GerDoc

Про метал с памятью формы , а вот про детектор http://www.itep.ru/rus/Experiments/CMS/, и только не надо писать что это маленькие эксперименты. Моя лодка совершенно секретная по этому как именно на ней все устроено мне не доступно

Вот Гебен свалил потому, как берегли его очень, а до появления авиации на троне сидела династия больших пушек. Ни чего более разрушительного не было.

На счет автоматизации башен Севастополей вопрос интересный. Факт на лицо трехорудийные башни ГК появились у нас третьих в мире, после Италии и Австро-Венгрии. Дальше 52 калиберная пушка ГК это тоже клевое технологическое достижение, по моему все остальные делали максимум 50 калиберные. Так вот эти 52 калибра обеспечивали снаряду классную динамику. Третье возле Босфора Императрица Мария (аналог Севастополя) вполне уверенно поддала вполне современному Гебену. И про Лизу, естественно Севастополь не стал бы гонять ее по Северному морю, а ждал бы в гости в маркизову лужу. Вот здесь где отступать дальше некуда, плюс Лиза может только туда сюда по фарватеру, как бронепоезд. Шансы то есть.

Я употребил слово линкор по традиции правильнее наверное сказать КИНГШИП, но это все равно ничего не меняет, не может пока ни один современный корабль в одиночку достичь превосходства в заданном районе не может. А вот "Дредноут" мог в 1907 году. Как только инженеры сделают возможным выполнение задачи одним кораблем, мы узреем КИНГШИП.

А тут ты зря, возьми хотя бы развлекательный журнал "популярная механика" за три года и почитай. Про пушки гаусса если кто что слышал, то по другим отраслям у большинства полный 0. Все мной указанное есть на нашей планете в экспериментальном исполнении. Учитесь. И еще когда я пошёл в школу у меня был очень плохой подчерк, по правде он и сей час не очень, и меня учительница спросила как я буду взрослым писать меня ведь ни кто не поймет. На что я ей ответил что когда я буду взрослым ручками по бумаги будут писать только бабушки и дедушки а мы люди 21 века будем нажимать на кнопочки. Так вот это было в 1985 г.

Там непонятный зелёненький непонятный самолет, очень похож на торпедоносец Бетти но шасси у него от пикировщика кейт? А все равно картинка четкая, я вот сам всегда завидовал таким людям белой завистью, я художник от слова худо.

Тема интересная, и обсуждение тоже, больше всего вопросов вызывает разворот башен при полу залпе, могу сказать точно благодаря инерции массивной конструкции он произойдет после того как снаряд покинет ствол, а так как для следующего выстрела будет производится донаводка, то на точность стрельбы это не влияет, вот башню ЗРАС "Тунгуски", которая стреляет очередями при заклинивании одного автомата разворачивает - сам видел. Довольно долго создавали сбалансированную башню сделали перед ПМВ, лучше всех баланс достигался немцами, возможно по этому их стрельба была точнее. И еще один момент здесь рассказано про башни в которых зарядка орудий производится только в одном положении. Были еще системы способные заряжать орудия на любом угле возвышения, что увеличивало скорострельность. У немцев заряд был в гильзах из латуни что то же не замедляло стрельбу.

Флетчер, честно не ожидал.

