Lis_42

скорость подводной лодки в подводном положении явно меньше 30 узлов но квадрата 50Х50 км ей хватит вопрос а вам это нужно?её и с воздуха можно заметить и будут вас топить боты

в битву каких кораблей ты хочешь окунутся морского охотника и подводной лодки ?тральщика и подводного минного заградителя?транспорта и подводной лодки?подводной лодки с другой подводной лодкой ?

Торпеды были дорогим оружием по сравнению со снарядами ,а после появления таких кораблей шансов у команды сесть в шлюпку не было, торпеда из подводного положения судно пополам и бульк.

поместить пушки с броненосца на крейсер после русско-японской войны вполне логический ход(канонерская лодка вас не удивляет?) с учётом того что броненосцы сделанные до 1905 года признали устаревшими ,тихоходными и новых не было даже в чертежах .

одинаковый с линкорами калибр предполагает возможность действовать в эскадре(одна дальность огня,одна скорость,одна мореходность) даже 4 дополнительных ствола и лишняя мишень для противника это уже что то ,все готовились дать одно решающее сражение а не гонятся друг за другом

надеюсь в игре не надо будет думать об том какой отсек затопить и на сколько чтоб не перевернуть корабль ,познавательно

а размер имеет значение ? про деформирующую окраску мало написано (чтоб попасть по кораблю торпедой надо догадаться в какую сторону он плывёт через перископ подводной лодки было трудно это определить) а так очень познавательно

картинки засекречены к автору не приставать ,узнал много нового и как обычно оборонный бюджет не потянул на фронт бойцы без винтовок уходили куда уж до флота большого моря.

крейсер-специальный корабль для уничтожения торговых кораблей неприятеля появился до миноносцев как корабль с большой автономностью-дальностью плаванья.(рейдер) Есть разделение по характеру бронирования на бронепалубный и броненосный. Есть разделение: крупные-обеспечивающим коммуникации в дальних морях,средними-обеспечивающим коммуникации в ближних морях и малые-более быстроходные служащими для разведочных операций Изначально не планировалось их использование в составе эскадры вместе с линейными кораблями а после того как линейные корабли стали плавать 30 узлов стали появляться линейные крейсера в том числе как корабли ПВО , для борьбы с миноносцами строились контрминоносцы или дестройеры а в дольнейшем эскадренные миноносцы (с лучшей мореходностью и автономностью) и их разновидность минные крейсера. Tetrahord2 (14 Сен 2013 - 00:28) писал: А какой класс "простой" для хорошей игры? Думаю у каждого класса будет своя специфика. Хотя все зависит от балансера. Пока представляю класс крейсеров как защитников линкоров от эсминцев и самолетов. Рискну предположить, что таким "в меру простым" классом будет ЛК. желаю удачи скорость крейсера меньше чем у эсминца(47 узлов)

катамаран с высоко поднятым центром тяжести ну воды он почти не касается а ветер батенька а аэродинамика ?

Привет всех с наступившим Новым годом !

