kolhoznikov33

Люди пишу статью в первые, что не так пишите в комментариях. Тайна судна «SS Thistlegorm» http://upload.wikime...stlegorm_ss.jpg Судно «SS Thistlegorm», пожалуй, одно из самых опасных и загадочных кораблей, из тех, что покоятся на морском дне. В 1940 году в обстановке строжайшей секретности корабль был отправлен в Египет на помощь Восьмой армии Монтгомери, на немецкие бомбардировщики пустили его на дно навсегда похоронив его тайну. На фото выше самый большой затонувший корабль в Красном море. Это военный транспорт «Тистельгорм». Он лежит на глубине 35 метров всего в трех милях от побережья курортного Шарм-эль-Шейха. Еще несколько лет назад исследовать затонувшее судно, было строго запрещено, так как в трюмах корабля находился целый арсенал боеприпасов, которые могли сдетонировать от легкого удара. И только недавно удивительное судно разминировали. Специальная операция заняла у саперов более трех месяцев. За это время они достали со дна несколько тонн противотанковых мин, артиллерийских снарядов, патронов и гранат. Сегодня останки военного корабля излюбленный объект и не только для исследователей и дайверов всего мира, но и для историков, ведь во время Второй мировой войны корабль входил в состав британского флота, который воевал в Северной Африке против немецко-итальянских войск.Пароход «SS Thistlegorm» спущен на воду в январе 1940 года со стапелей судостроительной верфи «Joseph Thompson & Son». Корабль имел фантастические для того времени характеристики и входил в число сотни первоклассных судов. Его водоизмещение 9009 тонн, длина 128 метров, ширина 18 м. Пароход мог принять на борт до 5 тысяч тонн груза и при этом развивать скорость 10 узлов. Последние 70 лет этот исполин, разломанный на две части лежит на левом борту песчаного дна Красного моря. Несмотря на то, что военный транспорт весь зарос кораллами, а в его отеках теперь живут косяки тропических рыбок, он не потерял форму и практически всё сохранил в идеальном состоянии. На кормовой площадке военного транспорта были установлены две системы вооружения - 102 миллиметровая пушка для борьбы с подводными лодками, и 76 мм зенитный пулемет. военный транспорт «SS Thistlegorm» на дне Красного моря фото Осматривая трюмы, подводные исследователи сделали еще одну неожиданную находку. На одной из палуб они обнаружили огромное помещение плотно забитое грузовиками фирмы Bedford и Ford, и легендарными мотоциклами BSA W-M20, Matchless G3L и Norton 16H. Правда, находясь, долгое время под водой, военная техника изрядно поржавела. Удивительно, но коррозии поддались не все машины. Найденные дайверами в соседнем трюме автомобили марки Morris были почти как новые. По бортам у них висят запасные колеса, и на месте остались даже ветровые стёкла и зеркала. Сегодня эти машины считаются коллекционными и стоят сотни тысяч долларов. Но самое поразительное на затонувшем корабле до сих пор хранится внушительный склад оружия, несмотря на то, что саперы уже подняли с военного транспорта «SS Thistlegorm» несколько тонн боеприпасов.Данный военный груз в 1941 году военный транспорт должен был доставить для Восьмой Британской армии, воевавшей в Северной Африке. В этот момент немецко-итальянские войска уже вторглись в Египет и готовили его захват. Английское военное руководство разработало военную операцию под названием «Крестовый поход», целью которой было максимально безопасно окружным путем доставлять на африканское побережье необходимое снаряжение и боеприпасы для своей армии. 2 июня 1941 года военный транспорт «SS Thistlegorm» с военным грузом и амуницией вышел из британского порта Глазго. Его пунктом назначения был порт Александрия, где находилась британская военно-морская база. Ближайший путь к ней лежал через Средиземное море, но оно уже было полностью под контролем немецких подлодок. Чтобы не встретиться с волчьими стаями Денница? Адмиралтейство выбрало более долгий, но, казалось бы, самый безопасный обходной маршрут. Миновав Средиземное море, пароход должен был обогнуть Африку и зайти в порт Александрия по Красному морю через Суэцкий канал. План себя оправдал. К концу сентября военный транспорт беспрепятственно преодолел почти весь морской путь, но одного экипаж предусмотреть не смог, когда судно приблизилась к Суэцкому каналу, оказалось, что вход в него заблокировал подорвавшийся на немецкой мине корабль. Тогда морскому судну приказали стать в проливе Губал на якорную стоянку и ждать пока путь расчистят. Ждать пришлось день недели. 5 октября 1941 года люфтваффе, контролирующие «европейское небо» от Норвегии до Греции, совершали разведывательный полет, обнаружили стоящий на якоре военный транспорт. Уже через несколько минут для его уничтожения с германской авиабазы на острове Крит, в воздух поднялась целая эскадрилья тяжелых бомбардировщиков Henkel. Зайдя с кормы, на малой высоте они атаковали корабль. В цель попали всего две бомбы, но и этого было достаточно, ведь снаряды поразили трюмы доверху набитые боеприпасами. От их детонации военное судно разорвало на две части. Корабль затонул очень быстро, не успев сделать ни одного выстрела. Несмотря на то, что военный транспорт «SS Thistlegorm» не довез оружие для британской армии, на исход войны это не повлияло. Все попытки Германии завоевать Египет оказались неудачными, а в мае 1943 года немецко-итальянские войска были окончательно изгнаны из Африки. История этого затонувшего корабля без преувеличения уникальна. Мало кто знает, но впервые его останки спустя 15 лет после его затопления обнаружил великий исследователь морских глубин Жак-Ив Кусто. Однако легендарный дайвер, тайну своей подводной находки, так никому и не открыл. В итоге судно оказалось забытым почти на 40 лет, и лишь сравнительно недавно она было заново обнаружено. Надеюсь вам понравится, если не Пожалуйста не банте всё испрвлю! :sad:

