tankowik

Sovereign27 (05 Мар 2013 - 15:40) писал: Корабль красивый, жаль, что утонул так глупо. Тогда ведь линкороподобные корабли только начинали строить, неудивительно, что были допущены конструкторские ошибки. Хотелось бы съездить в этот музей, посмотреть, надеюсь, когда-нибудь у меня получится... Да, конечно жаль, и команду, и корабль. Но, с другой стороны, это судно, если бы не утонуло, не дожило бы до наших дней, и мы бы им не любовались... А съездить в музей и правда стоит!

Музей, расположенный в Портсмутской верфи, рядом с кораблём адмирала Нельсона "Виктория" Спасибо всем за внимание! Удачи! Парусный корабль начала XVII века "Ваза" Используемые источники: http://ru.wikipedia.org/wiki/Мэри_Роуз http://windgammers.n.../Meri-Rouz.html http://www.tetis.ru/...ivenews&id=1214 http://logovozmeya.r...ri_rouz/2-1-0-2

Материал очень интересный! Молодец! Держи +!

Приветствую, ув. форумчане! Представляю вашему вниманию… HMS Captain (1869) HMS Captain (1869) (Кэптен, англ. HMS Captain) — броненосец британского флота. На момент ввода в строй в 1870 году был одним из наиболее мощных кораблей этого класса в мире (а возможно, и самым мощным). Корабль был спроектирован и построен под руководством известного кораблестроителя Купера Фипса Кольза в значительной степени под влиянием взглядов английской общественности на развитие военно-морских сил. Серьёзные теоретические ошибки и конструктивные просчёты, допущенные в проекте, привели к очень существенной перегрузке корабля и, как следствие, — плохой остойчивости. Из-за перегрузки броненосец, пробыв в строю чуть больше 4 месяцев, перевернулся и затонул в Бискайском заливе в ночь с 6 на 7 сентября 1870 года почти со всем экипажем, что стало одной из крупнейших катастроф на Королевском флоте в мирное время. Гибель «Капитана» оказала важное воздействие на дальнейшее британское и, в целом, мировое военное кораблестроение. История создания Технические хар-ки Испытания Гибель "Капитана" Существует большое количество памятников как всему экипажу броненосца, так и отдельным его членам, кроме того — множество памятных знаков и мемориальных досок. Всего, по некоторым подсчётам, их около 1400, к наиболее значимым из них относятся памятная доска в лондонском Соборе св. Павла и витраж, посвященный катастрофе, в Вестминстерском аббатстве. Всем спасибо за внимание! Желаю удачи! Используемые источники: http://ru.wikipedia....S_Captain_(1869) http://www.ufostatio...=163&rowstart=1 http://www.mortransc...amily/bronenos/

Я рад приветствовать вас, ув. форумчане! На этот раз мы ознакомимся с... La Gloire La Gloire — первый в мире броненосец для плавания в открытом море, спущенный на воду 24 ноября 1859 года в Тулоне. Построен по проекту инженера Дюпюи де Лома, головной корабль одноимённой серии. Корпус корабля был сконструирован из деревянных и металлических частей. Металлические киль и шпангоуты имели двойную обшивку, внутренний деревянный слой снаружи был дополнительно обшит стальными панцирными поясом из плит толщиной в 110—119 мм. Пояс располагался от отметки 1,80 метров ниже ватерлинии и до верхней палубы корабля. В 1860 году англичане построили аналогичный корабль — броненосец HMS Warrior, но применили уже цельнометаллическую конструкцию. Композитная же конструкция La Gloire послужила причиной более раннего выхода корабля из строя, уже в 1883 году он был продан на слом. История создания Технические хар-ки Всем спасибо за внимание! Удачи! Позже наверно что-нибудь добавлю о подробностях службы броненосца в 1860-1883 годах. Используемые источники: http://ru.wikipedia.org/wiki/La_Gloire http://www.korabli.e...e/izobrazheniya http://www.battleshi...290/gloire.html http://www.cityofart...hip/gloire.html

Всем привет! На этот раз я рад представить вам историю о проекте английских субмарин, имевших орудия, калибром 305мм. И звали их... подводные лодки типа М Первоначально идея состояла в том, чтобы получить эдакий вырожденный случай монитора для обстрела побережий в условиях сильной береговой артиллерии. Малозаметная лодка должна была действовать там, где крупным надводным кораблям пришлось бы слишком рисковать многочисленными попаданиями, ведь для стрельбы ей было достаточно высунуть из воды только ствол орудия. Однако, еще на этапе предварительного проектирования от этой идеи отказались. Полагаю, из-за того отказались, что практическая скорострельность корабля выходила совсем смешной, а одиночными "чемоданами" с тогдашней точностью стрельбы пришлось бы долбить береговые цели слишком долго. Там можно и ответных снарядов нахватать, несмотря на то, что малогабаритная погруженная цель. История создания Конструкция: Вооружение: Технические хар-ки Дополнительная информация Традиционное спасибо за внимание! Удачи! Используемые источники: http://topwar.ru/913...dka-tipa-m.html http://alternathisto...e-lodki-serii-m

petro4151 (03 Мар 2013 - 16:11) писал: нет книга называлась "Тайны морских катастроф" вот она http://www.e-reading....php?book=52679 история "Вазы" называеться: "цена королевской прихоти", раздел: со стапеля на дно Ага, точно! Просто пролистал содержание, и не заметил эту статью, хотя именно её искал!

petro4151 (02 Мар 2013 - 22:53) писал: И если мне не изменяет память, в тексте первого сообщения особенно в разделе про гибель корабля как раз и есть текст из той книжки! Это копи-пастил из "вики". А книги Лева Скрягина и вправду интересные! Только вы, наверное, имели ввиду "300 катастроф, которые потрясли мир"

Интересное название! "Интересные факты" конечно впечатлили! Только на последней картинке судно с 2-мя трубами, так что это не "Крейсер".

