S_Alex_D

Насчет несовершенства бронирования - по схеме "все или ничего" в то время старались бронировать все линкоры, в том числе и "Айову". Так что говорить что у него были проблемы с этим не совсем верно. Более того, ранее немецкие корабли старались больше соответствовать английской схеме бронирования, когда броней старались закрывать как можно большую площадь. И надо признать, Ютланд показал, что бронирование немецких линкоров было более оптимальным, чем у англичан. Другое дело, что к концу 30-х франко-американская схема стала более "модной", и каждая и стран старались ее использовать. Вот и получилось что получилось.

Это надо учитывать в первую очередь, а то такой вайн подымется Поэтому - автоотворот или мель, и то через определенное время. Так как часто вылетаешь туда именно из за вылета руля или машин

Все выпускается в срок, теперь. Читайте с удовольствием

Да, видимо еще долго будут идти обсуждения. Вероятно истина где то по середине. Причина не понимания сторон кроется (ИМХО) в разных взгляда: -один оппонент отстаивает механизм прокачки и подготовки кэпа -другие - обращают внимание на нелогичность урезания действия перков. И мне кажется в этом случае искать причину только в том, что это сделано потому что "Игра другая" - не совсем верно. Как говорится, вселенная то одна. С другой стороны, могу сказать, что за время ОБТ для игроков возможность получения дублонов без доната значительно расширились: конкурсы, стримы и т.д. Было бы желание и активность игрока - и он может обойтись без вложения своих кровных. Вы не поверите, регулярно в журнале Navygaming проводим розыгрыш 25000 дублонов, вот уже второй год. И пользуются этим примерно одни и те же игроки. Хотя вопросы не трудные, условия доброжелательные. Люди судя по всему на форуме умные, но... . Зайдите на страницу журнала - посмотрите, поучаствуйте, и прокачайте своего капитана или купите прем. В чем проблема! Это лучше чем здесь спорить и просто тратить время.

Да такой вывод можно вполне себе сделать, однако ТС здесь не при чем. Он привел две небольшие работы из книги Ф.Шермана "Война на Тихом океане". Причем указал на это. Так что перед нами один из субъективных взглядов на авианосец и его классификацию, которые мы конечно можем и не поддерживать. Действительно странно звучит "ударный бронепалубный", хотя у А.Н.Поляхова (а это его статья) указано просто "бронепалубный". Странно звучит оценка линейного авианосца с броневой полетной палубой и истребительным крылом. Надо сказать, что британские "Илластриес" высоко оценивались за это свое качество, но эффективными они не были и англичане их строили только потому, что их АВ действовали в зоне господства береговых Люфтваффе, способных нести серьезную бомбовую нагрузку. Для американских АВ, против которых действовали легкие палубные пикировщики хватало своей защиты. И последнее - строить отдельно разведывательные АВ - дорогое удовольствие, стоить он будет не меньше ударного, а из возможностей - только разведка? соглашусь - довольно устарелые взгляды. А про стену текста - уже сказано.

Понравилось, спасибо. Как всегда качественно и познавательно, тем более что сам неторопливо качаю Пепсиколу. Единственно, я бы не стал подходить на Пепси к Омахе на 5-6 км, на видео ТС просто повезло, Омаха запросто могла его сжечь.

Кстати наличие торпедных аппаратов на линкорах это не только привилегия (или анахронизм) немецких линкоров. Торпедные аппараты были на английских "Нельсоне" и "Роднее", уверен, что такие корабли не могли не заинтересовать разрабов и они обязательно их введут в ветку развития. Так на них ставили 622-мм ТА, не хуже чем японские лонг-лэнсы (по калибру конечно).

а живучесть темки то от нас зависит! Давайте поактивнее

Не плохой кораблик. А с учетом того, что даже американцы относили "Уикс" и "Клемсон" практически к одному классу, то можно только удивляться почему разработчики сделали их разными - просто не было чем занять уровень??? А за видос плюсанул, как и за песню (литературного русского перевода нет?)

Отправил письмо в ЛС, жду Вы наверное просто заняты.

Не хочешь не играй, зачем об этом заявлять на весь мир??? Скромнее надо быть и люди к тебе потянутся.

Уважаемые друзья! Напоминаю, что продолжается первый и второй этапы конкурса, объявленные с выходом журнала Navygaming 5/2015, посвященного линкору "Конго". Вы еще имеете возможность поучаствовать в ответах на вопросы заданные на страницах журнала (раздел "Конкурс"), а так же проверить свою внимательность и проявить знание военно-морской истории и техники, попытав свои силы в поиске ошибок заложенных в текстах статей. Удачи. Да, и подведение итогов уже скоро!

