leoDeg

Подводные лодки безо всякого труда плавают по водной поверхности. Но в отличие от всех остальных кораблей могут опускаться на дно океана и в некоторых случаях месяцами плавать в его глубинах. Весь секрет в том, что подлодка имеет уникальную двухкорпусную конструкцию. Между ее внешним и внутренним корпусами находятся специальные отделения, или балластные цистерны, которые могут заполняться морской водой. При этом увеличивается полный вес подлодки и соответственно уменьшается ее плавучесть, то есть способность держаться на поверхности. Вперед лодка движется за счет работы гребного винта, а погрузиться ей помогают горизонтальные рули, названные гидропланами. Внутренний стальной корпус подлодки рассчитан на то, чтобы выдерживать огромное давление воды, которое растет с глубиной. В погруженном состоянии держаться устойчиво кораблю помогают дифферентные цистерны, расположенные вдоль киля. Если надо всплывать, то на подлодке освобождают от воды, или, как говорят, продувают балластные цистерны. Подлодке помогают идти нужным курсом такие навигационные средства, как перископы, радар, (радиолокатор), сонар (гидролокатор) и спутниковые системы связи. Ударная британская подлодка водоизмещением 2455 тонн и длиной 232 фута может двигаться со скоростью 20 миль в час. Пока лодка находится у поверхности, ее дизельные двигатели вырабатывают электроэнергию. Эта энергия запасается в аккумуляторных батареях и расходуется затем в подводном плавании. Атомные подводные лодки используют ядерное топливо, чтобы превратить воду в перегретый пар для работы ее паровых турбин. Когда подлодка находится на поверхности, говорят, что она пребывает в состоянии положительной плавучести. Тогда ее балластные цистерны в основном заполнены воздухом. При погружении судно приобретает отрицательную плавучесть, так как воздух из балластных цистерн выходит через выпускные клапаны, и емкости заполняются водой через водозаборные порты. Чтобы двигаться на определенной глубине в погруженном состоянии, на подлодках используют технику уравновешивания, когда сжатый воздух нагнетается в балластные цистерны, а водозаборные порты остаются открытыми. При этом и наступает нужное состояние нейтральной плавучести. Для всплытия с помощью сжатого воздуха, хранящегося на борту, выталкивают воду из балластных цистерн.

Сегодня я предлагаю поговорить о Царь-торпеде, которая так и не была запущена. Т-15 — проект военной промышленности СССР 1940-х — 1950-х годов по созданию гигантской торпеды, несущей термоядерный заряд к берегам США. И так о торпеде. По первоначальному замыслу торпеда Т-15 должна была иметь следующие характеристики. Длина торпеды — 24 метра Диаметр торпеды — 1,5 метра Предполагаемый вес торпеды — 40 тонн Термоядерный заряд ~ 100 мегатонн Т-15 должна была устанавливаться на подводной лодке. На ней предполагалось, в силу огромных размеров, устанавливать одну такую торпеду. К стати, длина торпеды соответствовала 22% от общей длины лодки.Подводная лодка с этой торпедой, да ещё и в сочетании с термоядерной боеголовкой, претендовала на роль самого мощного флотского оружия всех времён и народов. Разговоры о размещении на подводных лодках баллистических ракет тогда ещё не велись. Изначально предполагалось, что мощность ядерного заряда весом до тонн составит несколько мегатонн. Но это было на первом этапе работ. В дальнейшем мощность заряда предполагалось увеличить во много раз. Источники: http://istorya.pro/t...-torpeda-t.html http://ru.wikipedia.org/wiki/%D2-15 http://topwar.ru/229...t-15-i-t-5.html

7 декабря 1941 года Имперский японский ВМФ без предупреждения атаковал США, обстреляв военные корабля и объекты в Перл-Харбор на Гавайях. Более 350 японских самолетов атаковали военную базу двумя волнами, обстреливая цели, сбрасывая бомбы и торпедируя боевые корабли и лайнеры США. Американцев застали врасплох – они проснулись под звуки взрывов и безуспешно пытались организовать хоть какую-то оборону. Обезоруживающий удар японцев длился всего полтора часа: за это время были потоплены четыре корабля и два эсминца, уничтожены 188 самолетов и повреждено большое количество зданий и военной техники (два боевых корабля затем подняли и вернули в эксплуатацию). Кроме того, во время налета погибло около 2400 американцев; еще 1250 были ранены. Население США было шокировано. После атаки Япония официально объявила войну США. За этим последовало знаменитое военное послание нации президента Рузвельта, и было подписано официальное объявление войны против Японии. В течение нескольких дней нацистская Германия и королевство Италии также объявили войну США, и вскоре после этого Америка “ответила им взаимностью”. Представляю вашему вниманию подборку редких кадров