Солярис 1980 году руководством ВМФ было выдано техническое задание на разработку перспективного многоцелевого подводного корабля следующего столетия, а так же выданы средства для постройки опытного образца. ЦКБ ВМФ понимая, что будет создавать нечто космическое назвало проект "Солярис". История создания довольно долгая и драматичная, круче чем хиты голливуда, всю не расскажешь. Была перестройка развал страны в общем в 80 вороватый директор смог выделенные деньги перевести в СКВ и разместить заграницей, ну а после гибели единственного сына раскаялся и согласился вернуть но только для строительства "Соляриса" Благо все чертежи были сделаны еще при СССР засекречены и сохранились. При реализации в проект только добавили существующую технологию. И вот получилось настоящее чудо инженерной мыли. 1 корпус был выполнен из направлено кристаллизованного титано-углеродного композита, при этом углеродные волокна располагались так что брали на себя нагрузки по растяжению а впаянные монокристаллы титана сопротивлялись сжатию. Лодка спокойно погрузилась на 2 километра был и запас но глубже не испытывали Как и на рекордной советской 661 корпус был выполнен по той же схеме, но для снижения турбулентности где - то от миделя корпус имел множество специально рассчитанные выступы и выемки. Была еще система активного гашения турбулентности по самому краю самого широкого сечения было сделано множество отверстий через которые подавалось специальное ПАВ для гашения турбулентности. Кстати рубка у "Соляриса" была убирающейся под водой, а рули глубины отсутствовали. Для управления использовались динамические потоки воды из выше описанных отверстий, а так же поворотный гребной винт, но о нем отдельно. 2. На "Солярисе" поставили жидкометаллический реактор, но разогретая Na-K смесь не нагревала пар для турбины, направлялась магнитно-индукционный дециклон в котором получалось электроэнергия. Сверх тихий электродвигатель вращал один гребной винт, который сделали отклоняемым на 50 градусов по курсу и на 20 градусов по вертикали. Сам гребной винт был сделан из термопластичного метала. Металлурги смогли создать лопасти которые были абсолютно точных размеров при разных температурах. То есть если надо малый тихий ход лопасти винта нагревали встроенные термоэлементы и они расширялись, увеличивалась их площадь, повышалась кривизна внешней стороны. Для полного хода лопасти естественно охлаждали. Максимальная скорость на испытаниях достигла 47 узлов. А на малом ходе услышать не смогли. 3. Отдельно хочется рассказать о бозоном детекторе, мне известен только результат, как это получилось не знаю, "ноу хау". Ну суть в чем в носовом отсеке поставили оборудование, которое испускало бозоны - частицы частиц которые обладая очень большой энергией и малыми размерами спокойно проходили сквозь толщу воды. Соответственно "Солярис" во тьме морской пучины видел бозонным детектором, все как мы глазами в ясный полдень. Кстати им же пользовались для наведения вооружения. 4. Вот кстати о вооружении "Солярис" создавался как НИИОКР (научно исследовательская опытная конструкторская разработка) по этому полноценного сбалансированного комплекса вооружения не получил но в нем было место под расположение экспериментального вооружения. Так на него поставили модернизированные "Шквалы" с управлением по бозонному потку, разместили 8 пусковых контейнеров для гиперзвуковых (скорость более 8 махов) крылатых ракет. Было оставлено место для курсовой рельсовой пушки, но саму пушку не успели поставить до начала испытаний. Для обеспечения безопасности в надводном положении на "Солярисе" разместили плазменный генератор который не только мог сбивать воздушные цели но и обеспечивал серьезные помехи радиолокационному обнаружению. Так же на борту была размещена система подводного запуска разведывательного беспилотного ЛА и приема его обратно в подводном положении. Все про "Солярис" наверно знают не более 40 - 50 человек, проект реально очень закрытый, как понимаете изображения тоже нет, ставить туфту не мой принцип. Если кто че может еще рассказать про "Солярис" буду благодарен.

Для того чтобы строить большой и дорогой корабль для начало не плохо бы было определить что от него требуется. По моему мнению "современный линкор" (разумеется ни для сражений в кильватерных колоннах) должен решать следующие задачи: 1) Завоевание полного (воздушного, наводного, подводного) превосходства в акватории нахождения. 2) Наносить удары по всем возможным видам целей. 3) Иметь возможность осуществлять точную поддержку войск на приморских ТВД. И первая же задача оказывается для одного корабля не выполнимой. На данный момент эта задача решаема для авианосного соединения но никак для одного корабля. Как только технически станет выполнима первая задача появятся "современные линкоры" Лично я предполагаю что это будут корабли - катамараны с большой полетной палубой, обязательными самолетами ДРЛО, ракетным вооружением "Петра Великого" под летной палубой, ну и разумеется насыщенного "Шквалами" "Фортами" "Москитами" и т.д.

Сага, это шедевр и самое главное это не пиу-пиу в космосе. В детстве конечно я как и все торчал от пиу-пиу. Но главное это 3 и 6 часть где главный герой совершает выбор, в 3 выбирает темную сторону силы, а в 6 возвращается на светлую. ТОЧКА. 7 часть про пиу-пиу, для моих сыновей, все!

Были еще торпедные крейсера у японцев "Ои", очень интересные корабли. В нашем флоте самые крупные корабли - крейсера. Например тяжелый атомный ракетный крейсер "Петр Великий" (ну по сути ракетный линкор), гвардейский ракетный крейсер "Москва" (ну по функции ракетный линейный крейсер), и на конец подводные атомные ракетные крейсера. Почему - конвенция Монтрё разрешает нам без ограничений проводить через Босфор и Дарданеллы крейсера с калибром орудий до 203 мм. Тема хороша.

Приходит молодой док на подлодку, представился командиру и пошёл принимать мед пункт. Встречает боцмана, тот ти кто - я док - о хорошо, когда в мед. пункте разберёшься сходи гробы пересчитай в кормовом отсеке - какие гробы, я врач? - Слухай сюда ежели кто в автономке умрет то труп в торпедный аппарат, но для командира и замполита в кормовом отсеке находятся доски для гробов по 7 штук на каждого. Так вот они по медицине проходят, ты их пересчитай пока не растащили. - о спасибо за совет. В кормовом отсеке считает стоя на карачках доски (для установки аварийных заглушек)- десять, заходит замполит видит, дока на карачках - ты че там делаешь? Гробы ищу командира нашёл, а от Вашего только половину.

Я так понимаю за тему взялся человек далекий от медицины. Для него, не специалиста этот труд серьезное достижение, я медик поставил автору плюс. Ну чтобы знать что устройства передачи раненых с корабля на корабль есть на каждом корабле, медицинские приборы и устройства закреплены на стабилизирующих качку приспособлениях может надо быть доктором. Спасибо, да если будете дорабатывать поинтересуйтесь пожалуйста размерами межпалубных люков и крутизной трапов, это один из определяющих показателей госпитального судна.

