TakSebeTip

РА негодует

7 октября 1943 года USS S-44 (SS-155) - дизель-электрическая подводная лодка ВМС Соединенных Штатов, относящаяся к третьей группе (S-42) S-класса подводных лодок ВМС США была потоплена японским эсминцем "Ишигаки" неподалёку от Курильских островов.

6 октября 1943 года близ острова Велья-Лавелья, входящего в архипелаг Соломоновы острова произошел бой между американскими и японскими эсминцами. в 22:30 японское соединение поддержки столкнулось с тремя американскими эсминцами («Селфридж», «Шевалье», «О’Баннон»), выходящими из залива Велья. Соединением командовал капитан Фрэнк Уокер. Со стороны острова Велья-Лавелья подходили ещё три эсминца («Ральф Талбот», «Тэйлор», «Ла Валетт») под командованием Гарольда Ларсона. Уокер не стал дожидаться Ларсона и решил вступить в бой самостоятельно. В 22:56, после серии манёвров, стороны обменялись артиллерийскими и торпедными ударами. Из-за неудачного построения японских кораблей эсминцу «Югумо» пришлось сделать рывок в сторону противника, чтобы открыть директрису огня остальным кораблям. Его торпеда попала в «Шевалье», вызвав взрыв носового артиллерийского погреба. «О’Баннон», шедший следом, врезался в «Шевалье» и также оказался серьёзно повреждён. Впрочем, «Югумо», совершив свой рывок, оказался под сильным огнём и, получив несколько попаданий, в том числе торпеду с «Селфриджа», затонул в считанные минуты. Идзюин скомандовал перестроиться и поставить дымовую завесу. А Уокер на уцелевшем «Селфридже» атаковал транспортное соединение японцев и вступил в бой с «Сигурэ» и «Самидарэ». Он накрыл их артиллерией, однако, получив торпедное попадание, был вынужден выйти из боя. Когда к месту событий подошли эсминцы Ларсона, всё уже было кончено и им оставалось только снять выживших с «Шевалье» и затопить его. Два других эсминца сумели добраться до базы. Японцы же благополучно достигли Хораниу, сняли своих солдат и вернулись домой.

6 октября 1943 года лидер "Харьков", эсминцы "Беспощадный" и "Способный", восемь торпедных катеров и авиация ВВС флота приступили к выполнению набеговой операции на коммуникации противника. Около часа ночи "Харьков" начал движение к Ялте. В 2.30 на нем засекли самолет-разведчик противника, о чем было доложено командиру отряда. В 5.04 самолет сбросил осветительные бомбы. Корабли меняли курсы, но скрыть истинное направление своего движения не могли, поскольку, как выяснилось, за их передвижением следила береговая радиолокационная служба врага. В 6.30 "Харьков" с дистанции 70 кбт начал обстрел Ялты. За 16 минут он выпустил без корректировки по меньшей мере 104 130-мм осколочно-фугасных снаряда. Следуя вдоль берега, лидер сделал 32 выстрела и по Алуште, но, как оказалось, все снаряды легли с перелетом. В 7.15 "Харьков", маневрируя под огнем береговых батарей, стал отходить и присоединился к возвращавшимся эсминцам, шедшим курсом 110° со скоростью 24 узла. В 8.10 появившиеся над соединением три советских истребителя сбили германский самолет-разведчик, летчики с него приводнились на парашютах. Корабли задержались на 20 минут для подъема их на борт. Этот маневр отвлек внимание верхней вахты от наблюдения за горизонтом. И этим воспользовались 8 немецких пикирующих бомбардировщиков Ю-87 под прикрытием двух Me-109. И хотя советские истребители сбили один "Юнкерс" и один истребитель, другим самолетам, зашедшим со стороны солнца, удалось поразить лидер сразу тремя бомбами весом в 250 кг. Одна из них попала в верхнюю палубу в районе 135-го шпангоута и, пробив корпус насквозь, взорвалась под килем. Еще по одной бомбе попало в первое и второе котельные отделения. Оба они, а также машинное отделение оказались затопленными, вода медленно поступала через поврежденную переборку на 141-м шпангоуте в третье котельное отделение. Лидер потерял ход, получил крен 9° на правый борт и дифферент на нос около 3 м. В этой обстановке было приказано "Способному" взять "Харьков" на буксир кормой вперед. Теперь соединение двигалось в 90 милях от Кавказского побережья к западу от Туапсе со скоростью 6 узлов. Можно было бы, оценив обстановку, снять с лидера экипаж, а корабль затопить. Это приказание якобы и отдал командующий флотом. Но на соединении приказ не получили и продолжали движение. В 11.50 над кораблями появились 14 пикирующих бомбардировщиков Ю-87. Два из них атаковали "Харьков" и "Способный", остальные – "Беспощадный". И хотя к этому времени по вызову прибыло еще 9 наших истребителей, но отбить атаки люфтваффе они не смогли. "Харьков" новых повреждений не получил, но в "Беспощадный" попала авиабомба, разрушившая машинное отделение, а у "Способного" в результате бомбежки разошлись швы корпуса. После этого командир отряда отдал приказ "Способному" поочередно буксировать "Харьков" и "Беспощадный". В 14.00 на лидере ввели в строй котел №3, и корабль смог дать ход до 10 узлов под одной машиной. Но через 10 минут корабли снова подверглись атаке с воздуха группой в 20-25 юнкерсов. В результате "Беспощадный" затонул. "Харьков" получил два прямых попадания в полубак, несколько бомб разорвались рядом с кораблем. Все носовые помещения до 75-го шп. оказались затоплены, от сильного сотрясения корпуса вышли из строя вспомогательные механизмы единственного оставшегося под парами котла, лидер стал погружаться носом с креном на правый борт. Каких-либо существенных мероприятий по борьбе за живучесть провести не успели, и в 15.37, до последнего момента ведя огонь из 130-мм орудия и одного зенитного автомата, "Харьков" скрылся под водой. В течение двух часов эсминец "Способным" спасал экипаж лидера. Но в 18.10 последовал очередной налет немецкой авиации, и через 20 минут эсминец погиб от взрыва собственных глубинных бомб. Прибывшим на место гибели кораблей сторожевым и торпедным катерам удалось спасти 123 человека. Плавать в холодной воде пришлось кому сутки, кому двое, последнего матроса подобрали лишь на четвертый день. Погибло 692 человека.

