AngelBeats

Этот бой был запоминающимся и очень удачным для меня, но сделать скриншет "командный результат" забыл. Но все равно попытаю удачу. Чистый опыт, игра без према. Скриншет сделан за 2 часа до начала, сможет он ли побороться?

Ну все...наконец то я могу разгласить всю информацию касающийся в WOWS(В опред. рамках). А то раньше не как не удавалось, а теперь буду людей интриговать, завораживать и настраивать интерес к игре.

После того, как в 1912 году затонул «Титаник», США приняли Акт о Моряках, который требовал, чтобы суда оснащались должным количеством спасательных шлюпок. Пассажирский пароход «Истлэнд» (Eastland) был модифицирован с тем, чтобы разместить требуемое количество спасательных шлюпок, но это прибавило ещё груза к уже сверхтяжёлому судну. Последовавшая неизбежная беда по иронии судьбы убила больше пассажиров на «Истлэнде», чем на «Титанике», причём катастрофа произошла не в открытом море, а на городской реке, и так близко от пристани, что до неё можно было добросить камень.После того, как в 1912 году затонул «Титаник», морскими чиновниками по всему миру была запущена кампания под девизом «спасательные шлюпки для всех». В марте 1915 года президент Вудро Вильсон ввёл в действие «Акт о Моряках», принятый по инициативе сенатора Ла Фоллетта и требовавший оснастить суда спасательными шлюпками на 75% пассажиров. Законодатели не приняли во внимание предупреждения о том, что суда на Великих Озёрах строились без расчёта на дополнительный вес. «Истлэнд» подчинился закону и был доукомплектован одиннадцатью спасательными шлюпками (по проекту он должен был нести только шесть) и тридцатью семью спасательными плотами весом в полтонны каждый, а также спасательными жилетами, достаточными для обеспечения безопасности всех пассажиров и экипажа. Сцена для трагедии была готова.В роковой день 24 июля 1915 года работники компании «Вестерн Электрик» со своими семьями отплывали на озеро на ежегодный пикник. 2 573 пассажира и члена экипажа в праздничном настроении заполнили «Истлэнд» у его причала на реке Чикаго. Играли оркестры, друзья и знакомые здоровались друг с другом. Никто, кажется, и не встревожился, когда корабль начал крениться на левый борт. В некоторых сообщениях указывалось, что толпа собралась на одном борту, чтобы попозировать для фотоснимка. В 7.28 пополудни «Истлэнд» накренился на 45 градусов. Механик отчаянно пытался удержать судно, открыв одну из балластных цистерн. Но было уже поздно. «Истлэнд» перевернулся, когда он стоял на якоре всего в шести метрах от пристани, на глубине всего в шесть метров, заперев сотни мужчин, женщин и детей под внутренностями судна. Это случилось так внезапно, что применить спасательное снаряжение просто не успели.Некоторые удачливые пассажиры просто сошли на берег по перевёрнутому корпусу судна, даже не замочив ноги. Но для гораздо большего количества людей тот день стал кошмаром из воплей и борьбы в попытках не пойти ко дну. Зеваки, собравшиеся на речном берегу, прыгали в воду, чтобы помочь, или бросали в неё всё, что могло удержать на плаву, прямо в массу тонувших.Спасателям удалось вытащить сорок человек живыми. Но для 844 других ничего нельзя было сделать, разве только достать их тела и отправить их в арсенал Второго полка для опознания. Целиком погибли двадцать две семьи. Большинству погибших не было и двадцати пяти. Хотя на «Истлэнде» погибло больше пассажиров, чем на «Титанике» (не считая экипажа), это событие остаётся малоизвестным общественности. - объясняет Тед Вакхольц, президент исторического общества «Катастрофа «Истлэнда».- Когда стало ясно, что все, кого можно было спасти, уже находятся в безопасности, снабженные одеялами, чтобы не замерзнуть, пришел черед водолазов - работа столь же мрачная, сколь необходимая. В течении следующих суток из реки, перегороженой ниже по течению сетью, вылавливали тела. Водолазы пробирались внутрь корабля, в залитые водой отсеки. Многих приходилось сменять через несколько часов работы - человеческая психика не выдерживала такого количества трупов. Видавший многое капитан Дон Донован, однако, проводил в воде целые дни - кто-то же должен был вытащить тела даже из самых отдаленных отсеков. Семнадцатилетний волонтер Хенри Баулс забирался в самые опасные места затонувшего корабля, куда не рисковали соваться опытные профессиональные водолазы.