Незаконченная история корабля «Vrouw Maria» («Фрау Мария») Одиссея корабля «Vrouw Maria» началась в извилистых каналах Амстердама. Торговец древесиной и коллекционер Геррит Браамкамп скончался в возрасте 71 года. В последние 30 лет жизни он тратил практически все свои сбережения на приобретение лучших европейских произведений искусства. Геррит Браамкамп рано потерял жену, и эта коллекция стала своего рода заменой. Поэтому всю свою энергию и любовь он направил на собирание полотен. В далеком 1771 году Екатерина II хотела получить свою коллекцию как можно быстрее и предпочла долгому процессу доставки по суше, морской путь. .«Vrouw Maria» был типичным для своего времени кораблем. Шхуна отличалась хорошей грузоподъемностью и высокой скоростью. Поскольку груз был исключительно ценным, его бережная погрузка заняла несколько недель. Перед тем как загрузить картины в трюм судна их упаковали в пеналы из лосиной кожи. Пеналы вложили в свинцовые сосуды и залили сверху воском. А уж потом эти сосуды запаяли свинцовыми крышками. Вместе с дорогостоящим грузом, приобретенным на аукционе, на корабль было погружено кофе, сахар, керамические курительные трубки и стекла для очков. шхуна «Vrouw Maria» сложный путь в Санкт-Петербург После погрузки шхуна «Vrouw Maria» отправилась в Санкт-Петербург. Корабль без осложнений покинул Амстердамский порт и вышел в Балтийское море. В то время этот морской маршрут считался одним из самых опасных. Вдоль финского побережья навигация была очень сложной, из-за десятка торчащих из-под воды камней. Некоторые из них обросли растительностью и были заметны издалека, а другие скрывались под поверхностью воды. У капитанов кораблей был небольшой выбор: они могли чудом избежать естественных препятствий или столкнуться с непогодой, которая способна погубить даже самое надежное судно того времени. Моряки выкачивали воду до самого утра, а когда взошло солнце, моряки увидели что находятся в окружении скал и рифов. Ситуация была крайне неприятная. К счастью команды мимо проплывала рыбацкая шхуна, моряки с которой предложили пострадавшей команде свою помощь. Сочтя дальнейшее пребывание на корабле опасным, капитан отдал приказ покинуть судно. 9 октября 1771 года через пять дней после столкновения с рифами шхуна «Vrouw Maria» ушла на дно Балтийского моря. место крушения Во время крушения картины императрицы спасти не удалось. Главной проблемой этого предприятия были их огромные размеры - площадь каждого полотна составляла около двух квадратных метров, поэтому извлечь холсты из трюма было невозможно. Всей команде удалось спастись до того как шхуна полностью ушло под воду.Добравшись до континента, моряки направились в столицу Финляндии. Капитан корабля дал отчет о своих действиях в королевском дворце. Также капитан передал свой бортовой журнал и объяснил причины случившегося. Только после этой процедуры он мог обратно возвратиться в Амстердам. В 1999 году международная команда профессиональных искателей подводных сокровищ обнаружила под водой в районе Аландских островов неплохо сохранившееся судно. Закругленная форма корпуса, разбитый руль и высокие мачты указывали на шхуну «Vrouw Maria». Корабль находится в прекрасном состоянии - древесина хорошо сохранилась в холодных водах Балтики. шхуна «Vrouw Maria» на дне Балтики Дайверы установили, что «Vrouw Maria» стоит вертикально на глубине 41 м, ее корпус на несколько метров погрузился в ил. Сохранность корабля обеспечили малосоленая вода в заливе и отсутствие течений. Кроме того, в этом месте полностью отсутствует грибок, который обычно разрушает затонувшие суда.Исследователей волновал единственный вопрос - какие именно холсты из коллекции Екатерины Великой могут находиться на борту? Утраченные полотна идентифицировали методом исключения. Подсчеты археологов показали, что это было около 21 работы. Именно они были куплены Екатериной Великой. Полотна, которые находятся на борту судна «Vrouw Maria» это шедевры, чья стоимость может исчисляться миллионами долларов. Эксперты задаются вопросом - если все же сокровища удастся поднять со дна, кому они будут принадлежать и сколько они будут стоить.Материальная выгода от подъема полотен с шхуны «Vrouw Maria» довольно сомнительная. Если бы судно затонуло в международных водах, исследователи получили бы процент от общей суммы найденного груза, но корабль покоится в финских водах и по закону полностью принадлежит государству. Поэтому о находке сразу же оповестили военное ведомство. Теперь этот район просматривают с помощью гидрофонов и камер, и никто не останется не замеченным. Время реагирования береговой охраны около 5 минут. Техническая сторона вопроса о подъеме судна «Vrouw Maria» оказалась не менее сложной. На сегодняшний день только две морские компании, специализирующиеся на поднятии затонувших кораблей, изъявили желание участвовать в тендере на подъем груза или целиком затонувшего парусника. Это компания «SMIT International» и «Mammoet Salvage» - участвовавшая в подъеме подводной лодки «Курск». схема подъема судна «Vrouw Maria» Финской стороной планируется, что шхуна «Vrouw Maria» может быть поднята не ранее 2017 года. Российская сторона предполагает произвести работы уже в 2010 году. По оценке финских экспертов проект по подъему со дна Балтики шхуны «Vrouw Maria» обойдется в 80 миллионов евро, причем половина этой суммы пойдет на консервацию корабля и создание исторического музея. Переговоры о принадлежности и подъеме корабля между заинтересованными ведомствами ведутся с 2007 года.История корабля «Vrouw Maria» все еще далека от своей развязки. По-мнению экспертов потребуются годы, чтобы собрать деньги на подъем судна. Ситуация с правами на бесценный груз поставила в тупик многих юристов. Твердо можно сказать одно в ближайшие годы затонувшее судно не раскроет свою главную тайну. Технические данные шхуны «Vrouw Maria»:Длина - 24,5 м; Ширина - 7 м; Ну как то так :eyesup:

Текст большой но интересный! В огне Великой Отечественной Войны http://upload.wikime...ns/6/6b/Вов.jpg Разгромив белогвардейцев и интервентов в годы гражданской войны, наша страна приступила к восстановлению народного хозяйства и наряду с решением задач по подъему социалистической экономики уделяла большое внимание укреплению Вооруженных Сил. Состоявшийся в марте 1921 года Х съезд партии принял решение о возрождении и укреплении Рабоче-Крестьянского Красного Флота и пополнении его преданным революции личным составом. Большую роль в выполнении этого постановления сыграл Ленинский комсомол, принявший 16 октября 1922 года на своем V съезде решение о шефстве над Военно-Морским Флотом. Благодаря неустанной заботе Коммунистической партии и советского народа к моменту вероломного нападения гитлеровской Германии на нашу страну Военно-Морской Флот представлял собой значительную силу. Он состоял из четырех крупных оперативных объединений - Северного, Краснознаменного Балтийского, Черноморского и Тихоокеанского флотов,- Дунайской, Пинской, Каспийской и Краснознаменной Амурской флотилий, в составе которых было 3 линейных корабля, 7 легких крейсеров, 59 лидеров и эскадренных миноносцев, 218 подводных лодок, 22 сторожевых корабля, 269 торпедных катеров, 2581 боевой самолет и 260 батарей береговой обороны. С первого же часа Великой Отечественной войны и до последних ее залпов советские моряки вместе с воинами других видов Вооруженных Сил стойко и мужественно защищали первое в мире социалистическое государство. Переведенные в немедленную боевую готовность еще до начала боевых действий, флоты и флотилии организованно отразили первые удары авиации противника. http://upload.wikime...s/a/ab/Вмф2.jpg Источник: http://shipandship.c...rticles/004.htm

