52287

книга автор Мужеников В. Линейные крейсера германии http://book.libertorrent.com/viewtopic.php?t=20982 прог файн ридер и ворд. а за ссылку спасибо хоть почитаю.

Kamikadze_CD извини сегодня нервы подняли на работе :trollface:

и что за новая мода, отрывать у текста 3 слова, а остальное под спойлер загонять? может кто не желает под спойлером читать.

Небольшое продолжение, буду тренироваться по ведению и оформлению, но тема основана на само понятие и для чего разрабатывался данный тип кораблей. Авианосцы типа Лексингтон. После окончания первой мировой войны Именно этой конференции и обязаны своим появлением авианосцы «Лексингтон» и «Саратога». По Вашингтонскому соглашению 1922 года Вашингтонская конференция не обошла file:///C:/Users/49/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.jpg При переделке проекта линейного крейсера в авианосец броню башен, барбетов, рубок сняли, оставив только броневой пояс по ВЛ и траверзы. file:///C:/Users/49/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.jpg На высоте 6 м над полетной палубой, сразу за второй башней, находилась боевая рубка, полукруглая передняя стенка которой имела толщину 57 мм STS, а остальные плоские стенки — 51 мм. От рубки до броневой палубы шла коммуникационная труба с различными кабелями, имевшая толщину стенок 51 мм STS. Стены орудийных башен имели только 19-мм противоосколочное бронирование. file:///C:/Users/49/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.jpg (На стапеле Лексингтон в 1925 году) При переделке проекта линейного крейсера в авианосец броню башен, барбетов, рубок сняли, оставив только броневой пояс по ВЛ и траверзы. file:///C:/Users/49/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.jpg (Доводка перед 1-м выходом в море) К началу войны с Японией «Лексингтон» file:///C:/Users/49/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.jpg (одно из 203-мм орудий) Первой боевой операцией «Лексингтона» стала неудачная попытка освобождения острова Уэйк, состоявшаяся сразу после состоявшаяся сразу после Перл-Хзрбора 8 конце января 1942 года авианосец обеспечивал прикрытие рейда на Маршалловы острова, а затем привлекался к отдельным операциям в юго-западной части Тихого океана. И только когда в марте 1942 года к нему присоединился более новый авианосец «Йорктаун», «Лексингтон» начал по-настоящему демонстрировать свою мощь. file:///C:/Users/49/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.jpg После непродолжительного ремонта в Перл-Харборе «Лексингтон» вернулся в Коралловое море, где японские авианосцы обеспечивали прикрытие десанта на Порт-Морсби. Новая Гвинея. 8 мая пикирующие бомбардировщики SBD «Донтлесс» атаковали авианосцы «Сёкаку» и «Дзуй-каку», но не причинили им ни какого ущерба. file:///C:/Users/49/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.jpg (Попадание торпед в борт Лексингтон) Пока продолжалась эта атака, японцы нанесли ответный удар, пробив двумя торпедами левый борт «Лексингтона» Кроме того, корабль получил повреждения от прямого попадания двух бомб и нескольких близких взрывов. В результате деформации корпуса произошла разгерметизация емкостей с авиационным топливом, и когда очаги пожара были потушены, взрывоопасные пары продолжали распространяться по кораблю. file:///C:/Users/49/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.jpg (Пожар на Лексингтоне) Через час после атаки они сдетонировали от случайной искры, и на авианосце произошло несколько взрывов Через шесть часов после первого попадания был отдан приказ покинуть корабль После эвакуации членов экипажа на эсминцы сопровождения авианосец был торпедирован. Всего на нем погибли 216 из 2951 члена экипажа. file:///C:/Users/49/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.jpg (Взрыв бензина для самолетов) За свой короткий боевой путь «Лексингтон» не смог нанести противнику значительного ущерба, по большей части из-за неопытности своих летных экипажей и несовершенной тактики ВМС США. Потеря столь крупного авианосца стала высокой платой за победу в Коралловом море. file:///C:/Users/49/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.jpg Тактико-технические характеристики: Энергетическая установка Авианосцы типа «Лексингтон» Водоизмещение: 36 ООО тонн стандартное, 47 700 тонн полное. длина -270,66 м. Ширина по полетной палубе - 39.62 м. Осадка - 9,75 Скорость: 34 узла. Бронезащита: пояса - 152 мм. полетной палубы - 25 мм. верхней палубы - 51 мм. нижней палубы - 25-76 мм Вооружение: орудия: 8 203 мм; 12 127 мм. зенитные установки: 28 12,7 мм самолеты: 88-90 шт. в продолжении данной темы именно от источника начала Авианосца РОЖДЕНИЕ АВИАНОСЦА (1914—1918 гг.) Впервые идею авианосца в современном понимании —

