RenamedUser_5463507

Автору: Тут объясняется, как делать хорошие темы. А здесь объясняется, что и где находиться и как пользоваться форумом.

Зачитался, большое спасибо. Буду рад прочитать Ваши произведения в подобной форме.

По поводу свастики рекомендации уже давали.

Видно же, что новичок, что все сразу накинулись то на него, минусов понаставили. P.S. Автору. Тут объясняется, как делать хорошие темы. А здесь объясняется, что и где находиться и как пользоваться форумом.

На Бисмарк похож, не?

На мой взгяд, лихтеры более интересный вариант для современной войны. Если мы берем военный авианосец, то его из далека видно, все за ним следят, эдакая двигающаяся цель. Лихтеры полезны своей скрытностью, до последнего момента они могут прикидываться обычным гражданским судном.

Я могу попробовать.

Последние учение серии "Океан" было в 1983. Последние морские учения СССР - "Бегемот - 2" в 1991.

Подводный крейсер - это не крейсер.

по своему опыту скажу, даже при публикации постов с телефона можно текст разбивать на части и при редактировании вставлять спойлеры.

В ответах разработчиков говорилось, что некоторые корабли (линкоры) смогут топить противников с одного залпа ГК, так что выстрелы с 457 мм могут оказаться первыми и последними в жизни кораблей противников.

Планировалась доставка военных грузов - оружия патронов и других необходимых военных материалов. Переводил один японский сайт, по кривому переводу гугла, насколько я понял не предполагалась перевозка солдат.

Kawanishi H11K. К 1944 году Япония находилась под жестким давлением, отчаянно нуждаясь в сырье и топливе для своей военной промышленности. Будучи островным государством, Япония имела только два пути получения руды, топлива и других жизненно важных материалов, запасы которых подходили к концу. Первый был по морю, а второй - по воздуху. Морской путь был чреват риском в связи с присутствием на Тихом океане боевых кораблей и подводных лодок ВМС США и их союзников. Таким образом, доставке грузов по воздуху, хотя и не без риска, являлась лучшим вариантом, несмотря на меньшую грузовместимость по сравнению с морскими судами. Таким образом, штаб ВВС IJN (海軍航空本部 - Kaigun Koku Hombu) выдала компании Каваниси задание на проектирование самолета, который мог бы стать одним из немногих специализированных транспортных самолетов времен Второй Мировой войны. В IJN хорошо знали о воздействии доктрины неограниченной подводной войны ВМС США, сделавшей торговые суда основной целью. К концу войны вместе с 5 млн. тонн грузов на дно были отправлены 1200 японских торговых судов. Отчасти это было связано с неправильной организацией конвойной службы и недостаточной защитой со стороны IJN, но также и потому, что США взломали шифры японского торгового флота ("мару код"). Таким образом перемещение грузов морем все чаще приводило не к доставке, а потоплению грузов. В 1944 году потери судоходства были наибольшими и в 1945 году они пошли на спад, но только потому, что в открытый океан стало выходить меньше кораблей. Отчаянная ситуация с топливом и другими материалами можно проиллюстрировать на примере Kokusai Ki-105 Otori (鳳 - феникс) - двухмоторной версии транспортного планера Kokusai Ku-7 Manazuru (Crane). В IJA планировали использовать Ki-105 в качестве топливного танкера, который должен был летать из Японии на нефтяные поля Суматры (Индонезия), загружать топливо и затем возвращаться. Однако, для того, чтобы сделать путь из Японии на Суматру и обратно Ki-105 должен был потратить 80% горючего. В IJN искали лучшее решение в виде большого транспортного самолета, обладавшего значительной грузоподъёмностью. В целях достижения все еще удерживаемых японцами территорий и из-за необходимости пересечения значительных океанских просторов IJN желательно было иметь гидросамолеты. В январе 1944 года IJN запросил Каваниси разработать такой самолет. Каваниси была лидером в создании летающих лодок и имела большой опыт в разработке крупных морских самолетов. У Каваниси были два наиболее успешных проекта - Kawanishi H6K (кодовое обозначение союзников Mavis) и H8K (Emily), являвшаяся, пожалуй, лучшей летающей лодкой Второй Мировой войны. Компания также не испытывала недостатка в создании транспортных летающих лодок, модифицировав H6K в транспорт под обозначениями H6K2-L и H6K4-L. Также и H8K была адаптирована в транспортную летающую лодку H8K2-L Seiko (晴空 - чистое небо). Также Каваниси работала над проектом транспортной летающей лодки дальнего действия К-60. C этими рекомендациями компания смогла воспользоваться этими знаниями, чтобы начать проектировать для IJN транспортную летающую лодку H11K Soku (青空 - голубое небо). Каваниси представила KX-8 руководству IJN и проект был принят. Было дано разрешение на постройку полномасштабного деревянного макета Soku, получившего новое новое, уже официальное обозначение H11K1. Макет строился для проверки перед началом постройки компанией Каваниси прототипа. Постройка макета началась в порту Комацусима города Комацусима на острове Сикоку (самый маленький из четырех основных островов, составляющих Японию). Этот район был выбран компанией из-за доступа к внутреннему морю Сэто в котором, как только прототип был бы построен, были бы проведены морские и летные испытания. К сожалению для Soku с ухудшением военного положения Японии вело к задержке за задержкой, что сказалось на сроках строительства макета. В дополнение к имеющимся проблемам IJN поручил компании Каваниси в 1945 году сократить производство H8K и вместо этого сосредоточиться на производстве истребителей Kawanishi N1K2-J Shiden-Kai. В совокупности эти факторы привели создание макета к завершению только в апреле 1945 года - более чем год после начала разработки. Это был высокоплан смешенной конструкции, оснащенный четырнадцатицилиндровым двигателем Mitsubishi MK4Q Kasei 22 (Ha32-22) мощностью 1680 л.с. (взлетная - 1850 л.с.). Грузовой двухярусный отсек лодки был рассчитан на перевозку 80 солдат. ЛТХ.