Очень понравилось! Молодец! Эх, непростое это дело - минирование

Отличная тема! Молодец! Ракетные двигатели да бластеры ему, и можно в космические бои отправлять! :)

Самое большое количество резных фигур находится конечно же на корме. Ну вот мой рассказ подошёл к концу. Всем огромное спасибо за внимание! Удачи! Используемые источники: http://infmir.ru/art...stockholm_vasa/ http://yourwo.com/20...о-корабля-ваза/ http://dishmodels.ru/wshow.htm?p=2079 http://ru.wikipedia....i/Ваза_(корабль)

Увлекательная экскурсия! Огромное спасибо за неё, и желаю удачи в "укрощении" форумного движка)

Молодец! Я где-то слышал о существовании подлодки типа I-400, но как-то не интересовался. А тут вот какой проект! С такой дальностью хода!

CelestialTribunal (26 Фев 2013 - 18:35) писал: Уважаемый, если Вы внимательно читали пост про "Сюркуф", то не могли не заметить первых строчек "В разделе "история – история флота Второй Мировой войны – подводные лодки" есть пост о этой удивительной подлодке (ТТХ, фото), предлагаю история создания и службы.", я надеялся, что данное сообщение не вызовет таких заявлений как у Вас, но видимо ошибся. На счёт "не самой лучшей идеи" возможно, но надеюсь кто нибудь откликнется, создание данной темы обосновано не ттх кораблей и их фотографиями, а именно необычными судьбами или курьёзными случаями с кораблями и капитанами ВМФ. В этой теме есть и про историю создания и про службу, но ваша подробно описывает вооружение этой пл, за что вам хвала и слава! (без сарказма) Я не против создания этой темы, напротив, я только "за"! Но вот всё сваливать в одно место... Или стоит быть чуть более лаконичным и акцентировать внимание именно на "необычности" истории корабля. Можно дать ссылку на тему, где рассказывается непосредственно о этом судне (ТТХ, история постройки и т.п.). ТС - барин, а я лишь советую, как подправить сообщение. :) И я отнюдь не настаиваю на своём ИМХО.

ИМХО, но лепить в одной теме истории десятков кораблей, когда про некоторые из них уже написано на форуме, имеющих интересные и неординарные судьбы, не самая лучшая идея... Но про "Дунай" было интересно

Спасибо! Очень интересно было почитать! С нетерпением жду продолжение, особенно о проекте 1240 «Ураган» :Smile_honoring:

Ура! Новая статья! Очень интересно! На некоторых фото судно прям веет стариной, даже если не смотреть дату спуска.

Прекрасные работы! Где-нибудь обучались этому искусству? Ждём полотна маслом!

А я то думал, что тут можно 2 недели рисовать... Спасибо, pkudinov, а то я же повёлся.

Приветствую, ув. форумчане! Graudenz-Klasse Kleiner Kreuzer Лёгкие крейсера типа «Грауденц» — тип крейсеров германского императорского флота времён Первой мировой войны. Являлись модификацией лёгких крейсеров типа «Карлсруэ». Построено 2 единицы: «Грауденц» (SMS Graudenz) и «Регенсбург» (SMS Regensburg). Их дальнейшим развитием стали лёгкие крейсера типа «Висбаден». История создания Технические хар-ки Служба крейсеров "Грауденц" "Регенсбург" Спасибо за внимание! Удачи! Используемые источники: http://korabley.net/.../2010-06-04-580 http://www.wunderwaf...m_Cr_WWI/10.htm

GuntherPaschen (23 Фев 2013 - 00:11) писал: Поправочка - не 533 а 500 мм. У немцев торпед калибра 533-мм в ПМВ вообще не было. Да, вы правы; не заметил опечатки. Спасибо за внимательность!

Получилось здорово! А какой формат, А3?

KWAK2007 (23 Фев 2013 - 12:05) писал: Нецелесообразно. Проще все сделать заранее. Сохранить в блокноте с отключенным переносом по словам 1 файл 1 сообщение. А потом просто из блокнота копировать сюда. Просто автор выкладывал экскурсию порциями, вот я и подумал, может пригодится?

Darth_Vederkin (23 Фев 2013 - 10:02) писал: Во первых, калибр орудий был не настолько тяжелым. Во вторых, это были классические крейсерские ПЛ. Я и не спорю. Проект пл типа М был самым "невероятнейшим". Я просто привёл пример дальнейшего развития пл, имевших тяжелое вооружение