Бен-Май-Шри начало. В 1914 году уже строился крупный гидроавианосец Аpк Ройал I. Поскольку ввод его в строй затягивался, Адмиралтейство решило приобрести несколько мелких коммерческих судов и переоборудовать их в гидроавианосцы. Выбор пал на быстроходные теплоходы, курсировавшие в проливе Ла-Манш между Англией и островом Мэн. В числе 6 кораблей был и "Бен-Май-Шри". Переоборудование не заняло много времени и 23.03.1915 уже HMS "Бен-Май-Шри" вступил в строй. Перестройка заключалась в установке пары орудий, большого ангара на корме и крана для подъема/спуска гидросамолётов. В августе 1915 года гидроавианосец "Бен-Май-Шри" прибыл в Эгейское море. На борту находилось два гидросамолета-торпедоносца Шорт-184. Сначала они использовались лишь для ведения разведки. 11 августа у северных берегов Мраморного моря был замечен турецкий транспорт. Он и должен был стать жертвой первой в мире воздушной торпедной атаки. 12 августа "Бен-Май-Шри" вошел в восточную оконечность залива Ксерос, и гидросамолет Шорт-184 с подвешенной торпедой был спущен на воду. Командир звена Г.К. Эдмондс после относительно короткого разбега поднял тяжелый самолет в воздух. Машина набрала высоту 800 футов и направилась на север. Эдмондс заметил свою цель — транспорт водоизмещением 5000 тонн — и вышел в атаку. Выключив мотор, пилот сбросил торпеду с расстояния 300 ярдов, скользя над водой на высоте 15 футов. Затем он снова включил мотор и начал подниматься. Эдмондс видел, что атакованное судно накренилось и тонет. 5 дней спустя была проведена еще одна торпедная атака турецких транспортов в Ак-Баши-Лимане, прямо в узостях Галлиполли. В этом налете участвовали 2 гидросамолета. Один из них пилотировал командир звена Эдмондс. Он выполнил свою атаку безукоризненно, и торпедированное судно взорвалось. Другой самолет, который пилотировал лейтенант звена Дж.Б. Дэкр, из-за неполадок в моторе, возникших во время полета, был вынужден сесть на воду. Заметив вражеский буксир, Дэкр повел свой самолет к нему, скользя по воде. Он сбросил торпеду с близкого расстояния и добился попадания. Затем Дэкр повел самолет назад. Мотор начал набирать мощность, и облегченный гидросамолет сумел взлететь. Он благополучно вернулся на "Бен-Май-Шри". Корабельные самолеты потопили свои первые жертвы. Позднее была проведена еще одна операция. На сей раз гидросамолеты "Бен-Май-Шри" вместе с колесными машинами бомбили железнодо­рожный мост в Болгарии. После Дарданелльской операции капитан 2 ранга Сэмсон был назначен командиром "Бен-Май-Шри". Одно­временно он командовал «эскадрой авианосцев», состоящей из "Бен-Май-Шри" и более мелких кораблей «Анни» и «Рэйвен II». Оба маленьких гидроавианосца ранее были германскими грузовыми пароходами и могли нести по 4 гидросамолета. Всего на кораблях эскадры базировались 14 гидросамолетов. Трио действовало в Восточном Средиземноморье и в Красном море против турецких войск на Синае, в Аравии и Палестине. Обычно гидроавианосцы прикрывали французские корабли. Сэмсон командовал доблестным маленьким соединением в ходе нескольких операций. Однако 11 января 1917 года его флагман "Бен-Май-Шри" был потоплен. Корабль стоял на якоре возле острова Кастеллориццо у южного побережья Турции. Внезапно хорошо замаскированная турецкая береговая батарея открыла по нему огонь. Уже четвертый снаряд попал в ангар на корме корабля. Самолеты в ангаре вспыхнули. "Бен-Май-Шри" был буквально засыпан снарядами, запылал от носа до кормы и вскоре затонул на мелководье. Общие характеристики: Длина (м):114 Ширина (м):14 Водоизмещение (тонн):3880 Скорость (узлов):24,5 Запас хода (миль): Осадка (м):5,5 Экипаж:250 Вооружениe: Орудия:2 3 фунтовые Орудия:4 12 фунтовые Самолеты:6

VARZEAD благодарю за инфо, чуть позже отредактирую и дополню.

