il2005

Добрый вечер. Сегодня рассказ пойдет о таком судне как лихтеровоз. Атомный лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть» - единственное в России ледокольно-транспортное судно с ядерной энергетической установкой. Преднозначение этого судна, понятно всем - это транспортировка грузов во льдах. Мощный корпус и энергетическая установка позволяли судну самостоятельно следовать во льдах толщиной до 1,2 м, доставляя продовольствие, одежду и оборудование в любые точки нашей планеты. Его уникальностью является особенность доставки грузов, тем самым открыл новый тип судна в мировом судостроении - лихтеровоз. Атомный лихтеровоз "Севморпуть". Об этом судне как о секретном оружие предпочитали раньше не рассказывать. За один рейс атомоход под кодовым названием «Юлиус Фучик» на борт брал столько груза, что продовольствия хватало на целый год жителям Крайнего Севера. История создания. Назначение. Энергетическая установка лихтеровоза «Севморпуть» позволяет неограниченное количество времени находиться в плавании, выполняя свою транспортную миссию. Тип судна - одновинтовой, однопалубный атомоход с избыточным надводным бортом, баком, носовым расположением жилой надстройки, промежуточным расположением машинного отделения и реакторного отсека, с наклонным форштевнем ледокольного типа, крейсерской кормой, срезанной в надводной части по форме транца. Судно способно самостоятельно идти в сплошных ровных ледяных полях толщиной до 1 метра со скоростью около двух узлов. Корпус разделен 11 поперечными водонепроницаемыми переборками на 12 отсеков, в числе которых 6 грузовых трюмов. Основные характеристики. Лихтеровоз «Севморпуть» также оборудован установкой для сжигания технологических отходов производительностью 50 кг в час, а также пятью системами очистки и обеззараживания льяных вод, что также обеспечивает автономное проживание членов экипажа судна. Для всей команды предусмотрены отдельные каюты, сауна, бассейн и спортивный зал. На лихтеровозе установлены подъемные краны: С момента подъема флага и начала работ лихтеровоз "Севморпуть" прошел 302000 миль, перевез более 1,5 миллионов тонн грузов, осуществив за это время всего лишь одну перезарядку ядерного реактора. Для сравнения: судам типа СА-15, работающим на Дудинской линии пришлось бы выполнить почти 100 рейсов, чтобы перевести такое же количество груза, израсходовав при этом почти 100000 тонн топлива Гражданский флот с участием лихтеровозов был популярен в 70-е годы, так как СССР активно осваивал бескрайние просторы полярных широт и осуществлял доставку в страны, нуждающиеся в гуманитарной помощи и метеорологическом оборудовании. Этим обусловлена обширная география лихтеровоза «Севморпуть» и, несмотря на «ледокольную специализацию», лихтеровоз обеспечивал доставку грузов на международных линиях Одесса - Вьетнам - Владивосток и Владивосток - КНДР. Инспекционные проверки грузового судна иностранными администрациями на соответствие требованиям безопасности Кода IMO неизменно завершались положительными заключениями, в связи с этим лихтеровоз эксплуатировался в качестве перевозки нефтяного оборудования в Саудовскую Аравию. Прямо с контейнеров устройства и приспособления перегружались на трейлеры и отправлялись в пустыню. Главной причиной, по которой лихтеровозы не получили широкого распространения стало распад системы централизованного снабжения СССР. Из-за отсутствия материальных средств военные базы были передислоцированы или расформированы, а картографические съемки земной поверхности были прекращены. Последний рейс в качестве лихтеровоза «Севморпуть» осуществил весной 1992 года, а за весь период службы грузовое судно транспортировало около 1,5 миллиона тонн грузов. С 1993 года в качестве типичного грузового судна «Севморпуть» принадлежит Мурманскому морскому пароходству и успешно эксплуатируется на ведущей трассе Северного морского пути Мурманск - Дудинка - Мурманск, заменяя на грузоперевозках данного направления до трех специализированных сухогрузов. Источник - http://www.rosatomfl...x.php?menuid=34