Я Вас не понимаю, если уж строить, то нужно подходить к делу серьезно, строить сильную боевую единицу, а не бесполезный кусок метала, который может распугивать браконьеров и контрабандистов. Вооружение у корабля - показатель его силы.

Ваше ТТХ имеет вырвиглаз оформление, прошу изменить, право прочитать не могу до конца. Пожалуйста исправьте это, хотя бы цветовую гамму поменяйте в Paint.

Спасибо! Чувствуется кропотливая и долгая работа над блогом, спасибо всем, кто его модернизировал!

"Видео" не начинает загрузку, ничего не происходит после нажатия.... "Арт" загрузился нормально. Браузер: Яндексбраузер.

Насколько я помню в разные года, он был укомплектован по разному. Сначала в 1941 было другое соотношение истребителей и пикирующих бомбардировщиков.

Эта информация есть в моем посту. читайте внимательнее....

Автор, найди, пожалуйста, видео про автомобильный паром «Estonia», например внутри парома, или как туда погружали машины, есть много интересных видео материалов.

На всех летающих лодках двигатели ставятся выше кабины для предотвращения попадания воды в двигатели. Еще, если я не ошибаюсь, читал, что верхнее расположение двигателей помогает быстрее из подниматься из воды, что уменьшает время, которое нужно для взлета.

Я веду разговор про внешнюю схожесть проекта Костомитинова и Синано, а не про их ТТХ. К тому же Синано ходил по Тихому океану, а проект Костромитинова ходил только по бумаге. Вообще странно сравнивать ТТХ бумажного проекта и реального корабля.

Просто некоторые личности не знают, что император Японии Хирохито правил до 1989 года.

Прошу автора добавить текст полностью, чтобы у читающих не возникало лишних вопросов. В тему добавлено.