурвал. В корме устраивали «казенку» — небольшую каюту для кормщика (капитана) и приказчика. Команда и камбуз размещались в трюме. Для подъема якоря из воды на баке имелся ворот (ручной шпиль). При попутных ветрах судно проходило под парусом до 250 км в сутки.

Скачал и распечатал на цветном принтере. :eyesup: Спасибо. Плюсострел жаль разрядился( Zamuchryshkin (14 Дек 2013 - 14:04) писал: Что, простите? Скорее всего он не отошёл от шока.)

В те времена его бы даже не собрали.

Команду жалко. При поднятых парусах в шторме, врагу не пожелаешь такого.

Музыка совершенно не соответствует обстановки. А видео я так понимаю сделано из нарезок роликов WG? Как говорится: "Задай вопрос и тут же найдёшь ответ."

Благодарю. Погон забрал.

У яхты крен на носовую часть будет.

Любите вы древнюю тему поднять.)

Открываешь одно изображение и поражаешься красотой и думаешь, что красивее быть не может. Открываешь следующую - понимаешь, что ошибаешься.

Великолепно. Хорошо расписал.