Shefko

Или не заморачиваться по поводу статы, а получать личное удовольствие.

Лично у меня легкая озвучка в папке рес мод способствовала частому вылету в экран загрузки. Переустановил в рес вместо обновленных, вылеты прекратились.

Если кто знает, то подскажите, как убрать квадратный дым в бинокле при выстрелах и разрывах снарядов.

Интересно, если поставить модификацию на дальность пво, гк свою дальность тоже увеличат ?

Ранний засвет скорей плюс чем минус, по крайней мере точку невозврата не проскочишь.

В том то и дело что проблема массовая, после 14-00 играть не возможно. причем если бы дело было в провайдере, то вся б картинка замирала, а так,то я в движении, то противник, то самолеты, беда просто.

Обрез - это тазик с ручками.

http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/nbrs/667A/k219/k219.html Вот тут вот как-то по подробней о К219, особенно что касается 31,08,73.

В прессу не попало потому что: 1. СССР 2. НЕ катастрофа (без гибели корабля или(и) л/с) Нормальные трудовые будни (ну может быть немного героические) нашего народа журналистов не интересует.

Не тут вопросов нет, экипаж молодцы, не запаниковали, отработали БЗЖ, сохранили и себя и корабль. Просто не знаю, в период описаной вами ситуации на этой АПЛ служили только офицеры и мичмана, или уже "усилили" матросами срочной службы?

Слово судно как-то ассоциируется у меня с "уткой".

А что за проект АПЛ? Почему спрашиваю, т.к. в тех АПЛ которые я знаю ГРЩ находятся в кормовых отсеках, а ЦП как правило в 3 отс. И еще, постановка ПЛ на СГБХ - это штатная задача которую отрабатывают в ходе выполнения Л2 как в автоматическом режиме( немного сложновато из-за инертности системы), так и в ручном. И еще, ГРЩ просто так не горят, значит перед выходом в море провели не качественный ППО и ППР.

Это про 667БДРМ: "При создании подводной лодки были приняты меры по существенному снижению ее шумности, а также уменьшению помех работе бортовой гидроакустической аппаратуры. Широко применен принцип агрегатирования механизмов и оборудования, которое размещено на общей раме, амортизированной относительно прочного корпуса корабля. В районе энергетических отсеков установлены локальные звукопоглотители, повышена эффективность акустических покрытий легкого и прочного корпусов. В результате по характеристикам гидроакустической заметности атомоход приблизился к уровню американской ПЛАРБ 3-го поколения «Огайо".

Цитата там несколько иные решения, для увеличения скрытности корабля Скорей в том числе, так как скрытность ПЛ- это целый комплекс факторов, как конструктивных, так и естественных(природных),таких как температурные слои океана, хождение подо льдами и т.д.

Цитата Прошу прощения,я могу ошибаться конечно,но "Золотой рыбкой" к 1984 году называли К-278,небезызвестный всем "Комсомолец"...Это неофициальное название она получила из-за уникального титанового корпуса,который по цене приближался к золоту...Поправьте меня,если это не такЕсли не ошибаюсь, то у 661 тоже титановый корпус. Двойной или полуторный корпус был связан скорей с понятием положительной плавучести ПЛ. У нас почему-то считали, что она должна быть (относительно) высокой. А снижение шумности на АПЛ 3 поколения достигалась скорей за счет специальной конструкции винта(саблевидные лопасти), и особой компановки механизмов,таких как турбина и турбогенератор(на общей раме через пневмоподушки).

Сылаться на Морозова в вопросах истории действий подводных сил в ВОВ????? Я бы задумался и поостерегся.

