S_Alex_D

Уважаемые читатели! Продолжаем предлагать вашему вниманию различные «активности», в ходе участия которых вы можете пополнить свой баланс голды, а кто еще не успел попасть в ЗБТ - может получить инвайт. Итак, приглашаем Вас принять участие в третьем этапе нашего конкурса Что для этого нужно? Все очень просто - требуется ответить на два вопроса, которые приведены ниже. Для этого, всего лишь: -внимательно прочитать вопросы, вспомнить тему журнала и найти правильный ответ; -сообщить ваши варианты ответов сразу на оба вопроса по известному вам адресу электронной почты (см. в журнале в разделе Конкурс) и сообщить на форуме о факте отправки ответа; -обращаем ваше внимание – на форуме не следует выкладывать ваши варианты. Ответы, представленные на форуме, не будут учтены; -призерами объявляются первые пять участников конкурса, кто ответил правильно хотя бы на один из двух вопросов! Не торопитесь, но сильно и не затягивайте - у каждого только одна попытка. За каждый правильный ответ призер получает 100 золотых монет. И приятный бонус - также разыгрываем 5 инвайтов для входа в ЗБТ, то есть: -если призер уже является тестером - ему будет начислено игровое золото; -если призер вошел в первую пятерку, но не является тестером, ему будет начислено игровое золото и инвайт; -если призер не вошел в первую пятерку, но на момент его ответа количество выданных инвайтов не достигло пяти - он получает инвайт. Немного сложно, но постарался объяснить как смог. Все в ваших руках! Удачи. А теперь вопросы: Вопрос 1: Именно этот забавный случай, произошедший на учениях зимой 1929 года, заставил американцев задуматься над способами быстрой идентификации своих кораблей, в частности авианосцев. Вопрос 2: Именно эта жизненно важная для любого самолёта деталь роднит советские «чайки» и «ишаки» и летавшими с «лексингтонов» «бизонами» и «нырявшими в ад». Ждем ваши ответы.

Отлично! Я думал этого уже никогда не случится. Вы абсолютно правы, дальнейшие комментарии излишни, уважаемый strufian, даже выполнил мою роль эксперта. Пороховых катапульт не было. Уточняю - на этих кораблях, )))). Поздравляю Вас с вхождением в число призеров, и напоминаю что в качестве приза вместе с голдой на ваш аккаунт, вы выиграли непередаваемый инвайт в ЗБТ. Так что надеюсь Вас скоро увидеть в игре. И на этом вынужден прекратить наше обсуждение и свернуть поиски. Все заложенные нами ошибки иссякли. Если найдете еще "косяки", то это уже или наш "недогляд" или ваш "перегляд". Всем спасибо за участие, было интересно и весело. Но думаю что мы не прощаемся, следите за объявлениями. Кстати, на фото все в том же военно-морском архиве США - "Саратога" вместе с крейсером "Диспетч" в Панамском канале, 7.02.1928 года. Вот как бы так.

Отлично! Все правильно! Конечно, адмирал Г.Ярмут двигаясь к Гавайям, поднял свои самолеты для удара в 40 милях от ГАВАЙЕВ, а уж точно не у Бермуд. Я же говорил, что все будет достаточно явно, и не надо будет использовать какие-то сверхъестественные способности. Главное внимательность и здравый смысл. Да, "МО" это название плана, для выполнения которого японцы создали 5 отдельных соединений (групп). Однако, уважаемый нами С.Э.Морисон использовал данное обозначение и для названия оперативного соединения, как впрочем и Н.Полмар - поэтому мы решили, что не будет большой ошибки если также используем его в своем журнале. Хотя и в трудах этих историков с мировым именем встречаются неточности и досадные ошибки. Представьте только, Н.Полмар считал что "Фьюриес" имел орудия ГК - 456-мм (стр.46, 48). Если обратите внимание на обсуждение пресетов авианосцев, которые можно встретить на нашем форуме - то так и есть. Мы здесь не причем. Игроки высказывают свое мнение. Вы тоже можете высказать свое. В данном случае слово "бомбардировщик" использовано в контексте конкретного предназначения для данной боевой задачи, а не тип самолета. Вы же знаете, что данные самолеты могли нести около 200 кг бомб, так что для отработки удара по цели с АВ подняли все что можно из того что было. Согласитесь поднимать сразу 13 разведчиков для осмотра Панамского канала как то странно. Что же касается того, что мы не стали останавливаться на этом самолете, то причина в другом. Слишком быстро менялся состав авиаэскадрилий, одни самолеты заменяли другие, шел поиск оптимального сочетания количества и типов самолетов - за все и не угонишься. Если уточнить данный вопрос - то эскадрилья с такими самолетами (в разных модификациях) базировалась на "Лексе" в 1929-1931 годах, затем их место заняли другие самолеты. Мы же в журнале сделали акцент на три основных типа - истребитель, пикирующий бомбардировщик, торпедоносец; и рассмотрели типы, которые были использованы. Однако не отчаивайтесь, впереди еще "Рейнджер", "Лэнгли" - мы постараемся не повторяться с типами самолетов, так что рассмотрим и этот. Главное чтобы читателям было интересно. И вот тут сомневаюсь - будет ли интересно читателям читать про разведчик, которого нет в игре?

