25mike25

Задолбали посты с фильмами..

Плюсег определенно. Забрал почти все

В танковом разделе есть...

Пожалуйста делите на абзацы. А так +

MV_Agusta (07 Июл 2013 - 23:28) писал: Чуть позже будут :smiles: Сразу нужно добавлять. ХВАТИТ ВЫКЛАДЫВАТЬ НЕ ГОТОВЫЕ ТЕМЫ

1L1dan (07 Июл 2013 - 17:18) писал: Да, нравится. Для сравнения проглядите мои. Я как бы за расовую смысловую нагрузку форума ратую. С каких пор репутация, набитая в разделе "Музыка", стала показателем? Не у всех,но лично у вас ,только пару тем "Зеленые".. Все остальное ,даже комментарии практически всегда набирает красный цвет

WZander (07 Июл 2013 - 17:01) писал: Что, прямо-таки первая в мире? А вот Вики подло клевещет что: "Впервые действующий образец подводной лодки был создан в 1620 году для короля Англии Джеймса голландским инженером Корнелиусом ван Дреббелем (1572—1633): в Лондоне была построена и успешно испытана в Темзе вёсельная[18] подводная лодка." Заметьте, в отличие от исконно-русскага слона, реально прошла испытания. Ну а достоверность реконструкции никоновского проекта в духе пивная бочка с двумя вёслами и четырьмя рындами - даже глупо обсуждать. В чем-то на счет бочки вы правы :teethhappy: Вики тоже может ошибаться. Фиг его знает :sceptic:

1L1dan, почему такой противный? На то у тебя и репутация такая "Кошмарная".. Будь проще и люди к тебе потянутся

Solnzevorot (07 Июл 2013 - 15:11) писал: Я что то не понял, а как должны были работать огнеметы под водой? Или они должны были "плеваться" только в надводном положении? Позднее Никонов довооружил лодку"огненными медными трубами", сведений о принципе действия которых до нас не дошло. Мало-ли что они там творили "Чудили"

TATARIN_R73 (07 Июл 2013 - 14:35) писал: Найди чертежи данного агрегата. Хочу себе такой! :teethhappy: :teethhappy: :teethhappy: По ищу ,но не обещаю. :eyesup: P.S. На счет ленты,я думал свою тему из нее выкину и всуну эту. Сам не знаю по чему я так думал. Видимо голова вообще со вчера не варит :playing: egor01k (07 Июл 2013 - 15:00) писал: Интересно и познавательно. Плюсанул Спасибки

подводная лодка Никонова Первая в мире подводная лодка была построена в России ещё при Петре I. В 1718 году крестьянин из подмосковного села Покровское Ефим Прокопьевич Никонов, работавший плотником на казенной верфи, в челобитной Петру I писал, что берется сделать судно, которое может идти в воде "потаенно" и подходить к вражеским кораблям "под самое дно", а также "из снаряду разбивать корабли". Петр I оценил предложение и приказал, "таясь от чужого глазу", приступить к работе, а Адмиралтейств-коллегий произвести Никонова в "мастера потаенных судов". Вначале была построена модель, которая успешно держалась на плаву, погружалась и двигалась под водой. В августе 1720 г. в Петербурге на Галерном дворе тайно, без лишней огласки была заложена первая в мире подводная лодка. Что же собой представляла подводная лодка Никонова? Первая в мире подводная лодка имела деревянный корпус длиной около 6 и шириной около 2 м, обшитый снаружи листами жести. Оригинальная система погружения представляла собой несколько оловянных пластин с множеством капиллярных отверстий, которые монтировались в днищевой части лодки. При всплытии вода, принятая в специальную цистерну через отверстия в пластинах, удалялась за борт с помощью поршневой помпы. Сначала Никонов предполагал вооружить лодку орудиями, но затем решил установить шлюзовую камеру, через которую при нахождении корабля в подводном положении мог выходить водолаз, одетый в скафандр (разработанный самим изобретателем), и с помощью инструментов разрушать днище вражеского корабля. Позднее Никонов довооружил лодку "огненными медными трубами", сведений о принципе действия которых до нас не дошло. Несколько лет строил и перестраивал Никонов свою подводную лодку. Наконец, осенью 1724 г. в присутствии Петра I и царской свиты она была спущена на воду, но при этом ударилась о грунт и повредила днище. С большим трудом корабль удалось извлечь из воды и спасти самого Никонова. Царь велел укрепить корпус лодки железными обручами, приободрил изобретателя и предупредил чиновников, чтобы ему "никто конфуз в вину не ставил". После кончины Петра I в 1725 г. "потаенным" судном перестали интересоваться. Требования Никонова на рабочую силу и материалы не удовлетворялись или умышленно задерживались. Неудивительно, что очередные испытания подводной лодки закончились неудачно. В конце концов Адмиралтейств-коллегия решила свернуть работы, а изобретатель был обвинен в "недействительных строениях", разжалован в "простые адмиралтейские работники" и в 1728 г. сослан в отдаленное Астраханское адмиралтейство. Источник .