Ольга Тонина, Александр Афанасьев. 27 июля 1942 года. Нелинейный линейный корабль "Тирпиц". "Каждый раз, когда я читаю устав, я нахожу в нём всё новые и новые страницы" (С) капитан 2 ранга Насреддинов, ВМФ СССР. Устав читать не будем, но почитаем КТВ (Послепоходовый машинописный документ - "Журнал боевых действий") "Тирпица". И подойдём к данному документу со стороны, очень неудобной и неудобоваримой для профессиональных исторегов типа полковника Мирослава Эдуардовича Морозова. Он ведь, хоть и полковник, но не настоящий! Хотя и замполит. Сухопутный и кабинетный. А мы подойдём к вопросу со штабной точки зрения. Докажем превосходство профессиональных "штабных крыс" над кабинетными исторегами-фальсификаторами матУшки истории! "Клячу истории загоним Nach!" (С). Те, кто участвовал в штабных флотских проверках знают, о чём пойдёт речь. Те, кто только подвергался таким проверкам - ничего кроме внешнего дебилизма и небольших фрагментов сути данного вопроса не видели, не понимают, и рассказать глобального замысла сего действа не смогут. Переводить КТВ будем "Гуглем". Это конечно дает определенные огрехи, но сути сильно не поменяет, ибо авторы статьи знают "где собака порылась" (С). Итак, КТВ "Тирпица" от 27 июля 1942 года: [] 27.7.42 W 2, bedeckt, Regenschauer, wechselnde Sicht, Barometer, 995,0 mb, + 11,5R 27/07/42 . Западный ветер 2балла, облачно, дождь, переменная видимость, давление 995,0 мб + 11,5 гр. Цельсия. 05.00-05.40 - Anker auf, Netzkasten ausgelaufen zu эbungen des B.d.K. Verbandes. 5:00 - 5:40 - Поднят якорь, Начаты учения эскадры под флагом Командующего крейсерами. 06.10 - Netzsperre Bogenbucht auslaufend passiert. Kriegsmarschzustand 3 06.10 - Вышли за боновые заграждения в бухте Боген. Боевая готовность N3. 08.15 - 68R 26,5' Nord, 16R 45' Ost - Verband gesammelt. ("Hipper" mit B.d.K., "Tirpitz", "Scheer", "Z 27" mit Chef -8.Z.Flt., "Z 28",."Z 29", "Z 30", "Friedrich Eckhold" mit Chef 5.Z.Flt., "Richard Beitzen".) 08.15 - 68 гр. 26,5 мин. северной долготы, 16 гр. 45 мин. восточной долготы - Точка сбора эскадры. ("Хиппер" под флагом Командующего крейсерами, "Тирпиц", "Шеер", "Z 27" под флагом командующего 8.Z.Flt., "Z 28", "Z 29", "Z30", "Фредерик Экхольд" под флагом командующего 5.Z.Flt., "Ричард Бейтцен"). 09.00 - Kriegsmarschzustand 2. 09.00 - Боевая готовность N2 09.38 - Sperre BarЖy auslaufend passiert. 09:38 - Пройден траверз острова Barоеy. 10.30-12.20 - "Tirpitz" mit "Z 29", "Z 30" entlassen. Klarschiffverschlußzustand С 10:30 до 12:20 - "Тирпиц" взаимодействует с "Z 29" и "Z 30". ShipShape условии закрытия 10.38-10.50 - Je ein Bordflugzeug gestartet zur engen Sicherung, Zieldarstellung und Z.H.B 10:38 до 10:50 - в воздух поднят гидросамолёт для обеспечения безопасности, наблюдения за целями и ZHB 11.00 -12.20 - Gefechtsbild mit Abkommschießen, dabei Zieldarstellung: "Z 29", "Z 30", Schlepper mit Sсheibe. С 11:00 до 12:20 - учебный бой с условным противником, который изображают: "Z 29", "Z 30", буксирующие щиты-мишени (???). 13.20 - Ein Bordflugzeug gestartet zur engen Sicherung. 13.20 - в воздух поднят ещё один гидросамолет [] 13.35) 13.49) 68R 26,5 Nord, 16R 45' Ost - Je ein Bordflugzeug Эbernommen. 13.35) 13.49) 68 гр. 26,5 мин. северной широты, 16 гр. 45 мин. восточной долготы - Самолет на борту. 14.00 -16.00 - E-Meß--, Funkmeß--, Ortungs-- und Koppel-- Эbungen gegen "Z 29" und "Z 30". MaschinenstЖrungsЭbungen. С 14:00 до 16:00 - Тренировки по электронным измерениям, Funkmeß (радиолокации), наблюдению и связи с "Z 29" и "Z 30". Тренировки ЭМБЧ(механиков) по ликвидации последствий выхода ЭУ из строя. 15.53 - W 3-4, 4/10 Bedeckt, Sonne, sehr gute Sicht, Barometer 1002,2 mb, + 11,8 - Ein Bordflugzeug gestartet zur engen Sicherung. 15.53 - западный ветер 3-4 балла, облачность 4/10, солнечно, хорошая видимость, давление 1002,2 мб + 11,8 гр. Цельсия, запущен гидросамолет для обеспечения безопасности. 16.08 - Ein Bordflugzeug Эbernommen. 16.08 - На борт принят гидросамолёт. 16.10 -17.20 FahrЭbungen mit zugeteilten ZerstЖrern. 16.10 - 17.20 - Упражнения по взаимодействию с эсминцами. 18.00 - Hafenverschlußzustand. 