С авианосцами вот ведь какая история, сила его зависит от силы авиагруппы, посадят бразильцы или аргентинцы на свои корабли хорошие самолеты и получат ударные корабли.

Жди, будет, ребята не обманывают

Всем привет мой ник появился в танках, так как ник с моим именем был занят а быть 2 тыщи каким то мной я не хотел - я взял в свой ник свое призвание и профессию. Так как я в жизни начмед бригады то и получился мой ник Самый главный Доктор (ну как по немецки). Морем увлекаюсь с детства и с нетерпением жду игры.

У меня до сих пор есть марки, кстати еще вот такая серия была

Не возросшие обороты паровых машин вытеснили гребные колеса, более высокий КПД гребного винта. В 1843 году в Англии были проведены сравнительные испытания двух специально построенных пароходофрегатов винтового "Раттлер" и колесного "Алекто". Их соединили между собой и началось перетягивание. Выйграл винтовой на 2 узла.

Лидеры - это не однозначно эсминцы. В конструкции лидеров на первом месте была высокая скорость. "Особенно высокие требования в отношении скорости предъявлялись к лидерам эскадренных миноносцев. Именно лидерам суждено было достичь скоростей, которые по сей день не превзойдены водоизмещающими надводными кораблями." [Л. Шапиро - Самые быстрые корабли] Лидеры на полной скорости развивали скорость более 40 узлов а рекордсмены из Италии и Франции 45 и более. "Лука Тариго" (Ит.) nopermission- 45 узлов, "Кассар" (Фр.) - 45,7 узлов, "Ла Фантаск" (Фр.) - 46 узлов. Таким образом размеры и относительно приличное вооружение по сравнению с легкими крейсерами являлись следствием борьбы за скорость. То есть, что бы разместить энергетическую установку мощностью около 100 тыс. лошадиных сил требовался довольно большой корпус - на котором можно разместить довольно сильное вооружение. Например Германские лидеры конца первой мировой были вооружены 150 мм орудиями, хотя обычно калибр был около 130 мм. Различие характеристик лидеров в разных странах - следствие планируемого применения их на разных ТВД. Англия, США - океан, большая дальность плаванья мореходность, Италия, Франция - Средиземное море, плавать можно ближе, запас топлива меньше, скорость выше. Как видим скорость главное оружие лидера - то есть это эскадренный миноносец. Задача легкого крейсера это вести маневренный бой - скорость для него тоже важна, но при оценки возможностей крейсеров на первое место выступает количество вооружения. А то что в некоторых странах строились слабые легкие крейсера то это беда этих кораблей а не переход лидеров в класс крейсеров.

Японцы сделали много действительно классных авианосцев, жаль только, что много из них бездарно утопили адмиралы, примени японцы их совместно и решительно американцам пришлось бы туго. Сила авианосца прямо пропорциональна силе его авиагруппы.

Крейсер "Эмден" стал действительно "сверхновой" звездой тактики рейдерской войны, но так и остался единственным успешным рейдером. Самое интересное, что и "Эмдена", и Шпее и рейдеров 2 мировой как правило перехватывали после захода в береговые зоны. В первую мировую рейдеру в океане с хорошей скоростью было безопасно.

Голда не плохо, но цель альфа - буду бороться :-)

В справочниках про авианосцы действительно маловато информации, но читая про "Шарнхорст" и "Гнейзенау" нашел вот что. При всей уникальности этот случай имеет совершенно четкое объяснение и конкретные причины, можно даже утверждать что "Глориес" был обречен изначально. Принято считать что корабль погиб в результате грубейших ошибок командира капитана 1 ранга Гаем д Ойли-Хьюзом. Говоря проще он попросту был сумасшедшим, однако старшим офицером, дворянином и отстранить его от командования было не возможно. Звучит резко, но есть свидетельства об этом. На борту была создана не нормальная обстановка, команда не верила командиру, командир не верил ни кому, насаждал наушничество и тотальный шпионаж. Любое сомнение в своих приказах и даже советы воспринимал как покушение на власть капитана. По количеству дезертиров "Глориес" был первым с как говориться с "отрывом". Командир позволял себе матерную ругань офицеров в присутствии матросов, дошло даже до того что он гонялся с пистолетом за штурманом по кораблю, чтоб застрелить его за ошибки в прокладки. Офицеры авианосца даже просили судового врача "залечить" одержимого. Собственно в тот роковой день "Глориес" шёл отдельно от эскадры для того чтоб отдать побыстрее под трибунал командира боевой авиационной части капитана 2 ранга Хита - за несогласие с решениями командира. [Александр Больных "Линкоры в бою"] Схема боя прилагается И сам "Глориес"

Чуток попозже американцы прощелкали "внезапное" нападение на Перл - Харбор. Лично мое мнение что следующую войну Япония "объявит" внезапно.