S_Alex_D

Ну если говорить про альтернативную историю, то можно порекомендовать Питера Альбано: Седьмой авианосец Атака седьмого авианосца Возвращение седьмого авианосца Поиск седьмого авианосца Испытание седьмого авианосца Второй рейд седьмого авианосца По своему опыту - одни из первых книг про альтернативку, которые были доступны лет 20 назад на русском языке. Первые две книги читаются запоем (в то время читались) - остальные как то одинаково, там даже фразы одинаковые попадались, а упоминание ТТХ "Зеро" и 127-мм универсалок авианосца - начинают приедаться уже во второй книге. Но такие книги есть. По мне так не самые плохие книги, хотя конечно "Вариант "Бис" круче. Кстати, как сравнение с "Вариантом "Бис" могу посоветовать Тома Клэнси "Красный шторм" - отдельные места ну очень!!!!!

Согласен. Это для него видно была личная халтурка, на созданной волне толкнуть что то чужое, выдав за своё

Вы абсолютно правы, вы и только вы сами можете составить свое мнение. Другое дело, что в книгах Бунича про "Т.переход" политика ну никак не отделена от кораблей и флота. Более того, флот и действия его кораблей - это как бы фон, что бы показать неприглядную картину в РККА и РККФ в первые месяцы войны. Просто диву даешься как ( откуда) автор знает что думал Сталин, Ворошилов, Шапошников, сотни командиров и капитанов кораблей. Причем, именно не "говорили" (так как этому могли быть свидетели и слушатели, которые потом об этом написали в мемуарах) - а именно он описывает МЫСЛИ людей. Кстати, обратите внимание, что Бунич, раз создав какое то клише, которое способно негативно характеризовать офицера - потом неоднократно его повторяет, раз за разом вдалбливая в голову это свое клише. Например, посчитайте сколько раз он упомянул тот факт, Трибуц три года командовал ЭМ "Новик" ("Яков Свердлов") - и это был единственный его корабль которым он командовал, а ведь стал командующим БФ! Просто посчитайте- и убедитесь какая хорошая манипуляция. Ну да ладно. Я заканчиваю, прочитаете, сами составите свое мнение, может потом поделитесь. И не забывайте - книга написана в 1994 году, а серия названа "Черная картотека", уж не знаю почему, может потому что давали "чернуху"?

Читал, много и с "карандашом". Впечатление двоякое. С одной стороны автор не сильно и искажает историю, хотя что считать историей. Ведь то что было написано в официальных изданиях об этом периоде не всегда давало объективную картину, но с другой стороны количество погибших кораблей, как и потери экипажей и пассажиров давались примерно в тех же цифрах, хотя отдельные моменты и замалчивались. С другой стороны, автор по своему интерпретирует сущность того или иного факта, причем с одной стороны, вроде как он старается исключительно "за ради правды", с другой - столько злобы, ненависти ко всему советскому, неприятию героизма и патриотизма, во всем видит "руку Сталина" и "тупых комиссаров и политработников", которые только и делают что стараются погубить флот. При этом такой же эмоциональный фон у всех книг И.Бунича про российский и советский флот, вспомнить хотя бы "В огне войн и переворотов" (книга про российские эскадренные броненосцы). Более - менее спокойно он излагает историю иностранных флотов: "Второй Перл-Харбор" ,"Пираты Фюрера" и т.д. Там он действительно художественно пишет о событии (так как за злобу на США и Германию в то время не доплачивали, а вот если побольше грязи вылить на Россию и ее моряков - можно было рассчитывать и на премию). Если в двух словах - И.Бунич в книгах - примерно как Суворов-Резун со своим "Аквариумом" (для армии). Причем, поймите меня верно - я не критикую, я высказываю то личное эмоциональное впечатление которое складывалось после прочтения его книг. И как я сказал откровенных исторических ляпов в "Таллинском переходе" и др. не много - вроде все исторично, но авторские пояснения, трактовки, взгляд и оценка на события - оставляют желание не брать такую книгу в руки. Возможно все, что я описал следствие того, что подобный бунинский взгляд на вещи противоречил моему взгляду на события, который основывается на знании истории войн и истории военно-морского флота, на учете подобных случаев в других странах и в других войнах, на аналогии исторических событиях. Для меня Таллинский переход - героическая страница отечественного флота, сопряженная с потерями, но которая в свою очередь привела и к тому что выстоял Ленинград, и к тому что знамя Победы было в Берлине. Приношу извинения если кому то не по нраву мой взгляд, для этого всегда есть "красный минус". Автору спасибо, за возможность высказаться. P.S. Такие книги не нужны. Но если их написали - их нужно читать, только нужно читать не только их (а ведь они так хорошо и увлекательно написаны! И так легко читаются! И такой крупный шрифт!)- больше читайте и сравнивайте. Чтобы карта Украины с городом Улан-Батор не далеко от Киева (представленная СNN) не смогла вас ввести в заблуждение.

