shar_k_

А я о чем пишу, согласен полностью. Просто на данный момент,. у разработчиков свой взгляд. Вот поэтому так и выходит.

При всем моем Уважении к Вам, не будут они сбиваться в кучу в рандоме, это рандом и каждый сам себе командир. Если люди в нынешних реалиях не понимают, что группой легче выжить, дать отпор и победить. Сейчас ЛК не могут допроситься помощи, так и потом в одиночку ползать все по картам будут. Проще будет ныть потом, что авики рвут рандом, играть невозможно, а не самим что то сделать и Вы опять пойдете навстречу таким "пожеланиям" и как вариант начнете "ребалансировать" авианосцы. Я не претендую на истину в первой инстанции, но такой вариант имеет место быть.

Пишу на форуме редко, можно сказать от слова "совсем". Единственное что меня от всех грядущих коробит, так это урезание ПВО без какого либо перебалансирования характеристик авиков. Не будет народ в рандоме ходить "ордером". Половина не знает что это такое и как разбредались так и будут разбредаться по карте. А авики их будут вырезать. Что им теперь то помешает. Заградительный огонь на 33% уменьшат. Это не 1 и даже не 2%. И начнется вайн по всему сообществу, что авики не дают им играть. Все как обычно. И опять на круги своя.

Уважаемый, а вообще кто Вы такой чтобы я, например, читал ваши слегка некорректные выражения по поводу игры. Мат и ругательства не заставят оппонента играть лучше и он будет озлобляться все больше и больше и это может совсем испортить его поведение в бою. Или Вы пользуетесь тем. что находясь далеко за монитором в абсолютной безопасности от вероятности получить более весомый ответ кулаком или ботинком в мягкое место от оппонента на ваши выражения. Может на другом конце сидит чемпион по боя без правил и зашел сюда так популявкать. И думаю в такой ситуации и личной встрече у Вас бы вряд ли возникло желание сказать что либо данному человеку вслух. А тут полная безнаказанность и возможность поливать других грязью. Запомните, никто не будет играть так как вы ожидаете и как Вам это хочется. У каждого своя истина и свое видение игры. А если такая ситуация заставляет Вас тратить свои нервы, так есть практически три выхода. Либо принять правила такие какие они есть, либо не играть от слова совсем, либо стать создателем своей игры, где будут учитываться Ваши требования и предпочтения. Удачной игры Вам.

Согласен, это если авики тебя фокусят уже, а вот в случае с эсминцами и если они пытаются тебя поймать на открытой воде, а ты еще идешь галсами, то не так то и просто тебя в качестве трофея заполучить ))

Началось. Учитесь уворачиваться. А то будет как в танках-это мне нравится отпилите, это дисбалансно меня убивают. Что эсминцам тогда делать прикажете. американцы вообще торпеды могут выпустить засветившись предварительно сами, а на японцах просто так не откидаешь за 10 км со 100% вероятностью, что попадет хоть одна. За то время пока идут торпеды умелый линкоровод успеет 100500 раз увернуться, я уже молчу о крейсерах. Авики свободно от торпед могут уходить, если они пущены с 7 км. О каком дисбалансе разговор идет то? ТС, лучше чем предлагать абы что, подумай вначале или ищи корень зла не в торпедах, а в себе или в своем стиле игры. чудес не бывает.

Описано все просто чудно. Правда выработанный условный рефлекс на качку даже при ее упоминании вызывает зверское чувство аппетита

