Ssupersvintuss

"Что, прямо при девках?"© - извините шеф, не удержался. Ну и да, чемпионат седьмого года ещё тот был - возможно Айсман несколько эмоционально и перегорел, получив вожделенный титул. Как Хант в своё время. И всё же не худо было бы помнить, кто принёс последний(пока) титул Скудерии.

Два одинаково сильных гонщика в одной команде - тоже ещё тот нервяк для руководства. Достаточно дуэт Сенна/Прост вспомнить. Такое терпимо только в случае абсолютной доминации одной команды над всем остальным пелетоном, то есть когда вопрос о КК даже не стоит. В нынешнем сезоне об этом говорить не приходится, вот и выбирают большинство команд тактику "вторикельства". Дык возраст уже, прроклятые годы. А может, ему снова начать употреблять... ну, напитки всякие? Иногда помогает.

И это не должен быть Льюис. Ну да, ну да - логикой я конечно Монтедземоло сотоварищи понимаю, но...

Если бы(свежо предание, да верится с трудом). Переговоры слышали? Кими: "По поводу резины..." Боксы(резко перебивая): "Всё, бокс-бокс, нау!" Айсман пилот старой школы, это не Тапочек которому сто раз плевать на приказы из боксов. Если зовут - надо заезжать. Что на капитанском мостике отлично знают и просчитывают. Разумеется это имхо, но твёрдое такое. Считаете иначе - воля ваша, но меня не переубедите. Слишком давно я болею за Кими.

При чём тут лоббисты? Емнип, такой вывод сделали ребята из МАДИ, ещё в 80-х. А ругаю я их за жадность и нежелание смотреть вперёд. А не за то что "природу портють", как всякие фанаты зелёнки.

Нет, всё было тоньше и изящней. Зазвали на ранний питстоп, хотя ультрасофт был вполне годен ещё. И пока Кими выехал на более медленном суперсофте, Себ штамповал круги на ультре. И заехал значительно позже, после пита оказавшись впереди. Хотели бы предоставить пилотам равные шансы - зазвали бы одновременно, с разницей не более чем в круг. Тем более что по факту боролись они между собой, никто из пелетона серьёзной опасности для дубля "красных" не представлял - ни Боттас, ни Риккардо позже.

Кстати о птичках командной тактике - лицо Кими после гонки говорит само за себя...

Оно бы да, если потребление растёт вдвое - втрое. Но растёт-то на порядок, а тут уже даже пиковые дневные значения не играют. Давно уже всё это посчитано, товарищами которые более в теме чем мы с вами. Массовый переход на электромобили энергетика ещё долго не потянет.

Оке, спрячу под спойлер. Ничего не могу с собой поделать... не люблю мелких.

+

Общие затраты на военную технику за то же время на порядок больше. А материаловедение не наука? Лучше дорогая, но неограниченная в принципе энергия - чем третья мировая за остатки энергоресурсов. Не всё возможно перевести в язык долларов и фунтов, что-то адекватной цены вообще не имеет.

Дык надо повышать технический уровень, нет? Больше вкладывать в НИОКР, в "чистую науку" и т.п. Туева куча - скорее кучка. Евросоюз тратит на исследования 200 млн евро в год, примерно столько же все остальные страны(вместе взятые). Exxon Mobile(только одна из нефтедобывающих корпораций, пусть и самая крупная) зарабатывает эту сумму за три дня(!). Ещё вопросы будут?

Только не говорите мне, что эти проблемы нельзя решить в гораздо более быстром темпе. Если хотя бы 10% прибылей нефте-, газо- и угледобывающих корпораций направить на финансирование данных исследований.

При прочих равных, углеводороды лучше вообще не жечь(и "зелёные" тут не при чём - просто гораздо выгоднее производить из них пластмассы и композитные материалы, чем тупо сжигать для получения энергии). Но тут опять же, нужен прорыв и резкое повышение мирового производства энергии - за счёт управляемого термоядерного синтеза, или ещё чего-либо. Что представляется маловероятным, пока углеводороды ещё достаточно просто и дёшево извлекать, перерабатывать и сжигать(в том числе и в ДВС автомобилей). Нефтяные корпорации(обладающие огромным политико-экономическим весом в современном мире) просто не дадут это сделать. Первый промышленный термоядерный реактор запланирован к постройке в 2040 году, первые коммерческие проекты такого рода - не раньше 45. И это ещё очень оптимистичные прогнозы.