Конечно печально, но что поделать. Проект ведь волонтерский, и в будние дни мы как и все тоже где то работаем, кто-то учится, как говорится "семья-дети". Вот и приходится основные, важные и трудоемкие мероприятия оставлять на выходные, когда больше всего свободного времени, когда все можно посвятить любимому делу. Прошу извинить за неудобство. Да и тянуть уже некуда было: квартал заканчивается и мы как и обещали выпустили в течении одного квартала - 2 номера журнала. И уж конечно не хотелось выпускать журнал накануне 1 апреля. Мы ведь никого отношения не имеем к.... ко дню Математика! Спасибо всем за добрые слова. А конкурсы еще все впереди. Удачи.

И все таки, вы не совсем правы. Сам проект и особенности конструкции "Цесаревича" как и последующих броненосцев типа "Бородино" были достаточно прогрессивными и вполне на уровне. Другое дело, что некоторые элементы этих конструкций еще не были доведены до ума- но не потому, что что они имели грубые ошибки или основывались на заведомо неверных решениях- просто уровень технологий еще не позволял в полной мере реализовать весь потенциал. Кстати именно так и было с башнями 152-мм орудий, которые имели конечно много недостатков - и не надежные приводы, и задымленность помещений, и не самое надежной бронирование (только надо понимать - что здесь компромис: больше бронирование- тяжелее башня- медленнее наведение и т.д.). Кстати тот факт, что в дальнейшем все страны мира все таки стали строить линейные корабли, крейсера с башенными орудиями среднего калибра, а не с казематами - тоже о чем то говорит. Хотя конечно отдельные флоты - те же британцы продолжали все размещать в бортовой батарее- и проще обслуживать, и лучше вентиляция. Только всегда есть альтернатива, что же лучше - если один снаряд попадет в башню или около нее и разрушит ее или заклинит, зато остальные будут действовать, или снаряд пробьет броню каземата и взрывом уничтожит сразу несколько орудий и их расчеты. Хотя конечно можно делать казематы для каждого орудия отдельно. Насчет самой статьи- мне показалось слишком куце и кратко. Такой броненосец русского флота как "Цесаревич" достоин более широкого освещения. Уважаемый автор, может вы расширите свою статью? А то в таком объеме - совсем как выжимка из энциклопедии, ни слова лишнего. Причем все факты общеизвестны.

Скорее всего наоборот. Я не специалист и не знаток, но вот видеть важные аспекты научен. И хорошо знаю что результат достигается постепенно и, как правило, последовательностью взаимосвязанных этапов. Все сразу объять, сделать, и так чтобы понравилось всем - сложно. А одному человеку - тем более. Поэтому и поддержал автора, не стал его критиковать и указывать на ошибки. Все достигается с опытом. И с вами я не спорю, и не стараюсь в чем то убедить: у вас свое мнение, у меня своё. Только и всего.

CyberScout - не делай ничего со своим голосом. У тебя хорошо получается представить нужную информацию. А то что ты не диктор и не "красивый мальчик с прилизанным личиком", который умеет только правильно с нужным ударением и придыханием прочитать написанный кем то чужой текст - так это и хорошо, и это не твоя вина. Твое умение в другом- вот и работай над материалом. Если кому то не нравится голос - можно найти большое количество гайдов с другим голосом. Сосредоточь внимание на сценарии и собственно текстом- и все будет только лучше. Спасибо. познавательно и информативно.

Да, вы правы. В требованиях к первому этапу конкурса не определена необходимость подтверждения отправки ответов на форуме. Но если кто то из читателей это делает - это не нарушение, а скорее всего добрый жест - чтобы аудитория примерно представляла сколько ответов уже отправлено. Спасибо, уважаемому Begemot911 (нашему постоянному читателю и участнику конкурсов) за активность и проявление исключительно спортивного интереса. Ваша просьба будет учтена. Всем удачи и спасибо за добрые слова в адрес нашего проекта. #15

Спасибо за добрые слова! Услышать их именно от Вас многого стоит. Уважаемые друзья! Предлагаем вашему вниманию наш новый выпуск журнала. И в первую очередь рекомендуем его прочитать, а затем - поучаствовать в наших конкурсах. Первый этап конкурса стартовал. Внимательно читайте вопросы, участвуйте, присылайте ответы. Начало следующих этапов конкурса будет объявлено дополнительно, не пропустите! Всем удачи.