strufian (08 Апр 2015 - 12:48) писал: стр. 33 Башенные установки установили на берегу атолла Оаху атолл - коралловый остров, имеющий вид сплошного или разрывного кольца, окружающего лагуну остров Оаху не является атоллом, он сформирован двумя отдельными щитовыми вулканами, а не кораллами, и лагуны в нем нет впрочем, Вы щас опять скажете что в первоисточнике-Сулиге сказано "атолл" Да, так и скажу, причем не только у Сулиги об этом сказано. И мы не ставили целью указать точное место где были установлены данные орудия, зачем? Поставили где то на Гавайях (причем чаще упоминают именно аттолл, остров, вулкан - Оаху), да и бог с ними. Ни какой связи ни с кораблями, и с игрой нет. Жалко вашего времени, которые вы тратите на "чтение" между строк. Но все равно - продолжайте. Это интересно. Когда мы объявим результаты - прочитаете, и сами увидите как близки вы были к разгадке, и как близко она лежала на поверхности. strufian (08 Апр 2015 - 13:09) писал: стр. 33 очень интересная фотография Кормовые орудия главного калибра и батарея127-мм орудий левого борта авианосца«Лексингтон», 1928 год это никак не могут быть 127 мм орудия левого борта, потому что орудия главного калибра на Лексе располагались на правом борту Так что это однозначно 127 мм орудия правого борта но и это еще не все наличие стрелы крана, близкое расположение 127 мм батареи к орудиям ГК и форма мостика и рубки позволяет сделать вывод о том, что это не кормовые, а носовые орудия главного калибра, а фотографию зеркально отобразили кормовые 127 мм орудия располагались от кормовых башен ГК на большем расстоянии, чем носовые, они бы не попали в кадр, и крана возле них не было и мостик на фото стр. 33 шире рубки - сравните с мостиком/рубкой на фото на стр. 30. на котором действительно показаны кормовые орудия, а потом посмотрите на мостик и рубку на фото на стр. 36 если это действительно заложенная ошибка, то она является иезуитской и ИМХО требует большего вознаграждения Вы удивитесь, но эта действительно заложенная ошибка, но ее сделали иезуитской не мы. Именно такая фотография, именно "отзеркаленная" выложена на полуофициальном сайте американского ВМФ (http://www.navsource.org/), на странице посвященной этому авианосцу. С какой целью это было сделано - остается нам неведомо. Но мы поддержали эту "шутку", однако обратите внимание - ее уже назвали в числе отгаданных и вы можете это увидеть если просмотрите предыдущие посты (особенно тот, где я указал все найденные ошибки).

Да, вы правы, поиск вызывает обоюдное напряжение. Но мои обращения насчет "не читать между строк" несут в себе не сущность укора, а больше направлены на желание подсказать вам. Но мешать не буду. А насчет подков в миноносном эскадроне - подсчитаем сразу как определите количество лошадиных седел в бронекавалерийской дивизии., ))).

Дивизионы торпедоносцев - ошибки перевода ,причем не нашего. Ссылка есть в конце журнала Кстати насчет севера и всего что с ним связано. Надеюсь вы обратили внимание, что слово "Север" в статье написано с большой буквы, что дает основание воспринимать данное слово как конкретную географическую область, как Арктика, Антарктика, Восток. Тем более факт нахождения английского авианосца на Балтике - достаточно известный факт. Я уже не однократно обращал ваше внимание, что вы слишком "зарываетесь" в текст - читать между строк, искать "тайный смысл" не надо. Все проще. Итак, до завтра. P.S. вы уже давно бродите вокруг одного факта, но не видите его противоречивости. Удивительно