Все просто пишут про линкоры крейсера а написать чем один от другого отличался не могут , схемки простые главное принцип работы с четвёртым я и сам даже со схемой не понял до конца один бак(через весь борт) получается с нефтью или несколько Stalker_uz (03 Янв 2014 - 16:50) писал: Надеюсь, этот вариант будет поинтересней и получит меньше критики, чем оригинал. Spoiler *Начало XX века* Как всем известно, основными условиями живучести корабля являются, с одной стороны, непотопляемость его, с другой — надежность действия всех устройств, обслуживающих боевые процессы, и сохранение кораблем активности в бою, несмотря на полученные повреждения. Корабли старой постройки гибли от торпедного удара. Это происходило от несоответствия в их разделении водонепроницаемыми переборками ниже ватерлинии (в трюме) и в надводной части (между палубами). Так как запас пловучести и остойчивости корабля обеспечивается его неповрежденной надводной частью, то редкое разделение переборками Междупалубных пространств, особенно между нижней и средней палубами, приводило при пробоине к разлитию воды по палубе и к потере указанных качеств корабля. Кроме того, новые английские линейные крейсера гибли от взрыва боевого запаса после пробития брони башен и проникновения огня в погреба. На очередь встали вопросы рационального распределения переборок включая и таковые для противоторпедной защиты, а совместно с этим и расположения бронирования не только для защиты от снарядов, но и для сохранения целости надводного борта, стимулирующего запас боевой пловучести и остойчивости корабля. Были выработаны четыре системы бортовой противоторпедной защиты Цель их - отдалить жизненные части корабля от центра взрыва торпеды. Конструкция их основана на изучении действия взрыва. Наружная обшивка должна быть тонкой, чтобы не увеличить веса осколков, летящих внутрь; за нею идет камера расширения — пустое пространство, дающее возможность взрывным газам расшириться и уменьшить свое давление, далее камера поглоще. ния (деформации),т.е. специальная конструкция, имеющая целью поглощение оставшейся энергии газов. За камерой деформации ставится легкая продольная переборка, образующая фильтрационный отсек на случай, если предыдущая переборка станет пропускать воду. В первой системе (более старой; немецкой) камера поглощения состоит из двух продольных переборок, причём внутренняя - броневая (50мм), пространство между ними заполняется углём, на дробление которого тратится энергия газов. Вторая система (английская) состоит в постановке бортовых наделок - булей, наружная часть которых образует камеру расширения. Затем идёт пространство, заполненное целлюлозой или же сообщающиеся с внешней водой, на вытеснение которой тратиться часть энергии газов. После идут две броневые переборки (37мм и 19мм), образующие пространство, заполненное нефтью и фильтрационный отсек. Третья система(американская) состоит в том, что позади тонкой обшивки поставлено пять водонепроницаемых продольных переборок, из которых вторая, третья и четвёртая-броневые из 19мм специальной стали с большим разрывным усилием, но достаточно вязкой, чтоб они могли прогибаться не разрываясь. Четвёртая система(итальянская) основана на направлении энергии газов на разрушение таких специальных конструкций, которые не имеют значение для целости корпуса корабля. Вдоль борта идёт цилиндрическая труба из тонкой стали, прикрепляемая к корпусу только у переборок, изнутри она ограничена сферической переборкой из толстых стальных листов. Пространство вокруг трубы заполняется нефтью В России вопросом непотопляемости корабля занимался адмирал С.О.Макаров, погибший на броненосце "Петропавловск" во время русско-японской войны. Затем разработал и оформил этот вопрос академик А.Н.Крылов. Под его руководством на линейных кораблях дредноутского типа была проведена рациональная система распределения бронирования и переборок: в этом отношении русские корабли стояли выше английских. Источник. Кто бы говорил... да именно так спасибо за дополнение мне нравится sid2508 (03 Янв 2014 - 19:34) писал: без схем рисунков как то мало понятно минус Торпеда идёт под водой на определённой глубине в не защищённую бронёй часть борта ,весь борт бронёй не закрыть вес большой -значит нужно сделать конструкцию так чтоб она не пробила борт насквозь ,просто двойной борт с угольной ямой между бортами не помогал вот и придумывали в каждой стране что то своё.

Дополню чуть чуть.Корабли серии Нептун имели недостатки -расположение башен было неудобным по причине малого угла обстрела на противоположный борт из двух средних башен(60 градусов) и соседство погребов для них с котельными и машинными отделениями ,заставившего продвинуть эти погреба к самому борту. Корабли серии Орион заимствовали схему расположения башен у американцев и с кораблей этой серии началась постройка так называемых сверхдредноутов.