Немного добавлю в твой список по Франции, по отдельному Крейсеру с выкладкой довольно неплохой был. Крейсер "Альжери" К началу 1929 года французский ВМФ Военно-морской флот имел в строю и постройке 6 тяжёлых крейсеров типа Дюкень и «Сюффрен», но характеристики этих кораблей не радовали французских адмиралов. Хотя в сравнении с Дюкень крейсера класса «Сюффрен» и получили некоторую броневую защиту, но её характеристики всё равно представлялись недостаточными. Особенно удручающе выглядело сравнение с тяжёлыми крейсерами основного противника — Италии. Даже считавшиеся слабозащищёнными крейсера типа «Тренто» смотрелись лучше французских крейсеров, а когда во Франции стало известно о закладке итальянцами серии из четырёх хорошо бронированных крейсеров типа Зара, руководство французского флота охватило серьёзное беспокойство. В итоге, в том же 1929 году было принято решение о начале проектирования седьмого «вашингтонского» крейсера под шифром С4 который получил название "Альжери". В 30-х годах "Альжери" считался одним из лучших тяжёлых крейсеров мира и безусловно лучшим в Европе. Не случайно конструкторы Адмирал Хиппер стремились превзойти именно его. К достоинствам "Альжери" следует отнести: Достаточно надёжное вертикальное бронирование, защищавшее крейсер на основных дистанциях боя от снарядов 203-мм калибра; Весьма мощное для корабля таких размеров горизонтальное бронирование, способное спасти крейсер при попаданиях 250-кг бомб и дававшее определённые шансы при попаданий 500-кг бомб. В этом отношении "Альжери" выделяется среди всех современных ему крейсеров; Хорошая система противоторпедной защиты, способная выдержать без фатальных последствий до двух попаданий торпед. Артиллерия главного калибра вполне соответствовала требованиям. Мореходность была на достаточно приличном уровне, хотя "Альжери" и уступал по этому показателю высокобортным, но слабозащищённым «вашингтонцам» первого поколения. Небольшое отставание в скорости хода от одноклассников по опыту войны не имело серьёзного значения. Тем не менее крейсер имел и ряд существенным недостатков: Очень слабая защита рулевого отделения, характерная, впрочем, и для крейсеров других стран; Устаревшая система управления огнём зенитной артиллерии; Низкие характеристики зенитных автоматов, имевшихся, к тому же в совершенно недостаточном количестве. "Альжери" был заложен 19 марта 1931 года, спущен на воду 21 мая 1932 года и введён в состав флота 15 сентября 1934 года Вскоре после вступления в строй "Альжери" был введён в состав 1-й лёгкой дивизии, включавшей наиболее сильные тяжёлые крейсера французского флота и базировавшуюся на Тулон. Служба мирного времени проходила для крейсера вполне успешно, без серьёзных происшествий. С началом войны "Альжери" вошёл в состав соединения «Х», без особого успеха занимавшееся охотой на немецкие рейдеры и перехватом вражеских коммерческих судов. В феврале — апреле 1940 года крейсер с рядом других кораблей занимался конвоированием судов с особо важными грузами на трансатлантических маршрутах. До участия в реальных боевых действиях дело дошло лишь после объявления Италией войны Франции. Единственный раз "Альжери" стрелял по врагу в ночь на 14 июня, участвуя в рейде французского флота на Геную. Артиллерия крейсера поразила ряд береговых объектов. Но уже 22 июня Франция капитулировала, подписав Компьенское перемирие. "Альжери" остался в составе флота Виши, реорганизованного в Флот открытого моря (Force de Haute Mer). Единственный боевой поход корабль совершил в ноябре 1940 года, после этого нечасто и недалеко выходя из Тулона. 11 ноября 1942 года немецкие войска вторглись на территорию контролируемую Виши. Одной из главных целей были корабли французского флота. Утром 27 ноября "Альжери" был подорван и подожжён командой, после чего сел на грунт и горел до 16 декабря (см. Тулон). Попытки итальянцев в 1943 году поднять гордость французского флота для утилизации успехов не имели. Его подняли лишь в 1949 году и к 1956 разделали на металл. Общие характеристики: Длина (м):186,2 | Ширина (м):20 | Водоизмещение (тонн):13460 | Скорость (узлов):31 | Запас хода (миль):8700 | Осадка (м):7,1 | Экипаж:616 | Вооружениe: Орудия:8 203 мм Торпедные аппараты:6 550 Самолеты:2 | Зенитные установки:8 37 мм Зенитные установки:12 100 мм Зенитные установки:16 13,2 мм также можно расширить список и о шведском Крейсере "Фюльгия" 1928год.