9 марта выведен из эллинга, головной малый ракетный корабль (МРК) "Град Свияжск" проекта 21631.Построен в ОАО "Зеленодольский судостроительный завод им. А.М. Горького" (входит в холдинг "АкБарс"). Решение о строительстве серии кораблей проекта принято в августе 2002 г. в рамках программы обновления корабельного состава Каспийской флотилии. Зеленодольский судостроительный завод 17 мая 2010 года выиграл тендер на строительство серии МРК проекта 21631 и 26 мая 2010 года Минобороны и завод им. А.М. Горького подписали контракт на строительство серии из пяти МРК. МРК "Град Свияжск" проекта 21631. Экипаж МРК сформированный на Каспийской флотилии, под командованием капитан-лейтенанта Алексея Гордеева, одним из самых опытных командиров флотилии. Следующий заказ проекта "Буян-М" – первого серийного МРК "Углич" (заводской № 632)- запланированный спуск на воду был запланирован на конец марта 2013 года. МРК "Углич" (заводской № 632) Вооружение кораблей проекта 21631 состоит: Архитектура МРК выполнена с учетом требований по снижению радиолокационной заметности. ТТХ МРК проекта 21631: Оба корабля по завершении швартовых испытаний в конце лета перейдут в главную базу Каспийской флотилии – в Астрахань, где начнется этап заводских ходовых, а затем государственных испытаний. Оба МРК планируется передать ВМФ России до конца 2013 года. Решение о строительстве серии кораблей проекта принято в августе 2002 г. в рамках программы обновления корабельного состава Каспийской флотилии. Зеленодольский судостроительный завод 17 мая 2010 года выиграл тендер на строительство серии МРК проекта 21631 и 26 мая 2010 года Минобороны и завод им. А.М. Горького подписали контракт на строительство серии из пяти МРК. Корабль проекта 21631 шифр “Буян-М” класса “река-море” спроектирован в ОАО “Зеленодольское проектно-конструкторское бюро” специально для мелководных условий Каспийского моря. Главный конструктор проекта – Яков Кушнир. Всего пять кораблей в серии вот их даты закладки: Источник - http://flotprom.ru/n...EMENT_ID=140707 История создания малых ракетных катеров. Источник - http://www.almaz.spb...y&tema=charter3

Всем привет! Ровно 238 лет назад , 17 сентября 1775 года, родился Адмирал Российского Флота Алексей Самуилович Грейг, отцом которого являлся не менее знаменитый, если не более - Самуил Карлович Грейг, всемирно прославленный русский адмирал. Деятельность Алексея Грейга связана с четырьмя монархами Екатериной II, Павлом I, Александром I и Николаем I, которые высоко ценили Грейга. Но многие знаменитые люди, с которыми был тесно связан А. С. Грейг, такие как М,П. Лазарев, М.С. Воронцов, В.И. Даль, А. С. Меньшиков и другие, еще при жизни травили адмирала. Потомок короля Алпина. Алексей Грейг. В кампании 1800 года Грейг командовал у берегов Англии кораблем "Ретвизан", на котором поднял флаг контр-адмирал П.В. Чичагов.Будущий министр Морских сил России заметил способности Грейга и в дальнейшем не раз давал ему ответственные поручения. В 1801 году Грейга назначили председателем Комиссии для восстановления Кронштадтского порта; за успешное выполнение поручения моряк получил награду и благодарность. Когда вступивший на трон Александр I учредил Комитет для реорганизации флота, Грейг стал единственным членом Комитета, не имевшим адмиральского чина. 9 января 1803 года его произвели в капитан-командоры. Война с Францией. В 1814-1816 годах Грейг находился в Санкт-Петербурге.В это время он перешел в подданство России. Очевидно, этот шаг позволил поручить вице-адмиралу особую задачу: восстановить Черноморский флот, боеспособность которого заметно упала за последние годы. 2 марта 1816 года А.С. Грейга назначили главным командиром Черноморского флота и портов и военным губернатором Николаева и Севастополя. Черноморский Флот. Русско-турецкая война 1828-1829гг. Послевоенные дела. В память о Адмирале А.С. Грейге. Источник: http://www.flot.com/