Доброго времени суток дорогие участники форума WoWs.Сегодня я расскажу о таком судне как БТД Проекта 1171 "Тапир" История: Подробней о корабле: ТТХ корабля: Фото корабля: Источники:

USS Princeton (CVL-23) или Авианосец «Принстон» Немного о Авианосец «Принстон» (CVL-23) Чтобы восполнить острую нехватку авианосцев после Перл-Харбора, командование ВМФ США решило достроить 9 легких крейсеров класса Кливлэнд как авианосцы. Таким образом, корабли «Амстердам» (CL.59), «Таллахасси» (CL.61), «Нью-Хэвен» (CL.76), «Хинтингтон, (CL.77). «Дэйтон» (CL.78), «Фарго» (CL.85), «Уилмингтот» (CL.79), «Буффало» (CL.99) и «Ньюарк» (CL.100) стали авианосцами «Индепенденс» (CVL.22), «Принстон» (CVL.23), «Белле Вуд», (CVL.24), «Каупенс» (CVL.25), «Монтерей» (CVL.26), «Лэнгли» (CVL.27), «Кэбот» (CVL.28), «Батаан» (CVL.29) и «Сан-Джасинто» (CVL.30). Хотя проект переделки тщательно готовился, результат стал разочаровывающим, так как небольшой ангар (65,5 х 17,7 м/215 х 58 футов) мог вместить меньше самолетов, чем ангар эскортных авианосцев класса «Сангамон», 33 - вместо планировавшихся 45. Однако, скорость кораблей класса Индепенденс позволяла им не отставать от быстрых оперативных авианосцев, что позволило включать их в состав оперативных групп. История гибели USS Princeton (CVL-23) Авианосец «Princeton» принят в состав флота в феврале 1943 г., ровно через месяц после головного корабля «Индепенденс». В августе 1943 г. он пришел в Перл-Харбор и начал подготовку в составе группы новых авианосцев «Эссекс» и «Иорктаун». Свой первый удар они нанесли 1 сентября по острову Маркус. Спустя пять недель корабль и два его аналога объединились для проведения успешного рейда на остров Уэйк. В битве в заливе Лейте «Принстон» был участником оперативной группы 38.3, действовавшей в составе главной быстрой авианосной группы. Тактико-технические характеристики «Princeton» (CVL.23) Тип: авианосец Водоизмещение: 11 000 тонн (стандартное), 14 300 тонн (с полной загрузкой) Размеры: длина 189,74 м (622 фута 6 дм); ширина 33,3 м (109 футов 3 дм) по полетной палубе; осадка 7,92 м (26 футов) Силовая установка: паровые турбины, привод на четыре вала, эффективной мощностью 74 600 кВт (100 000 л.с.) Скорость: 31,5 узла Броня: у ватерлинии 38-127 мм (1,5-5 дм); главная палуба 76 мм (3 дм); нижняя палуба 51 мм (2 дм) Вооружение (1943): 2 х 127-мм (5 дм) зенитных пушек, 2 счетверенных 40-мм зенитных установок Бофорс, 9 спаренных 40-мм зенитных установок Бофорс, 12 x 20-мм зенитных установок Самолетный парк (1943): 24 истребителя Грумман F4F Уайлдкэт и девять торпедоносцев Грумман TBF Эвенджер Экипаж: 1569 офицеров и рядовых Ещё картинки: ВОТ МОДЕЛЬ В МАСШТАБЕ 1:350 Источники: http://www.e-management.ru/item/69 http://gavrosh-mk.na...eton_CVL_23.htm