alex03071971 (07 Июл 2013 - 13:30) писал: Извините за вопрос, а что здесь не все копируют?Что здесь участники тех событий?Не надо вот таких высказываний! Да ТС хорошо постарался, нашел, сформулировал и преподнес как надо! Молодец, интересно потому плюс( чуток попозже!Когда включатся) Да уважаемый ТС я тут по теме скинул, это просто для инфы и для интереса, а не как не критика и не дай бог намек на что то там неполное! Просто может интересно кому нибудь будет! Не создавать из за двух клипов тему правда? yaroslavu (07 Июл 2013 - 13:33) писал: я не это имел в виду ты меня не так понял я просто имею в виду что он сделал хорошую тему не тупо скопировал а поработал над ней вот и всё Так ребята ,давайте не будем ругаться. (Хотя приятно когда обсуждаете мою темку) :honoring:

Раз повтор, плюсег не дам

alex03071971 (07 Июл 2013 - 12:15) писал: Понимаете я всегда думаю прежде чем, что то сделать как здесь так и в жизни! Не надо пожалуйста меня учить я человек взврослый и принимаю решения самостоятельно, хорошо?Если что то не так я прийму к сведению без лишних намеках о умственных процессах! Я не могу и не указываю что вам делать в жизни. Но форум -это прежде всего сообщество и нужно уважать других .Из-за вас чья-то тема с ленты вышла и возможно была не замечена,а значит труд был практически в пустую. Я не на что не намекал :amazed:

alex03071971 (07 Июл 2013 - 11:13) писал: Хорошо согласен! но тут маленькая заминочка! Дело то в том , что эти сообщения очень долго висят в новостях!Тут же много говорят а ничего не создают, что же мне прикажете сидеть и ждать? Вот вместо того что бы бегать математикой заниматься(+ -), критиковать они бы что ли бо создавали тогда бы все в норме было! То есть вы считаете что нужно заполнять форум сырым,не готовым,бесполезным контентом? Я вот жду пока моя тема выйдет с ленты что бы заняться новой. Так что думайте прежде чем что-то создавать. А на счет +,- согласен. Занимайтесь более полезными вещами.

Уровень 10,качать буду обязательно... :sceptic:

Ну что не скрыл,показал источник . Держи +

Surikatta (07 Июл 2013 - 10:11) писал: Может текст под спойлер положить, хотя-бы частично. Было-бы удобочитаемо. Ну и ссылку на первоисточник. А так все хорошо, лодка впечатляет. + Ссылки на источники и тд есть. Спс за + _Admiral_1945 (07 Июл 2013 - 10:26) писал: Все хорошо.Но есть одно предложение:Основной текст засунь под сполер и подпиши к примеру "История".Но как хочешь можешь делать,а можешь и не делать это твоя тема.А так оформлено хорошо и очень интересно.Спасибо за информацию.+ Разве вам удобно когда заспойлеренно? tankowik (07 Июл 2013 - 10:36) писал: Плоховато вы искали) Одна из первых моих тем Самая крупная апл в мире... Только она уже давно в архиве. А поспорить, я думаю, всегда есть о чём) P.S. Видео зачётное Хм,нашел не вашу,а другую ссылка в теме есть. Всем спс

Пока не могу поставить "-" или "+" .Пока не прочел. P.S. Пока не прочитал,проспойлирите за что - ставите?