Доброго всем вечера. Рассказ пойдет о уникальных апл проекта 945 и модефикаций. Чем уникален этот проект? Одно из отличий это титановый корпус, который прочнее и легче стального, но и намного дороже, из за чего одна из лодок ( проект 945 б) так и не сошла со стапелей, а была там же разрезана в 1993 году. Во флоте остались всего 4 титановые лодки - две проекта 945 "Барракуда" - К-239 «Карп» и К-276 «Кострома» и две проекта 945А "Кондор" - К-336 «Псков» и К-534 «Нижний Новгород». Но всетаки им решили дать вторую жизнь, обновят реакторы и вооружение. Но все по порядку. Наша история начинается в 60-ые годы, когда строились лодки второго поколения, но время не стоит на месте и требования возврастают. Потому конструкторы уже ищут, ведут поиск к решению трудной задачи, созданию лодок следующего поколения. Горьковское КБ №112 создает проект 673, а это уже ближе к цели , так как лодка уже многоцелевая и способная решать разные задачи. Конструкторы заложили в нее передовые решения. Эффективные обводы, схема корпуса – полуторная,ЭУ с одним реактором, одновальная, а также ряд других новых и смелых решений. http://s2.ipicture.r...16/j4T05Txn.jpg Многоцелевые ПЛА 3-го поколения. К тому же нельзя было упускать из вида американцев, которые к тому времени добились значительных успехов. США строили новые корабли, оснащали их современным вооружением , что потребовало от СССР ответных, адекватных мер, что бы сохранить паритет. В 1973 году в СССР,в рамках программы «Аргус» разработали концепцию ПЛО государства. Для успешной реализации данной концепции центральное НПО «Комета» создает КСОПО «Нептун» - программу создания комплексных систем освещения подводной обстановки. Программа состоит из: Конструкция, устройство и вооружение ПЛАРК проекта 945. Основные характеристики ПЛАРК 945/945А. Источник - http://topwar.ru/112...ondor-mars.html

Доброго всем вечера! Сегодня расскажу о героях мало известных. Которые не числом, а уменьем нанесли врагу сокрушительное поражение. В битве в которой наши моряки, солдаты и немногочисленные местные жители дали отпор эскадре Англичан и Французов. Об этом событии мало писали, так как на другом конце материка развивались куда важнее события, но это ни в коем случае не умаляет заслуг этих матросов и солдат, которые в меньшинстве, в штыковой атаке опрокидывают врага в море и захватывает знамя Анлийской морской пехоты! В 1853 г. началась Крымская война. Россия вела трудную битву против объединенных сил Англии, Франции, Турции и Сардинии. Основным театром военных действий стало Черное море, но ожесточенные бои велись также на Балтийском и Белом морях и даже на Тихом океане. Англия и Франция намеревались отобрать у России Аляску и богатые промыслами Алеутские и Командорские острова, побережье Берингова и Охотского морей, проникнуть на Камчатку и Сахалин. С этой целью одна из объединенных англо-французских эскадр под командованием контр-адмирала Прайса крейсировала в Тихом океане, ожидая начала войны. С ее объявлением летом 1854 г. шесть военных кораблей двинулись к Петропавловскому порту. 17 августа 1854 г. англо-французская эскадра вошла в Авачинскую бухту. Оборона. Источник - http://www.randewy.ru/pam/pam15.html Именами военного губернатора Камчатки и командира Петропавловского порта генерал-майора Василия Степановича Завойко, командира 3-й батареи лейтенанта Александра Петровича Максутова и матроса Камчатской флотилии Семена Удалого названы улицы города Петропавловска-Камчатского, а Никольская сопка стала священным местом - памятником доблести, геройства и мужества русского человека.