Если пришло сообщение на почту- значит придет уже точно на ваш аккаунт. В этом случае можно уже не сомневаться. Насчет уточнения сумм -в личке могу пояснить и дать полную информацию. Удачи и спасибо за участие. И будьте готовы к тому, что в скором будущем награды призеров конкурсов будут начисляться в пиастрах. Ждем вас на наших конкурсах и на страницах форума для обсуждения новых выпусков, новых журналов, новых кораблей.

У меня один вопрос. Вы какую цель преследуете?(без обид только). Научиться писать для Вики-кораблей? Или научиться писать про корабли и рассказывать истории про них, так чтобы было интересно? Или создать то что требуется в настоящее время для получения какого то бонуса? Когда ясна цель - более ясна и система критериев

Пиратство это плохо, но если оно существует, что ж. В любом случае, я думаю что здесь конечно люди попадаются знающие и понимающие друг друга, иногда даже с одного слова. Но если эта тема будет жить и приносить пользу аудитории - то лучше более четко и ясно формировать свой запрос.

Приятно наблюдать работу мастера. Особенно с комментариями и обоснованиями. Поучительное замечание насчет дистанции взведения торпед и возможности попасть под их удар так что они были еще не готовы. Реально часто так происходило у вас?

Случай с К-19 один из примеров героизма советских моряков-подводников. Вообще в истории атомного подводного флота немало подобных трагических страниц, где в каждой строчке текста отвага, героизм, патриотизм и ответственность за друзей, товарищей, экипаж, страну, да и мир в конце концов. Не встречал описания подобных действий иностранных моряков (подводников западных стран где есть ПЛА и ПЛАРБ). Или тшательно скрывают, или похвастаться не чем. Хотя конечно авариями с гибелью людей не хвастаются. Удивляет что после того как на К-19 было столько аварий- она достаточно длительный срок стояла на дежурстве и была в составе флота. Вечная память. Только название какое то слишком "претензионное" - "..судного дня". Не только у СССР/России такие субмарины, да и их количество у некоторых стран просто зашкаливает- там не только субмарина, там целые "армады судного дня".

Наверное соглашусь с вами. Тем более последние ваши замечания или просто высказывания слишком обобщенные, и не совсем конкретные. Да и я когда высказал свое мнение не старался выдать истину в последней инстанции, а просто напомнил практику которая имела место, причем как я сказал - "в начале войны". Можно было бы уточнить что вы назвали "редким явлением": то что транспорт не тонул после одной торпеды? или что советские ПЛ после одного промаха выходили в повторную атаку? или то что всплывали на поверхность и пытались из 45-мм полуавтоматов потопить вражеское судно? Однако предлагаю оставить эту тему для обсуждения до более подходящего времени - вдруг появятся ПЛ в игре. Что касается американских подводников - то достаточно одного прочтения Локвуда, чтобы сформировать о них представление. Спасибо.

Выпуск журнала - 2 раза в квартал, так что еще одна возможность поразмышлять и определить для себя срок выхода журнала,

Да, это так. Хотя, как видно в данном случае, такая стрельба не всегда приводила к победе и потоплению противника. При этом, вспомним, что для советских ПЛ, особенно в начале войны обычной практикой был пуск одной торпеды из одного ТА, экономия так сказать. С другой стороны - в случае промаха, оставался шанс для повторной атаки. Что для ПЛ типа "М", которые имели 2 ТА и не имели запасных торпед бывало достаточно критично. В случае неудачной атаки ,при промахе двух торпед можно было "собирать монатки и возвращаться в базу". Хотя бывало и по другому - одной торпеды часто не хватало для потопления даже крупного транспорта, приходилось снова атаковать или добивать из пушки, если конечно конвой и авиация позволяли. Правда к середине войны и советские подводники перешли к залповой стрельбе. Правда, в этом случае, для использования кормовых ТА они все же разворачивали лодку, )))

Уважаемые читатели! Не пропустите следующий выпуск. Планируем добавить в журнал новые разделы, в том числе и видео-раздел. Хотелось бы узнать ваше мнение и получить вашу оценку. И конечно пожелания о том что бы вы хотели еще увидеть в составе нашего журнала и в какой форме. Заранее благодарны.