тут неоднократно поднималось что шимоза обладала более выраженным поджигающим эффектом(от пожаров и осколков потери были большие корабли были перегружены углём,большая часть пушек была прикрыта только щитком) и в снарядах её было больше ,часть снарядов Русских взрывалась позже и успевала пролететь корабль на вылет (дырка в корпусе не так страшна для корабля если она выше ватерлинии)

полностью согласен с автором по результатом этого боя полностью была пересмотрена схема бронирования и компановки кораблей многии были пределаны на стапеле многие были списаны на металлолом и эта игра начинается с кораблей 1906 года

адмирал как адмирал в отличии от Ушакова ничего нового в тактике не применил допустил немало ошибок сам и дал Русским дров наколоть и шишек набить

забыл написать что крейсерскии операции не могли повлиять на торговлю тем более полностью её перекрыть ,просто война как повод поживится за чужой счёт ,да и на поимку одного удачного "капёра" приходилось отвлекать как правило 5 боевых кораблей в том же конвое но необходимость иметь во флоте быстрый корабль с большой дальностью плаванья для разведки и контроля над торговыми маршрутами знали все и все готовились к этой игре в кошки мышки

фрегаты и корветы служили для охранения морских торговых путей и захвата неприятельских торговых судов и разведки потом для этих целей использовали парусно-паровые пароходо-фрегатысамым известным таким был корабль Южан Alabama(не путать с президентом) но торговый флот тоже совершенствовался и так мы переходим к рождению первых крейсеров увы первые были всё ещё парусные с паровой машиной и был это Английский" Inconstant"

читал книгу которую написал один из моряков этого корабля про это избиение уже правда непомню сколько из них попало в плен, материала можно накопать и больше но из книги понял что выбора небыло и одним из первых же снарядов у них сбили антену и они мужественно её упели починить а корабль вёз не только лес но и метеорологов

это наверно не помешает использовать уже имеющийся вариант торпеды на экранопланах ,торпедных катерах на воздушной подушке,да и разработать подводный аппарат с таким же принципом движения под водой как у торпеды как вариант перехватчика причём возможен вариант и десантирования данного комплекса с других кораблей-носителей или даже самолётов(вертолётов) один из вариантов увеличения дальности- использовать корабль носитель + массовое использование +многозарядность космический истребитель сделали а подводный будет проще сделать pod7val (22 Ноя 2013 - 11:40) писал: А расскажите Мужикам - "в чём разница" !? :teethhappy: Пролом в основном от остаточного кинетического воздействия боеприпаса а не от фугасного :teethhappy: 1 снаряд от гранаты отличается методом доставки до цели2 кинетический-ударная волна а фугасный ещё и осколки а в кумулятивном боеприпасе скорее прожигающий -как автоген поражающее действие как у огнемёта al72 (22 Ноя 2013 - 10:47) писал: Maverick вероятнее всего пробьет бортовую броню и фугасного эффекта хватит чтобы "удалить корзину", особенно если в ней было за что зацепиться, простую конструкцию из прута она вероятнее "обойдет" чем снесет. Можно найти примеры того как ударная волна "обходит арматуру, но сносит стену".Речь идет не о расплавлении/оплавлении, а о горении, те "прогрев и подача окислителя", кроме того "горячие осколки" организуют свою зону горения" холодная броня не горит/плохо горит. К тому же твердотопливный двигатель и остатки топлива погут "сжечь алюминиевую броню" (на некотором участке). Но главное, фото поражения техники отличаются кардинально. больше похоже на испарение -прожигание да и все продукты горения просто сдувает -скорость струи огромная Не пишите несколько сообщений подряд, пользуйтесь мультицитированием и кнопкой "изменить" //ManWithAGun

есть такая наука бионика там доказано что принцип отталкивания необязательно связан с вращением достаточно колебательных движений

не имея вооружения наводит ужас и трепет это как про стройбат им даже оружие не дают такии они страшные

история последних деревянных кораблей в эпоху паровых машин была короткой и не очень яркой а англии колоний в инди и африке хватало первые паровые машины имели приличную вибрацию ничего удивительного что плавал он недолго