the_madixxon (01 Сен 2013 - 14:14) писал: Железо Деньги

Kamikadze_CD (01 Сен 2013 - 11:52) писал: Это как? Может размерения? Щас исправлю

PhoenixVegas (01 Сен 2013 - 11:51) писал: Если так, "по чесноку" то праздником 1 сентября хоть и называют, но никто его не любит. Не понимаю почему его так не любят, мне как то наоборот нравится праздник.

Спасибо, вас тоже с праздником!

Не буду даже объяснять +

Доброго времени суток.А вот и второй выпуск "Минзаги Второй мировой Войны". Сегодня поговорим о минном заградители "Колхозник" История корабля:Технические характеристики корабля: Вот такая малая история большого корабля. Источники: http://wikimapia.org...итель-Колхозник http://flot.sevastop.../kolkhoznik.htm http://geophoto.ru/?...lection&id=1770 Примечания: Справочник А.Б.Широкорада "Корабли и катера ВМФ СССР 1939 - 1945 гг." http://www.knigo-poi...item/in/440838/ http://www.booqs.ru/...ProductID=87957 Жду ваших комментариев!

XAPDPOKEP (30 Авг 2013 - 08:44) писал: ТС, даю размышление для следующих тем http://www.wreck.ru/map_2.html Спасибо в воскресение или в понедельник напишу!

Вот тебе на :playing:

Maximal1988 (29 Авг 2013 - 19:26) писал: Мультипостинг наказуем .... А если по теме интересная история данного корабля, но к сожалению очень много текста который либо утомляет либо уже знаешь его ... Где здесь мультипостинг

alex03071971 (29 Авг 2013 - 19:14) писал: Недолгая жизнь получилась у корабля. Вот такая его жизнь

Хорошая тема,чё вы накинулись

XAPDPOKEP (29 Авг 2013 - 14:24) писал: конЭшна...не зря про РО упомянул :trollface: Вам только потролить :teethhappy:

ZloyDruid (29 Авг 2013 - 14:24) писал: Интересно как может влиять на кандидата в альфа тестеры,качество/кол-во набиваемых на форуме тем (хоть даже и интересных) на качество тестирования ? Человек может быть отличным писателем,много знающем по истории флота,истории кораблестроения но быть полным нубом в тестировании игр,и наоборот человек который умеет тестировать игры,но не интересуется форумными самовыражениями. Почитай полностью все сообщения темы и ты поймёшь. Здесь это уже неоднократно обсуждалось!

Прикольная тема но вроде не по адресу так что +

Keks181 (29 Авг 2013 - 14:09) писал: В этом имеется большая доля Замухрышкина. :great: Ну Ясно понятно :eyesup:

windtime (29 Авг 2013 - 14:10) писал: укажи где - исправим - а не умничай. или стараемся больше сообщений настрагать для выслуги? Мудрый простит, умный промолчит, а *** будет искать себе оправданье? Почему мы оправдываемся, если мы правы? Эт у тебя в месте с сайтом форума открыт сайт пословиц и поговорок ? А про сообщения, я не набиваю их а просто общаюсь с людьми.

Flo Rida и и короче под вес нигерский сброд :glasses: но иногда сектор газа

Sword123 (29 Авг 2013 - 11:49) писал: А кто будет воевать? А вообще будут воевать?

xXx_YarikParshyn_xXx (29 Авг 2013 - 13:35) писал: Гроб И вечность

windtime (29 Авг 2013 - 14:04) писал: Есть такая поговорка "Кто знает делает - кто не значет учит". Вывод оставим на размышление .... И все таки где запись вдеться. Где можно записатья в тестеры? Вернее будет спросить кто полседний, я за вами! Ну может для начала русский выучить?