RenamedUser_5463507

Aurik, я правильно понял, что даже если самолет не базировался на АВ, он все равно может быть рассмотрен, как объект для поста?

Тогда вопрос к модераторам: 1) Можно ли, считать, что все самолеты, которые были причислены к ВМС, являются морской авиацией? Или самолеты берегового базирования туда не входят?

Таран. (морской) Тара́н — форма носа военного корабля, предназначенная для пробивания бортов вражеского корабля, а также сам тактический приём пробивания.Активно применялся в эпоху гребного флота, начиная с античных времён, а также в эпоху зарождения броненосного флота. Приспособление представляло собой продолжение носа корабля длиной 2—4 метра. Он предназначался для удара в подводную часть борта вражеского корабля с целью нанесения пробоины. Считается, что изначально он возник в качестве водореза или носового бульба, служащего для повышения штормовой мореходности корабля, и лишь около VIII века до н. э., после появления достаточно тяжёлых для этого кораблей, его стали усиливать и применять «по назначению». Видимо, одно время его делали заострённым, в виде шипа, но при этом имелся риск застревания в борту противника, поэтому его классический вариант имел уплощённую форму стилизованного трезубца. Такой таран не пробивал, а скорее проламывал борт, причём был весьма опасен для кораблей, построенных по античной технологии, с их лёгкими корпусами и связанными друг с другом на всём протяжении досками обшивки, так, что от удара на большом протяжении вскрывались её швы. Отлитый из бронзы таран был прямым продолжением массивной килевой балки корабля, и ещё дополнительно усиливался расположенным на уровне ватерлинии усиленным поясом обшивки — бархоутом, так что энергия удара весьма эффективно гасилась, не повреждая сам корабль (при таране, просто прикреплённом к форштевню, неминуемо возникновение течи сразу после удара — именно это случилось с броненосцем флота Конфедеративных Штатов Америки «Вирджиния», у которого после тарана был сломан форштевень и появился дифферент на нос, что со временем вынудило его выйти из боя, даже несмотря на полную неуязвимость для пушек федерального флота). Даже у сравнительно лёгких бирем ростр по данным археологических раскопок мог весить до полутонны. Так что, разогнавшись до большой скорости, даже сравнительно лёгкая галера в 40 тонн водоизмещения без особого труда пробивала им борт равного себе противника, тем более, что последний был не слишком толст, опять же, для обеспечения высоких скоростных характеристик. Чтобы нос корабля не слишком глубоко внедрялся в корпус противника и не застревал, на поздних античных галерах — уже намного более тяжёлых — применялся проэмболон — малый надводный таран, обычно имевший форму головы животного. Знали греки и другие способы поразить противника. Например, корабли сближались нос к носу и проходили вплотную друг к другу, либо наносился скользящий удар носом одного корабля в борт другого по касательной. Если экипаж одного из кораблей не успевал убрать вёсла, то их ломало, при этом травмируя гребцов и лишая корабль подвижности и маневренности, после чего он становился лёгкой жертвой тарана. Скользящий удар по борту не топил вражеский корабль, но сбивал с него гребцов и повреждал корпус, вызывая в нём течи, будучи при этом намного безопаснее для выполняющего этот манёвр. Судя по всему, абордажной тактики греки классической эпохи широко не применяли, предпочитая таран, хотя на корабле могли находиться стрелки и некоторое количество солдат — не слишком много, чтобы не ухудшать хода корабля, от которого зависело его выживание в бою.Броненосный флот С началом применения парового двигателя на кораблях их скорость, мощность и маневренность возросли. Это позволило вновь вернуться к идее использования одетого в железо корпуса судна в качестве наступательного оружия. Еще в 1840 году французский адмирал Николай Ипполит Лабрусс предложил построить снабженный специальным тараном пароход, а в 1859 году Дюпюи де Лом разработал проект броненосца с тараном. 20 век.

Я не обязан иметь мнение, которое схоже с мнением других альфа тестеров.

Пускай так, в WoT тоже говорили, что ПТ10 никогда не будет, результат на лицо. Ну хорошо, посмотрим через лет 6, кто был прав, а кто нет. пожаретушитель активирован.

Я не требую ввода ПЛ сейчас, я говорю о перспективе. Я не могу понять такую категоричность в ответах разработчиков. Сейчас даже и речи не идет о ПЛ, но почему все разговоры про ввод ПЛ обрезаются на корню?

Что вы придираетесь к разницей в пару лет? Суть в том, что они были и прекрасно себя чувствовали на всех уровнях, до самого закрытия проекта.

В NF, первое что я выкачал: немецкие ПЛ, которые были очень играбельны, с самого начала и до последних уровней.