Бродит ветер на просторах,Наш кораблик бьет волной,На таких морях, которых,Нет на карте ни одной.А куда мы и откуда,Мы и сами знать хотим,Справа сказка, слева чудо,В середине мы летим! Добрый день, добрый день дамы и господа. В эфире очередной выпуск клуба Путешествий, Познания иПриключений. И сегодня у нас в гостях снова shar_k_, и его байки. Случай 7 Дело было на сдаче корабля. Наша посудина стояла в ремонте. В сухом доке. Месяца два мы слонялись без дела, на службу приходили как кому вздумается и изображали бурную и кипучую деятельность. Кстати, очень интересное чувство видеть свой корабль полностью, а не по ватер линию. Как это и происходит все отремонтировали и должны были выйти на ходовые. Опустили его на воду, посадили на борт контрагентов. Контрагенты -это люди, которые производили ремонтные работы по оборудованию и двигателям. Нам не доверили столь срочную и ответственную, по мнению командования, работу. Так вот, выходим в море, прошли канал, вышли за створ. Погода шептала и все внешне напоминало мирную морскую прогулку. Вышли в район, начали проверять свое хозяйство. РЛС, связь, гидроаккустический комплекс. Вроде все работает, все крутится. Но... Море полно неожиданностей. Началось все с малого. Поднялся ветер, началась болтанка. А на Балтийской море волна короткая, неприятная. Пока шли на поисковой скорости в 32 узла все было хорошо и незаметно. И тут все начинает закручиваться. В связи с тем, что все вроде как бы проходит нормально, контрагенты банально расслабились. Отметить же надо такое достижение, как сдача корабля. Соответственно всем на все стало абсолютно начхать. И тут началось самое интересное. Правый двигатель хватает забортной воды вместо солярки, не знаю, что и как они там сделали. Корабль начинает заваливать лагом к волне и тут приходит еще одно счастье в виде заломанного винта на втором рабочем вале двигателя. Мы останавливаемся и окончательно становимся бортом к волне. Начинается противная бортовая качка. А штормит балла 3 уже, ветерок крепчает. Все тепленькие, всем хорошо. Вызвали по радио буксир. Подошел кое как он к нам. Два часа пытались докинуть легость до него. Никак. Команда на борту новая, некоторые вообще первый раз вышли в море, а тут еще болтанка. Большинству матросов вообще ни до чего, все зеленые, всех тошнит. Какие там команды, какой там швартовый конец. Боцман бегает матерится, всех родственников живых и не очень вспоминает. Один молодой матросик оказался самым смышленым. Подхожу к гидроаккустическому посту, а он ровно на миделе располагался, а там сидит матрос, с зеленым лицом. на корточках. Спрашиваю, воин, что ты тут делаешь, почему не на посту, он отвечает: "Тут не качает". Правильно на миделе то качка минимальная. Испытание морем и качкой в общей сложности длилось три часа. По истечении этого времени с горем пополам завели двигатель, который хлебанул воды забортной и на одном винте зашли в гавань. Матросы нового призыва после этого в прямом смысле землю на стенке целовали. Зато получили настоящее крещение морем Случай 8. Это как обычно все произошло в море, сам на выходе не был, но пришлось устранять последствия . Выходили на отработку задачи по