18.00 - Отбой тревоги, возвращение на базу. 18.23 - Ein Bordflugzeug Эbernommen 18:23 - На борт принят гидросамолёт. 18.30 - Bei Digermulen (Raftsund) geankert. 18.30 - Встали на якорь в бухте Digermulen (Raftsund). Подведём краткие итоги по озвученному выше. На лицо типичная отработка кораблем ("Тирпицем") курсовой задачи. Курсовые задачи отрабатываются для того чтобы корабль вошел в 1-ю линию и начал кампанию. Вхождение в 1-ю линию и начало кампании для экипажа означает получение всяких там морских и прочих денежных надбавок (титти-митти или бабло), а для штабных - флажок на карте, означающий БОЕГОТОВЫЙ КОРАБЛЬ, КОТОРЫЙ МОЖНО ПОСЛАТЬ В МОРЕ. Корабль, не вошедший в 1-ю линию, БОЕГОТОВЫМ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ, И ВЫЙТИ В МОРЕ НА ВЫПОЛНЕНИЕ ПОСТАВЛЕННОЙ БОЕВОЙ ЗАДАЧИ НЕ МОЖЕТ. Но ведь "Тирпиц" ходил в море! На перехват конвоя "РQ-17" в начале июля 1942 года! И до того ходил! Для чего ему подтверждать свою линейность и отрабатывать курсовые задачи? Для того, чтобы СНОВА ВОЙТИ В ЛИНИЮ. Из которой он вышел, угодив в ремонт. В ремонт он угодил по причине того, что в него стрелял гадский советский подводник Лунин. Стрелял и попал, что характерно, иначе бы "Тирпиц" не вылетел из линии и не угодил бы в ремонт. Кстати, что характерно - руководитель эскадры в момент её выхода в море держал флаг не на "Тирпице", а на "Адмирале Хиппере" - что тоже является подтверждением того, что "Тирпиц" после атаки ПЛ "К-21" не находился в линии и в боевом составе Кригсмарине. Ибо если бы находился в линии, то флаг командующий эскадрой поднял бы на нем. Но он поднял на "Хиппере", ибо тот был в линии, и за пребывание на его борту, командующему начислялись "морские" денежки, а вот за пребывание на нелинейном линейном корабле "Тирпиц" он получил бы даже не шиш с маслом, а шиш без масла... Эти дойчеадмиралы такие прижимистые до денег и поднимают флаг, там где платят, а не там, где требуется современным исторегам типа Морозоффа, пытающимся доказать некомпетентность советских подводников. Вот такая вот суровая правда жизни - бабуреки (лавэ, гитлербаксы) даже в Третьем Рейхе, слюнявят там где положено и за то, что положено, а не за то, что придумал спустя 60 лет после того как, фальсификатор истории оберст-цур-зее Морозофф Рейхослав Ендуардович... Увы, но как уже говорили выше, авторы статьи, herr Морозофф, хоть и оберст (полковник), но полковник сугубо кабинетный, поэтому ему АБСОЛЮТНА НЕЗНАКОМА ШТАБНАЯ ***, И СУТЬ ШТАБНЫХ ПРОВЕРОК. Тем более, что речь идёт о военно-морском флоте. Кстати, "Тирпиц" курсовые задачи так и не сдал, и в линию не вошел из-за того, что последствия атаки Лунина так и не сумели устранить, и именно поэтому, он не участвовал в попытке атаки конвоя "PQ-18". P.S. "А я милого, узнаю по походке..."(С) 08.15 - 68 гр. 26,5 мин. северной долготы, 16 гр. 45 мин. восточной долготы 09:38 - Пройден траверз острова Barоеy. 09.38- 09.15 = 1 ч. 18 мин. = 1,3 часа. От точки сбора эскадры до траверза острова Barоеy - около 17 миль - средняя скорость 13 узлов. [] После 09.38 - параметры движения эскадры (скорость, курс) не упоминаются вплоть до 13.35) 13.49) 68 гр. 26,5 мин. северной широты, 16 гр. 45 мин. восточной долготы - это означает, что в лучшем случае немецкая эскадра 4 (четыре часа) юзала между точкой сбора эскадры 68гр26,5/16 гр45 и островом Барой. Следующая точка - 18.30 - Встали на якорь в бухте Digermulen (Raftsund). От точки сбора эскадры, до примерно 42,2+5,7=47,9 - т.е. ок. 50 миль. [] [] 18.30-13.49= 4 часа 41 мин. 50 миль:4 часа = 12,5 узлов С учетом того, что в КТВ не упомянута скорость "Тирпица" во время учений, можно считать, что свыше 13 узлов в течение всего дня - 27 июля 1942 года он не выдавал. P.P.S. К вопросу о скорости "Тирпица". Немцы педанты, поэтому, там где это только возможно, они пытались эту скорость указать. Например: [] Однако при выходе 27 июля 1942 года, наспех законопаченный памперсами и прокладками "Тирпиц" даже такой скорости развить не смог, поэтому немцы решили не позориться и не указали его скорость во время попыток сдать курсовые задачи для вхождения корабля в линию.

