Интересно а у разрабов вообще идеи кончились арп конго и арп миоко ничего лучше придумать как покрасить в другой цвет кораблик и толкнуть за задачи .Насколько я помню систершипов очень много нельзя что то интересней взять взамен линкор Ice его нет в ветке и будет в 1000 раз интересней заработать или Линейные крейсера типа B-64 и B-65- нереализованный проект линейных крейсеров японского Императорского флота начала 1940-х годов.Они проектировались для замены линейных крейсеров типа "Конго",и в качестве ответа на проектировавшиеся в США линейные крейсера типа "Аляска".Два первых из них включили в "Пятую программу пополнения флота" 1942-1943 года под номерами 795 и 796.Но в конечном итоге их строительство было отменено потому что промышленность Япониисосредоточилась на строительстве более нужных флоту кораблей-авианосцев.Линейные крейсера по проекту имели полное водоизмещение 35 000 тонн,и длину 245 метров.Скорость полного хода составляла 33 узла.Бронирование должно было быть следующим: броневой пояс-190 мм,броневая палуба-125 мм.Вооружение ГК на B-64 должны были составлять 3 × 3 310 мм орудия,впоследствии проект был переработан до B-65 c более мощным вооружением состоящим из 3 ×2 356 мм орудийных башен.Зенитное вооружение составляли 8 × 2 100 мм орудий
01:02 Добавлено спустя 4 минутывместо арп миоко можно взять Крейсер Судзуя
«Судзуя» на ходовых испытаниях. Первая половина ноября 1935 года.
Строился по первой программе замещения флота 1931 года на верфи ВМС в Йокосуке. Проект крейсера создавался на основе типа «Такао», разработанного ещё до подписания Лондонского морского договора 1930 г. Заложен 11 декабря 1933 года. В марте 1934 г эсминец «Томодзуру» перевернулся из-за плохой остойчивости. Учтя это происшествие проект тяжелого крейсера подвергся основательной переработке. Для повышения остойчивости на «Судзуя» уменьшили межпалубную высоту и высоту надстроек, сократили число ПК. 20 ноября 1934 года корабль был спущен на воду. После чего производилась его достройка на плаву. Летом 1936 года, после получения неудовлетворительных результатов с испытаний головных крейсеров «Могами» и «Микума», разработали мероприятия по усилению корпуса «Судзуя». Во время достройки «Судзуя» были произведены работы по замене сварных соединений — клёпкой, установке больших булей, усилению продольных связей. Вследствие изменений в проекте возросло водоизмещение и снизилась скорость нового корабля. 31 октября 1937 года тяжелый крейсер был введен в эксплуатацию.