Такой безрассудной смелостью, пожалуй, обладают лишь подростки. Говорят, что и воды реки в этом месте неспокойны - порой проходящий по мосту Кларк человек слышит крики и шум, словно множество людей бьется в воде, пытаясь выбраться. Человек в недоумении и ужасе бросается к поручням - но вода спокойна, никого нет. Другим случалось видеть и слышать, как вода выплескивалась большой волной на часть набережной, возле кафе - так, как если бы что-то огромное внезапно упало в воду. Те, что посмелее, подходили поближе к берегу и смотрели в воду, а впоследствии рассказывали, как вместо собственного отражения видели чужие, мертвые лица. Странные истории рассказывали и о самом корабле сразу после того, как его подняли из реки и положили на берег для просушки перед необходимым ремонтом. Люди, проходившие мимо, говорили о жутких звуках и мерцающих огнях. Однако капитан Эдвардс, которому было поручено находиться на корабле, был человеком здравомыслящим и отнюдь не трусливым. Он тоже слышал странные звуки, но опасался призраков куда меньше, чем живых и вполне объяснимо недоброжелательно настроеных горожан. Жутковатые звуки в ночи он объяснял поскрипыванием высыхающих досок и посмеивался на прохожими, в панике кричащими: "Смотрите, смотрите, там горит свет!". Разумеется, там горел свет - не сидеть же капитану вечерами в темноте! К сказаному можно добавить лишь то, что ни капитана корабля, ни его владельцев суд впоследствии не признал виновными в трагедии. Тянувшиеся до 1936 года разбирательства в судах различных уровней так и не смогли назвать одну-единственную причину трагедии. Скорей всего, её и не было - причиной послужила комбинация множества факторов. Газеты по всей стране сообщили о этой ужасной истории с небольшой степени сенсационности, например, 1200 человек погибли или 300 пропали без вести.Тем не менее, газеты были лучшим источником информации и быстро Число жертв сократилось. Каждый хотел знать причину катастрофы. Какая была ошибка и чему способствовали неправильному строительства парохода, неисправного оборудования, небрежности капитана и инженера, взяточничества и алчности. Естественно весь груз "ответственности" был взвален совсем на другие плечи. Возможные причины, ведущие к гибели Eastland еще до сих пор оспаривается. Некоторые хотели бы сказать, что она просто "капризный корабль" и никогда не должны был плавать. Свидетельство доказала, что она отплавовала в течение двенадцати лет без инцидентов, если балласты содержал воду. Кто несет ответственность за балласты и держать корабль даже киль также обсуждается. Пытаясь найти ответ на вопрос, почему SS Истленд перевернулась так и не был решен. Даже после почти двадцати лет уголовным и гражданским расследования никто не был привлечен к ответственности. P.S. прошу прощения если повтор, но данной темы на просторах форума не обнаружил. P.S.S "как боевой в первой мировой войне" сколько не искал, найти его участие так и не удалось. Новая жизнь после катастрофы После починки корабль был продан Иллинойскому Национальному Резерву, переименован ими в "Вилметт" и использован сперва в качестве учебного корабля, затем - как боевой в первой мировой войне. Во время модернизации судна как боевой, были установлены Четыре 4-дюймовых орудий Два 3-дюймовых орудий Два 1-фунтовые пушки, было полностью переоборудовано палуба, а так же внутренности корабля. Боевое применение( и скорее всего место его базирование) Награды. Дальнейшая судьба. После Первой Мировой войны корабль учитывая его заслуги, а так же корпусом IX-29(похожим на транспортный) 17 февраля 1941 года продолжилось обучение персонала для выполнения обязанностей комплектования, стрельба с пушек на вооруженных торговых судов. Обучении на данном корабле продолжилось вплоть до конца Второй Мировой, до тех пор пока не было устранена угроза атаки немецких подводных лодок в Трансантлактическом торговом пути. В августе 1943 года "Уилметт" была оказана честь транспортировки президент Франклин Д. Рузвельт, адмирал Уильям Д. Лихи, Джеймс Бирнс и Гарри Хопкинса на 10-дневный круиз по МакГрегор и сиг-Бей, в течении этих 10 дней планировалась стратегия военных действий. Уилметт был списан 28 ноября 1945 года, и ее имя было вычеркнуто из списка военно-морского флота 19 декабря 1945 г. В 1946 г. "Уилметт" была предложена на продажу. Не найдя никаких берущих, 31 октября 1946 года, она была продана Хайман Michaels компаний на слом, которая была завершена в 1947 году. Заключение. Вот такая непростая судьба сложилась у корабля "Уилметт". Корабль который до этого по таким невероятным стечения обстоятельствам унесло столько жизней, и не верилось в его продолжения существования, решил продолжить путь в виде боевого корабля. Заслуги возможно его и не такие впечатляющие, но возможно благодаря ему то, что на нем в дальнейшем обучались персонал идущие по тонкому лезвия бритвы по Трансантлактическом пути, спасло не одну сотню жизней. Отдельно хочу поблагодарить MBA116 за проявленную отзывчивость и предложенные материала для дополнение темы.

