Orson_Krennik

АНДРЕЕВСКИЙ ФЛАГ. Андреевский флаг является главным корабельным кормовым флагом Российского Флота. Появление Андреевского флага относится ко времени правления Петра I, когда появился и сам военно-морской флот. Всего императором было создано несколько эскизов флага, но его развитие можно проследить только начиная с 1693 года, когда на яхте «Св. Петр» им был поднят флаг, представляющий собой три горизонтальных полосы с золотистым орлом в центре. Следующий вариант флага флота России относится ко времени второй осады Азова (1696 г). Однако уже в 1697 году по указу императора российский военно-морской флаг опять был изменен. Появление синего Андреевского креста на трехцветном полотнище относится к осени 1699 г. Тогда же императором был утвержден трехцветный вымпел, носившего название «ординарный», который просуществовал до 1870 г. Так же в этот период существуют промежуточные варианты флага русского флота. 1700 год принес новые перемены, связанные с появлением сразу трех флагов военного флота России. В 1700 году был утвержден флаг с Андреевским крестом посередине, который просуществовал до 1712 года. Наконец, в 1720 году был утвержден Андреевский флаг, который существует и по сегодняшний день. Во время царствования Анны Иоанновны (с 1730 по 1740 г.) белый флаг с Андреевским крестом становится общим для любых военных кораблей, а императрица Елизавета Петровна (с 1741 по 1765 г.) снова появляются три флага (синий – флаг авангарда, белый предназначался для корде - баталии, и красный – для арьергарда). При Екатерине II (1762 - 1796 годы) вновь восстанавливается единый белый флаг, однако после вступления на престол Павла I ее указ был отменен, и опять появляются три флага, которые были окончательно упразднены в 1865 году. Свое название Андреевский флаг получил в честь покровителя Руси – Андрея Первозванного. Апостол Андрей был первым, кого Христос призвал к себе на служение, после чего он получил свое прозвище. Его вместе с его братом Апостолом Петром считают покровителями морской торговли. Легенда гласит, что синий крест на флаге символизирует косое распятие, на котором принял мученическую смерть Апостол Андрей. Есть другая версия появления синего креста на Андреевском флаге. По этой версии Петр I увидел крест на листе бумаги, который получился из-за преломления света, проходящего через слюдяное окно в тот момент, когда Перт I как раз думал над эскизом флага. Источник.

Резервный комментарий. :ohmy: Если это повтор, то я не виноват - поисковик ничего не выдал. K141KURSK (19 Ноя 2013 - 12:22) писал: не волнуйся я искал не нашел Ну тогда норм. :great: fedya7000 (19 Ноя 2013 - 12:40) писал: Уважаемый, пишите это в посте, не надо дробить сообщения.Я же написал - резервный комментарий. В данном комментарии я буду отвечать на претензии и пожелания) maxfil69 (19 Ноя 2013 - 13:57) писал: годом часом не ошибся? Извиняюсь, исправлено.

:great: Даже учёл мои замечания к другим авторам. Вывесил фото вверху :glasses: . Признаюсь, слово монитор заставило меня прочитать эту статью. Не пожалел!

:eyesup: Опередил меня значит, да? Я сегодня днём хотел точно такую же статью запилить. Ну и ладно, у тебя получилось лучше, чем я планировал :great:

:sceptic: Каждый раз делаю одно и тоже замечание разным людям (а возможно одним и тем же). Фотографии суйте в текст, а не после текста. Иначе читатель не сможет иметь хотя бы малейшее визуальное представление того, что он читает. Мне, лично, не удобно каждый раз мотать вверх вниз, чтобы на фотки посмотреть.

Remmengton (18 Ноя 2013 - 09:43) писал: Красиво, но глазу привычен обычный шрифт Выделено специально, как главная мысль.

:sceptic: Фотографии лучше бы по тексту раскидал. Так мы хоть будем иметь малейшее визуальное представление про то, о чём читаем.

:great: Написано отлично. Стихотворение лично меня заставило задуматься о моей надобности тесту. Буду размышлять. :glasses:

:popcorn: Как-то делал доклад по поводу этого выдающегося человека. С удовольствием прочитал ещё раз его биографию. :great:

:trollface: А я смотрю тебе нравятся японские самолёты. + за старания и оформление. Вечерком прочту. Уверен, материалл интересный.