5 октября 1943 года Командующий Черноморским флотом поставил перед эскадрой задачу силами 1-го дивизиона эсминцев во взаимодействии с торпедными катерами и авиацией флота в ночь на 6 октября произвести набег на морские коммуникации противника у южного побережья Крыма и обстрелять порты Феодосия и Ялта, где разведка обнаружила большое скопление плавсредств. В набег были выделены лидер эсминцев "Харьков", эскадренные миноносцы "Беспощадный" и "Способный" , для их прикрытия выделялись все имевшиеся в наличии истребители дальнего действия.

3 октября 1944 года USS Shelton (DE-407) американский эсминец типа Butler торпедирован японской подводной лодкой «RO-45» вблизи острова Моротай.

3 октября 1943 года USS Henley (DD-391) американский эсминец типа Bagley потоплен японской подводной лодкой «Rо-108» в гавани Финч на Новой Гвинее.

3 октября 1905 года в Беpлине состоялась моpская конфеpенция с участием пpедставителей 29 госудаpств, утвеpдившая новый сигнал бедствия на моpе — SOS. Первоначально он состоял из букв CQD, обpазованных из начальных букв пpизыва о помощи Come Quick, Danger, что означает в переводе с английского «Идите быстpее, опасность». Однако в виде кода на языке азбуки Морзе эта фраза имела довольно сложный вид. Во избежание неприятностей вместо этих букв решено было выбрать другие — SOS. По коду Моpзе на всех языках такой сигнал выглядел одинаково — тpи точки — тpи тиpе — тpи точки. Мнение о том, что он состоит из пеpвых букв фpазы «Save our souls» — «спасите наши души», не имеет под собой никакого основания: выбран этот сигнал был из чисто технических соображений.

29 сентября 1919 года пятый эскадренный броненосец 1-го ранга типа "Коннектикут" - "Миннесота" подорвался на мине, установленной германской ПЛ U-117, но был отремонтирована и вновь введен в строй. После войны использовался в основном как транспорт.

Да сегодня что то не шибко на дно хотел кто пойти)

28 сентября 1943 года американская подводная лодка USS Cisco (SS-290) погибла при атаке с воздуха.

25 сентября 1911 года жители Тулона были разбужены четырьмя сильными взрывами, которые один за другим донеслись со стороны бухты. Горожане, чьи окна выходили на набережную, увидели, что стоявший на якоре эскадренный броненосец "Либертэ" заволокло густым черным дымом. Не прошло и двадцати минут, как город потряс пятый чудовищный по силе взрыв, и на стоявшие близ бухты строения упали тысячи стальных обломков корабля, почти все окна в домах оказались выбиты взрывной волной.При взрыве погибло приблизительно 250 членов экипажа (204 убитых и 184 раненых), корабль был полностью уничтожен.

Лень что то делать, просто -=RA=-

24 сентября 1960 года на воду спущен первый в мире авианосец с атомной силовой установкой USS Enterprise (CVN-65) («Энтерпрайз»).

