PrimarhTiger

Познавательно. Спасибо за информацию.

Да. Соглашусь. Великий человек.

Русский клипер «Великая княжна Мария Николаевна» («Hesperus») Клипер «Абрек»Россия, 1860 год Клипер «Абрек». Худ. В.ШиляевВоенно-исторический музей ТОФ г. Владивостока Клипер «Гайдамак»Россия, 1860 год Изображения Клипер Гайдамак в бухте Золотой Рог 1874гКлипер Гайдамак в бухте ВрангельКлипер Гайдамак в океане по материалам:http://korabley.net/

Добавил сполеры.

Торговый корабль с с невысоким, узким и длинным корпусом. Максимальная скорость к тому времени достигала 17-20 узлов при попутном ветре. За это корабль и получил своё название, которое в переводе с английского означает "Стригущей верхушки волн". Корпус клипера был настолько вытянутым, что отношение его длины к ширине доходило до 7:1. Заострённая носовая оконечность обладала дополнительной плавучестью. В то же время, будучи более узкой, она в меньшей степени страдала от ударов волн и меньше заливалась водой.

Жаль картинок сборки нету.

Очень познавательная статья. Плюс автору.

В одном сообщение стоит ограничение на кол-во картинок. Придётся на несколько сообщений разбивать.(

"Сделай себе ковчег из дерева гофер; отделения сделай в ковчеге и осмоли его смолою внутри и снаружи. И сделай его так: длина ковчега триста локтей... И должен он иметь три днища". Так, согласно Библии, должен был выглядеть Ноев ковчег, первое судно в истории человечества.Стоит отметить чрезвычайно примечательный факт, что уже "книга книг" пытается ответить на вопрос о происхождении мореплавания. Само слово "Библия", возможно, происходит от названия древнейшего центра судостроения, города Библоса, расположенного на сирийском побережье и называемого ныне Джебель. Здесь среди прочего греки познакомились и с египетским папирусом — по-гречески "библиос" — и соответственно назвали город.Соглашаясь с Библией, следовало бы считать, что первые средства передвижения по морю были изобретены, когда жизни людей стал угрожать всемирный потоп — гигантская водная стихия. Попытка спастись от потопа — таково библейское объяснение первого шага человека в море. Инстинкт сохранения рода — вот что подвигнуло людей обратиться к освоению новых путей. Древний Египет Собственно судостроение начинается с создания больших лодок найденных при раскопках в Египте. Египтяне – "народ, живущий на реке и рекой" – с доисторических времен использовал Нил как транспортную магистраль. Первые лодки до династического периода были предназначены для плавания по Нилу.Деревянные суда начинают строить в Египте во времена Древнего царства. По форме они напоминали апельсиновую корку с поднятыми концами, плоское днище, большую ширину и малую осадку. Египетское судно времен Древнего царства, V династия, 2550 г. до н.э. Рисунок из гробницы фараона Сахора, Мемфис. Какими были суда Среднего царства к сожалению неизвестно. Суда же Нового царства значительно отличались от предшествовавших им. Их корпуса были прочнее, так как для постройки применяли балки, вытесанные из длинных стволов хвойных деревьев, привезенных из Ливии.Суда в профиль стали значительно острее, нос и корма немного выше. Крепкая мачта несла четырехугольный невысокий, но очень широкий парус, укрепленный на двух реях. Весла имели уключины. Теоретический чертеж египетского судна времен XVIII династии (наибольшая длина - 31,50 м, наибольшая ширина - 6,30 м). Египетское судно времен Нового царства, XVIII династия, 1500 г. до н.э. Рисунок с рельефа из храма царицы Хатшепсут, Дейр-эль-Бахри. Таким образом, Древний Египет стоит как бы у истоков судостроения. Сами египтяне не были великими мореплавателями. Так, фараон Нехо (612 – 576 гг. н.э.), чтобы расширить свои торговые связи, поручил обогнуть Африку финикийцам, которые считались не только хорошими мореплавателями, но и большими мастерами-судостроителями древности.

Древний Рим и Византия Римские суда (галеры) были вооружены “вороном”, изобретенным Гаем Дуилиусом. “Ворон”, облегчавший абордаж вражеского судна, представлял собой поворотную сходню с шарнирным устройством с одной стороны и острым “клювом” с другой. Галеры (пентеры),построенные по образцу карфагенских кинкерем, имели около 70 м в длину и 8 м в ширину и могли брать 300 гребцов и 100 вооруженных воинов Римская кинкерма При сравнительно плоском корпусе суда имели пять килей, на которых были установлены шпангоуты с обшивкой из пинии (итальянской сосны), поставленной на деревянных шипах. Подводная часть судна была покрыта тированной шерстью и сверху прикрыта свинцовыми пластинами на медных гвоздях. Как видно, римское судоходство и техника судостроения уже в 30 г. до н.э. достигли высокого расцвета. Благодаря этому Рим мог строить суда, превосходившие по длине линейные суда середины XIX в.В состав римского флота входили многовесельные пентеры и триремы, вооруженные катапультами.По форме римские суда напоминали рыб. На носу судна изображали их глаза, позднее в этих местах стали делать клюзы. Весла были похожи на плавники, и в гибком веерообразном украшении на корме можно было узнать хвост. Суда имели одну мачту с прямым или латинским парусом на двух реях. Большие суда, кроме того имели фок- и бизань-мачты.Несколько столетий Рим не имел соперников на море. На римские торговые суда отваживались нападать только пираты, саксонские на севере или иллирийские на юге. Для борьбы с ними были созданы легкие и быстроходные суда с одним рядом весел - либурны. Приблизительно в VIII - IX вв. в районе Средиземноморья входит в употребление латинский парус. Он получил широкое распространение, так как позволял идти против ветра. О византийском судоходстве известно немного. Известно, что византийский флот был довольно сильным. Он, как свидетельствуют немногие документы, состоял из дромонов - судов с двумя рядами весел, вооруженных катапультой и двумя мачтами. Кроме того, византийцы строили и селандии (по-гречески - черепахи - небольшие вспомогательные суда. Позднее появились маленькие тариды с одной мачтой с латинским парусом и двумя боковыми рулями и усиеры - небольшие грузовые суда, в основном использующиеся для перевозки лошадей. Византийский дромон Материалы сайта sails.h1.ru

Очень познавательно. P.S. Текст поменьше можешь сделать?

Доброго времени суток! Подскажите, кто модератор форума "История"?

Я в большей степени картинки под сполеры добавлял. Они "тяжелее" для слабого интернета.

Ссылку не проверил. Отредактировал.

А можно мне по секрету рассказать?

А главный убийца - клепальщик.

Проголосовал за Admiral Gral Spee (1934) и HMS Nelson (28) (1925). Наверно из-за того что жёлтый цвет люблю.

Судя по руке рисовал или инвалид или робот. Не шевелится вовсе. Только по оси движется и все.

Это монстр просто.

Если верить теории заговора, то скорее всего на тарелках.

Прежние секреты сейчас кажутся не такими революционными.

Многие люди излечиваются от боязни воды случайными падениями в неё, но не все решаются в дальнейшем связать всю свою оставшуюся жизнь с ней.

В список планируете ли добавить Люгер?

Жаль конечно эту команду. Врагу не пожелаешь такой смерти.