Что Вас не устраивает?

Все тут кричат, мол ПЛ медленные, до 7-8 уровня не играбельные, и скорость у них 5 - 6 узлов под водой. Вы не забывайте, что у кораблей до 7-8 лвл скорость тоже будет не 30 и не 25 узлов, они будут намного медленнее и хрупче 8-9-10 лвл, этим мы решаем слоупочность и малый боекомплект ПЛ на малых и средних уровнях, а на высоких уровнях у ПЛ уже торпеды с бесконтактным взрывателем, что обеспечивает подрыв корабля с 1 торпеды. Почитайте книгу - "Стальные гробы рейха" И давайте не будем забывать про NF, которые забалансили ПЛ еще в самом начале, в 2003 году, ПЛ не нагибали, но и не страдали. Я сейчас говорю про ЦА,которая любит вариативность и разнообразие. Я так считаю, что без ПЛ будет слишком однообразна игра. Это как WOT без ПТ, может это будет и более сбалансировано, но намного быстрее надоест однообразность и шаблонность игры.

Yokosuka H5Y Разведывательная летающая лодка Yokosuka H5Y, двухмоторный моноплан-парасоль с двух-килевым оперением. В феврале 1934 года Штаб Императорского флота Kaigun Koku Hombu разработал спецификацию 9-Shi на летающую лодку среднего радиуса действия, призванную заменить в частях только что принятую на вооружение летающую лодку Hiro H4H и, одновременно на тяжелую дальнюю летающую лодку, проекты которой с 1933 года разрабатываемые на фирме Kawanishi. Два проекта лодок должны были дополнять друг друга. И если тяжелая 4-моторная летающая лодка, разработанная на Kawanishi, Н6К "Mavis" получилась чрезвычайно полезной и удачной, то со вторым проектом, летающей лодки среднего радиуса действия все обстояло не столь хорошо. Дело в том, что долгое время не могли выбрать исполнителя заказа. Логика подсказывала, что разумно было бы разместить заказ на 11-м арсенале флота Хиро, однако на момент начала работ было принято решение передать функции разработки новых машин материнской компании - 1-му арсеналу флота Kugisho, более известному на западе, как Yokosuka по городу, где этот арсенал был расположен. Поэтому заказ формально был размещен именно на Йокосука, хотя формально его вел тот же конструкторский коллектив во главе с лейтенант-коммандером Jun Okamura. В связи с переездом КБ арсенала Хиро, начало работ затянулось. А между тем, требования предъявляемые к данному проекты были достаточно высоки. Так, максимальная скорость в спецификации задавалась 463 км/ч, а дальность полета должна была достигать 7200 км (или 3700 км с бомбовой нагрузкой в полтонны). Вооружение должно было состоять из 20-мм пушки и четырех 7.7-мм пулеметов, а максимальная бомбовая нагрузка -1600 кг или две авиационные торпеды. При двухмоторной компоновке, заданной флотом, такие данные для середины 30-х годов выглядела просто нереальной, и тем не менее Jun Okamura взялся за работу.Компоновкой проект летающей лодки Окамуры повторял проект Kawanishi, Н6К Тип 97, разрабатываемый параллельно. Двухреданный фюзеляж-лодка, изящной изогнутой формы, крыло-парасоль, вынесенное на подкосах и два новейших 14-цилиндровых радиальных двигателя Mitsubishi Shintsen 21 мощностью по 1200 л.с., компактно размещенных на крыле максимально близко друг к другу. Проект летающей лодки, получившей позднее обозначение Н5Y1 или Тип 99 модель 11 был готов в конце 1935 года, а в конце 1936 года на 11-м арсенале в Хиро были изготовлены два прототипа. Испытания их были откровенно разочаровывающими. Двух 1200-сильных моторов оказалось откровенно недостаточно для тяжелой машины. Испытания проходили весь 1937 и 38 годы. Пришлось максимально облегчить самолет, но мощности все равно не хватало и все изменения не принесли заметного улучшения летных данных. Более мощных двигателей на тот момент в Японии просто не было. Поскольку альтернативы все равно не было, в 1938 году флот скрепя сердце выдал заказ на серию усовершенствованных лодок Н5Y2 или Тип 99 Модель 12. В попытке облегчить машину вооружение было значительно ослаблено по сравнению с требованием спецификации и состояло лишь из двух 7.7-мм пулеметов. Один из них располагался в застекленной хвостовой турели. Второй пулемет располагался в носовой кабине и огонь из него мог вестись из бортовых окон или верхнего люка, расположенного перед кабиной экипажа, в которой располагались два пилота, бомбардир и радист. Иногда в состав вооружения включался еще и третий переносной пулемет, располагавшийся в кабине экипажа. Огонь из него мог вести любой из свободных членов экипажа через окна в фонаре. Бомбовая нагрузка состояла лишь из двух 250-кг бомб на внешней подвеске под крылом. Выпуск летающих лодок Тип 99 ограничился лишь 16 экземплярами, выпущенными на 1-м Арсенале Йокосука и двумя на заводе Каваниши в Наруо и двух прототипов, изготовленных на Хиро. В 1940 году выпуск был прекращен. Стоимость Н5Y оказалась слишком высока, летные данные откровенно разочаровывающими, а со всеми задачами, которые предполагалось решать новой летающей лодке прекрасно справлялась 4-моторная Н6К фирмы Каваниши. Эксплуатация летающих лодок тип 99 оказалась столь же невыразительной, как и ее данные. Большая часть выпущенных самолетов этого типа поступила на вооружение Yokohama kōkūtai, где они служили вместе со старыми летающими лодками Hiro H4H вплоть до декабря 1941 года в качестве патрульно-противолодочных. Экипажы встретили новую матчасть без энтузиазма и к началу боевых действий на Тихом океане с удовльствием пересели на 4-моторные Н6К. К этому времени два Н5Y были потеряны в авариях. Союзная разведка считала, что парк летающих лодок H5Y в составе японского флота значительно больше, и присвоила ему кодовое обозначение "Cherry". Свидетельств боевого применения летающих лодок этого типа практически нет. Едва ли они вообще вступали в боевые столкновения с союзниками. По крайней мере один "Cherry" был передан Центральной Метеорологической Обсерватории в Йокогаме, получил гражданский номер J-AAMG CS-102 и служил вплоть до конца 1942 года в качестве разведчика погоды. Еще четыре служили транспортными самолетами в интересах Yokohama kōkūtai, судьба остальных неизвестна. Вероятно в 1943 году ни одной "Cherry" "на ходу" уже не осталось. Участие во второй мировой войне этих японских разведывательных летающих лодок иначе, как более, чем скромным, назвать нельзя. В начале войны H5Y1 применялся в роли штабных и транспортных самолетов, производили противолодочное патрулирование. Экипаж японской летающей лодки Yokosuka H5Y1 состоял из 6 человек. На машину устанавливались двигатели МК1А. Вооружение включало в себя 2-3 пулемета 7,69-мм, а также бомбы до 500 кг.