23 сентября 1941 года, линкор Балтийского флота типа "Севастополь" - "Петропавловск" (Марат) был тяжело повреждён прямым попаданием авиабомб, сброшенных пикирующими бомбардировщиками Ю-87, один из которых пилотировал ас Люфтваффе Ганс-Ульрих Рудель . Две бомбы, предположительно весом по 500 кг, разорвались с интервалом в доли секунды — одна несколько в нос, а другая в корму от фок-мачты - и вызвали детонацию боеприпаса первой башни главного калибра. В результате сама башня, «подпрыгнув», упала в образовавшийся пролом палубы, носовая надстройка вместе со всеми боевыми постами, приборами, зенитной артиллерией, носовой боевой рубкой и находившимися там людьми завалилась на правый борт, рухнув в воду, туда же упала носовая дымовая труба вместе с кожухами броневых колосников. Силой взрыва котлы второго котельного отделения в двух местах проломили водонепроницаемую переборку на 57 шпангоуте, отделявшую его от подбашенного отделения второй башни главного калибра, что привело к затоплению последнего. От сотрясения повсеместно пострадали заклепочные соединения, в том числе и удаленные от места взрыва. Нарушению водонепроницаемости корпуса корабля и его переборок в значительной мере способствовали повреждения, полученные 16 сентября, и естественный износ корпусных конструкций. Из-за разрыва паровой магистрали уже через 3-4 мин после взрыва давление пара упало до нуля, что привело к остановке турбогенераторов и обесточиванию корабля. Погибли командир корабля капитан 2 ранга П. К. Иванов, старший помощник капитан 2 ранга В. С. Чуфистов и ещё 324 человека. В результате полученных повреждений корабль, получивший 10 000 тонн воды (при водоизмещении 23 000 тонн), был полностью затоплен и лег на грунт у стенки на глубине 11 м. Вся артиллерия вышла из строя.

22 сентября 1943 года, Британские сверхмалые субмарины Х5, Х6 и Х7 атаковали линкор "Тирпиц". Х5 была обнаружена и уничтожена зенитной артиллерией но оставшиеся Х6 и Х7 успели сбросить под корабль четыре 2-х тонных мины, после чего также были обнаружены и потоплены, а выжившие члены экипажей попали в плен. Взрыв нанёс линкору серьёзные повреждения: были повреждены шпангоуты в носовой части и сорвана со станины одна из турбин. Башня «С» весом около 2000 тонн получила колоссальный импульс и заклинила шаровой погон. Исправить башню вне дока оказалось невозможно. Кроме того, вышли из строя все дальномеры и приборы управления огнём. В результате полученных повреждений линкор на шесть месяцев выбыл из строя и его максимальная скорость существенно уменьшилась, даже после капитального ремонта он мог развивать только 27 узлов.

21 сентября 1944 года в Манильской бухте, во время налета американской палубной авиации, японский эсминец типа "Муцуки" - "Сацуки" получил попадание тремя бомбами, разломился и затонул.

20 сентября 1914 года, Крейсер "Кенигсберг" появляется неподалеку от порта Занзибар. Он выводит из строя английский крейсер "Пегас", охраняющий порт, и неспеша занимается уничтожением стоящих в порту пароходов. Завершив разгром порта, "Кенигсберг", не потеряв ни одного человека, спокойно разворачивается и тает в лучах только что взошедшего солнца.

17 сентября 1939 года авианосец Королевского ВМФ Великобритании «Корейджес» в составе сформированной в первые дни Второй мировой войны противолодочной группы патрулировал Западные проходы неподалёку от побережья Ирландии. К вечеру два из четырёх эсминцев, сопровождавших авианосец, отошли от него, чтобы оказать помощь торговому пароходу, подвергшемуся атаке. К этому времени «Корейджес» уже несколько часов преследовала немецкая подводная лодка U-29 под командованием капитан-лейтенанта Отто Шухарта, которая, оставаясь незамеченной, выжидала подходящего момента для атаки. Такой момент настал, когда британский авианосец начал разворачиваться против ветра, чтобы упростить задачу взлетавшим с его палубы самолётам. Подлодка Шухарта выпустила по «Корейджесу» три торпеды, две из которых попали в его борт. В течение 20 минут после атаки авианосец перевернулся и ушёл на дно, унеся с собой жизни 519 членов экипажа. Оставшиеся в живых были спасены нидерландским пассажирским лайнером «Веендам» и британским грузовым судном «Куллингворт».

Ну так нашли мы человека для подъема темы, у тебя Андрюха очень неплохо получается, сегодня поставлю вопрос по тебе на рассмотрение!

-=RA=- Я смотрю вы все расширяетесь, ну да тоже доброе дело оно суть верное) Рустам давненько в гости к нам не заходил!

15 сентября 1942 года, японская подводная лодка I-19 атаковала авианосец США "Уосп". Когда самолеты "Уосп" прикрывали с воздуха конвой и корабли в южной части Тихого океана, в корпус авианосца одна за другой ударили три торпеды. По всему кораблю вспыхнули огромные языки пламени — воспламенился бензин, хлеставший из поврежденных взрывами бензобаков, начали рваться бомбы в погребах. Через три часа команда оставила пылающий корабль, и эсминец «Лансдаун» добил его торпедами.

Ответ очевиден Андрей наши сам-знаешь-что будут сам-знаешь-когда!