Хочу от лица "Туманного флота" поздравить наших бравых друзей и товарищей с Днем Святого Валентина. Поздравляю вас со столь никчёмным, но в то же время самым романтическим и прекрасным праздником Дня Всех Влюблённых! Желаю всем найти вторую половинку, если таковая отсутствует, счастья, любви, семейного благополучия ;3 Если вы уже нашли свою вторую половинку, то желаю вам счастливой жизни, стабильности и опять же счастья с ней. Не обижайте её и пусть она вас не обижает :3

Всем счастливого дня и сегодняшнего времяпровождение. Завещание успел Такао написать. Все равно когда это придется сделать. ​

Или в простонародье "Дас Майонез"

Интересно, с вашего позволения, разрешите добавить в шапку данный текст.

Хотелось поподробнее узнать о его базировании, заслугах. Надо как можно информативнее преподнести читателю.

Как написано и по хроникам, баласты были открыты в последний момент и уже не могли исправить катастрофического положения корабля. Стечения обстоятельств или иные факторы?

WanderingGhost если будет время, не согласитесь ли со мной поговорить. Много времени не займу, спасибо.

Отправил в личку.

Такс, вы точно качаете нужный клиент и надеюсь не ставить его поверх "Выходных". Для каждого клиента должен быть свой путь в папку с игрой, желательно с Английской раскладкой наименования папки. Как правильно подсказывает Joker13666, посмотрите в разделе, там вы увидите тему с подробным описанием ваших действий.

Две разные вещи.

Не знаю как вам, но мне очень понравился "Адмиралъ" Вот чем то в душу запал.

Ожидайте, ещё не все потерянно. До БВ ещё остается 4 дня. Возможно как раз ключик в этот момент летит вам на почту.

Молодой Человек?

Такое ощущение, что снимали на гаечный ключ 17х19. Качество и передача не какая. О_о зачем она нужна в машине, машина сделана как средство передвижение. Лишние примочки только отвлекают внимание.

Ну это уже будет не баланс, а нагиб всего и всея!

Толку не будет много от них, так как фотонные щиты будут огромный урон принимать, да и разбить их дело не простое.

Эхх..у нас уже зима началась с 11 октября, хотя очень странная, перед хорошими заморозками выпадала много снега, а сейчас его очень мало, но минус 13 давит.

На счет "Баракамон", скорее всего ждать придется не скоро, так как всего манги вышло 19 глав.(этого просто не достаточно, так как 1-2 тома, считай 1 серия) На счет "Вторжение Гигантов", везде разные даты, но веря кинопоиску в 2015, http://www.kinopoisk.ru/film/635184/ Из спортивного посмотрел не много, но отдельно отмечу это Аниме, которое меня заинтересовало: Diamond no Ace / Путь Аса А хочется больше спорта, вот тебе ссылочка, смотри, пиши комментарии, пожелания: В догонку, парочка Арт работ.

Прям через сушу(остров)? Сурово....

Просто хороший Арт. ​

Смотрел, читал. Очень понравился, хотя и со своими особенностями, много моментов когда приходится обдумывать действия персонажей.

37 000 л. с. (маршевые ГТУ) + 20 000 л. с. (форсажные ГТУ)