в принципе вы правы, только вспомните сколько однотипных кораблей было в каждой колонне, в каждой дивизии. Британцы закладывали сразу по 3-4 линкора одного типа, немцы как правило строили по 4 корабля (полудивизии, бригады), так что по силуэтам в лучшем случае можно определить тип корабля. Если конечно не было каких то значимых визуальных отличий, например разная высота башни для крана на броненосцах типа "Петропавловск" (это для примера). А отличить на дистанции "Лайон" от "Принцесс Ройал", или Малайю от Уорспайта в то время вряд ли было возможно, особенно в думке и в условиях плохой видимости Северного моря. Хотя отличные сигнальщики способны были это делать.

Да акция конечно интересная и понятная, но вряд ли будет успешной. Мало кто из тех кто играет если он уже не планировал что то обновить на ПК кинется покупать и если у него уже приличный аккаунт со статей (а это для большинства не мало), то делать твинка для одного корабля - смысл? Просто для фарма и фана на отдельно взятом акке? Для коллекции я бы взял, но так!! Точно не буду. Причем про эти корабли сразу говорили что их будут раздавать отдельно по акциям, видимо это одна из них- "будем подождать" другие Причем надо ведь расчитывать что вы конкретно получите за продукцию ASUS. Желаете конкретный кораблик, и вам нужна звуковуха, - а оказывается что имеете право на другой кораблик. Вообщем сами решите.

В этот раз все нормально, получено и учтено. Не беспокойтесь.

Не-е-е-е, я с "Вконтакте" не играю. Не люблю халяву, а вам за инициативу и старание - плюс!

Вот как то так- просто на почте нет, может с адресом ошиблись. Проверьте отправку. От других игроков все приходит Удачи

Вполне можно играть на ЛК. класс как класс, если не ждать от него нагиба в каждом бою и неуязвимости

Все получено от Вас А вот от коллеги - Ol-ver так ничего и нет жаль

Эксперты скорее всего были американские, ))) Как и большинство современных историков, ))) как и большинство современных путешественников и первооткрывателей, )))

С праздником и удачи всем во всех начинаниях Но помните, каникулы еще никто не отменял, Да, а послеобеденный сон, был еще и в армии при Жукове! Правда не уверен что много кто на форуме об этом помнит,

Насчет полоски здоровья спорное предложение А вот насчет ауры ПВО (да и ПМК тоже) - предложение достойное реализации, ИМХО

Классное видео, понравилось, спасибо. Плюсанул. Кстати, кому интересно, мы неделю назад выпустили новый журнал по "Конго", кого интересует более подробный исторический аспект по данному кораблю, приглашаем ознакомиться, и поучаствовать в викторине и конкурсах http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/27984-%D0%B6%D1%83%D1%80%D0%BD%D0%B0%D0%BB-navygaming-052015/ P.S. Кстати, коллега, может быть продолжим наше сотрудничество?

Наверное вы уже частично сами ответили на свой вопрос Основных школ бронирования выделяют две, как вы сказали: франко-американскую (к ним иногда еще относят и русскую) и англо-германскую Первая - бронирование только важных частей корабля самой толстой броней ("Все или ничего") Вторая - бронирование максимально возможной площади борта броней которой возможно. При этом схема была общая - броневая коробка: броневой пояс закрытый сверху и снизу бронепалубами и траверзами спереди и сзади. Отличия по странам, да и не только по странам- по типам кораблей в одной стране уже характеризовали поиск конструкторах противостоять угрозам. Появились мощнаые торпеды - со временем начали применять противоторпедную переборку, усиливать противоторпедную защиту (за счет булей), Появились новые мощные орудия и снаряды к ним - сделали броневой пояс наклонным, причем одни страны использовали внутренний броневой пояс, другие - внешний. Усилилась мощь авиации - начали думать над эффективной бронированием палуб: первая бронепалуба тонкая - вторая - толстая или наоборот - первая толстая, а вторая потоньше. и т.д. Думаю правильнее в этом ключе, если хотите получить полное представление о бронировании кораблей - это подробно изучать если не все корабли, то хотя бы оснонвых представителей классов в той или иной стране.

Спасибо, сейчас разберемся. Видимо облегченная версия сделана не корректно.