Плюсомет,разряжен. А так :medal:

SashaLipovoy (07 Июл 2013 - 08:25) писал: А по моим данным, экипаж составлял 179 человек. А автономность у Акулы прекрасная, конечно, 120 суток)) Молодец, + Да, на Акуле ещё живой уголок был и комната отдыха. Спасибо,данные могут отличатся) Shadow_Prince (07 Июл 2013 - 02:59) писал: Ооо, моя мечта))) Тяжёлый, ракетный, подводный крейсер, стратегического назначения - "Тайфун". Поплавал бы на таком. Отличная тема. Даже бы лайк поставил, но кончились :sad: . Ну да ладно, держи :medal: .и ещё раз спасибо за тему! :honoring: Не за что,рад стараться :eyesup:

23 сентября 1980 года в Северодвинске была спущена на воду самая большая в мире подводная лодка проекта «Акула», более известного ныне под названием «Тайфун». 23 сентября 1980 года на судостроительной верфи города Северодвинска, на гладь Белого моря была спущена первая советская подводная лодка класса «Акула». Когда корпус ее был еще в стапелях, на его носу, ниже ватерлинии, виднелась нарисованная оскалившаяся акула, которая обвивала трезубец. И хотя после спуска, когда лодка встала на воду, акула с трезубцем скрылась под водой и больше ее никто не видел, в народе крейсер уже окрестили «Акулой». Все последующие лодки этого класса продолжали именовать так же, а для их экипажей была введена особая нарукавная нашивка с изображением акулы. На Западе же лодке присвоили кодовое имя «Typhoon». Впоследствии Тайфуном эту лодку стали называть и у нас. Так, сам Леонид Ильич Брежнев, выступая на XXVI съезде партии, заявил: «Американцами создана новая подводная лодка „Огайо“ с ракетами „Трайдент“. Аналогичная система — „Тайфун“ имеется и у нас». И действительно, «Акула» стала нашим ответом американцам, которые в апреле 1979 года спустили на воду первую из лодок нового класса – «Огайо». Затем последовали «Мичиган», «Флорида», «Джорджия» и другие; всего до 1988 года было спущено на воду 10 таких лодок – огромных подводных крейсеров с габаритами: длина – 170 м, ширина – 12,8 м, высота – 10,8 м и с полным водоизмещением 18700 тонн. Но наш «Тайфун» не был просто еще одной лодкой очередного нового типа: он стал лишь одним из компонентов грандиозной программы под названием «Тайфун». Тактико-техническое задание на проектирование было выдано в декабре 1972 года, главным конструктором проекта был назначен С. Н. Ковалёв. Размеры нового корабля, который находится в строю и сейчас и с 7 октября 2002 года называется «Дмитрий Донской», превзошли не только размеры всех когда-либо строившихся надводных кораблей. Более того, они превзошли размеры тяжёлого авианесущего крейсера «Баку» (с 4 октября 1990 – «Адмирал Горшков», а с 4 декабря 2008 – «Викрамадитья»). Водоизмещение подводного крейсера «Тайфун» при полном его погружении составляет 27000 тонн, длина – 170 м, ширина – 25 м. На палубе «Тайфуна» может развернуться КАМаз. Высота от киля до верха ограждения рубки – 25 м, что соответствует семиэтажному дому, и, кстати, с высокими потолками. А при поднятых выдвижных устройствах уже вообще получается девятиэтажный дом. Такие размеры обуславливались габаритами новых твердотопливных трёхступенчатых межконтинентальных баллистических ракет, которыми планировалось вооружить лодку. Эти ракеты Р-39 (РСМ-52), известны у нас под названием «Гром», а на Западе – под обозначением «Rif». По сравнению с ракетами «Трайдент-I», которыми оснащались американские «Огайо», ракета Р-39 обладала лучшими характеристиками дальности полёта, забрасываемой массы и имела 10 блоков против 8 у «Трайдента». Однако, при этом Р-39 оказалась почти вдвое длиннее и втрое тяжелее американского аналога. Ракета весит 84 тонны, имеет 16-метровую длину и 2,4-метровый диаметр. Для сравнения: на «Огайо» размещены 24 ракеты «Трайдент» с 14 боеголовками каждая, и это уже может разрушить 336 городов. То есть в самом-то главном – в вооружении – «Тайфуну» не удалось стать «самым-самым». А почему так получилось? А потому, что при соизмеримых с нашей ракетой габаритах (длина 13,4 м, а диаметр 2,1 м) «Трайдент» весит почти в 2 раза меньше – 59 т. Поэтому для размещения столь больших ракет стандартная схема компоновки просто бы не подошла. 