поиску ПЛ. В связи с тем, что корабль готовился к дальнему походу и очень серьезно надо было подготовиться в составе команды был флагманский РТС. С виду, вроде серьезный офицер, опытный. Ну вышли и вышли. Сходили и на следующий день вызывают меня и отправляют на подкреплении в помощь для ремонта ГАК "Звезда". Спрашиваю, что случилось то? Вроде перед выходом все проверяли, все было нормально, ЗИПа куча к ней, как ни как для дальнего похода готовились. Говорят иди. Прихожу, смотрю. Выгорело два генераторных блока. Причем достаточно серьезно сгорело все, чтобы такое произошло необходимо прямое попадание снаряда в стойку при нормальном раскладе. Начинаю пытать, что случилось. как обычно по стандарту "ничего", а перед этим я видел что флагманский РТС довольно поспешно сходил с борта. Уж как то очень поспешно. Оказывается все оказалось до банальности просто. Когда работает гидролокатор в режиме излучения нельзя трогать джойстик управления. Ни в коем случае. Так наш флагманский решил в тетрис поиграть и начал шаловливыми рученками дергать то, что не полагалось. Результат понятен и видел. Двойная мощность излучения прошла через один канал и одна четверть станции качественно и надолго была выведен из строя. Вот и вспоминаешь флотский закон, не лезь туда куда не знаешь и не трогай то, за что не отвечаешь. А со станцией проволындался потом недели две. Восстанавливать пришлось не только блок, но и кабельные трассы. Вот такой подарок от флагманского мне достался Случай 9. А это для разнообразия. Уже их курсантской жизни. Были мы на стажировке на флагманском эсминце Балтийского флота "Настойчивый", в быту "Неустойчивый". Командовал флотом в то время Егоров. Нас приписали к эсминцу. чтобы мы сидели и ума набирались. Выход на стенку, то есть в город у нас был свободный, вахтами никто не обременял, тем более что эсминец уже как два месяца стоял у стенки и на боевое дежурство не собирался. Друг мой, сокурсник вышел в город, пришел он в часа 4 дня малость "уставшим" и начинает рассказывать с негодованием в голосе. что там на трапе он встретил какого то наглого старшего мичмана, который не пускал его на корабль и очень интересовался кто он и что в таком виде собирается делать на борту, он рассказал обстоятельно, как он думал старшему мичману, что он на стажировке и идет спать, потому что устал. И еще говорит, мичмана старшие совсем обнаглели, представляешь, говорит у этого старшего мичмана звезды на погонах шитые как у адмирала и лампасы красные. Я начинаю соображать, что это был далеко не мичман, вспоминаю, что перед его приходом вахтенный отзвенел присутствие на борту командующего флотом. И понимаю, что он нарвался на самого Егорова и понимаю, до какой степени он оказывается счастливчиком. Нарваться на самого адмирала и тот отеческим голосом спокойно отослал "уставшего" курсанта в кубрик отсыпаться. Мы друга потом до окончания стажировки прятали от кэпа ибо тот клятвенно пообещал скинуть его за борт, если увидит Вот так бывает. Не путайте воинские звания, может очень плохо закончится Вот дорогие друзья, наш выпуск подходит к концу. До новых встреч!!! Над выпуском работали. Авторский текст shar_k_ Верстка KWAK2007