:great: С удовольствием прочитал. С хорошим оформлением и читается быстро. Картинки правильно расположил. ставлю лойс.

:trollface: Если бы немцы заранее знали, сколько неприятнойстей принёсет им подводная лодка Л-3, то, возможно, утром 22 июня 1941 года бомбили бы именно её, а не самолёты на аэродроме в Любаве. :playing:

:sceptic: Листайте, смотрите, выбирайте фильм на ваш вкус в специальном форуме

:eyesup: С возвращением! Всегда с удовольствием читал твои статьи! Всегда рады видеть :coin:

:sceptic: Переоформи тему, все картинки залив через радикал и занеся в спойлеры (в панели: 2 ряд 6 значок справа налево). Картинку вставлять в тему можно при помощи среднего значка в панели во втором ряду. :great: Другое дело! Отличная статья получилась. Только, всё же, картинки в спойлер засунь.

Прежде всего. хочется отметить тот факт, что данный мультфильм является одним из ряда самых потрясающих мультфильмов советского периода. Авторы мультфильма смогли сделать невозможное - создать шедевр мультипликации. который до настоящего времени не устарел ни на секунду. Очень интересен ход с изображением различных объектов таких как океан, для чего были использованы реальные съемки. очень трудной была задача актеров озвучки. Так, к примеру, Зиновию Гердту пришлось показать необходимый характер капитана Врунгеля, который хоть и был опытным моряком, но все же был большим вруном. также стоит отметить и тот факт, что мультфильм имеет большие различия с повестью Андрея Некрасова, по которой был поставлен. Сюжет был переделан практически полностью, хотя и включал почти все комические сцены. основным отличием можно считать то, что если в книге капитан Врунгель совершает кругосветное путешествие по собственному желанию, то в мультфильме он участвует в регате. также в мультфильм были включены роли итальянских мафиози, чего не было в повести. :popcorn:

:unsure: А Англичане я смотрю фигнёй никогда не маялись. А во флоте тем более.

:ohmy: Клаасс. Даже читать не собираюсь, видюшка уже впечатляет.

_Barabanshchik_ (17 Ноя 2013 - 20:22) писал: в игре таких не будет :sad: :sad: :sad: Если вы про Warplanes, то там нет смысла вводить такой самолёт, т.к. взлёты там не введены. ____ Оформление замечательное, глазами пробежался по тексту. Вполне себе ничего) :great:

:ohmy: Ссылочку на источник не помешало бы написать. Опять же, замечание такое же, как и ко всем - фотографий мало. Я вот, к примеру, стараюсь в текст прилепить как можно больше фотографий. :playing:

:amazed: Ради одного чертежа без пояснений - тема? ФТОПКУ Вы сначала всё содержимое в тему закиньте, а потом СОЗДАВАЙТЕ.

:sceptic: Фотографий маловато, а в целом очень даже ничего :great:

:trollface: Вот это я понимаю лодочка! Прочитал, материал подобран граммотно. Разве что ДАТЫ мозолят глаза. Они нам совершенно ни к чему. А статья получилась! :great:

:sceptic: голый текст, а в конце фото. Статья почти не оформлена. Фото лучше вставлять в спойлерах между текстом. Так читать будет интересней, да и понятней. Ты попутно погружаешься в атмосферу. Поставлю + за старания (завтра, сегодня у меня лимит).