19 декабря 1973 года правительством было принято решение о начале работ по проектированию и строительству стратегических ракетоносцев нового поколения. Первая лодка этого типа ТК-208 (что означает «тяжелый крейсер») была заложена на предприятии «Севмаш» в июне 1976 года, а спуск её на воду состоялся 23 сентября 1980 года. Программа предусматривала и невиданный ранее распорядок службы и эксплуатации подводных лодок. В Подмосковье, в городе Обнинске, строился по этой программе специальный учебный центр с жильем, детскими садами, школами, больницами. В нем, сменяя друг друга, должны были проходить подготовку по совершенно новой методике экипажи подводников. Для каждого подводного крейсера предполагалось иметь три экипажа: два боевых – для несения боевой службы в море и один технический – для устранения неисправностей, межпоходового ремонта и подготовки к новому походу в базе. Режим работы экипажей должен был быть таким. Внешние обводы лодки напоминают приплюснутый хлебный батон, но это только форма внешнего тонкого и легкого корпуса. Его назначение – снизить сопротивление при движении под водой. Внутри него располагается прочный корпус с размещенными в нем машинами, механизмами и живущими среди них людьми. Этот внутренний прочный корпус «Тайфуна» уникален: такого еще никто и никогда не делал. Он состоит из двух параллельно расположенных сигарообразных цилиндров диаметром по 10 метров каждый с тремя переходами через промежуточные отсеки: в носу, в центре и в корме. Таким образом, получается, что в одном общем легком корпусе размещены как бы две лодки. Их обычно именуют «левый борт» и «правый борт», подразумевая при этом левую и правую цилиндрическую сигару целиком. В этих прочных бортах все дублировано: реакторы, турбины, все механизмы и даже каюты, так что в ракетоносце всего имеется по два. И если в одной половине все откажет, то другая позволит полностью выполнить боевую задачу и вернуться в базу. Чтобы различать правый и левый борта, принято нумеровать все, что находится слева четными числами, а все, что справа, – нечетными. Кстати говоря, и всех специалистов в команде тоже имеется точно по паре, и называют их специалистами правого и левого бортов. Между легким внешним и прочным внутренним корпусами остается довольно большое пространство, где размещены цистерны погружения, всякие емкости и вообще все то, что можно не защищать от высокого давления и действия морской воды. И контейнеры с ракетами тоже размещены у «Тайфуна» в этом пространстве: между бортами – в передней части лодки, перед рубкой. Кстати, это единственная из ракетных лодок, у которой ракеты расположены впереди рубки. Другие лодки как бы «тащат» ракеты за собой, а «Тайфун» свои ракеты «толкает» впереди себя. При погружении все пространство между бортами заполняется забортной водой, и всю эту массу воды лодка разгоняет и тащит вместе с собой. Вода составляет общую движущуюся массу, которая определяет инерцию лодки, а следовательно, и ее маневренность. Основной внешний враг подводных лодок – это шум. Он демаскирует лодку, что для подводного ракетоносца вообще вопрос