limEw0w

Вкачал пока до 5 ур с экономикой и опытом пока не заметил особых трудностей , вот поджоги СОВСЕМ другое дело и конечно ФУРУТАКА с поворотом башни в 45 секунд это что то просто космическое

Да ты что правда что ли????22:46 Добавлено спустя 1 минуту +

3-7% попадания была реальностью в Первую мировую, другое дело когда крейсер застрял на мелячке я я на линкоре не помню на каком на амере 5или 6 ур подошёл по тихому в упор расстояние минимальное 300-400 метров а может и меньше даю залп со всех носовых ББешками БАБАХ одно попадание на 880 хп остальное всё в молоко .Просто чудо подумал я.

Маскировка в этой игре это полный бред как скажите мне можно замаскировать корабль посреди открытого моря, есть правда один способ надо утонуть но это уже про подводные лодки

Хитро самые фармовые 6-7 ур в +4 ур попадают к чему бы это

И много народу согласится с этим бредом

ты с чего это взял про тюленей

Вот это прямо в самую точку

Круто жгёт

Всё ждёте, удачи вам

однако коротковато будет а так норм

Неее спасибо

ЩАс глянем Не плохо скажу я вам но судя по видео надо ждать нерфа перезаряда торпед а то как из револьвера палят ими

тут не форум одержимых не???

тебе точно они не нужны

да тут видеохостинг а не форум

так точно

опять видео неееееееее

не поставлю потому что не смотрел

в сражении при Коронеле потери выглядели вот так за 50 минут боя Корабль офицеров моряков погибло погибло Потери британского флота «Гуд Хоуп» 52 867 «Монмут» 42 693 ИТОГО 94 1560 Потери германского флота «Гнейзенау» 2

держи подробностиПосле прихода немецких линейных крейсеров в Брест англичане, опасаясь их нового выхода в океан, в том числе и на соединение с "Бисмарком", приступили к регулярным налетам на эту базу, используя специальные 227-кг бронебойные бомбы. Особенно массированными были налеты в ночь на 31 марта и 5 апреля. В ходе последнего одна 227-кг бомба упала в воду в 4 метрах рядом с "Гнейзенау", стоявшим в сухом доке, но не взорвалась. Сразу же корабль вывели из дока и поставили на швартовую бочку гавани Бреста. 6 апреля окруженный противоторпедными сетями и молом "Гнейзенау" подвергся атаке четырех торпедоносцев "Бофорт". Только один из самолетов обнаружил линейный крейсер и выпустил торпеду, после чего был сразу сбит. Торпеда с боеголовкой в 204 кг тринитротолуола попала в правый борт перед кормовой башней главного калибра (отсеки IV и V). В результате взрыва корабль принял 3050 т воды, накренился на 2 градуса и осел кормой на 1,2 м. Наружная обшивка была повреждена на площади 210 м2, в районе взрыва разрушило первую продольную переборку, броневую противоторпедную, тонкие продольные и поперечные переборки, деформировало внутреннее дно, верхнюю и среднюю платформы. Попадание пришлось в особенно уязвимое место, где через нижнюю часть противоторпедной защиты рядом с кормовой башней проходил внешний гребной вал. Коридор правого вала разрушило на длине 36 м. Ослабли все набивочные сальники в неповрежденных кормовых переборках, что привело к обширным затоплениям соседних с коридором отсеках, из-за чего вышел из строя и средний гребной вал. Серьезно оказались повреждены подшипники правого вала. Затопление вывело из строя некоторые вспомогательные механизмы, а также главные турбины в машинных отделениях №1 и №3. Соленая вода испортила большую часть электрического оборудования в районе повреждения, которое пришлось полностью заменить. На момент атаки водяные и топливные цистерны были заполнены на 80%. В зоне взрыва топливные цистерны оказались разрушены и смесь нефти с соленой забортной водой проникла в центральный пост управления, кормовой пост гирокомпаса и кормовой пост управления стрельбой; часть оборудования в них вышла из строя. Погреба кормовой башни затопило только водой, что значительно упростило ее откачку. От сотрясения пострадали некоторые трансформаторы, артиллерийские телефоны, оптические приборы, гирокомпасы и другое мелкое электрооборудование. Поскольку вода просачивалась через сальниковые коробки, экипаж для сохранения водонепроницаемости широко использовал различные непористые материалы. Воду, поступившую через сальники вала в машинное отделение №3, стали откачивать двумя насосами. После частичного восстановления водонепроницаемости к кораблю подошел спасательный буксир, который мощными помпами помог взять затопления под контроль. "Гнейзенау" снова ввели в сухой док №9 для ремонта, который длился несколько месяцев. Ночью 9-10 апреля 47 британских бомбардировщиков сбросили на верфь Бреста около 46 тонн 227-кг бронебойных бомб. "Шарнхорст" избежал повреждений, но в "Гнейзенау" попало четыре бомбы - с правого борта у носовой надстройки. Близкие попадания в набережную засыпали корабль массой осколков. Одна бомба взорвалась на нижней бронепалубе, другая без взрыва поразила боевую рубку, третья пробила надстройку, верхнюю и батарейную палубы и взорвалась на нижней броневой, а четвертая пробила верхнюю палубу и, не взорвавшись, застряла в обломках на батарейной палубе, образовавшихся после взрыва третьей бомбы. Всего на корабле погибло 72 человека, а из 90 раненых 16 позже умерли. Зенитным огнем удалось сбить всего один "Веллингтон". Главную бронепалубу повредило незначительно. Внешнюю продольную переборку с правого борта около башни "Бруно" выпучило наружу с разрывом ряда сварных швов, что явилось результатом плохого качества сварки. Осколками повредило некоторые броневые плиты барбета, другие покоробило от сотрясения. Частично затопило пост управления зенитным огнем и центральный пост автоматического управления, но механизмы и орудия повреждений избежали. Взрыв бомбы в надстройке привел к большому числу раненых и убитых, а также вывел из строя множество электрических цепей в носовой части корабля. Без электропитания остались гирокомпасы, сварочные трансформаторы, кубрики и лазареты в носовой части, серьезно повредило системы управления огнем и внутренней связи. Носовые отсеки заполнились густым токсичным газом, затруднявшим борьбу с огнем. Из предосторожности затопили погреба башни "Бруно", но как только пожары погасили, воду откачали.Да вот ещё что пока их ремонтировали Бисмарк утонул помоч некому было а должны были