Доброе утро всем. Хочу рассказать вам о том, что приключилось с АПЛ - "К-324 в саргасовом море. Это сейчас может показаться забавным происшествием, а в то время в самый пик противостояния СССР и США, могло окончится как угодно. Представьте себя на месте капитана нашей апл, какое вы бы тогда приняли решение и как действовали бы в той ситуации, в которой оказались герои нашего рассказа. На дворе стоял 1983 год, год не совсем как бы удачный. Два чп уже произошли на флоте и тут такое происшествие, да еще недалеко от берегов США. Как раз в это время Америка вела агрессию против Гренады потому флот и руководство США явно не настроины были на шутки. О серьезности ситуации, можно уже судить по тому факту, что об инцинденте сразу было доложено, несмотря на поздний час, генеральному секретарю ЦК КПСС Юрию Андропову:- в Саргассовом море американские корабли окружили советскую всплывшую многоцелевую атомную подводную лодку "К-324" проекта 671РТМ. Ее командир, капитан 2 ранга Вадим Терехин, уже подготовил атомоход к взрыву на случай, если американцы попытаются высадить абордажную группу. Старпом Александр Кузьмин готов был выполнить приказание немедленно. Вот такой вот "веселенький" доклад. Какие были сделаны выводы и приняты решения сейчас ни кто не скажет, единственное ясно, что тяжесть за принятые решенияи за последствия ложится на экипаж нашей АПЛ и его капитана. Многоцелевая торпедная атомная подводная лодка "К-324" проекта 667РТМ (по натовской классификации "Виктор III", по советской — "Щука"; американцы же прозвали ее еще "Черным принцем" за красоту обводов и техническое совершенство) На международном кинофестивале "Море зовет" корреспонденту "Правды.Ру" довелось познакомиться с руководителем Ассоциации ветеранов-подводников Украины, капитаном I ранга Александром Викторовичем Кузьминым. Выяснилось, что он живой свидетель и участник одной и самых секретных и опасных операций советского ВМФ. Дальше рассказ пойдет от лица участника тех событий, переданный корреспондентом.. Вот такая, вот история. Еще раз наши моряки показали, что они лучшие в мире! Доказали свою выдержку и готовность к самопожертвованию! На фоне "геройства" сша", чьи войска вели агрессию против маленького государства Гренада, где "геройские" солдаты американцев получали наград, за агрессию против суверенного государства, наши моряки с честью вышли из очень сложного положения! Кстати, Александр Кузьмин, отвечая на вопрос автора этих строк: мол, а какими орденами наградили экипаж, только рассмеялся — спасибо, что не наказали! Вот такая ( как я считаю) историческая несправедливость! Одних за бандитизм награждают, других за мужество, хорошо , что не наказывают! Источник - http://kresta-ii.uco...2013-02-22-5029

Всем привет! Скажи-ка, дядя, ведь недаром Москва, спаленная пожаром, Французу отдана?… Всем знакомы эти строки и даже спрашивать не надо кто автор не правда ли? От сюда возникнет справедливый вопрос, а как это корнет лейб-гвардии Гусарского полка Михаил Юрьевич Лермонтов касается морской тематики? И будете правы как бы, но оказывается касается и еще как! Михаил Николаевич Лермонтов (1792—1866) Стихотворение "Бородино" было посвящено капитану первого ранга Гвардейского флотского экипажа, принимавшего участие в Бородинском сражении в 1812 году, своему троюродному брату, Михаилу Николаевичу Лермонтову. Биография. Родственник великого поэта прожил яркую жизнь. В те времена многие писали мемуары. Брался за перо и Михаил Николаевич.Но результат его литературных усилий вряд ли можно назвать прозой в чистом виде. В литературных альманахах российских столиц 1830-1860-х годов стихов за подписью тезки Лермонтова не обнаружено. Но выяснилось, что покоритель Парижа писал стихи по-французски – это вообще-то было обычным явлением для русского дворянства той эпохи. Предположительно, Михаил Николаевич может являться автором стихотворения La Tourterelle ("Горлица"). По данным "Лермонтовской энциклопедии" Б.Г. Окунева, вопрос об авторстве этого стихотворения, претендовавшего на роль самого раннего из сочинений Михаила Юрьевича Лермонтова, не решен. Именем М.Н.Лермонтова названы: Источник - http://www.flot.com/...EMENT_ID=135244Скажи-ка, дядя, ведь недаром Москва, спаленная пожаром,Французу отдана?…

