MUH3DPAB_52RUS

OCTPOB_B_MOPE (30 Июл 2013 - 11:02) писал: Ну какие блин риски в арктических морях? Ледовое цунами? Шторм? Единственно что, льдом скует. Ну дак это не проблема с таким-то количеством энергии. Тем более, что по сути станция все равно будет большую часть времени стоять на якоре, с кабелем на сушу. Резон ее строить в том, что она может добраться по воде своим ходом, а не собирать ее в суровых условиях на месте. Если грамотно использовать то будет краейне полезное судно я считаю

По просьбе читателей залил фотки, а не ссылки

Captain97 (26 Июл 2013 - 11:24) писал: Информация интересная, но стоило бы картинки засунуть в тег ссылка[ /img] Если честно я не силен в создании тем. :sad: Поэтому сделал как смог :hiding:

Nikita_Primakov (26 Июл 2013 - 10:48) писал: Очень хочется надеяться, что всё будет в полном порядке P.S. Наши решили соседние страны морские потроллить?) Правилно пусть боятся, что у нас и по воде ходит атомная бомба :trollface:

___KOT_B_TAHKE___ (26 Июл 2013 - 10:45) писал: Интересно +, правда чуть чуть не по теме. Здесь 20 век, а ты пишешь о 21. Но в разделе форума написано послевоенное и современное кораблестроение. Так что я думаю как раз в тему. Народу я дуваю будет интересно почитать

MoD1981 (18 Июл 2013 - 21:17) писал: У меня такое впечатление, что корабли в большей степени командная игра, чем танки. Просто трудно представить раш ЛК в рассыпном строю и атаки одиночных эсминцев. Однозначно исход битвы в игре будет во многом зависить от команды, даже если судить по другим играм про морские сражения. Поэтому сильная команда и правильная растановка сил будет залогом успеха по моему мнению.

STALKER_SHRAM2012 (15 Июл 2013 - 11:49) писал: Где-о разрабы говорили, что такое сделать то ли можно, но не будут, то ли нереально. Ну смысл понятен :sad: Просто наши скороти интернета не смогут потянуть такой объем передачи данных. А жаль было бы классно, объеденить в одной игре любителей всех жанров игр WG :playing:

XAKEP13 (04 Июл 2013 - 02:57) писал: Поиграть удастся не раньше осени... Поиграть получится не раньше чем года через 1,5, а осенью только тесты начнутся и попадут туда только единицы. :sad:

oleg34 (01 Июл 2013 - 14:09) писал: самый крупный линкор второй мировой, и самый бесполезный! Да ладно в игре все равно будет все подругому

Darth_Vederkin (30 Июн 2013 - 17:00) писал: Вы в какой-то странной Вселенной обитаете: кто и когда охранял арту? В рандоме нет конечно. Но когда взводом в роте или кланом все равно стараются беречь

Интересненько. Да авианосцы в игре будут ценным фрагом поэтому его надо будет охранять как арту в танках +

Хотелось бы посмотреть на битву "топовых кораблей" вот зрелище то будет :playing:

shurik_red (29 Июн 2013 - 22:47) писал: трейлер как всегда на высоте, Вам бы фильмы снимать, голивуд отдыхает в ожидании игры :honoring: До релиза игры еще очень долго. До момента выхода игры еще очень много этапов пройдет и итолько после всех обкаток проект станет полноценной игрой. А нам смертным остается только ждать. :hiding:

Graber_71_rus (11 Июн 2013 - 16:37) писал: Но небыло крупного плана попаданий. Просто "чтото взорвалось" Подозреваю, что взрывы торпед/бомб ещё не нарисовали Я думаю просто не хотят раскрывать все подробности графики, так просто нас раззадорили

DukeOfNorfolk (11 Июн 2013 - 15:10) писал: наткнулся на такое видео кто то может прокомментировать? судя по графике и мультиплею игра годов 2000, да и было четко сказано что в WOW подлодок не будет. Это *** какая то :angry:

Ну когдаже все это можно будет увидеть и услышать??? Ждемс с нетерпением :honoring:

Да поскорее бы все это опробовать. Вот это мощь :honoring:

Уж как хочется опробовать :great: :honoring:

Терпенье у труд все перетрут :trollface: :playing:

Со словами о приближении альфа теста у 90% участников форума "екнуло" ведь так долго ждем!!! :izmena: Скорее бы. Всех с праздником и наступающим днем победы!!! Ура! Ура! Ура! :playing:

kinges (26 Апр 2013 - 15:50) писал: Скрины супер , игра БЛЕСК !!! Разрабы , когда тест запустите ?! Еще в конце прошлого обещали ! ПЛИЗ запускайте скорее , а то толпа с крючка сорвется за столь долгие ожидания !!! Как уже сорвалась с американской , которую перенесли уже 6 раз!! Я думаю на это есть веские основания. Если бы все было готово давно бы тест пустили. А истиные ценители будут ждать столько сколько потребуется

Восхитительно. Я под впечатлением! Очень жду! :playing: :great: :izmena:

Хорошо оформил +

Создание ракето-торпеды начинается с постановления СВ №111-463 1960 года. Главный проектировщик ракето-торпеды – НИИ №24, сегодня известный как ГНПП «Регион». Эскиз проекта подготовили к 1963 году, тогда же проект утверждают к разработке. Проектные данные новой торпеды: - дальность применения до 20 километров; - скорость на марше почти 200 узлов (100 метров в секунду); - унификация под стандартные ТА; Принцип применения «Шквала» Применение данной подводной ракеты заключается в следующем: носитель (корабль, береговая ПУ) при обнаружении подводного или надводного объекта отрабатывает характеристики скорости, дистанции, направление движения, после чего отправляют полученную информацию в автопилот ракето-торпеды. Что примечательно – ГСН у подводной ракеты нет, она просто выполняет программу, которую задает ей автопилот. Вследствие этого ракету невозможно отвлечь от цели различными помехами и объектами. Испытания скоростной ракетной торпеды Испытания первых образцов новой ракето-торпеды начинаются в 1964 году. Испытания проходят в водах Иссык-Куля. В 1966 году начинаются испытания «Шквала» на Черном море, возле Феодосии с дизельной подлодки С-65. Подводные ракеты постоянно дорабатываются. В 1972 году очередной образец с рабочим обозначением М-4 не смог пройти полного цикла испытаний из-за неполадок в конструкции образца. Следующий образец, получивший рабочее обозначение М-5, успешно проходит полный цикл испытаний и постановлением совета министров СССР в 1977 Интересно В Пентагоне на конец 70-х годов в результате проведенных расчетов ученые доказали, что большие скорости под водой технически невозможны. Поэтому военное ведомство Соединенных Штатов относилось к поступающей информации о разработках в Советском Союзе высокоскоростной торпеды из различных разведывательных источников как к спланированной дезинформации. А Советский Союз в это время спокойно завершал испытания ракето-торпеды. На сегодня «Шквал» признан всеми военными экспертами как оружие, не имеющее аналогов в мире, и состоит почти четверть века на вооружении советско-российского ВМФ. Принцип действия и устройство подводной ракеты «Шквал» В середине прошлого столетия советские ученые и конструкторы создают совершенно новый вид вооружения - высокоскоростные кавитирующие подводные ракеты. Используется инновация – подводное движение объекта в режиме развитого отрывного обтекания. Смысл данного действия – создается воздушный пузырь вокруг корпуса объекта (парогазовый пузырь) и, вследствие падения гидродинамического сопротивления (сопротивления воды) и применения реактивных двигателей, достигается требуемая подводная скорость движения, превышающая в разы скорость самой быстрой обычной торпеды. Использование новых технологий при создании высокоскоростной подводной ракеты стало возможным благодаря фундаментальным исследованиям отечественных ученых в области: - движения тел при развитой кавитации; - взаимодействия каверны и реактивных струй разного типа; - устойчивости движения при кавитации. Исследования по кавитации в Советском Союзе начинают активно прорабатываться в 40-50-х годах в одном из филиалов ЦАГИ. Руководил данными исследованиями академик Л.Седов. Принимал активное участие в исследованиях и Г.Логвинович, ставший позже научным руководителем в разработке теории прикладных решений по вопросам гидродинамики и кавитации применительно к ракетам, использующим в движении принцип кавитации. Как итог данных работ и исследований советские конструкторы и ученые нашли уникальные решения для создания подобных высокоскоростных подводных ракет. Для обеспечения высокоскоростного подводного движения (около 200 узлов) требовался и высокоэффективный реактивный двигатель. Начало работ по созданию такого двигателя - 1960-е годы. Они проходят под управлением М.