Биографию этого советского подводника считают одной из самых необычных в истории флота. Командир советской подлодки С-7 Сергей Прокофьевич Лисин воевал в Испании, первым на Балтике взял в плен командира вражеского корабля, первым поразил береговые цели с борта лодки артиллерийским огнем, сам попал во вражеский плен… Золотую Звезду Героя он получил лишь через три года после указа о награждении — все это время его считали погибшим. Сергей Прокофьевич Лисин — командир подводной лодки (ПЛ) С-7 бригады подводных лодок Краснознамённого Балтийского флота, капитан 3-го ранга (на момент присвоения звания Героя). Родился Сергей Прокофьевич Лисин 13 июля 1909 года в Саратове. Трудился слесарем на предприятиях Саратова и Сталинграда, позднее перешел на штатную комсомольскую работу: был секретарем комитета ВЛКСМ на Сталинградской ГЭС, завотдела Сталинградского горкома, заместителем завотдела Нижне-Волжского крайкома комсомола. Был избран делегатом IХ съезда ВЛКСМ. По комсомольской путевке Сергей Лисин поступил в Военно-морское училище имени М.В. Фрунзе в Ленинграде, которое окончил успешно. После этого служил штурманом на подводных лодках на Балтике. Воевал в рядах добровольцев-интернационалистов, принимал участие в боевых действиях республиканского флота против фашистских ВМС в Испании. Был старшим помощником командира на двух испанских подводных лодках. Экипажи, понятное дело, были в основном русские, но лодки, как полагалось, воевали под испанским флагом. В то время, как указано в одной из книг о подводнике Лисине, у него в кармане лежали документы на имя уроженца Барселоны Диего Венсарио… После возвращения из Испании Сергей Лисин, уже орденоносец и опытный моряк, был назначен командиром подлодки С-7, строившейся в то время в Горьком на известной верфи "Красное Сормово". Во время строительства он активно занимался формированием и подготовкой экипажа. Историки пишут: именно то, что Лисину с экипажем удалось "отследить" весь процесс строительства и сдачи корабля флоту, сказалось на высочайшем уровне подготовки подводников — морякам удалось получить самые лучшие знания техники прямо у узких заводских специалистов-корабелов. Кстати, сейчас, следуя этому примеру, ставшему традицией, российские подводники начинают свою службу на еще не достроенной на верфях подлодке, по ходу строительства корабля осваивая сложнейшую матчасть вместе со знающими свое дело корабелами. Грянула Великая Отечественная — и экипаж Лисина быстро стал одним из самых, как говорят подводники, "наплаванных" на Балтике. К сентябрю 1942 года им было совершено четыре боевых похода, произведено девять торпедных атак и потоплено четыре транспорта врага, взяты в плен капитан и матрос одного из потопленных судов. В одной из статей о Лисине есть подробный рассказ об этом удивительном и непривычном для подводного флота событии. В одном из походов летом 1942 год у него, так сказать, дебит сошелся с кредитом: 40 суток корабль пробыл в море и 40 тысяч тонн общего тоннажа вражеских транспортов пустили на дно. Да еще привезли с собой перепуганного капитана одного из них. :trollface: Когда Лисин доставил этого капитана в Кронштадт, все несказанно удивились — такого в истории флота еще не было. С победами возвращались многие подводные лодки, только вот пленных не доставляла в наш штаб еще ни одна. История достойна подробного пересказа. Потопив четыре судна, С-7 готовилась к возвращению на базу. И вдруг показался транспорт. Хорошо бы для ровного счета пустить и его на дно! С пятью победами возвращаться еще приятней. Но ранее уже была выпущена последняя торпеда… Командир решил бить из установленной на палубе лодки пушки. Не беда, что калибр ее не так уж велик. Если бить ниже ватерлинии, можно "насверлить" в борту столько дыр, что вода зальет трюмы. Всплыли, обстреляли вражеское судно. Увидели, как от обоих бортов транспорта отвалили шлюпки. Команда спешно покидала тонущее судно. :teethhappy: Лисин увидел в одной из шлюпок человека с пухлым портфелем на коленях и приказал ему перейти к себе на борт. Остальных немцев отпустили восвояси (все-таки матросы на транспорте были гражданскими, некомбатантами), до берега было не так уж далеко — мол, гребите, волнение моря небольшое. Кстати, немецкие подводники почти всегда расстреливали с борта свои субмарин всех терпящих бедствие с подбитых или потопленных ими судов… Спасенный