del_58548517

Скорее всего- да. Привычнее как-то было. Но если нажать где нужно (и заплатить) то построят!

Спасибо. Отлично- значит можно строить так тоже.

Ближайший прототип по принципу действия - наша Кенгуру. Ближайший прототип по конструкции корпуса - морские ж/д паромы (строились с 1870х) Поэтому я и предлагаю строить с нуля. Под предлогом постройки океанского ж/д парома (ох уж эти русские) строим скоростной корабль (20 узлов) с закрытым носом и внутренним (водонепроницаемым) доком / ангаром (даже рельсы проложить можно- для секретности), с закрывающимися воротами в корме. Размер ангара 8м высотой,12-15м шириной и на 90-100м длиной- из расчета на 4 ПЛ. Грузоподъемность 1500-2000тон (с запасом). Ангар закрыт сверху палубой с обитаемыми надстройками. Обеспечиваем достаточное число балластных танков и помп, для быстрого погружения/всплытия. Оборудуем судно каютами, мастерскими, складами, ну и обычным судовым оборудованием. Предусматриваем усиления палуб для установки орудий. Водоизмещение 8-9000тон, дальность хода - 8000миль (нагрузки то нет- можно добирать углем) Получаем вспомогательный крейсер-носитель подводных лодок. Вундервафля! Будет настроение и время - нарисую Хорошая идея. Только катамаранов в то время не строили (насколько я знаю-поправте)

Уточняю- для того чтобы принять ПЛ на борт, нужно будет нормальную осадку судна (5-7м) увеличить (с помощью балласта) до 10м, чтобы затопить внутренний док. Лодка вплывает внутрь дока. Затем судно откачивает балласт до нормальной осадки (5-7м). Вода уходит из дока, и лодка лежит на палубе на кильблоках. Ворота закрываются и судно плывет куда надо. Возможен вариант вооруженного носителя со скоростью в 16-25 узлов (зависит от аппетита и бюджета) и боевого использования - рейды в глубокий тыл. Я сейчас говорю о судне с внутренним доком- оно проще (и, кстати, что-то похожее уже использовалось в РИ). Но считать все равно нужно- вы правы.

4 Касатки построили за 8 месяцев. Окунь после постройки доводили до ума год с лишним - 1906 Допустим- Касатку закладывеам в конце 1900. Тогда же закладываем и судно-носитель под предлогом перевозки миноносок. Летом 1901 начинаем испытывать ПЛ. К осени 1902 уже есть результаты и новый (улучшенный) проект. Кстати и команды для ПЛ (тренируем). Закладываем 4 ПЛ - весной 1903 они готовы. Лето на подготовку и тренировку- осенью 1903 отправляем в ПА- прибытие в ноябре. Сюрпрайз!

А в чем проблемы? Судно обычное (второй вариант с доком внутри мне нравится больше), осадка у него на переходе обычная (это при погрузке оно погружается/всплывает), мореходность обычная (док в корме можно закрыть воротами - не проблема.)

Первыми (насколько я знаю) 3х-орудийные башни поставили себе итальянцы на Dante Alighieri, заложеннов в 1907г Значит уже в это время у них были реальные разработки на эту тему Вот несколько фоток на тему как собираются башни:

Вполне. Я знаю о чем говорю. Весь прикол здесь в форме корпуса- все остальное как у обычного судна (балластные насосы, машины, навигация, и т.д.). Ну и рачеты (прочности, остойчивости, мореходности и т.д.) Нам не нужно 10м погружения- у лодок осадка 3-5 м, нам не нужно открытые борта- достаточно открытой кормы, грузоподъемность палубы 1000т больше чем нужно. Т.е. судно водоизмещением 8000-9000 тон вполне сможет перевозитьь 2-3 ПЛ Или вот еще лучший вариант- тоже полупогружной, но корпус проще. А нас устроит вполне.

Это судно, которое может глубоко (на 8-10м) погружаться за счет приема балластной воды в танки, но при этом не теряет остойчивости из-за формы корпуса В таком положении на ее палубу заплывает груз (здесь буровая установка) После этого судно откачивает балласт и всплывает с грузом на палубе. В таком виде это судно очень мореходно и плавает через океаны. В конструкции нет ничего, что не могло быть создано в 1900- особенно если учесть что возить нужно 200-300т ПЛ, а не 20000т буровую

Не совсем понял реакцию- я говорю не о судах, а о типах ворот /аппарелей используемых на этих судах. Их сделать можно в любое время- там нет ничего специального. При чем здесь "крылашки"?

Да, примерно так. Кстати, а почему сразу 4х орудийную? 3х орудийная в тот момент будет вурдервафлей не хуже, тем более что они уже были в разработке у амеров.

Есть- полно разных вариантов. И паромы, и десантные суда -доки, и специализированные носители, и даже супер-яхты с катерами и субмаринами.

Я не про носителей- я про полупогружные суда для перевозки тяжелых плавучих объектов

Нет не так. Броню на башни навешивали на верфи. А сами башни - это система станков, поворота, заряжания, подачи снарядов- все это изготавливалось на заводе, собиралось и испытывалось на стенде (на яме). А перед этим все это разрабатывалось как комлекс и испытывалось на полигонах

Нет, не было. В том то и дело. Все очень просто, но никто не задумывался Однако в проекте котрый упоминал Richelieu_381 уже проглядывают соответствующие идеи Если вместо разборного носа/кормы установить ворота как на паромах/доках- получится конфетка. Принцип затапливаемого корабля для погрузки на плаву уже был.

Или еще вариант Я не про корабль /проект. Я про принцип

Возвращаясь к носителям ПЛ Сейчас есть такие корабли Ничего сложного в их конструкции нет- построить можно на любой базе, даже в 1900г

Да не, просто давайте вернемся в 1905 к Цусиме.

Не надо. Я думаю что все это можно прекратить/вынести в другое место без "волюнтаризьма" Граждане-товарищи - пожалейте тему!

Почему никто? Я с удовольствием поговорю. Только пока меня не было, эдесь такая баталия пошла - уже час читаю.

Если так - то да можно!

Не спорю. Но хочется большего. И (при условии) они способны на большее!

Не, наперегонки не надо. Когда я говорил об ЭБР, я имел в виду засаду у минного поля(Мы это уже обсуждали). Засада- это наше все! И вообще там еще функции разведки есть.

Запросто Водоизмещение 35 т Длина наибольша 37,5, ширина 3,66, среднее углубление 1,22 м.

Я думаю, что если такие проекты были уже тогда- нет ничего проще чем построить /модернизировать один пароход для перевозки нескольких лодок. Мы же начинаем заранее -году так в 1900 минимум