Добрый вечер всем! Рассказ пойдет о корпорации которая включает в себя 24 предприятия отрасли. Предприятия производят ракетные комплексы для различных родов войск, а так же и различную гражданскую продукцию. ОАО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» создано в рамках реализации федеральной целевой программы «Реформирование и развитие оборонно-промышленного комплекса (2002-2006 годы)» и указа президента РФ № 84 от 24.01.2002 г. Корпорация, как интегрированная структура, была образована преобразованием федерального государственного унитарного предприятия «Государственный научно-производственный центр «Звезда-Стрела» (г. Королев) в открытое акционерное общество «Корпорация. «Тактическое ракетное вооружение» и передачи в его уставной капитал акций ряда предприятий оборонно-промышленного комплекса, в основном, участвующих в производственной кооперации. Регистрация корпорации завершилась в марте 2003 г. Стратегической целью создания объединения стало сохранение и развитие научно-производственного потенциала ракетостроения, обеспечение обороноспособности государства, мобилизации ресурсов для создания высокоэффективных управляемых ракет и комплексов вооружения воздушного, наземного, морского базирования, усиления позиций России на мировом рынке вооружений. Обносов Борис Викторович - генеральный директор ОАО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение». Предприятиями Корпорации предлагается на экспорт широкая номенклатура авиационного вооружения. Образцы и системы вооружения для Военно-Морского флота. береговой мобильный ракетный комплекс «Бал-Э» с противокорабельными УР 3М-24Э. Береговой ракетный комплекс (БРК) «Бал-Э» предназначен для: -контроля территориальных вод и проливных зон; -защиты военно-морских баз, других береговых объектов и инфраструктуры побережья; -защиты побережья на десантно-опасных направлениях. Боевое применение комплекса обеспечивается в простых и сложных метеоусловиях днем и ночью при полной автономности наведения после пуска в условия огневого и радиоэлектронного противодействия противника. БРК «Бал-Э» представляет собой мобильную (на основе шасси МАЗ 7930) систему, в состав которой входят: -самоходные командные пункты управления и связи (СКПУС) – до 2 ед.; -самоходные пусковые установки (СПУ) – до 4 ед., несущие противокорабельные ракеты (ПКР) типа Х-35Э (3М-24Э) в транспортно-пусковых контейнерах (ТПК). На типовом варианте СПУ размещается 8 ТПК. -транспортно-перегрузочные машины (ТПМ), предназначенные для формирования повторного залпа – до 4 ед. Командный пункт управления обеспечивает разведку целей, целеуказание и оптимальное целераспределение между пусковыми установками. Наличие в составе комплекса активных и пассивных высокоточных каналов радиолокационного обнаружения целей позволяет осуществлять гибкую стратегию обнаружения целей, в том числе скрытного. Пусковые установки и ТПМ могут размещаться на скрытых позициях в глубине береговой черты. При этом скрытность боевых позиций и наличие искусственных и естественных преград по направлению стрельбы не ограничивают боевое применение комплекса. Стрельба может вестись одиночными ракетами или залпом с любой пусковой установки. Предусмотрена возможность получения оперативной информации от других командных пунктов и внешних средств разведки и целеуказания. Залп комплекса может включать до 32 ракет. Такой залп способен обеспечить срыв выполнения боевой задачи крупной корабельной ударной группы, десантного отряда или конвоя противника. Наличие в составе комплекса ТПМ позволяет через 30-40 минут произвести повторный залп. Система боевого управления средствами комплекса реализована с применением цифровых методов передачи всех видов сообщений, использования систем автоматизированной связи, обработки сообщений, засекречивания информации с гарантированной стойкостью. Наличие приборов ночного видения, аппаратуры навигации, топографической привязки и ориентирования позволяет комплексу быстро менять стартовые позиции после выполнения боевой задачи, а также осуществлять перебазирование в новый район боевых действий. Время развертывания комплекса на новой позиции - 10 минут. Формирование системы береговой обороны на основе БРК «Бал-Э» в сочетании с использованием унифицированных ПКР Х-35Э (3М-24Э) на патрульных кораблях ближней морской зоны, оснащенных ракетными комплексами «Уран-Э» и на авиационных боевых комплексах, способно обеспечить решение оперативно-тактических задач при минимальных экономических затратах за счет построения единой системы эксплуатации и ремонта ПКР. Основные ттх комплекса: Конфигурация комплекса и количество поставляемых в составе комплекса СКПУС, СПУ и ТПМ определяется требованиями заказчика. Взамен самоходного шасси МАЗ-7930 предусматривается возможность использования шасси других типов, в том числе для облегченного варианта комплекса, отличающегося повышенной проходимостью и маневренностью. БРК «Бал-Э» обладает значительным модернизационным потенциалом. Применение дополнительных средств целеуказания на базе вертолетов радиолокационного дозора или беспилотных ЛА позволяет увеличить дальность и точность обнаружения целей. БРК «Бал-Э» может быть оснащен комплексами постановки пассивных помех, что существенно повысит неуязвимость комплекса от управляемого оружия противника в дуэльных ситуациях. Рассматриваются и другие направления модернизации. Головной разработчик: ОАО «Конструкторское бюро машиностроения». Головное предприятие - ОАО "Корпорация "Тактическое ракетное вооружение" (г. Королёв, Московская область). Дочерние предприятия: ОАО "Азовский оптико-механический завод" (г. Азов, Ростовской области) ОАО "Государственное машиностроительное конструкторское бюро "Вымпел" им. И.И. Торопова" (г. Москва)ОАО "Горизонт" (г. Москва) ОАО "Уральское проектно-конструкторское бюро "Деталь" (г.Каменск-Уральский, Свердловской обл.) ОАО "Машиностроительное конструкторское бюро "Искра" им. И. И. Картукова" (г. Москва) ОАО «Машиностроительное конструкторское бюро «Искра» - одно из ведущих предприятий авиакосмической промышленности России в области разработки и изготовления механизмов, устройств и двигательных установок различного назначения, использующих энергию баллистических порохов и смесевых твердых ракетных топлив. ОАО "Конструкторское бюро машиностроения" (г. Москва) ОАО "Красный гидропресс" (г. Таганрог)ОАО "Государственное машиностроительное конструкторское бюро "Радуга" им. А.Я. Березняка" (г. Дубна, Московской области)ОАО "Государственное научно-производственное предприятие "Регион" (г. Москва) ОАО "Салют" (г. Самара)ОАО "Смоленский авиационный завод" (г. Смоленск) ОАО "Тураевское машиностроительное конструкторское бюро "Союз" (г. Лыткарино, Московской обл.) ОАО "Арзамасское научно-производственное предприятие "Темп Авиа" (г. Арзамас) ОАО "Научно-исследовательский центр автоматизированных систем конструирования" (г. Москва) ОАО "Центральное конструкторское бюро автоматики" (г. Омск) ОАО "Рязанское конструкторское бюро "Глобус" (г. Рязань)ОАО "ГосНИИ машиностроения" (г. Дзержинск) ООО "Торговый дом "Звезда-Стрела" (г. Королёв, Московская область) Компания ООО «Торговый дом «Звезда-Стрела» создана в 2006 году решением Совета ОАО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение». Цель её создания – оптимизация закупок для нужд Корпорации. ОАО "ВПК "НПО машиностроения" (г. Реутов, Московская область) ОАО "ПО "Стрела" (г. Оренбург)ОАО "ПЗ "Машиностроитель" (г. Пермь) ОАО "НПО электромеханики" (г. Миасс, Челябинская область) ОАО "Авангард" (г. Сафоново, Смоленская область) ОАО "УНИИКМ" (г. Пермь) Источник - http://www.ktrv.ru/a...structure/1518/