Такая дискуссия интересная, даже грех вмешиваться. Не будем звать Ведеркина, зачем его беспокоить по пустякам. То что могут быть разные взгляды на классификацию вы уже вполне доказали. И здесь могут быть разные мнения. Кстати "Кавендиш" назван легким крейсером и в справочнике С.А.Балакина "ВМС Великобритании 1914-1918 гг." (Морская коллекция, № 4/1995 г.), а в справочнике А.В.Дашьяна "Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 1" (Морская коллекция, № 4(52)/2003 г.) - корабли этого типа определены как тяжелые КР. Предлагаю придерживаться официальной трактовки - корабли типа "Хаукинс" считались первыми тяжелыми крейсерами, пусть так и будет. Вернее я так и считал. Приношу извинения, в самом первом сообщении банально не заметил сообщения, а потом вышел из форума, и только что вернулся. Поэтому - поздравляю с еще одной победой- крейсер "Хаукинс" принадлежал к тяжелым крейсерам. Что касается "Кавендиша" - тут как в анекдоте, строили легкий крейсер, построили - тяжелый, ))). P.S. И у меня сложилось впечатление что вы слишком увлеклись и занялись уже лингво-тезаурусным анализом и пытаетесь читать между строк.

Ну, мы же рассматриваем все таки конкретную страну и общую мировую тенденцию. Не надо цепляться к словам. А тенденция была в том, что строить авианосцы именно с "нуля", если хотите получить нормальный корабль. При этом ряд стран продолжали рассматривать такие планы только потому, что не имели другой возможности получить авианесущий корабль, но это было скорее исключением, согласитесь. К этому времени уже было понятно что для владения морем нужны авианосцы специальной постройки. Правда, во время войны пришлось выходить из положения любыми средствами - вот и начали строить палубы на чем только возможно, те же "Индепенденсы" чего только стоят, или сотни американских эскортных авианосцев. Не ищите ошибку между строк - смотрите факты, которые однозначно можно трактовать (мы стараемся не загадывать вопросов типа "что лежит в основе ....", которые можно трактовать как угодно...))) ).

Отлично, поздравляю! Вы сделали это. "Виндиктив" действительно действовал не на Севере, как в тексте - а на Балтике. И еще одна мина снова прошла рядом. Будете продолжать?

Всякие случаи бывают на войне. Может быть Флетчера просто не стали считать, или решили не портить показателями статистику ранением офицера. Кто их знает. Что касается лишения хода на сутки - так в первоисточнике (у С.Сулиги, кажется), хотя вы правы - судя по хрометражу суток не набирается. Кто знает как там оно было. Если даже журналы боевых действий и вахтенные журналы частенько заполняются потом. Нами была замечено данное несоответствие - но мы не стали вносить свои коррективы. Так что сори. В качестве подсказки - остальные ошибки довольно просты и лежат на поверхности.

Нет, в данном случае вы ошиблись. Действительно, подволок имеет смысл как "потолок корабельного помещения". Например подволок отсека на подводной лодке - это то что вверху, и считается подволоком отсека, а не прочного корпуса. На фотографии "ангарная палуба" в смысле не поверхность, на которой стоят самолеты, а помещение ангара. Хотя согласен с вами, звучит как то двояко, но так было в оригинале (правда уже точно не скажу где, надо специально искать).

Мысль здравая, но в трал попалась коряга. Статья задумывалась о несостоявшихся линкорах (и линейных крейсерах) которые реализовали себя в качестве авианосцев. Так что скорее всего 140-203-мм это уже атрибут не крейсера (в данном контексте), а скорее всего именно авианосца. Возможно когда подойдет время для выпуска по АВ "Индепенденс" будет статья "Крейсеры-авианосцы" или "Из крейсера в авианосец". Кстати, а ведь минное поле было не далеко, )))

Это ведь все мероприятия одного проекта, одной игры. Так и правила примерно одинаковые. Мы же работаем вместе с ВГ и проектами. Так что наберитесь терпения. А пока, можете скрасить ожидание участием в следующих конкурсах нашего журнала, которые будут скоро объявлены. Главное не пропустите, пока правда голду нельзя потратить на корабли, зато в следующем выпуске в качестве призов вы сможете выиграть игровую валюту - пиастры, на которые сможете уже в течение ЗБТ приобретать расходники, слоты, корабли. Например, "Аврору"! А если учесть, что другим способом получить пиастры нельзя - остается только конкурсы-конкурсы-конкурсы.

Спасибо, мы работаем для вас. Вам удачных конкурсов, интересных изданий и статей. Ну и удачи в бою (но только в игре).

Обычная практика такая, по итогам всех этапов конкурса, после того когда будут определены все призеры - мы передаем список в администрацию ВГ с указанием начисленного размеры голды и соответственно список тех, кто получил право на инвайт. Ключ с инвайтом будет выслан вам на вашу электронную почту, которую вы указали при регистрации своего аккаунта. Именно поэтому инвайт и называется "непередаваемый" - только тому кто его выиграл. Обычно так. Если будут изменения (что вряд ли) - мы вас проинформируем. Так что вам надо еще набраться немного терпения - итоговые списки мы представляем в конце месяца. Уверен, что в мае вы уже выйдите в море. Удачи и еще раз спасибо за участие.