Я не претендую на лавры Покровского. Я просто пишу то что произошло лично со мной.

Таких баек много, но большинство вряд ли пройдет цензуру)))

Согласен на малых кораблях БЧ 7 совмещалась с БЧ 4, она тогда называлась боевая часть управления и связи. Чистая БЧ 7 была уже на СКР проекта 1135 или на более поздних 11540. А на МПК, например проекта 1124 она уже могла совмещаться.

Бродит ветер на просторах,Наш кораблик бьет волной,На таких морях, которых,Нет на карте ни одной.А куда мы и откуда,Мы и сами знать хотим,Справа сказка, слева чудо,В середине мы летим! Добрый день, добрый день дамы и господа. В эфире очередной выпуск клуба Путешествий, Познания и Приключений. Сегодня у нас в гостях снова shar_k_ с рассказом, нет, не столько о хохмах. Хотя и они будут. Сегодня мы будем немного серьезными. Завсегдатаи нашего клуба помнят наверное рассказы о судовых машинах. Раз, два, три, четыре. Заглядывали на камбуз, и в гальюн. А сегодня вас ждет рассказ о флотской радиолокации!!! Рассказ от профильного специалиста!!! Первые попытки использования радиолокации были предприняты еще в 30-х годах прошлого века. Военным, как обычно, необходимо было все знать видеть и понимать лучше остальных. Так вот образчики РЛС, которые появлялись на кораблях второй мировой войны не давали возможности выдавать целеуказания, которые могли бы корректировать огонь артиллерии при стрельбе по противнику, находящемуся за пределами видимости. Основной метод корректировки огня на тот момент - это корректировка по всплескам на воде. С их помощью можно было определить и необходимое упреждение и рассчитать так называемую артиллерийскую вилку. Речь о существовании каких то сопрягающих устройств, позволяющих как то использовать те же полученные данные хотя бы о дальности не было. Развитие радиоэлектроники на тот момент не позволяло этого делать. Соответственно принимая во внимание все вышеописанное, ночной бой на то время, практически до начала 50-х годов был абсолютно невозможен. Визуально противник не видим, корректировать огонь не представляется возможным, самолет разведчик непозволительная роскошь и в наличии не у всех кораблей, а РЛС кроме дальности то и определить ничего не сможет. Цена таких данных нулевая. Хотя во время Второй Мировой войны в 1943 году, американцы смогли с помощью созданного прототипа стрельбовых РЛС в ночных боя уничтожать корабли так называемого "токийского экспресса". "Токийским экспрессом" американцы называли легкие корабли ВМФ Японии, которые снабжали оружием и боеприпасами армейские японские соединения, действующих на Соломоновых островах. И снабжение этих войск проходило только в ночное время, чтобы избегать дневных атак американской авиации и флота. Необходимость создания отдельной радиотехнической корабельной службы возникла уже в 1949-49 годах. Радиоэлектроника получила нужный толчек в развитии и уже начали появляться первые станции способные более менее эффективно помогать кораблю вести бой вне зависимости от внешних условий и времени суток. Самый расцвет пришелся на конец 1950-х годов, когда радиотехника начала массово использоваться для ведения радиотехнической разведки. Ваш покорный слуга в свое время имел честь служить на корабле в этой самой загадочной БЧ-7.Для общего развития и вкраце хотелось бы описать о работе и основном оборудовании, за которое отвечает радиотехническая боевая часть, в простонародьи БЧ-7, на корабле. Начать можно так, мы вроде и есть на борту, а вроде нас и нет. Каждый знает, что корабль имеет глаза-радиолокаторы, уши-гидроаккустические комплексы, зубы, чтобы обороняться и нападать - это артустановки,торпедные аппараты, ракеты, ракетно-бомбовые установки, и даже возможность поиграть с противником в прятки-для этого есть умные станции радиоэлектронной борьбы. И казалось бы, все это само по себе видит, стреляет, слышит. Да, я тоже так раньше думал, смотря на корабль глазами юного мальчика. На самом деле все оказывается намного сложнее. Для того, чтобы это все крутилось и вертелось, чтобы командир корабля вовремя получал всю нужную информацию, чтобы всегда артиллеристы знали куда стрелять, услышать где идет вражеская подводная лодка и необходима та самая