русскими подводниками немец оказался капитаном транспорта. А в портфеле, кроме судовых документов, находилась карта, на которой были отмечены секретные немецкие минные поля. Командование флота ликовало, такой удачи никогда еще не было! В одном из походов экипаж С-7 под руководством Лисина впервые в истории войны с борта подлодки прямо из акватории города Нарва, на виду у фашистских береговых батарей, произвел успешный обстрел из 100-миллиметрового орудия железнодорожной станции и завода на вражеской территории. За боевые заслуги экипаж был отмечен правительственными наградами, а командир представлен к званию Героя Советского Союза. :medal: Были у Лисина и другие победы, но было и горькое поражение. Свой пятый боевой поход С-7 начала 17 октября 1942 года. Форсировали минные заграждения в Финском Заливе, а днем 21 октября радист сообщил по радио в штаб о выходе лодки в открытую часть Балтики. Вечером того же дня радиограмма, посланная командиру подводной лодки С-7 капитану III ранга Сергею Лисину, в которой сообщалось, что ему указом от 23 октября 1942 присвоено звание Героя Советского Союза, не была принята. Ответа на радиограмму не последовало, командир Лисин не ответил на поздравление. Это вызвало тревогу в штабе флота. Все дальнейшие попытки радистов установить связь с С-7 оказались безуспешными. И все-таки Лисина ждали. Ждали долго, даже когда истекли все сроки… Лишь зимой 1943 года С-7 была исключена из состава действующих кораблей. Антонина Григорьевна Лисина, как и жены других членов экипажа этой подлодки, получила печальную весть о том, что ее муж, капитан III ранга Лисин Сергей Прокофьевич, погиб при выполнении боевого задания… Как выяснилось позже, поздно вечером 21 октября 1942 года, находясь в надводном положении и производя перезарядку аккумуляторной батареи, "лисинская" С-7 была торпедирована финской подлодкой "Весихииси"("Морской черт") и затонула. В живых остались только члены экипажа, находившиеся в момент атаки финнов на мостике. В их числе сам Лисин, штурман Хрусталев и трое матросов — Оленин, Субботин и Куница. Перезарядка батарей на лодке времен Великой Отечественной — пожалуй, самый опасный момент боевой службы. Аккумуляторы заряжаются от дизель-генератора — значит, корабль вынужден всплыть (обычно ночью) и находиться несколько часов в надводном положении, чтобы дать воздух дизелям, практически не имея возможностей обороняться. Именно в такой момент лодку Лисина обнаружили финские подводники, которые тогда воевали на стороне фашистской Германии… Финская лодка всплыла, а находившихся на поверхности моря после затопления С-7 наших подводников в полумертвом состоянии, перемерзших, выловили из ледяной воды железными крюками… Затем были тюремные камеры, лагеря. Снести все это, выстоять помогла вера в победу, которая обязательно будет и обязательно принесет спасение и свободу. С момента гибели С-7 до момента выхода Финляндии из Второй мировой войны в 1944 году капитан III ранга Сергей Лисин находился в плену. Как пишут историки, финны безропотно передали плененных ими советских военнослужащих нашей стороне. После возвращения из плена Лисин был отправлен в Подольск, где прошел полную проверку в спецлагере НКВД, закончившуюся полной реабилитацией и восстановлением в кадрах ВМФ! Последовала встреча с семьей, которая все это время считала его погибшим. Ту похоронку Сергей Прокофьевич Лисин хранил в особой папке самых важных личных документов. Вспоминается бессмертное симоновское: "Жди меня, и я вернусь…"… В 1945 году он уже служил командиром дивизиона подлодок Тихоокеанского флота в Порт-Артуре. Там же в июле 1945 года ему с "задержкой" в три года и вручили Золотую Звезду Героя Советского Союза за номером 7123 и орден Ленина. По окончании Второй мировой войны Лисин служил на Тихоокеанском флоте, командовал соединениями подлодок. С 1948 года Сергей Прокофьевич занимался педагогической деятельностью в военно-Морских училищах в Ленинграде. После выхода в отставку в 1970 году капитан I ранга Лисин читал курс лекций курсантам уже в качестве гражданского вольнонаемного преподавателя, совмещая работу с активной общественной деятельностью: он являлся ответственным секретарем Ленинградской секции Советского комитета ветеранов войны. Источник P.S.: разработчики и модераторы, если статья о данном человеке уже есть, то исправьте свой корявый поисковик .