вот это моделька

просто повезло что не утонул ни кто

держи ещё

держиЛинкор "Третьего рейха" всплывет в гавани Ла-Платы 14.10.2007 17:56Уругвайские предприниматели переоборудуют корабль "Адмирал граф Шпее" в музей Линкор «Адмирал граф Шпее», некогда бывший гордостью военно-морского флота "Третьего рейха", покоился на дне в территориальных водах Уругвая 65 лет. Сейчас уругвайские предприниматели решили произвести подъем боевого корабля с тем, чтобы превратить его в музей. Некоторые фрагменты линкора уже подняты на поверхность. Идея поднять останки военного корабля возникла у инициативных уругвайцев, возглавляемых бизнесменом Альфредом Этчегараем, около трех месяцев назад. С тех пор специально нанятые бригады спасателей и плавучий кран пытаются поднять с восьмиметровой глубины элементы корпуса и оснастки немецкого линкора общим водоизмещением около 10 тысяч тонн. Однако до сих пор провести операцию по подъему деталей линкора «Адмирал граф Шпее» местным предпринимателям мешали плохие погодные условия. Несмотря на то что судно лежит на относительно небольшой глубине, работу плавучего крана затрудняли штормовые волнения. И вот наконец несколько дней назад бригаде удалось поднять на поверхность дальномер линкора весом в 27 тонн (эта операция заняла 14 часов). Теперь вдохновленные успехом уругвайцы планируют демонтировать и переправить на берег три боевых орудия погибшего линкора, а вслед за этим - и другие его части, которые в перспективе планируется собрать воедино и таким образом превратить корабль 'Адмирал граф Шпее' в музей. За ходом операции наблюдают сразу несколько съемочных групп, одну из которых возглавляет режиссер фильма «Титаник» Джеймс Кэмерон. Всего в Германии 30-х годов было построено три корабля такого класса - 'Германия', 'Адмирал Шеер' и 'Адмирал граф Шпее'. Все они получили название 'карманные линкоры», или «броненосцы» (Panzerschiffe). Сражение, после которого 186-метровый линейный «Адмирал граф Шпее» надолго опустился на дно, стало первой морской битвой в истории Второй мировой войны и получило название «Сражение у Ла-Платы». Оно произошло около шести часов утра 13 декабря 1939 года. Тогда линкор, на счету которого было уже около десятка потопленных торговых английских судов, дал бой сразу трем военным кораблям: одному тяжелому и двум легким крейсерам королевских военно-морских сил. В результате сражения тяжелый английский крейсер «Эксетер» был полностью выведен из строя, а два других боевых корабля, «Аякс» и «Ахиллес», получили существенные повреждения. На линкоре «Адмирал граф Шпее» также не обошлось без потерь, однако он сохранил ход и часть боекомплекта, ввиду чего командир судна Ханс Лангсдорф принял решение идти в нейтральный порт Монтевидео на восстановление. Однако агенты британской разведки вынудили уругвайские власти предъявить команде линкора жесткий ультиматум. В течение 72 часов судно должно было покинуть порт, в направлении которого якобы уже шла английская эскадра. Лангсдорф доложил об этом в штаб ВМС Германии (Kriegsmarine) и 17 декабря в 20.00 по местному времени выполнил приказ командующего немецким флотом гросс-адмирала Редера: затопил линкор «Адмирал граф Шпее», взорвав трюм и переборки. С тех пор судно не раз подвергалось разграблению как моряками разных стран, так и местными ныряльщиками. Что касается дальнейшей судьбы экипажа, то все 1100 военных моряков благополучно прибыли в Буэнос-Айрес и затем вернулись в Германию. Правда, уже без своего командира: узнав о том, что данные о подходе британской эскадры оказались дезинформацией, Ханс Лангсдорф застрелился.