Daemian

Только в выходные потопил корабль таким "непроходящим фокусом")

Можно просто попросить. Мне не отказали, хотя и спросили, зачем)

Похоже, за +/-30К, во всяком случае, когда выскочила ачивка, сразу не посмотрел, но вскоре после было около 33-37К дамага. Либо 30, либо 35К нужно. Вполне реально. Нужно только смотреть по сторонам и на миникарту. Ничего сложного.

Вряд ли урон - у меня ачивка выскочила чётко вместе со значком пятого утопленного корабля.

Нужно получить в клиенте, когда благодарят "Помог в чате".

Сразу после поворотников и сигнала в "танках".

За "Помог в чате" в бою. Проще всего попросить кого-нибудь. Ну и хреново, если висит бан чата.

"Герой ..." с высокой вероятностью за все остальные ачивки. Собрал в пятницу за 10 боёв: в первом бою собрал "Беги, адмирал...", "Праздничный суп" и "Мне только спросить", в третьем - "Пальцем в небо" и "Душа кампании". В четвёртом частично набил "Файер шоу". В пятом - закончил "Файер шоу" и начал набивать "Восстание машин". В десятом бою получил "Восстание машин", "Большой куш", "Манеры ..." и "Душа вечеринки". 10 героев битвы не получал.

Ну не знаю) На" "Юбари" было прикольно) Выскакивает на меня из-за острова "Миоги" и получает четыре торпеды в борт. Правда, повезло - то-ли отчинился, то-ли просто затопления не было, остался с полутора тысячами хитов. Так этот кадр потом написал: "Я, дескать, забыл, что у "Юбари" торпеды". Кстати, за тот бой +120К дамага. В общем, мне нравится.

Не волна-убийца ли потопила "Дербишир"?

Как бы помягче... ИРЛ, зачастую было достаточно не то, что одной очереди, а одного снаряда, чтобы уничтожить самолёт противника. В салолётиках же летишь и поливаешь, летишь и полива-а-а-а-аешь... О) Давно не слышно было)

Ну не знаю. Я умудрялся уворачиваться от торпед и на "Саус Каролине" с "Вайомингом", и на авиках 4-5 уровня, а менее поворотливые корабли ещё поискать нужно. По торпедам: очень часто ИРЛ одно попадание если и не уничтожало корабль, то заставляло его покинуть бой. Так что здесь дамаг ещё божеский, особенно у авиационных торпед. А чтобы не попадать (ну, или попадать с гораздо меньшей вероятностью) под торпеды, есть четыре простейших правила: 1. Не ходить вплотную к берегу - должно быть место для манёвра и выскочивший из-за мыса эсминец не пустит вас на дно, а сам попадёт под ваш ПМК и фугасные снаряды; 2. Не ходить по прямой, а всё время маневрировать, двигаться змейкой, "противолодочный зигзаг" вот прям для вас; 3. Не подходить к дымам - там могут водиться эсминцы; 4. При атаке самолётами усиленно маневрировать курсом и скоростью и вешать "Приоритетную цель" на ближайшую атакующую группу.

"Манеры..." за 10 подряд или суммарно 10 по типу: "врезался - не врезался (+1) - не врезался (+1) - врезался - не врезался (+1) ..."?

У меня, например, подгорает, когда я забываю выключить газ. Ну и каша пару раз подгорала. И один раз подгорели варёные яйца.

За короткими отношениями - это в "Танки", там хоть каждый бой по "два коротких отношения" завязывай, как девушками, так и с не девушками.

От рекламу сняли) Финальное: "Обращайтесь на Московский Вентиляторный завод" до сих пор помню. Да и цикл банка "Империал" неплохой был.

А если пойти ещё дальше, то в сливе виноват не пожар, а клик мышкой по кнопке "В бой". Или по ссылке на скачивание клиента.

А по-моему, вполне себе аргумент. Уникальная разработка это одно, массовое серийное производство - принципиально другое. Да, вы правы. В своей роди он был неплох. И не стоило делать его фронтовым истребителем. С другой стороны, его никто не запихивал насильно ни Ираку, ни Сирии. Ну и согласитесь, то, что "Валькирия" "не взлетела" - это не вина МиГ-25. Справедливости ради, египетские МиГ-25Р/РБ евреи перехватить не смогли.