незаметная-заметная РТ БЧ - 7. Эту связку как раз мы и обеспечиваем и отвечаем за то, чтобы всегда и везде мы были ко всему готовы. Без лишних технических подробностей посмотрим, что входит в хозяйство этой самой боевой части на основе моего опыта и с какими железяками мне пришлось столкнуться. Зрение нам обеспечивала РЛС с прекрасным названием "Наяда". Она тоже была капризной как речная нимфа и никогда не давала скучать. Но когда у нее было хорошее настроение и тебе удалось с ней договориться то позволяла видеть кораблю в любых условиях до 64 миль, если конечно не вмешивалась великая переменная называемая условием распространения радиоволн. Слышали и искали подводных врагов при помощи гидроаккустического комплекса МГК - 345 "Бронза", которая помимо обнаружения вражин давала целеуказание на уничтожение для рактено-бомбовых установок типа РБУ-6000. Это, как понимаете, счастья не приносило ни подводным лодкам, ни боевым пловцам, которых высадила подводная лодка. Также в отдельных модификациях эта станция позволяла находить донные мины.Чтобы вовремя пустить в ход "зубы" корабля, а именно артустановки АК-630 и АК-725 существовала стрельбовая станция целеуказания МР-123 "Вымпел". Честно, до сих пор не могу понять почему ее именно так назвали. Станция простая, надежная. Но не дай Бог сломаться. Ремонтировать ее целая история и как правило бывали стуации, что все проверил, все блоки, все связи между блоками. А в кучу собираешь.... не работает. В этих случаях всегда оставляли все до утра, а утром наставало чудо. То что не работало, начинало успешно функционировать. Фиксики, наверное целую ночь трудились. Впечатляющим был пусковой ток у этой станции-400 Ампер, когда ее включали притухало электричество на борту. А еще мы могли спрятаться и помешать супостату нас обнаружить, попутно организовывая на ИКО врага дикие засветки или абсолютно белый шум в радиодиапазоне. Таким плохишем для противника оказывалась станция "Бизань". Она упраляла генераторами помех и пассивной защитой. Единственное воспоминание о ней то, что в посту было постоянно жарко. Лампы излучали такое количество тепла, что жарко там было и зимой в насквозь промерзшем корабле. Конечно, в наличии была техника, позволяющая определить свой или чужой крадется во мраке ночи или далеко за горизонтом. Это так называемая система для опознавания "свой-чужой". Но... об этом рассказать ничего не могу, не потому что не знаю, а потому что этого делать нельзя.Вот так коротенько и ненавязчиво Вспомнил историю одну. Попал как то я на СКР. У них МГК 365 "Звезда" стояла. Так вот она работала в случайном режиме, то есть хочу работаю, хочу не работаю. Прихожу на корабль, спускаюсь в пост ГАК, смотрю на стойки. Как говорится внешний осмотр. А стойки там были выкрашены в светло-серый цвет. Обычно на кораблях все оборудование выкрашено в цвет "слоновой кости". Одна, вторая, третья.... Четвертая стойка.... Опа, а дверь стойки внизу вся характерно черного цвета, такое ощущение, что колотили по ней ботинками. Подзываю старшего мичмана, спрашиваю, что случилось. Он молчит как партизан на допросе. Не сознается, хоть за борт по доске его пускай. А на носу выход на отработку поиска и обнаружения ПЛ. В конечном счете сдался и открыл страшную тайну, что если именно бить в нижний отдел стойки ногой станция начинает работать и все хорошо, но со временем опять слепнет. Приходится с периодичностью раз в 10-15 минут стучать ногой по низу стойки. Меня начинает разбирать смех. Потому что в прошлый раз они в море выходили на часов 10 и знаю, что работали по ПЛ. Спрашиваю как работали то? Оказывается чуть ли не вахтенно стоял матрос перед этой стойкой и долбил в нее ногами как умалишенный. Разгадка оказалась в конечном счете простая. Внизу находился блок генератора тактовых импульсов, без которого станция работать не может и там был банальный брак заводской пайки. Пайка была "холодной" и нормального контакта не обеспечивала. А когда происходил удар ногой на короткое время контакт появлялся. Вот такие у нас смышленые люди были На этом наша встреча подходит к концу, до новых встреч на волне нашего клуба!!!! Над выпуском работали: Оригинальный текст shar_k_ Верстка KWAK2007