Да причём тут зелёные? То что вы обозначили как "достаточно узкая ниша" - львиная доля всех легковых авто(не беря в расчёт грузовики, общественный транспорт, военную технику и т.д.). Считай две из трёх легковушек работают в таком режиме - утром отвезти детей в школу/родителя на работу, вечером забрать, в супермаркет, на уик-энд на дачу/за город и так далее. Авто принадлежащие жителям села откинем, это как раз "достаточно узкая ниша", основной легковой трафик идёт сейчас в средних и крупных городах. А теперь внимание - среднестатическая квартира потребляет максимум 5-10 киловатт электроэнергии в сутки. Добавим сюда ночную зарядку авто главы семьи. Пусть даже слабенького, 50-киловаттного(68 л.с, мощность Жигулей). Прикинем, что ездить нам надо минимум часа 2-3 в день - умножаем на ещё на 3. И вуаля - не 5-10, а 150-200 киловатт с квартиры. Пусть не с каждой(не у всех есть авто - допустим) - но так и КПД всей этой энергоцепочки мы не учитывали, а он далеко не 100%. Это вот на простом, бытовом уровне. Можно конечно посчитать общее количество автомобилей в мире, среднюю мощность, среднесуточный и пиковые пробеги, КПД всей этой радости. А заодно прикинуть суммарную мощность существующих электростанций. Такая же картинка получится в первом приближении, уверяю вас. Не ядерный, а термоядерный. Тот, которого нет ещё. И неизвестно когда появится в пригодном для эксплуатации виде(научные "игрушки" вроде ТОКАМАКов не в счёт).

Не аккумулятор, а именно источник тока на борту. Электрохимический генератор, ещё что-то... да хоть термоядерный реактор. Ибо давно посчитано - если перевести весь автотранспорт на планете на электротягу, то банально не хватит электроэнергии чтобы всё это подзаряжать. причём серьёзно так не хватит. На порядок.

Значит не надо под фокус попадать, проблема в грамотном позиционировании(это я не про себя, частенько упарываюсь). Или рвём эсмы которые гарантированно без поддержки(1:1 строго), или занимаемся тем что остаётся... правильно, изображаем стреляющую тучку. Кстати, проблему плохой манёвренности частично решает модификация на форсаж в дополнение к эльфийским рулям. Ну и флажок конечно обязательно. Киевом мы не станем, но от крейсеров худо-бедно отрываться можно.

Каквсигда - ЦА ещё не докачалось.

Лайк поставлю, мне не жалко(тем более на днюху). Но всё ж хотелось бы поменьше резких переходов между кадрами, глаза заболели честно. И прелюдию чуть покороче можно. з.ы.Линкор против 4 эсминцев это конечно эпик.

Вы б хоть почитали по ссылочке, что я дал, прежде чем безапелляционно заявлять так. Конкретно: Ничего что проблема может быть плавающая(то да, то нет)? Разговор о том, что стабильная работа клиента на старых сборках Windows не гарантируется. А не о том, что 100% будет или не будет работать. Не говоря уж о том, что сидеть на винде без обновлений далеко не самая хорошая идея. У ТС сборка(7601.win7sp1_gdr.130828-1532) как попадает в проблемный промежуток, поэтому я и посоветовал. Как-то так.

Ууу, батенька - да у вас винда сто лет не обновлялась. Установите последние апдейты, для корабликов это критично(подробности тут).

Ну дак "профилактика" не только для рулей полезна - машинка, ТА, башни реже выбиваться будут. Как по мне, всяко лучше "приоритетной цели"(которая имхо только нервирует). Но дело фкуса ессно. Кстати, Мартель с абсолютно таким же геймплеем.

Французский Щорс на восьмидюймовках. Кстати, по перкам - зря не берёшь на 1 уровне профилактику. Поможет меньше критоваться рулям.