Ringil

Короткая тренировка - 12 минут, средняя - 15, длинная - 20. Чтобы "поймать" настройки на короткой - сделайте пару заездов по 1-2 "боевых" круга и изменяйте в соответствии с тем, что вам пилоты по ходу подсказывают (рекомендую ставить на практику тех пилотов, у которых параметр "обратная связь" выше - в начале, перед практикой, вам его покажут). Опять же сильно зависит от регламента серии. "Короткая" квала - 10 минут, длинную и среднюю не помню. А в младшей формульной серии, ЕГС, так и вовсе квалы нет : ) ДЛС с GT добавили с последним патчем, как и создание команды. Очень рекомендую. Начинайте с младшей формульной серии, с каких-нибудь арчеров или ЗРТ и двигайтесь дальше - там на вас не сильно давить будут ;)

??????? Дрыгатели можно разрабатывать самому. Не во всех сериях, но можно. В каждой серии свой регламент - в ЕГС нельзя разрабатывать на старте антикрылья, в АТК - как раз двигатель, в верхнем чемпионате ВСЁ разрабатывается, но на старте нет дозаправки. Регламент меняется в процессе как раз голосованием. Шасси разрабатывается в межсезонье - выбираешь поставщиков и идёт разработка, в процессе всегда есть 2-3 дилеммы, в которых надо либо потратиться и получить буст к одному из параметров, либо ничего не делать и буста не получить (а то и минус поймать). Это кого как - я вот играю с релиза на ПК ;)

А у меня фанфик по ММ есть - ссыль на профиль в подписи, фик самый верхний, бо вчера новую главу выложил. А стрим... погляжу ;) Хотя я, как всегда, извращенец - люблю Арчеров, Озу и не люблю мод на реальные имена/названия.

Согласен, для начинающих оптимальный вариант (как и для тех, кто делает карьеру в Предаторах или ещё каких Озу). Но у остальных тоже бонусы довольно вкусные - я вот начал недавно в МакНейле карьеру бывшей гонщицей Пиппой Манн, так "бывший гонщик" тоже помогает - но уже в гонке. Да и остальные плюшки... скажем так, опытному игроку будут полезны ;)

Да, забыл про создание персонажа написать. Редактор включает: Пол. Имя и фамилию. Дату рождения. Гражданство (от США/Британии до какого-нибудь атолла Вануату; РФ тоже есть). Небольшой по возможностям (но мне хватает) редактор аватарки перса. Прошлое - чем ты занимался, пока не пришёл в менеджмент. Варианты: пилот, инженер, финансист, политик, чувак с улицы. Пройдёмся по всем. Бывший пилот - даёт +30 к морали пилотов и (с патча 1.3) маленькое повышение одного из скилов у одного из пилотов (вроде рандомное). Таким образом, с патча 1.3 внезапно обрело смысл (раньше та мораль была слишком мизерной добавкой, чтобы помочь). Бывший инженер - детали делаются на день быстрее. Возможно, есть ещё что-то, но в 1.3 я ту настройку не ставил, так что не знаю. С одной стороны, тратится больше денег, поскольку детали идут быстрее, но с другой - больше времени для их доводки. Неоднозначный вариант, мне не нравится, но... смысл имеет. Бывший финансист - даёт на 5% меньшие расходы (скидка на ВСЁ). Для команд с небольшим бюджетом - обалденный буст, поскольку 5% - это вроде и немного, но когда затраты начинаются от 100 килоевро за раз... ну вы поняли. За сезон можно лям-другой приберечь, что лишним уж точно не будет. Бывший политик - самый странный вариант. Даёт +4 голоса в совете менеджеров на обсуждении регламента. С одной стороны, бестолково, а с другой... бывают случаи, когда выставляется критически важное для твоей команды правило - и тут либо экономить голоса на предыдущих голосованиях, воздерживаясь (что не всегда возможно), либо надеяться, что голосов хватит при одном твоём голосе. В таких случаях буст голосов политика даёт нехилые такие плюшки. Рекомендуется для более-менее опытных игроков. Неизвестный - никаких плюшек. Всё зависит только от тебя. Опять же рекомендуется опытным игрокам - поверьте, даже с плюшками от вариантов выше челленжа в игре вагон и маленькая тележка. И да, настоятельно советую НЕ ВКЛЮЧАТЬ обучение. Оно очень назойливое (самый серьёзный, как по мне, минус игры) и режет две недели перед первой гонкой первого сезона (а в эти две недели можно начать доводить до ума детали, сделать новую деталь, спонсоров подписать... словом, проще разобраться в тонкостях в процессе, чем терять драгоценное время.