Спасибо за проявленный интерес. Разумеется мы приведем ответы на все вопросы. Вопрос № 5 1-е событие - "катастрофа с миноносцем "Томодзуру" 12 марта 1934 года у Сасебо во время шторма, проводя учебную ночную торпедную атаку на легкий крейсер "Тацута", миноносец "Томодзуру" перевернулся, оставаясь на плаву в положении вверх килем. Перевернутый "Томодзуру" был обнаружен миноносцем «Тидори», и отбускирован крейсером "Тацута" в Сасебо. 13 марта 1934 г. "Томодзуру" перевернули и поставили в док, после ремонта корабль снова вошел в состав флота. В результате катастрофы погибло 97( под другим данным – 100) человек. Согласно выводов комиссии по расследованию катастрофа произошла из-за недостаточной остойчивости Томодзуру".После этого японцы улучшили остойчивость на построенных и строящихся кораблях 2-е событие "инцидент в четвертом флоте" 26.09.1935 г. во время маневров в 250 милях к востоку от о. Хонсю 4-й флот попал в сильный тайфун. Ряд кораблей получили серьезные повреждения, эсминцы "Хацуюки" и "Югири" лишились оторванных штормом носовых оконечностей. 54 человека погибло или пропало без вести, еще около 60 получили ранения. После изучения причин катастрофы японцы также провели ряд мероприятий по повышению прочности и остойчивости кораблей своего флота Вопрос № 6 06.11.1944 г. КРТ "Кумано", входивший в конвой «Мата 31» был атакован 4-мя американскими подводными лодками – «Брим», «Джутаро»(«Гитарро»), «Рэтон» и «Рэй». Подлодки выпустили 23 торпеды, их командиры заявили о 8 попаданиях, но в цель из них попали только 2. Крейсер «Кумано» был поврежден, но остался на плаву и был отбуксирован на базу. До встречи на новых конкурсах и викторинах

Девушки, кто вас консультировал перед этим фото? При выполнении воинского приветствия в советской/российской армии рука прикладывается к головному убору несколько иначе. Вы бы хоть спросили у кого - как это делается. А то видно главным консультантом для вас были американские боевики или мексиканские сериалы. Да и майорские звездочки обычно не прикрепляются к пилоткам. Хотя я думаю вам в принципе все равно. Главное ведь музыка? Другое дело, если и музыка, и ее подача будет такой же непрофессиональной, поверхностной, пафосно-примитивной.

Обратите внимание, это не единственный номер. Буквально через неделю выйдет очередной выпуск, с новой информацией, конкурсами и возможностью пополнить свой игровой баланс голды. Рекомендуем участвовать. Удачи

Уважаемые читатели, уважаемые друзья! Вновь подошло время подвести итоги блиц-викторины и огласить очередных призеров. С огромным удовольствием, представляем Вам читателей, которые правильно ответили на последние два вопросы конкурса, объявленные неделю назад. Самыми быстрыми и хорошо подготовленными оказались: 1.strufian - 2 правильных ответа 2.WhiteDracon - 1 правильный ответ 3.Tomas17 - 2 правильных ответа 4.LordChesterfield - 2 правильных ответа 5.jackal01 - 2 правильных ответа Поздравляем призеров! Отдельно, особая благодарность и поощрительная премия strufian - за активность и внимательность! Вознаграждение всем призерам будут начислено в конце месяца Приглашаем всех желающих к участию в наших викторинах на страницах нового выпуска и нашего форума.

Да, это были последние вопросы, потому что уже в недалеком будущем мы планируем порадовать нашу читательскую аудиторию новым выпуском журнала Navygaming, и это будет точно не в "день ***". И за оставшееся время мы обязательно подведем итоги последнего этапа, а там и до выплаты призом будет не далеко (надеемся, что ВГ будет также оперативен). Но всему свое время. И да, поздравляю - вы все таки решились присоединиться к бете.

Кто-знает, кто знает (я то конечно знаю), но может не все так плохо и вы еще успеваете. Уточните, уважаемые ваши игровые ники, во избежание недоразумений- для этого прошу отправить на адрес электронной почты повторные письма. С уважением Отлично, один игрок отметился (не зря я уточнил), жду второго. Спасибо, вся информация принята и зафиксирована.