Крейсера в Первой мировой войне Прогресс в кораблестроении и смежных отраслях привёл к значительным изменениям в военно-морской технике. Появление паровых турбин, обладавших заметно лучшими массо-габаритными характеристиками и удельной мощностью, а также переход на жидкое топливо позволил ввести в боевой состав флотов принципиально новые классы кораблей. Хотя переворот в военно-морском деле обычно связывают с дредноутами, крупные перемены произошли и в строительстве крейсеров. Во-первых, новые силовые установки позволили оснастить бортовой бронёй даже сравнительно небольшие корабли, что привело к появлению в 1910-х годах лёгких крейсеров. Во-вторых, обладавшие огромной мощностью турбины, позволили приступить к строительству линейных крейсеров, на которые возлагались особые надежды. К началу Первой мировой войны крейсера занимали важное место в системе морских вооружений. На крейсерские силы возлагалось большое количество задач: Нарушение неприятельских коммуникаций; Борьба с вражескими рейдерами; Ведение дальней разведки в интересах главных сил флота; Поддержка лёгких сил; Проведение торпедно-артиллерийских атак в ходе генерального сражения; Блокадные действия; Набеговые операции. Наиболее крупными и современными крейсерскими силами обладали Великобритания в силу своей зависимости от морских коммуникаций и Германия, собиравшаяся эти коммуникации прервать. Вместе с тем, дредноутная гонка привела к ситуации при которой ряд солидных морских держав не мог уделить должное внимание строительству адекватных крейсерских сил. Так США и Франция вплоть до конца войны не имели ни одного современного крейсера.

начало-начал о обвеатуре "КРЕЙСЕР" В 1878 году в британской и российской классификациях официально появился термин «крейсер» (хотя определения крейсеров не совпадали: в России крейсером называли вспомогательный незащищённый корабль). В США первыми крейсерами стали построенные в 1884 году «Атланта» и «Бостон». В 1892 году в Великобритании и в России были проведены переклассификации, в результате которых в обеих странах к крейсерам стали относить легкобронированные и небронированные артиллерийские корабли с паровым двигателем, включая старые пароходофрегаты и парусно-винтовые корветы.

Крейсер Функции охраны морских торговых путей, захвата неприятельских коммерческих судов, разведки и транспортирования особо ценных грузов возлагались на фрегаты, а позже на пароходо-фрегаты. Как класс кораблей фрегаты появились в начале XVII в. Это были мореходные парусные трехмачтовые быстроходные корабли, вооруженные вначале 20—30 пушками, а позднее, с приходом пара в кораблестроение, 60—70 пушками, Как парусные, так и паровые фрегаты уступали в скорости коммерческим парусным судам, а особенно клиперам, нередко показывавшим скорость порядка 20 уз, что было продемонстрировано в гражданской войне в США 1861—1865 гг. Подавляющее большинство торговых парусных судов принадлежало северянам. Для борьбы с ними южане приобрели в Англии несколько артиллерийских быстроходных винтовых кораблей с полной парусной оснасткой. Наибольшую известность получила «Алабама» водоизмещением 1040 т, развивавшая 11,5 уз под машиной и 10 уз под парусами. В течение двух лет неуловимая «Алабама» нанесла огромный урон коммерческому флоту северян, потопив около 100 их судов. Корабли с подобными функциями были названы крейсерами от слова kruis (голл.)—крест (аналогично: голл.—kruiser, нем. — Kreuzer, англ. — cruiser). Крейсеры — корабли, способные пересекать курсы кораблей и судов противника, перехватывать их. Идею крейсера образно выразил известный русский кораблестроитель М. М. Окунев (1810—1873): «Корсер (так называли в ту пору крейсера) во флоте—то же, что партизан при армии: он должен быть силен, увертлив, легок, как птица» Немного добавил в твой очерк. если заинтересует о данном классе могу выложить больше информации.