"Экшона" и правда нет, пилотам дать по морде нельзя. Ну, правда, во время гонки ты не можешь (кроме варианта "поставить на паузу") даже на зажигание сигареты отвлечься - надо контролировать ситуацию, может в любой момент дождь пойти - а если прогноз на дождь через круг, а у твоих пилотов горючки мало? Надо думать, как решить ситуацию. Либо заехать сейчас, ставить промежуточную и два круга тошнить на ней, пока дождь не начнётся, то ли сбавлять темп до минимума и два круга тошнить в режиме экономии топлива, но на норм шинах - а потом ехать на нестёртых промежуточных... Как правильно в обзоре от Самых Сликов сказано - поиграв, ты понимаешь, что творится на капитанском мостике команды. Ты в шкуре Рона Денниса - и крутись как знаешь. Это игра про тактику гонки и стратегию построения тимы, а не про прохождение поворотов. Повороты пройдут твои пилоты - а ты дашь им указания, атаковать или поберечь резину ;) Как бы так попроще... "Зачем нужен Стелларис, когда есть Х/СтарСитизен". Вы примерно это вот сказали. ММ - игра про управление командой между гонками и тактику на гонке. Это другой жанр ;) Кстати, мне этот самый GTS совершенно не нужен - пусть фанаты кузовных покатушек им мучаются на плойке, я лучше старый добрый TOCA Race Driver 3 опять пойду ;) Там всякой *** по паре - в том числе и обожаемые мной треки. Но это про другое всё. ММ - игра не про Мишу Шумахера, а про Рона Денниса/Эдди Джордана/Луку Монтемизоло ;) Как-то так. Каждому своё, конечно, но попробовать советую. Хотя бы чтоб шкурой прочувствовать, ПОЧЕМУ команды выбирают такую вот тактику.

Если вы не можете уйти от атак авика на автосбросе (4 левел ЛК других и не видит) раз в две-три минуты - значит, такова карма. Подсказываю: даже у линкора есть манёвр и иногда неплохое ПВО (на 4 левеле - топ Миоги и Кайзер, на 5 топ Конго).

Исэ/Хьюга после извращённой модернизации ;)

Я примерно о том же. В Цусиме было некоторое количество храбрых поступков (наряду с совершенно беспрецедентной сдачей 4 кораблей 1 ранга), но под "героизм" они не подходят примерно никак.

Переводя простыни одного любителя номенов и стигм выше на русский язык: "Я хочу сидеть в бинокле и щёлкать ЛКМ по КД, а меня злые авики заставляют отвлекаться". Внимание, вопрос: почему товарищ полагает, что класс, требующий тактики, должен управляться ботами, а щёлканье ГК должно быть отдано игрокам? Почему не наоборот?

Этому линкороводу эсминцы мешают... Автор, если тебя засветили - да поверни ты пару раз градусов на 30 с разницей в полминуты! И чуток поиграй скоростью. Этого хватит, чтобы НИ ОДНА пущенная из инвиза торпеда в тебя не пришла. Чтобы поймать пущенную хотя бы с 7 км торпеды, надо вообще из бинокля не вылезать и не трогать WASD.

Скорости. Кореец был настолько медленным, что даже при ночном прорыве не смог бы уйти достаточно далеко (ну разве что японцы ослепнут и оглохнут и начнут искать только к обеду).