Всем привет! 9 сентября отмечается день памяти русских воинов, павших при обороне Севастополя и в Крымской войне 1853-1856 годов. 349 дней продолжалась героическая оборона Севастополя.Русский солдат и матрос были главными действующими лицами беспримерной обороны Севастополя в течение одиннадцати с половиной месяцев. Только их "храбрость, дисциплинированность, терпение, выносливость, позволили стойко оборонять славный город. Так же благодаря самоотверженности и умелым действиям непосредственных руководителей — В. А. Корнилова, П. С. Нахимова, Э. И. Тотлебена, В. И. Истомина, С. А. Хрулева, В. И. Васильчикова, А. П. Хрущова и др. Именно они сплотили разных по характеру людей для сопротивления врагу, личным примером и высокой требовательностью побудили офицеров к полному осознанию долга, безусловному исполнению своих обязанностей и высокому пониманию воинской чести. Памятник Героям обороны Севастополя 1854-1855 гг. Оборона. Вскоре после окончания Крымской войны в России развернулось движение за увековечение памяти героев обороны Севастополя. Памятник событиям Крымской войны. На местах, где располагались бастионы и батареи, встали памятники, появились памятные доски, средства на установку которых собирали по всей стране. В 1905 году открылся музей-панорама «Оборона Севастополя». В наше время традиция проведения памятных мероприятий возродилась. Впервые они были проведены в 1995 году по инициативе Русской общины Крыма, а 21 ноября 1996 года Верховным Советом Крыма было принято Постановление «О Дне памяти воинов, павших при обороне Севастополя и в Крымской войне, и мероприятиях по сохранению, восстановлению, содержанию и охране захоронений, памятников и памятных мест, связанных с событиями Крымской войны 1853–1856 годов». В соответствии с данным Постановлением на территории Крыма с 1997 года на официальном уровне ежегодно 9 сентября проводятся мероприятия в память о воинах, павших в Крымской войне. Сама же дата – 9 сентября – выбрана не случайно, так как 8 сентября – это последний день боев, а 9 сентября – это первый день без боевых действий. Источники - Братское кладбище. Владимирский собор. Памятник В. А. Корнилову. Памятник П. С. Нахимову. Музей-памятник. Панорама "Оборона Севастополя 1854—1855 гг." Памятник затопленным кораблям. Памятник Э. И. Тотлебену. Укрепления четвертого бастиона и вход в минную галерею. Памятники воинам четвертого бастиона и Язоновского редута. Мемориальные обозначения на местах батарей. В память об участии Л. Н. Толстого в обороне Севастополя. Мемориальное обозначение места Девичьей батареи. Памятники на местах пятого бастиона и люнета Белкина. Памятники защитникам первого и второго бастионов. Обелиск на месте батареи Геннериха. Памятники третьему бастиону, матросам П. Кошке и И. Шевченко. Памятники Малахова кургана. Источник - http://www.razlib.ru..._krepost/p7.php

