HMS Dreadnought (1906) - линейный корабль
HMS Dreadnought (Корабль Его Величества «Дредноут», от англ. dreadnought — «неустрашимый», более точное произношение «Дредно́т») — британский линкор, шестой корабль, носивший это имя, родоначальник нового класса этих кораблей, названных в его честь и свершивший революцию в военно-морском деле. «Дредноут» стал первым кораблём, при постройке которого был реализован так называемый принцип «all-big-gun» («только большие пушки»).
Построенный всего за 1 год огромный корабль, полным водоизмещением 21 000 тонн, произвел революцию в мировом кораблестроении. Один залп HMS "Deadnought" был равен залпу всей эскадры броненосцев времен Русско-Японской войны. Поршневая паровая машина впервые была заменена на турбину. Единственную победу «Дредноут» одержал 18 марта 1915 года, возвращаясь вместе с эскадрой линкоров на базу. Получив с линкора «Мальборо» сообщение о находящейся в зоне видимости подводной лодке, он протаранил её. За эту победу капитан «Дредноута», позволивший себе вывалиться из кильваторного строя, получил с флагманского корабля высшее одобрение, которое только может получить капитан HMS на английском флоте: «Хорошо сделано».«Дредноут» стал именем нарицательным, что позволяет в этом абзаце говорить обо всех кораблях этого класса. Именно «Дредноуты» стали основой флотов передовых стран мира, засветившись во всех морских сражениях Первой Мировой войны.
Силовая установка
4 турбины Парсонса, 18 паровых котлов «Бабкок и Вилкокс» . Запас топлива — 2900 т угля и 1120 т нефти. Мощность четырёх паровых турбин 24 700 л. с., максимальная скорость 22,4 узла.
Бронирование
Броня (крупповская): пояс 280—179 мм, верхний пояс 203—102 мм, барбеты 280—102 мм, башни 305—76 мм, рубка 280 мм, палубы 78 мм (мидель).
Вооружение
readnought_1906_weapon.svg?uselang=ru" style="color: rgb(11, 0, 128); background: none;">
Схема размещения орудий ГК
Десять 305-мм орудий Mark X (бортовой залп — восемь орудий), двадцать семь 76-мм пушек, 5 торпедных аппаратов.
Создание линейного корабля «Дредноут» тесно связано с именем Джона Фишера. С 13 лет он служил на флоте, пройдя путь от самых низов до вершины британской военно-морской иерархии. С января 1862 по март 1863 года он служил артиллерийским инструктором на «Экселенте» — главном артиллерийском учебном корабле британского флота. С 1867 года он служил артиллерийским офицером на кораблях британского флота, занимаясь совершенствованием минно-торпедного вооружения, разрабатывая различные устройства и руководства по их применению.
С 1876 года он командует рядом кораблей Королевского флота. В январе 1881 года он вступает в командование гордостью британского флота — новейшим броненосцем «Инфлексибл». Спроектированный главным строителем флота Натаниэлем Барнаби, этот корабль страдал от сильной качки. В попытке устранить этот недостаток было принято решение установить успокоитель качки, действовавший за счёт перемещения больших масс воды в специальных цистернах с борта на борт в противофазе с качкой. Работами руководил молодой корабельный инженер Филип Уоттс.
Они с Фишером быстро нашли общий язык и, обсуждая перспективы флота, выдвинули идею о создании броненосца, вооруженного четырьмя двухорудийными башнями с 406-мм орудиями (в то время самые мощные корабли имели две двухорудийные башни). Расположение башен было комбинацией «Девастейшена» и «Инфлексибла» — по одной башне располагались в оконечностях, как на «Девастейшене», и еще две — диагонально по бортам, как на «Ифлексибле». По расчётам корабль должен был иметь водоизмещение 16 000 т.
Этот проект был раскритикован Барнаби. И не только потому, что этот гигант был бы непомерно дорог в постройке. Но и потому, что восемь орудий могли стрелять только в узком 20 градусном секторе у траверза. А по оконечностям, в наиболее вероятном, по представлениям того времени, делавшим ставку на таран и сильный носовой огонь, секторе стрельбы могли действовать только от четырех до шести орудий. Кроме того, скорострельность орудий того времени делала саму идею создания такого сверхдорогого корабля бессмысленной. Время для создания крупного броненосного корабля, вооруженного большим количеством однородных крупнокалиберных орудий, ещё не пришло[Прим. 1].