жизни и смерти. Оказалось, что в «Тайфуне» взаимодействие между простым легким и сложным прочным корпусами позволило достичь невиданно низкого уровня шума. Получился у «Тайфуна» и еще один – уж совсем неожиданный – результат. Говорят, однажды где-то в районе Шпицбергена самка синего кита приняла наш крейсер за кита-самца и в течение нескольких часов кружила вокруг, видимо, пытаясь с ним спариться. Она издавала рев, переходящий в свист, и акустикам даже удалось записать эту любовную серенаду на магнитную ленту. Рассказывают также, что и касатки трутся иногда о корпус корабля и трещат и свистят при этом, как птички, на весь океан. За кого они принимают крейсер, до конца не ясно, но явно за кого-то своего. И уж во всяком случае очевидно, что шумовые характеристики «Тайфуна» морских обитателей не отпугивают, а даже наоборот. Достижение весьма любопытное, хотя вряд ли запланированное заранее. Каждая ракет Р-39 была способна поразить цель на расстоянии до 9000 км: это значит, что с Северного полюса можно было попасть в объект, расположенный у самого экватора. А уж до Америки-то этого хватало и подавно – поэтому и появилась у подводных лодок возможность не уходить далеко от своих северных баз. Это и удобно, и безопасно. На «Тайфуне» экипажу были обеспечены не просто хорошие, а немыслимо хорошие для подводных лодок бытовые условия. Такое, пожалуй, можно было бы ожидать от «Наутилуса», но никак не от настоящей лодки. За небывалый комфорт «Тайфун» прозвали «плавучей гостиницей». При проектировании «Тайфуна», по всей видимости, особенно не стремились к экономии веса и габаритов, и команда была размещена в обшитых пластиком под дерево 2-, 4- и 6-местных каютах, с письменными столиками, книжными полками, шкафчиками для одежды, умывальниками и телевизорами. Был на «Тайфуне» и специальный комплекс для отдыха: спортивный зал со шведской стенкой, перекладиной, боксерской грушей, вело– и гребными тренажерами, беговыми дорожками. (Правда, кое-что из этого – чисто по-советски – не работало уже с самого начала.) Есть на нем и четыре душевые, а также целых девять гальюнов, что тоже весьма существенно. Обшитая дубовыми досками сауна, вообще говоря, была рассчитана на пять человек, но если постараться, то в ней могло разместиться и десять. А еще был на лодке небольшой бассейн: 4 метра в длину, два в ширину и два в глубину. «Акулы» были грозным противником, и на Западе их боялись просто панически. Поэтому вскоре после развала Союза под давлением новоявленных «партнёров» было принято решение утилизировать три из шести построенных кораблей проекта, а седьмой корабль, ТК-210, не достраивать вовсе. В качестве одного из вариантов мирного применения этих гигантских субмарин рассматривалось переоборудование их в подводные транспорты для снабжения Норильска или в танкеры, однако эти проекты реализованы не были. Сегодня лишь «Дмитрий Донской» продолжает нести службу – его переделали под носитель неопасных для нашего врага ракет «Булава». Два же других неутилизированных подводных крейсера – ТК-17 «Архангельск» и ТК-20 «Северсталь» – пребывают в ожидании решения на утилизацию или на переделку под «Булаву». Тактико-технические данные “Акулы” Источники Видео P.S. Тему эту нашел в архиве,оформлена была не очень,решил возобновить. Первый автор Не стал просто копипастить с вики сплошного текста и так полно,так что не ругайте)

Сырую тему лучше не выкладывай. Картинку поправь,текст на абзацы раздели и тд.Даже читать не стал

Даю плюс,но ты совершил такую же ошибку как и я. Темы сразу не выкладывай) не засоря-я-яй ленту

Да ладно вам,как сказали плюсомет разряжен вернусь завтра)_