Тьфу! В датах запутался. Но всё равно - судя по результатам перестрелки, Руднев ни черта для улучшения навыков артиллеристов не сделал.

Вроде на английский перевели, так что да, доступно.

А, ну тут согласен полностью.

Я выше про это и говорил - паралич воли, не хватило Руднева на сложное решение. А с Корейцем он прорваться не мог ну в принципе. Осколками от близких разрывов фальшборта слегка посекло, не более. Это можно в принципе назвать повреждением, но...

Не-а. В Индикаре моторы одной фирмы почти одинаковые у команд, там разные в основном настройки. Вот в Ф1 - да, там Хонда другие моторы даёт и чёрт их знает, может, там моторы и плохие у них, но в Инди - да блин, половина Индикара гоняет на тех Хондах и не особо жалуется, Шевроле немногим реже сходит с ума.

Ну это да, против кармы... Но просто многие сейчас валят всё на хонду, забывая, что на хонде половина Индикара гоняет - и проблемы в основном у одной команды. И даже у этой команды в Инди-500 уже не провальные проблемы - ну сошли Хантер-Рей и Алонсо (хотя сход Хантер-Рея лично мне очень обиден, я за него в основном болею), но Сато на такой же точно Хонде от Андретти выиграл ;)

Ну это как бы было за год до... и если Руднев даже не попытался подтянуть подготовку, это показатель. И это тоже круто, но, во-первых, всё-таки поменьше снарядов в воду выкинули, а во-вторых, вроде никто не заявлял, что Тиода и Ниитака весь русский флот насмерть утопили : )

Кстати, что характерно, на три сдохших хонды приходятся два сдохших шевроле (из пяти техсходов). И две хонды из Андретти. Так что есть мнение, что дело не в производителях...

А у нас очень многие не знают разницу между "заявлено" и "реальные попадания/потери". В результате некоторые на полном серьёзе пишут в актив Балтфлота в 1941 какой-то немецкий крейсер - не знаю уж, что там с чем попутали, но того крейсера на Балтике и близко не было : ) Ну даже при 200 выстрелах на не самой большой дистанции попасть ровно ноль раз - это как-то круто. Плюс там ещё Кореец сколько-то снарядов в воду выбросил...

Причём другие хонды как-то не особо чудили : ) Половина пилотов на Хондах - но как-то не заметно особо серьёзных с ними проблем. Что-то в Андретти в этом году с настройками мотора перемедрили, кажется - в прошлом такой фигни было меньше (хотя там бывали необъяснимые случаи типа временного падения мощности, стоившего Хантер-Рею победы в Поконо-500). А что мотор полыхнул у Нандо... Как пел старина Майк Науменко, "А главное, запомни - против кармы не попрёшь!". Вот его и догнала карма. Да не то слово. В Индикаре вообще гонки очень интересные (даже в Финиксе есть на что поглядеть, хотя это традиционно самый скучный этап), а тут так и вовсе - даже для Старой Кирпичницы некоторый перебор по драме. И лично мне очень приятно, что старина Сато победил. Я за него болел ещё в начале нулевых.

Ну вон товарищ и поведение Небогатова чуть не в подвиги записывает, а вы ему про Варяг, вокруг которого такая "патриотическая" мифология... Понятно, что сейчас вам будут пересказывать сказки про то, как Руднев кого-то там потопил, но злобные японцы из ничего материализовали новый корабль с аналогичным названием : ) А что Руднев по причине паралича воли зафейлил все (призрачные, но всё же!) шансы на прорыв, не решившись бросить Кореец - это до таких товарищей не доходит. Про подготовку они тем более ничего не могут сказать - сказками же питаются...

Интересно, когда на форуме начнут банить за отрицательный IQ?

Это бывает : ) И это наименее интересный момент Инди-500. Алонсо - хороший пилот, но не более того, в Инди-500 таких - 33 из 33. Товарищей уровня Бадоера в Инди уже дааавно не держат.