Извини, опечатался АК 725. Не знаю о чем думал

Бродит ветер на просторах,Наш кораблик бьет волной,На таких морях, которых,Нет на карте ни одной.А куда мы и откуда,Мы и сами знать хотим,Справа сказка, слева чудо,В середине мы летим! Добрый день, добрый день дамы и господа. В эфире очередной выпуск клуба Путешествий, Познания и Приключений. Сегодня в нашем клубе снова shar_k_ с уже понравившимися вам рассказами из флотской молодости. ВСТРЕЧАЙТЕ!!! Случай четвертый. По определенной надобности и распоряжению Родины оказался я у далеких берегов Анголы, приписанный к экипажу гражданского рыболовного траулера, стояли на рейде в милях 4 от берега. Там очень был распространен обмен между местными жителями и нашими гражданскими рыбаками. Они перли с судна все что плохо лежит, а что плохо не лежало, клали плохо и уволакивали. Вышел на Ют и наблюдаю такую картину, два наших моряка тянут к борту бухту с капроновым кабелем. Весит она, скажу я вам, килограммов триста. А с борта подходит утлая лодченка. В результате кратковременных "переговоров" договариваются о цене и начинают опускать эту бухту вниз, через кран балки. Все бы ничего но оказалось, что концы по которым спускали бухту оказались недостаточной длины. Бухта срывается с двухметровой высоты на эту утлую папуасскую лодченку. Успешно ее проламывает и топит. Негр кричит не своим голосом, явно не хорошего мнения о наших людях. Сыграли "человек за бортом" вытащили его наружу и как всегда не вовремя. Вышел кэп, попытались ему что то объяснить, а тем временем наш уже знакомый чернокожий друг, смотря на то, как два незадачливых бизнесмена получают по шапке откручивает пальцами ноги огроменную бронзовую заглушку, которую перед этим закрутили ключем с огроменным рычагом, прыгает за борт и изо всех сил начинает грести к берегу. Догнали его )) и самое интересное он не выпустил эту гайку. Как он ее открутил, как он ее потом не уронил, для меня до сих пор остается загадкой. Случай пятый. Случился он там же, буквально через неделю. Утро, та же картина, та же бухта с капроновым тросом, не понимаю почему так этот трос ценился, подходит лодченка к борту, договариваются о предмете обмена. Спокойно и без происшествий спускают бухту в лодку, благо уже научены, и показывают негру, давай мол то, что обещал. А он, не долго думая, за весла и по быстренькому начал грести в сторону берега. самой большой его ошибкой было остановиться в 10 метрах от судна и попрыгать в лодке, показывая всякие непристойные жесты. Что делают два наших "бизнесмена" ?)) Они деловито разворачивают два пожарных шланга. Попуас начал с интересом наблюдать, что это там два русских придурка делают. А ему надо было бежать и чем быстрее тем лучше. Но, любопытство губит людей. В итоге лодченку просто заполнили до краев водой из гидрантов и она успешно пошла ко дну. После этого случая, все обмены проходили честно и без эксцессов. Случай шестой. Служившие на корабле знают, что довольна часта нелюбовь к штурманам, причем у всех. В свое время они мне добавили работы. Так вот вспоминается один случай. Четвертый штурман бодро отстоял собачью вахту(это та что с нулей до четырех утра). Глазки слипаются и голова совершенно не соображающая с одной мыслью как бы поспать. Ему на смену приходит третий штурман. Все как кажется проходит в штатном режиме. Но появилось одна маленькая мелочь. Четвертый уходя с вахты вывел в ноль яркость на индикаторе кругового обзора РЛС и как это ведется просто "забыл" сказать об этом сменщику. Третий приняв вахту первым делом подходит, смотрит на ИКО, а на нем темнота, абсолютная, ничего не видно. Посмотрев на часы, решив, что до утра времени много и собрав все свои знания по радиоэлектронике.... решает, правильно думаете, отремонтировать прибор самостоятельно. Берет большую силовую отвертку, не отключает высокое и лезет к электронно лучевой трубке ИКО. А там... на катоде 16 000 (шестнадцать тысяч) вольт. Буквально через секунду, весь ходовой мостик озарился фейерверками и искрами. Бедолагу отбросило на метра полтора к переборке. Морда черная, отвертка превратилась в штопор, глаза бешеные, а корабль на некоторое время "слепой". Смех смехом, его потом оставшееся время "электриком" называли, но самое главное все поняли, что не лезь туда, куда не знаешь. На этом наш выпуск подходит к концу. До новых встреч!!! Над выпуском работали: Текст shar_k_ Верстка KWAK2007

Вот ссылка http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/12237-%D0%BD%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BE-%D0%BC%D0%BE%D0%B5%D0%B9-%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%B9-%D0%B6%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D0%B8-%D0%BD%D0%B0-%D1%84%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%B5/page__fromsearch__1