Уважаемые читатели, уважаемые друзья! Позвольте представить Вам призеров второго этапа конкурса, который был объявлен неделю назад. Нельзя сказать что было много участников, но вариантов ответов было достаточно. Итак, наиболее внимательными и старательными оказались: 1.strufian 2.Tomas17 3.kibb 4.GOP_nik 5.Secret_Li Поздравляем призеров! Их внимательностью и трудом было выявлено в общей сложности 10 заложенных загадок-ошибок. Как мы и обещали за каждую из ошибок призер получает голду (со следующих конкурсов - пиастры). Тот призер, кто на момент участия в конкурсе не имел доступ в ЗБТ- дополнительно получает непередаваемый инвайт для доступа к тесту. Так что, господа, с пополнением нас! Список заложенных смысловых ошибок-загадок для проведения второго этапа конкурса в журнале по авианосцу "Лексингтон" 1.Стр.6 - Линейный крейсер "Саратога" строился на верфи New York Shipbuilding, г.Камден, штат Нью-Джерси ( в тексте «…на верфи «Ньюпорт-Ньюс Шипбилдинг»). Повтор ошибки: стр.7 – фотография; стр.43- фотография 2.Стр. 8 - общая толщина брони палубы составляла 51 мм (в тексте «…. 32 мм….); 3.Стр.14 – схемы английских авианосцев «Фьюриес», «Глориес», «Игл» взяты из материалов по альтернативной истории, и в некоторых деталях не соответствуют действительности, как и общее оформление самого рисунка-схемы; 4.Стр.15 – авианосцы «Лексингтон» и «Саратога» перестроили из линейных крейсеров (в тексте «…линейных корабля»); 5. Стр. 15 – главный калибр линейного крейсера (в последующем – авианосца) «Фьюриеса» - 457-мм (в тексте «…. 456-мм… ), повтор ошибки – стр.18 6.Стр.16 – на японских авианосцах «остров» находился на «Акаги»- на левом борту, на «Кага» - на правом борту (в тексте наоборот); 7.Стр.21 – в рассматриваемый период на авианосцах не базировались штурмовики (в тексте «…бомбардировщиков, штурмовиков и торпедоносцев); 8.Стр.21-29 – некоторые детали (калибр пулеметов, отдельные события) статьи, подготовленной по материалам сайта www.airwar.ru, отличаются от общепринятых 9.Стр.34- на фотографии представлены носовые орудия ГК и 127-мм правого борта (в тексте «… кормовые орудия ГК и …. левого борта…. ); 10.Стр.49 – операция «Катчпоул» - захват Маршалловых островов (в тексте «…. Марианских…»). P.S. Так как некоторые ошибки повторялись - за их повторное указание тоже начислялся приз, но в размере 50%. Но конкурс не закончен! Остались еще не "вытраленные" загадки-ошибки. Предлагаем всем желающим непосредственно в этой теме высказать еще свои предположения и доказать свою внимательность!!!! За каждую новую ошибку-загадку - приз в виде голды (и инвайт для тех кто еще не в ЗБТ). Удачи

Полезный гайд, и автор молодец. Самое главное - человек слова. Пообещал и сделал. По моему скудному мнению - все сделано достаточно профессионально, с любовью к делу и с уважением к пользователям-читателям. По историческому изложению тоже вроде как порядок. Человек разобрался. Остается только пожелать дальнейших успехов

А вы не сомневайтесь, пробуйте, хотя конечно время заканчивается. Если не на этом этапе попадете в призы, то может в следующем повезет. Главное его не пропустить! Тем более, как мы и обещали- для каждого участника-призера конкурсов, кто еще не в ЗБТ приготовлены персональные инвайты, и для них не нужно быть литератором или историком флота. Надо быть просто внимательным и немного везучим.

Спасибо за участие. Ваши вопросы получены.

Ваши ответы получены. Спасибо за участие

Журнал размещен в начале данной странички- конкурс в журнале на странице 62. Там есть регламент и адрес куда надо все отправлять - contest@navygaming.net По моему все и так ясно. Рад был помочь

Просто интересно? Участвуйте в конкурсах, отвечайте на вопросы - будет еще и полезно, и для игры, и для вашего комфорта. Ну и конечно читайте внимательно наш журнал

Такая тему уже была. Ее закрыли, но видно автор большой оригинал, решил повторить свой эксперимент, повеселить народ, и себя потешить.

Спасибо за добрые слова! Переходите на страницы нашего журнала, читайте, разбирайтесь, участвуйте в конкурсах. Будем рады вас видеть в числе призеров и в дальнейшем в игре.

Яркое подтверждение утверждения- "общая Вселенная ВГ"!