Та вы шо-о-о-о-о... Я говорил что "Блэкбёрд" имел ламповуое БРЭО? Нет. Я говорил, что МиГ-25 имел лампы? Да. Поэтому не надо приписывать свои домыслы. Ну и будьте добры, пруфы на пролёты над Кольским п-ов. Не "залёты", а планомерный полёт аналогично U-2.

1. Как насчёт количества XF-108 и YF-12? "Полноразмерный макет самолета был продемонстрирован в январе 1959 года. Первый полет самолета был запланирован на март 1961 года. Программа XF-108 была закрыта 23 сентября 1959 г, почти одновременно с XB-70. Система управления огнем Hughes AN/ASG-18 и ракеты AIM-47A (GAR-9) Falcon, разработанные для XF-108, были использованы на YF-12." Ой как много машин - аж цельная войсковая серия в один макет. 2. ОЙ! Аж ТРИ опытных YF-12!!! Гигантская серия. Суть в том, что перехватчик - это, прежде всего, платформа для оружия и уж только потом - истребитель. Так вот, МиГ-25 был истребителем-перехватчиком с ограниченной маневренностью, "длинной рукой" и высокой скоростью. В то время как F-15 и F-14 в меньшей степени создавались как маневренные самолёты (супер-МиГ-21 - не, не слышал). Естественно, что маневренный истребитель завоевания превосходства в воздухе сбил стратегический перехватчик, который "эф-пятнадцатому" в отцы годится. Вдобавок, дел в том, что МиГ-25 свою задачу был _способен_ выполнять. Не всегда "старое"=/="тупое".

Между прочим, хороший перехватчик самим фактом "сбивает" противника - тот просто не идёт на охраняемую территорию. Есть процесс разумный-допустимый - например, переход с вакуумной электроники на твердотельную, а есть - неразумный, например, с ХР на висту. Ну и по большому счёту, разница в электронике между МиГ-25 и SR-71А была не как между счётами и компьютером, а как между "хрюшей" и вистой.

А скажите, пожалуйста, буковки "X" и "Y" вам ничего не говорят? Сколько было построено XF-108, сколько - YF-12 (вообще, почему именно опытный экземпляр проекта истребителя, чем А-12 или сам SR-71A не угодили?), и сколько - семейства МиГ-25. Про снятие - был некорректен: он перестал летать над/возле Союза после того, как МиГ-31 встали на дежурство. Остальное _что_ притянуто? Что даже топливо - своё? Про отставание: ответьте на вопрос: БРЭО МиГ-25 соответствовало назначению самолёта? Давало возможность выполнить боевую задачу? Давало. Что ещё от него требовалось? "Крузис" на максималках запустить?

Ещё для него разрабатывали конструкционные спецматериалы, спецсмазки и специальное топливо, малопожароопасное в нормальных условиях, да. А теперь посмотрим, сколько было построено самолётов по программе "Архангел" (48+3 прототипа), и сколько - МиГ-25 и его модификаций (1190+развитие - МиГ-31) - перехватчик, разведчик, разведчик-бомбардировщик, учебный. Ну и не мешает помнить, что как-то совпало: постановка на боевое дежурство МиГ-31 и снятие с него SR-71. "И его многочисленном семействе"... Н-да... Начнём с того, что была программа "Архангел", откуда и литера "А", обычно достающаяся штурмовикам/ударным самолётам. А-12 - 12я, ЕМНИП, проработка компоновки, построено 16машин и 3 прототипа. 1 базовая модель. Следующая - SR-71 с увеличенным экипажем. Грубо говоря, машина летала в двух базовых модификациях - А-12 и SR-71А. А YF-12, М-21 - опытные машины, зачастую переоборудованные из "серийных". Не стоит сравнивать штучную сборку для "илиты" за сотни денег с рабочей лошадкой тысячной серии для обычных строевых пилотов.

Тащемта, твердотельное БРЭО в условиях МиГ-25 работало не так, чтобы надёжно. Поэтому пришлось использовать вакуумные лампы.09:44 Добавлено спустя 3 минуты Тащемта, "свой-чужой" называется СГО - "Система государственного опознования". Она только идентифицирует/не идентифицирует обнаруженную воздушную (в частности) цель. Что с обнаруженной целью делать дальше - на усмотрение командного состава.

Не зеркальный, оружие не лазерное и вообще один большой рояль в кустах, чтобы повстанцам удобнее было её уничтожить. Не иначе, что проектировал саботажник.