Меркулова. Завершает работы в 70-х годах Е.Раков. Параллельно с созданием уникального двигателя проходят работы по созданию уникального топлива для него и конструкции зарядов и производственных технологий для массового изготовления. Двигательной установкой становится гидрореактивный прямоточный двигатель. Для работы используется гидрореагирующее топливо. Импульс данного двигателя был в три раза выше современных ракетных двигателей того времени. Он достигался применением забортной воды в качестве рабочего материала и окислителя, а как топливо использовали гидрореагирующие металлы. Кроме того, для высокоскоростной подводной ракеты создавали и автономную систему управления, которая была создана под управлением И.Сафонова и имела переменную структуру. АСУ использует инновационный способ управления подводным движением ракето-торпеды, он обусловлен наличием каверны. Дальнейшее развитие ракето-торпеды - увеличение скорости движения, становится затруднительным из-за значительных нагрузок гидродинамического типа на корпус изделия, а они вызывают нагрузки вибрационного типа на внутренние элементы аппаратуры и корпуса. Создание ракето-торпеды «Шквал» потребовало от конструкторов быстрого освоения новых технологий и материалов, создания уникальной аппаратуры и оборудования, создания новых мощностей и производств, объединения различных предприятий многих отраслей промышленности. Руководство всем осуществлял министр В.Бахирев со своим заместителем Д.Медведевым. Успех отечественных ученых и конструкторов в воплощении новейших теорий и неординарный решений в первой в мире высокоскоростной подводной ракете явилось громадным достижением Советского Союза. Это открыло возможность для советско-российской науки успешно развивать данное направление и создавать перспективные образцы новейшего оружия с высочайшими характеристиками движения и поражения. Высокоскоростные подводные ракеты кавитирующего типа имеют высокую боевую эффективность. Она достигается за счет огромной скорости движения, что обеспечивает максимально короткое время достижения ракетой цели и доставки к ней боевой части. Использование ракетного вооружения под водой без ГСН значительно затрудняет противнику возможность осуществления противодействия данному типу вооружения, что позволяет использовать его в арктическом районе подо льдами, т.е., полностью сохраняет положительные стороны обычных ракет. Ракето-торпеды «Шквал» после принятия на вооружение существенно повысили боевой потенциал ВМФ Советского Союза, а после и Российской Федерации. В свое время была создана экспортная модификация высокоскоростной подводной ракеты «Шквал» - «Шквал-Е». Экспортный вариант поставлялся в ряд дружественных государств. Дополнительная информация – иранский «Шквал» В 2006 году Иран проводит учения в Оманском и Персидском заливах, которые вызывают «возмущения» в военных кругах НАТО. А после испытаний высокоскоростной подводной ракеты Пентагон не на шутку встревожился и был готов к применению «акции устрашения». Но вскоре появляется информация, что иранские высокоскоростные подводные ракеты «Hoot» - копия советской «Шквал». По всем характеристикам и даже по внешнему виду - это российская ракето-торпеда «Шквал». Из-за малой дальности ракету не относят к наступательному виду вооружения. Но применение её в Оманском и Персидском заливах будет для Ирана очень эффективным из-за достаточно небольших размеров проливов. Данное вооружение позволит полностью блокировать выход из Персидского залива, а ведь через него проходит большая часть нефти из региона. По мнению некоторых военных экспертов, советско-российская ракета «Шквал» попала в Иран из КНР. Китай получил «Шквал» от Советского Союза еще в 90-х годах. Основные характеристики: - масса - 2.7 тонны; - калибр – 533.4 мм; - длина - 800 сантиметров; - дальность до 13 километров; - маршевая глубина - 6 метров; - возможная глубина старта до 30 метров; - вес БЧ не меньше 210 килограмм; Вот еще видео про торпеду: P.S. В настоящее время подводная ракета «Шквал» в ВМФ РФ не используется. «Шквал» может быть обеспечен боеголовкой с ядерным зарядом (вес ядерной БЧ – 150 кг), что переводит «Шквал» в класс тактического ядерного вооружения.