Бродит ветер на просторах,Наш кораблик бьет волной,На таких морях, которых,Нет на карте ни одной.А куда мы и откуда,Мы и сами знать хотим,Справа сказка, слева чудо,В середине мы летим! Добрый день, добрый день дамы и господа. В эфире очередной выпуск клуба Путешествий, Познания и Приключений. Сегодня у нас в гостях shar_k_ с рассказами о флотской молодости! ВСТРЕЧАЙТЕ!!! Случай первый. Первый выход в море на эсминце название упущу)). Осень, выполняли задачу К2 с боевыми артиллерийскими стрельбами. Все как обычно, скучно. Мы со своими сокурсниками на стажировке. Делать откровенно говоря нечего, *** закончился, а душа требует праздника. Вышли в район стрельб, нас никто не дергает. тем более, что отношение к "рогатым" БЧ 2 мы не мели никакого. С родной БЧ 7 нас выгнали, ибо флагманский РТС был на корабле и соответственно делать было абсолютно нечего и надо развлекаться. У одного товарища возникает мысль. Он, да и мы, ни разу не видели вживую как стреляет главный калибр, конечно не 380 мм как "Бисмарка", там стоит обычная автоматическая спаренная 130 мм пушка АК-130. Мы его подготовили, надели шапку ушанку, заткнули уши ватой и он пошел. Залп первый, второй, третий, цель успешно поражена, а нашего сокурсника нет. Как то подозрительно долго нет. Выходим на главную палубу, наблюдаем картину маслом. сидит, держится за леера правого борта, глаза стеклянные, лицо красное и понятно, что он ничего не понимает. Но рученками вцепился в леера крепко, что отрывали мы его минут 10. То что он никого не слышал недели 2 это мелочи, но после этого он даже на главную палубу не выходил на следующих выходах. Сидел в самом дальнем углу кубрика и смотрел глазами загнанной лани. Так вот и сходили на первый выход. Случай 2. Был у нас очень вредный старший офицер. , командир гидроакустической группы. У нас в то время не работала МГК 365 "Звезда". Очень сложный в использовании и обслуживании гидроакустический комплекс, да еще и капризный как женщина. Ремонтировали мы его долго и нудно, ввиду того, что весь ЗИП был нещадно разворован, а в 90-е года микросхемы 130-й серии(с золотой подложкой) , которые составляли основную часть оборудования, были большим дефицитом, и были нещадно разворованы. Осталась последняя стойка. в ней 70 блоков и к ним подходит жутко толстый жгут проводов. Одним словом тихий ужас. Первое апреля. как обычно скучно. Старший решил, что он самый умный отстранил нас от работы и стал доделывать последнюю стойку в одиночку. Душа захотела праздника и решили над ним подшутить. Взяли обычный паяльник, намотали на него изоляцию от провода, включили в розетку и... кинули под стойку. Принимая во внимание. что на корабле принудительная выдувная вентиляция запах от горящей проводки довольно быстро заполнил весь пост. Надо было видеть, как этот бедняга начал метаться со стороны в сторону пытаясь найти источник запаха. Было разобрано полностью 5 стоек, 350 блоков и по закону подлости, стойка. под которой лежал паяльник была последней. Веселились долго, но из дежурства по кораблю я потом не вылазил месяц. Одна из антенна стрельбовой станции стояла позади трубы, из которой как обычно чадило так, хоть святых выноси. Матросу была поставлена задача отмыть радиопрозрачный колпак. чтобы все выглядело более менее пристойно. А то закопченная антенна как то не вписывалась в общую обстановку. На следующий день корабль выходит на стрельбы. Входим в квадрат, горизонт по ИКО чист. Ничего не видим. Наводчик упорно ищет цель, а ее нет на экране. С ходового мостика цель видна в бинокль, расстояние примерно мили три четыре не больше. А экран чист, ни захватить, ни произвести стрельбу. Кэп взбешенный. проклиная на чем свет соит всю радиотехническую службу. вызывает инженера БЧ 7 и начинает раздачу слонов, потому что если не отстреляемся, то нагоняй будет очень не маленький и как минимум месяц на берег не сойдем. Начинаются танцы с саблями и бубном с жертвоприношениями, но ничего не помогает. И тут инженер БЧ 7 вспоминает, что он поставил задачу почистить колпак обтекатель антенны стрельбовой станции, вышел на палубу, а он подозрительно чист и блестит. Вызвали матроса. И ответ был как обычно прост. От великой лени, радиопрозрачный колпак был выкрашен обычной не радиопрозрачной краской. И корабль был слеп как новрожденный котенок. Последующие 4 часа были самыми "веселыми" для всей радиотехнической службы. Мы отскребали эту краску чуть не лезвиями для бритья. И все это усугублялось 3-х бальным волнением. И командир гадость. корабль еще поставил лагом к волне для полноты ощущений. Запомнилось это веселье надолго. Пока все. еще вспомню. напишу ))) Над выпуском работали. Текст shar_k_ Верстка и оформление KWAK2007

Согласен. Это должно быть очень большое чудо. Они выходят на рубеж огня, быстро отстреливаются и уходят. Благо всю остальную работу выполняют ракеты сами, но шансы вернутся все таки очень и очень малы. Только как правило об этом молчат, а сами ракетчики катерщики, по крайней мере у нас, всегда называли себя камикадзе.

Корабли после ракетных стрельб как правило обгорают очень сильно)) Особенно ракетные катера, приходят со стрельб черные как черти)).

Это реальный флот, с этим уже ничего не поделаешь.

Поворошу закрома своей памяти и что нибудь благопристойное вспомню, обязательно выложу