Немного истории от klim_71.На рассвете 10 июня 1918 года итальянский торпедный катер MAS-15 водоизмещением всего 30 тонн утопил двумя торпедами австро-венгерский линкор "Сент-Иштван" водоизмещением 21600 тонн, то есть, в 720 раз больше, чем у его убийцы. Другому катеру MAS-21 не повезло: обе его торпеды прошли мимо цели - второго австрийского линкора "Тегетгофф". Однако успех итальянских моряков все равно был впечатляющим: "Сент-Иштван" по сей день остается единственным в мире линкором, потопленным "моторной лодкой".
Корабль прослужил два с половиной года, но из них всего 54 дня провел в море, а все остальное время стоял у причальной стенки. В общем, толку от этой дорогой игрушки было не больше, чем от всех остальных линкоров Первой мировой.
Корпус "Сент-Иштвана" торжественно спустили на воду 17 января 1914 года. 17 ноября следующего года корабль вступил в строй. (фото 4)
Вооружение - 12 305-миллиметровых орудий в четырех трехорудийных башнях. Кроме того, на нем стояло столько же 150-миллиметровых пушек среднего калибра в бортовых спонсонах и столько же 66-миллиметровых зениток.
Его оппонент - катер типа MAS - был вооружён куда скромнее: две торпеды, три пулемета "Кольт" и четыре глубинные бомбы.
А теперь вернёмся к потоплению этого дредноута. На рассвете 10 июня двум итальянским катерам удалось незаметно приблизиться на 800 метров к австрийским линкорам и выпустить торпеды. Эскорт линкоров, состоявший из шести миноносцев и эсминца, их просто проворонил.
Получив две пробоины в правом борту "Сент-Иштван" продержался на плаву еще два с половиной часа, но потом быстро перевернулся и затонул. Удивительно, но при этой катастрофе из 1094 человек экипажа погибло всего 89. Остальных удалось спасти, хотя капитан не отдал вовремя команду покинуть судно и с линкора перед его опрокидыванием не успели спустить шлюпки. Почти все офицеры и матросы спаслись вплавь.
Немного дополнений от Raven1916. Из-за чего же погиб этот дредноут? Дело вот в чём: обе торпеды попали в единственную противоторпедную переборку между котельными отделениями - особенность данного проекта. Плюс сказалось качество постройки - верфь "Данувия" в Фиуме, к сожалению, не имела должного опыта для строительства подобных кораблей. Плюс на последних снимках этого корабля перед его гибелью отлично видно, что командир приказал развернуть башни стволами орудий на целый борт, что было бесполезно - башни были прекрасно уравновешены.