Добрый вечер всем! Сегодня познакомлю вас с Поморами и их судном - коч! Русский флот берет начало от Петра, но так ли это? Ведь поморы издревле ходили в море и считались по праву опытными мореходами, особенно если учесть северные широты и все вытекающие от сюда трудности мореходства. По тем временам так сказать современные корабли не могли далеко заходить в те широты, а поморы с успехом ходили, и ихнее судно с успехом выдерживало те условия. Сечас идут иследавния и один факт очень интересен. По форме коч был как скорлупа ореха, а потому не мог быть раздавлен льдом, его просто выталкивало на лед! А современные в то время корабли, просто давило! 23 февраля в Санкт-Петербурге на ледоколе "Красин" в рамках постоянно действующего Семинара по истории судостроения и мореплавания судомоделист Сергей Кухтерин из Тюмени выступил с докладом на тему "Новые материалы по истории освоения Арктики: результаты раскопок Мангазейского городища в 2001 - 2009 гг. и атрибуция судовых деталей". Впервые на основе материалов десятилетних археологических раскопок докладчику удалось реконструировать конструкцию знаменитого поморского коча и выяснить особенности технологии его постройки. Трудно переоценить роль и значение этого небольшого судна в отечественной истории. Поморы начали строить кочи в XIII веке. На кочах моряки отправлялись на промысел в Белое и Баренцево моря, прокладывали морские пути в Карское, Норвежское и Гренландское моря. Конструкция деревянного судна длиной до 16-18 метров и шириной 5-6 метров оказалась идеальной для плавания во льдах: по форме коч напоминал ореховую скорлупу, и, оказавшись во льду, мог избежать серьезных повреждений, поскольку льдины просто выдавливали его на поверхность. Именно такую форму позднее выбрал для своего "Фрама" легендарный Фритьоф Нансен. При небольшой осадке и водоизмещении до 80 тонн коч оказался незаменимым транспортным средством русских первопроходцев, освоивших огромную акваторию Северного Ледовитого океана и сибирских рек. В ХVI-ХVII веках промысловики и мореходы доходили по заполярной территории Западной Сибири до устья Енисея, ходили на Новую Землю, на Шпицберген и прибрежные острова Баренцева и Карского морей. Основные морские пути XVI века назывались: "Мангазейский морской ход", "Новоземельский ход", "Енисейский ход", "Ход Груманланский". Поморы. "Мангазейский морской ход". Первая попытка реконструкции коча. На пороге новых открытий. Реконструкция поморского коча позволит не только разобраться в особенностях технологии судостроения допетровского времени, но и выдвинуть обоснованные научные гипотезы об истоках и взаимосвязях традиций судостроения средневековой Северной Руси. Источник - http://www.flot.com/...kochrevival.htm