<p class="bbc_center"><span class="bbc_underline"><strong class="bbc">Нашел темку на просторах интернета. Решил поделиться</strong></span></p> <br /> Казалось, что в век высоких технологий морское минное оружие навсегда ушло в тень своих более высокоточных коллег – торпед и ракет. Однако, как показывает опыт последних лет, морские мины все еще остаются грозной силой в борьбе на море и даже получили дополнительный импульс к развитию за счет внедрения новейших высокотехнологичных разработок.<br /><br /> Особой популярностью морское минное оружие (мы здесь будем понимать под этим термином только морские мины и минные комплексы различных типов) пользуется сегодня у стран, которые не обладают мощными военными флотами, но имеют достаточно протяженное побережье, а также у так называемых стран третьего мира или же ***ических (преступных) сообществ, не имеющих по тем или иным причинам возможности закупать современные высокоточные средства поражения для своих военно-морских сил (такие как противокорабельные и крылатые ракеты, самолеты-ракетоносцы, боевые корабли основных классов).<br /><br /> Главные причины этого – чрезвычайная простота конструкции морских мин и легкость их эксплуатации по сравнению с другими видами морского подводного оружия, а также весьма умеренная цена, в разы отличающаяся от тех же противокорабельных ракет.<br /><br /><p class="bbc_center"><span class="bbc_underline"><strong class="bbc">Корабельная активная мина<br /> КАМ</strong></span></p> <br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content">В 1957 году на вооружение была принята корабельная активная мина КАМ, созданная на заводе № 308 МСП. Мина ставилась с надводных кораблей и предназначалась для поражения надводных кораблей.<br /> Мина КАМ имела принципиально такую же конструкцию, что и мина КСМ, но в качестве неконтактного взрывателя использовался гидролокационный взрыватель, размещавшийся в верхней части корпуса мины так, что его акустическая ось была направлена к поверхности воды. Принцип его действия состоял в том, что дежурный канал, работавший от акустического приемника, аналогично приемнику дежурного канала неконтактного взрывателя «Краб», обнаруживал объект поражения в зоне, контролируемой миной, и включал в работу боевой канал, обеспечивавший периодическое излучение акустических сигналов (импульсов) к поверхности моря с помощью электроакустического преобразователя. В промежутках между импульсами преобразователь работал как приемник отраженных от поверхности акустических импульсов. Излучение осуществлялось в достаточно малом телесном угле (около 7°), что создавало на поверхности «пятно опасности» не более 10 м в диаметре. При входе объекта поражения в «пятно опасности» полученный миной акустический импульс отражался сначала от корпуса корабля, затем от поверхности воды, и приемник воспринимал два отраженных сигнала, на основании чего в аппаратуре неконтактного взрывателя вырабатывалась команда на взрыв заряда мины.<br /> Габариты мины КАМ: длина 2,3 м, ширина 0,9 м, высота 1,3 м. Вес мины около 1300 кг, вес взрывчатого вещества (ТГАГ-5) — 300 кг. Глубина постановки до 400 м. Углубление мины 20–40 м. Радиус зоны реагирования 10 м.Тактико-технические характеристики КАМ<br /> Год принятия на вооружение 1957<br /> Боевое предназначение (против) НК-ТР и ПЛ<br /> Масса агрегата в сборе (полная), кг 1265±10(с «Крабом») 1295±10 (с «НГВ»)<br /> Масса заряда ВВ, кг 300<br /> Масса корпуса мины, кг 650±5 (с «НГВ»),620±5 (с «Крабом»)<br /> Длина минного агрегата наибольшая, мм 2480±20<br /> Ширина минного агрегата наибольшая, мм 927±10<br /> Высота минного агрегата наибольшая, мм 1280±10<br /> Расстояние между наружными сторонами роликов якоря унифицированное, мм 556±3<br /> Глубина места постановки, м 50–500<br /> Углубление мины, м 10–40<br /> Наименьший минный интервал, м 60<br /> Тип гидролокационного взрывателя «НГВ» или «Краб»</div></div></div> <br /><p class="bbc_center"><span class="bbc_underline"><strong class="bbc">Подлодочная самотранспортирующаяся мина<br /> МДС-1</strong></span></p> <br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content">Работы по созданию самотранспортирующихся мин начались в СССР в 70-х годах. В 1979 году была принята на вооружение подлодочная самотранспортирующаяся мина МДС-1. Мина оснащена трехканальным взрывателем с радиусом реагирования около 40 м. Мина МДС-1 представляет собой штатную торпеду, у которой боевое отделение является собственно миной (минным модулем).