Бредовая идея была, при затоплении - весь товар на дно. Огромные неповоротливые посудины.

И шампунь и трусы.

Это путеводитель, т.е. здесь собраны, удобно сгруппированные, гиперссылки на темы в форуме. Это сделано для того, чтобы не было повторов, а так же можно было бы легко найти материал для темы.

1 прототипы будут, но без бумажных. esooess1 буду рад, если ты мне поможешь, за твоими плечами создание 2 путеводителей. 2 Будут все нации, у которых были самолеты палубного базирования. G4M G3M я уже убрал. Катапультные самолеты - гидроавиантранспорт и летающие лодки в путеводителе по летающим лодкам, здесь представлены не будут.

Моя ошибочка, недоглядел, спасибо большое. Убрал. Спасибо.

Переношу гиперссылки, все в самом разгаре

Предлагаю автору сделать путеводитель по классу кораблей "Лидер". Вот пример хорошего путеводителя: Путеводитель. Отлично. Буду рад, если увижу стоящие дополнения.

К сожалению, в данном посте, я вижу только унылую копипасту из Вики, но не справочник.

Тема плохо оформлена, минус ставить не буду, надеюсь товарищ альфатестер все исправит. Давайте я предположу, Вы взяли вот этот сайт, который называется Википедия. Нажали кнопку скопировать/вставить и выложили этот материал. Форматирование текста у Вас началось и закончилось убиранием цифр/ссылок с вики. Думаю, на этот пост вы потратили минут 5, не больше. Есть много других сайтов, которые смогут дополнить Ваш пост. В Википедии, как правило, написан поверхностный материал, информации по кораблям - почти нету. Вы можете проигнорировать мое сообщение или оспорить его, но я хочу вам помочь.

Средняя скорость среднестатистической ПЛ в надводном положении 13-16 км/ч, абсолютно бесполезная техника будет в нашей игре, она просто не доплывет до места боя. Еще ее никто не может снять, кроме эсминцев с глубинными бомбами, а если нету эсминцев, но осталось 3 линкора против 1 ПЛ, что тогда?

5 лет ему.

Вот вам и аргумент.

Я больше чем уверен, что это сделали американцы.

Старший брат помогал. Мне только результат показали.