Многие критики атаки Луниным "Тирпица" на сегодня часто ссылаются на этого автора: Мирослав Морозов родился в 1969 году. Вырос и окончил школу в Вильнюсе. В 1986 году поступил в Рижское военно-политическое училище РВСН. После его окончания в 1990 году направлен на службу в 74-й гвардейский ракетный полк 28-й гвардейской ракетной дивизии, дислоцировавшейся в Козельске[1], занимал должность заместителя командира группы по политической части. С 1994 года проходит службу в Институте военной истории Министерства обороны РФ. С 1997 года — кандидат исторических наук, тема диссертации — «Эволюция корабельного состава ВМФ СССР и стран фашистского блока в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг.» А вот что пишут по поводу его публикаций на тему действий наших подводников в ВОВ http://samlib.ru/t/t...oreggg-03.shtml. Так что я бы был бы поакуратней со словами "миф" в отношении Героя Советского Союза Никола́я Алекса́ндровича Лу́нина.

Итог Цитата И, повторяю вопрос, сколько линкоров лодками утоплено? Итог выглядит так:Потери от авиации: 17 Потери от надводных кораблей: 7 Потери от подводных лодок: 3 Другие причины: 2 Сылку на источник давал в сообщении № 258

И всетаки мне интересно, в какой период существования советской власти была возможность строительства ЛК - при военном коммунизме? НЭПе(когда было разваровано огромная часть золотовалютных запасов страны)? индусриализации(с голодом в Украине, Казахстане, Поволжье)? или после ВМВ с появлением атомного оружия, опытом использования ПЛ и наличием стратегической авиации.

Если не ошибаюсь, то эту АПЛ среди подводников прозвали "грушей" и использовалась она в дальнейшем как "матка" для сверхмалых "диверсионных" пл.

Вот вам ссылка на статью, прочтите и проанализируйте , особенно то ,что являлось причиной гибели ЛК: http://army-news.ru/...li-gibernaciya/

Линкоры и дрейдноуты с тяжелым бронированием были актуальны до появления торпед, ПЛ и авиации. Одна ПЛ с торпедным вооружение исходя из принципа цена - качество в разы превосходила любой ЛК. Вот вам и причина того что у русских ЛК первой мировой была слабая броня(она была бесполезна при атаке торпедным оружием), а так же их отсутсвие в весьма небогатом СССР( больно дорога игрушка).