В 1891 году Фишер становится контр-адмиралом, затем начальником морской артиллерии, после — третьим морским лордом — главным инспектором флота и командующим флотом в Вест-Индии. Его отличала кипучая энергия, ум, решительность, настойчивость, самодисциплина. Он обзавелся друзьями и единомышленниками, среди них были Чарльз Мэдден, Реджинальд Бэкон, Перси Скотт, Джон Джеллико, Александр Грейси, Филип Уотс, Артур Уилсон. Стремительная карьера и прямота способствовали и появлению лагеря противников, самым влиятельным из которых был лорд Чарльз Бересфорд — адмирал-аристократ.
В 1899 году Фишер назначается на престижный пост командующего Средиземноморским флотом. Здесь он вводит практику учебных стрельб на длинные дистанции. В конце XIX-го века предельной дистанцией боя считалась дальность в 15 кабельтовых. Быстрый прогресс торпед привел к необходимости увеличения дистанции эффективной стрельбы артиллерии. Флоты противников должны были вести линейный бой на сравнительно большой дистанции. Крупные боевые корабли должны были поражать миноносцы ещё до выхода их в атаку. К тому же на крупных кораблях находились подводные торпедные аппараты и следовало держаться от строя противника подальше. Поэтому под руководством Фишера Средиземноморский флот начал отрабатывать стрельбу на дистанции в 25—30 кабельтовых.
В то время становой хребет флота — броненосцы — вооружались орудиями главного (254—305 мм), промежуточного (152—203 мм) и противоминного калибров (76—102 мм). При анализе результатов ведения огня по целям на дальности в 25—30 кабельтовых был сделан ряд выводов. Во-первых, на такой дистанции корректировать артиллерийский огонь можно было только по всплескам от своих снарядов. При этом всплески главного и вспомогательного калибра отличить было практически невозможно. Во-вторых, бронепробиваемость на больших дистанциях сохранялась только у снарядов большого калибра, так как они при полёте меньше тормозились и потому меньше теряли энергии. В-третьих, более тяжелые орудия обеспечивали бо́льшую точность стрельбы и имели бо́льшую разрушающую мощь.
Русско-японская война выдвинула новые требования для линейных кораблей. Дальнейшее улучшение броненосцев было бесперспективно, необходимо было создание нового типа корабля.
В Великобритании для выработки тактико-технических требований к новому кораблю была создана специальная комиссия под началом морского лорда Джона Фишера. Комиссия сделала следующие выводы:
должны быть введены конструктивные улучшения корпуса, в первую очередь улучшена противоторпедная защита, бронированная площадь надводного борта должна быть максимально большой, так как небронированная будет поражаться фугасными снарядами, скорость корабля должна быть повышена, необходима замена поршневой паровой машины на турбинную, необходимо иметь как можно больше орудий крупного калибра. При введении на корабле системы централизованного управления стрельбой артиллерии главного калибра с единого поста главного артиллерийского офицера корабля применима только однокалиберная артиллерия, количество малокалиберных скорострельных пушек должно быть увеличено, причём они должны быть распределены по всему кораблю, так как атака миноносцев будет скорее всего иметь место в конце боя, когда многие из них будут повреждены или выведены из строя, наличие тарана нецелесообразно, на мачтах должны находиться оборудованные и защищённые пункты наблюдения, дерево и другие подобные горючие вещества должны быть исключены из конструкции.
После бурных обсуждений проекта в британском Адмиралтействе 2 октября в Портсмуте состоялась закладка «Дредноута», и после года работы, в которую была вовлечена практически вся мощь английского судостроения, корабль был спущен на воду.
Новый корабль по боевым характеристикам значительно превосходил любой броненосец любой другой страны. После успешных ходовых испытаний стало ясно, что на смену броненосцам идёт новый тип кораблей — дредноуты.
К началу Первой мировой войны «Дредноут» уже считался устаревшим военным кораблём — на смену «дредноутам» пришли «сверхдредноуты». Первыми «сверхдредноутами» были линейные корабли типа «Орион».
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ. ЕСЛИ ВЫ ПОСЧИТАЕТЕ ЭТУ СТАТЬЮ ИНТЕРЕСНОЙ, И ЕЁ АВТОРА ДОСТОЙНОЙ УЧАСТИЯ В ЗБТ, ТО ВОТ МОИ ДАННЫЕ:tim.tv2014@yandex.ru - ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА МОЕГО АККАУНТА DeSeRtod_WOWShttp://worldofwarships.ru/cbt/accounts/40629718-DeSeRtod_WOWS/ТАК ЖЕ Я ГОТОВ УДЕЛЯТЬ ИГРЕ ДО 5-7 ЧАСОВ В ДЕНЬ, ПИСАТЬ ОТЗЫВЫ, АКТИВНО УЧАСТВОВАТЬ В ЖИЗНИ ПРОЕКТА.