<br /> Мина СМДМ мод. 1 представляет собой комбинацию минного модуля с энергетической силовой установкой дальноходной кислородной торпеды 53–65КЭ (и торпеда, и мина выполнены в экспортном варианте). В минном модуле размещается трехканальный (акустико-индукционно-гидродинамический) или комбинированный двухканальный неконтактный взрыватель. Мина имеет скорость хода до 42 узлов и дальность до 17 км. Вес взрывчатого вещества в мине по рекламным проспектам — 480 кг (в лучшем случае это вес всего минного модуля, а то и приписка). Глубина постановки от 4 до 100 м.<br /> СМДМ начинает функционировать в качестве обычной донной мины после выстрела из торпедного аппарата подводной лодки, прохода заданного расстояния и укладки на грунт на заданной глубине.<br /> Мина СМДМ мод. 2 создана на базе 650-мм торпед 65–73 и 65–76. Длина мины с носителем составляет около 11м, вес около 5,5 т. По рекламному проспекту в мине содержится 800 кг взрывчатого вещества, но элементарный расчет показывает, что скорее всего это вес всего минного модуля. Дальность транспортировки мины СМДМ мод. 2 — до 50 км. Глубина постановки 8–150 м.<br /> Мины типа СМДМ разработаны в ЦНИИ «Гидроприбор».<br /> Самотранспортирующиеся мины позволяют подводным лодкам скрытно минировать мелководные районы с сильной системой противолодочной обороны. Это особенно важно для предконфликтной ситуации, когда подводные лодки, находящиеся в нейтральных водах, могут скрытно минировать подходы к портам противника, стратегические проливы типа Гибралтара, Дарданелл, Босфора и т. д</div></div></div> <br /><p class="bbc_center"><span class="bbc_underline"><strong class="bbc">Якорная глубоководная мина<br /> ГМ</strong></span></p> <br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content">В 1957 году была принята на вооружение якорная глубоководная мина ГМ с неконтактным взрывателем «Краб». Она была создана на заводе им. Куйбышева (главный конструктор Г. А. Воробьев). Мина ставилась с надводных кораблей и предназначалась для поражения надводных кораблей.<br /> Габариты мины ГМ: длина 2,7 м, ширина 1 м, высота 1,5 м. Вес мины 1700 кг, вес взрывчатого вещества (ТГАГ-5) — 300 кг. Мина ГМ могла ставиться на глубинах до 1500 м, а углубление ее составляло 10–30 м. Радиус зоны реагирования взрывателя «Краб» 50–60 м.Тактико-технические характеристики ГМ<br /> Год принятия на вооружение 1957<br /> Боевое предназначение (против) НК и ПЛ<br /> Масса агрегата в сборе (полная), кг 1555–1584<br /> Масса заряда ВВ, кг 300<br /> Длина минного агрегата наибольшая, мм 2660<br /> Ширина минного агрегата наибольшая, мм 1007<br /> Высота минного агрегата наибольшая, мм 1344<br /> Расстояние между наружными сторонами роликов якоря унифицированное, мм 556±3<br /> Глубина места постановки, м 50–1700<br /> Углубление мины, м 10–200<br /> Наименьший минный интервал, м 100–125<br /> Тип антенного взрывателя «АГСБ», НВ «Краб», «Лира»</div></div></div> <a class='resized_img' rel='lightbox[34]' id='ipb-attach-url-7-0-26847600-1395312937' href="https://forum.worldofwarships.ru/uploads/monthly_07_2012/post-12-0-41546800-1343724947.jpg" title="z_3d2ea44b.jpg - Размер: 114,57К, Загружен: 1" > <img itemprop="image" src="https://forum.worldofwarships.ru/uploads/monthly_07_2012/post-12-0-41546800-1343724947_thumb.jpg" id='ipb-attach-img-7-0-26847600-1395312937' style='width:100;height:73' class='attach' width="100" height="73" alt="z_3d2ea44b.jpg" /> </a> <a class='resized_img' rel='lightbox[34]' id='ipb-attach-url-7-0-26934700-1395312937' href="https://forum.worldofwarships.ru/uploads/monthly_07_2012/post-12-0-41546800-1343724947.jpg" title="z_3d2ea44b.jpg - Размер: 114,57К, Загружен: 1" > <img itemprop="image" src="https://forum.worldofwarships.ru/uploads/monthly_07_2012/post-12-0-41546800-1343724947_thumb.jpg" id='ipb-attach-img-7-0-26934700-1395312937' style='width:100;height:73' class='attach' width="100" height="73" alt="z_3d2ea44b.jpg" /> </a> <a class='resized_img' rel='lightbox[34]' id='ipb-attach-url-7-0-27019600-1395312937' href="https://forum.worldofwarships.ru/uploads/monthly_07_2012/post-12-0-41546800-1343724947.jpg" title="z_3d2ea44b.jpg - Размер: 114,57К, Загружен: 1" > <img itemprop="image" src="https://forum.worldofwarships.ru/uploads/monthly_07_2012/post-12-0-41546800-1343724947_thumb.jpg" id='ipb-attach-img-7-0-27019600-1395312937' style='width:100;height:73' class='attach' width="100" height="73" alt="z_3d2ea44b.jpg" /> </a>