___KOT_B_TAHKE___ (17 Сен 2013 - 17:13) писал: ТС, исправь источник, ссылка не отображается. А тема хороша ни чего не скажешь . Ссылку брал изначальную , не знаю почему не отображается!

flashfires (15 Сен 2013 - 00:59) писал: Прекрасный пример CTRL+C и CTRL+V. Пример создания темы за 5 минут, абсолютно без личного отношения. гугл великая сила. Все бы было нормально, вставь автор хоть одно слово в теме лично от себя. Молодец что указал источник, многие и этого не могут. Кстати, как пример предыдущий пост на эту тему был также жесткая копипаста http://forum.worldof...hl__ поморы#top http://www.km.ru/ref...AD76059D7BC2CC# + пост, молодец!

Aunt_Tom (22 Июл 2013 - 12:04) писал: Это, кстати, совершенно не факт. "Империя, над которой не заходит солнце" деньги считать любила и парламент иногда экономил буквально на всем. Если бы парламент экономил на флоте на что бы Англия существовала бы? Ведь она с колоний много чего тащила, а для этого нужен флот! Нестыковочка однако!

Sergius_Grey (11 Сен 2013 - 12:03) писал: Название темы - "Морские традиции Русского Императорского флота", если что :glasses: Если бы читали, то бы заметили такой "маленький" нюанс! :veryhappy:

vlad_varako (11 Сен 2013 - 18:00) писал: сократить можно было бы,а так автору + Сократить? Тогда и пары строк хватает на тему! ТС сделал информативную тему молодец, а как вы узнать побольше хочете не читая? Новости смотреть тогда надо по тв, там наговорят много чего!

1L1dan (04 Авг 2013 - 21:58) писал: Я бы не сказал. Если с АВ частично согласен, то АПЛ, по большому счету, нужны только как оружие возмездия. Если брать АПЛ с ТП или КР, то, учитывая скачок развития ПЛО в годы Холодной войны, который продолжается еще и сейчас(Китай тоже форсит строительство АПЛ, посему надо соответственно развиваться по принципу "снаряд-броня" ), в столкновениии с крупным надводным флотом противника они становятся не очень эффективными. Маленько не согласен, не как возмездие , а скорее как оружие сдерживания.

MerCant (13 Сен 2013 - 06:43) писал: Адмирал Кузнецов на своем посту всю войну командовал. Никакие кадровые перестановки его не коснулись. Значит к флоту у Сталина претензий не было. Если бы у Сталина были претензии, то вы понимаете, что бы произошло!

St1kS_ua (25 Июл 2013 - 21:49) писал: извольте, а какие технические подробности вам нужны? Как какие? Вы что? Сколько лошадок движок, и расход топлива на 100 миль! :veryhappy:

RobbinGooD (17 Сен 2012 - 15:43) писал: Где наглядное пособие? т.е. картинки? Людям таким как я нужны картинки я не люблю много читать! В музеях, картинок уйма, честно , честно! :veryhappy:

Наши в этой области уж точно первые!

_RichErSOn_ (27 Авг 2012 - 09:50) писал: Благодарю, автор :smiles: Почитаю на досуге. Стандартная фраза :popcorn:

F_Sol (27 Авг 2012 - 13:14) писал: Мне интересно, стрелок, после того как служил на корабле на таких орудиях, выходит ещё со слухом? :smiles: Туда изначально глухих набирают :veryhappy:

lightning21 (03 Сен 2012 - 12:17) писал: Вещь хорошая,но больно требовательная. А если не требовать, то тогда что спрашивать?

скорость на марше почти 200 узлов (100 метров в секунду); бедная 100 килограмовая хрюшка! Как же она там удерживалась? :veryhappy: В свинокапсуле вылетает, и весь флот хрюшку ищет по морю :veryhappy: :veryhappy: :veryhappy: ! ТС у тя с фантазией все в порядке, но только с ней ! Следующая тема про свинолет будет? :veryhappy: Чо спасателем была, торпедой уже была, теперь давай ее в полет на свинолете f16 св. :izmena: :veryhappy:

XAPDPOKEP (07 Сен 2013 - 21:21) писал: на счет экипажа надо у Ашота спросить, не поступали в его шашлычную? Эт свинопас, или свиноманьяк какой то! Ересь несет какую то да еще другим замечания делает! Во блин электорат пошел!