В данной теме представлена интересная статья о подводных авианосцах :honoring: В ходе Первой Мировой войны свою значимость показали и доказали многие типы вооружения. К примеру, танки потребовали пересмотреть доктрину позиционной войны, а подводные лодки стали настоящим чудо-оружием морских сражений. Естественно, в некоторые головы стали приходить довольно оригинальные идеи по «скрещиванию» нескольких новых видов вооружения. Так, уже в 1915 году появились первые проекты подводной лодки, способной перевозить самолет. Естественно, аэроплан планировалось использовать в разведывательных целях. Далее эта идея будет неоднократно пересматриваться и развиваться, но в подавляющем большинстве случаев проекты новых «подводных авианосцев» будут в значительной мере повторять исходную идею. Из всех проектов подводных авианосцев, созданных между мировыми войнами, особого внимания заслуживают работы японских конструкторов. В определенный момент военное руководство Страны восходящего солнца предложило сделать самолет не только глазами подводной лодки, но и ее длинной рукой с мечом. И действительно, грузоподъемность даже сугубо разведывательных легких самолетов позволяла брать на борт пару небольших бомб. Вполне понятно, что для полноценной бомбежки этого будет мало, но порой и двух-трех бомб достаточно. Правда, эффект от такого нападения будет, скорее, психологическим. Первые субмарины с возможностью перевозки самолётов Проект J-3 и А-1 Проект В1 i-400 i-401 Ссылка на видео: Источник: http://weaponscollec...ovoy-voyny.html

Тема создана для пополнения копилки знаний в данной области :honoring: 1. ВВЕДЕНИЕ В ТЕОРИЮ СУДНА 2. Плавучесть 3. ПОПЕРЕЧНАЯ ОСТОЙЧИВОСТЬ 4. ПРОДОЛЬНАЯ ОСТОЙЧИВОСТЬ 5. НЕПОТОПЛЯЕМОСТЬ 6. БЕЗОПАСНОСТЬ ЭКСПЛУАТАЦИИ СУДНА 7. УПРАВЛЯЕМОСТЬ 8. КАЧКА 9. ХОДКОСТЬ И ДВИЖИТЕЛИ P.S. Тема переработана и лишние расчёты убраны за ненадобностью. Спасибо тем кто прочитал до конца :honoring: .

akscorp (05 Авг 2013 - 08:26) писал: Абсолютно не читабельно, слишком много текста Кому интересно, тот прочитает

Gamerandrei (04 Авг 2013 - 22:08) писал: Как по мне, то формулы тут не нужны. Никто не станет в этом разбираться без особой цели. У нас тут на форуме, в большей степени, историки, а не инженеры. :eyesup: Я почти все формулы убрал и половину разделов, оставил только начальные формулы для ознакомления

XAPDPOKEP (04 Авг 2013 - 21:01) писал: чесслов, оглавление лишнее Убрал

___KOT_B_TAHKE___ (04 Авг 2013 - 20:50) писал: Господи, ТС ты зачем столько текста написал? Можно было просто кратко. Сейчас думаешь все будут читать этот огромный текст? Да времени жалко ведь пожалел бы себя и людей. Ты как будто то бы лекцию читаешь на 4 часа. Сократил как мог,короче будет- смысл потерят

Очень интересно +

McPro (04 Авг 2013 - 17:38) писал: эк как? :amazed: поищи заинтриговал Постараюсь) Его мне с какой-то подписки прислали. В кратце- Во Второй Мировой войне был сборный вертолёт, который при всплытии ПЛ собирался и взлетал на высоту 100-150 для разведки акватории с высоты.

Давно видел ролик о том , как с подводной лодки запускают сборный вертолёт, но ролик так и ненашёл(

1L1dan (04 Авг 2013 - 11:56) писал: <sarcasm\>Сразу видно, что ТС поработал над темой, целую неделю сидел.</sarcasm> Неужели тружно было нормально тему сделать? А что не так?

Спасибо за адекватные коментарии :honoring:

Сделал её проще,что бы легко запомнилась.