chirlibaster

История проекта 1135 История ПСКР"Дзержинский" Карточка корабля: Конструкция: Служба: ПСКР проекта 11351 "Дзержинский" Заводской № 202. Строился на ССЗ «Залив» в Керчи. Заложен 20 января 1983 г. Зачислен в списки кораблей МЧПВ КГБ 11 января 1984 г., спущен на воду 2 марта 1984 г., вступил в строй 29 декабря 1984 г. 25 августа – 24 сентября 1984 г. совершил переход Севастополь – Владивосток вокруг Африки и вошел в состав 1-й дивизии ПСКР Камчатского ПО КГБ. В настоящее время в строю. Источники: Медали за службу:

Всем спасибо за помощь!!!

Та бригада в которой я служил, сейчас называется отряд ПСКР

Вряд ли это возможно! Уровень вооружения и маневренности сильно отличаются!!!

Ну как то так!

Фотографии больше не вставляются! Пишут превышен лимит картинок! Можно как то перескачить этот барьер?

Подскажите, что можно добавить в этой статье? И стоит ли? Могу углубиться в историю проекта и конструктивные особенности!

Спасибо!

Спасибо! Сам проходил службу на ПСКР 2 ранга, поэтому для меня эти корабли особо интересны! Дополню!!

Супер!!! Грамотный стих! В тему!

Визитная карточка северного ПКБ. Корабли проекта 1135 - целая эпоха в истории нашего Военно - морского Флота и Бюро-проектанта. Созданные в конце 1960-х гг. для борьбы с подводными лодками, они цементировали поисковые группы противолодочных кораблей всех флотов. Имея сравнительно небольшое водоизмещение, "Буревестники" обладали отличными мореходными качествами, позволявшими нести боевую службу в любых районах Мирового океана, даже за рамками диапазонов, предусмотренных тактико-техническим заданием. Характерный стремительный силуэт навсегда остается в памяти тех, кто видел эти корабли в море. Период проектирования был трудным и в то же время интересным. В кораблестроение активно внедрялась ракетная техника, требующая дополнительных средств обнаружения и целеуказания. Разработка многочисленных комплексов велась параллельно с разработкой проекта. Как пример, можно привести работы по размещению противолодочного ракетного оружия и подъемно опускного устройства буксируемой антенны для обнаружения подводных лодок. Создание компактной ГТУ явилось к внедрению этого типа механических установок на надводные карабли. Главной особенностью установки М7 явилась межредукторная приставка, позволившая работать одному маршевому двигателю на две линии вала. Это повышало экономичность ГТУ на поисковых хода более чем на 25%. До сих пор установки - развитие типа М7 с улучшенными характеристиками - применяются при проектирование новых заказов. Строительство "Буревестников" развернутое на трех заводах, велось целое десятилетие. Военно-Морской флот получал ежегодно до четырех кораблей. Тысячи рабочих, инженеров, конструкторов обрели неоценимый практический опыт проектирования, строительства и сдачи кораблей такой серии. Этот накопленный потенциал позволил Советскому Союзу иметь в середине 1980-х гг. могучий океанский флот, способный решать любые поставленные перед ним задач. Генеральный конструктор ОАО "Северное проектно-конструкторское бюро" Е.В.Юхнин 26.12.2008г. В.Е. Юхнин окончил Ленинградский кораблестроительный институт в 1960 г. и был распределен Минсудпромом СССР в Северное ПКБ (в то время ЦКБ-53), где прошел все этапы конструкторской карьеры – инженер (1960-1971г.г.), заместитель главного конструктора (1971-1979г.г.), Начальник-генеральный конструктор бюро (1979-2004г.г.). В настоящее время работает в должности Генерального конструктора. Владимир Евгеньевич принимал участие в проектировании, строительстве и испытаниях кораблей проектов 56, 56К, 58 и 61. Участвовал в создании большого противолодочного корабля проекта 1135 от эскизного проекта до сдачи головного корабля и запуска его в серийное производство. Занимая должность Начальника–генерального конструктора ФГУП «СПКБ», В.Е. Юхнин принимал непосредственное участие в разработке проектов боевых кораблей 3-го поколения (тяжелых атомных крейсеров проекта 1144; ракетных крейсеров проекта 1164; больших противолодочных кораблей проекта 1155; эсминцев проекта 956; пограничных сторожевых кораблей проекта 11351; экспортных фрегатов проекта 61ЭМ и др.), а также, будучи Председателем Координационного совета, выступал организатором взаимодействия с предприятиями, участвующими в их строительстве. Возглавлял в разработку и реализацию проекта восстановления крейсера «Аврора». Истроия :