Timian01

А если участник уже является участником АТ, передача приглашения или компенсация дополнительной голдой предусматривается?

интересный дубль, ошибки один в один -копировали?

Что-то голды не видно за фото с Кораблями военными в Twitter. Просьба уточнить будут ли подводиться результаты конкурса? Я так понимаю всего 2 участника за все время проведения.

Всем привет!

какая же самая слабая оказалась конфигурация которая не смогла потянуть?

Скачал - классная вещь, только тяжеловато немного в управлении, джой не всегда слушается и танк выворачивает, а еще целиться не очень удобно - возможно дело привычки пока только отгонял на айпаде всего 5 боев.

[quote name= 15553 За месяц в СРЕДНЕМ в бой выходит корабля. Вот если подумать те кто участвует в Альфе, как думаете в игре на данный момент наберется всего 15 тыс. тестеров, не говоря уже о том, что все они разом выйдут в бой? Мое конечно мнение субъективно, но мне кажется что нет. В вот в месяц - возможно!

Вот хотелось бы понять: "За время альфа-теста в среднем в бой выходит 15553 корабля" - Вопрос: сразу, за день, неделю или за целый месяц?

Видео зачет! Пропустил выход игры, надо скачивать и пробовать!

Всегда найдутся те кто будет требовать качества в Графике более высокого, но и есть те кто кричит выпускайте как есть. Всем не угодишь! Видно люди стараются - работают.... +

Пока фоток с кораблями всего 2 по указанному Хештегу. чет народ не рвется за голдой и инвайтами

Задачей было: поделиться "улыбкой" и с теми, кто не видел. Зачем Ваш негатив тут?

я плакал от смеха. +1

от меня + за юмор, это даже не "Гидрографическое судно" Это из серии про мой корабль, истории рассказываемые туристам: "У корабля раздвижное дно, где находится малая подводная лодка для ведения разведывательной и диверсионной деятельности" - как сейчас помню, каждый раз, когда это слышали, валялись со смеху под "баком"

Вас Не смущают следующие условия конкурса, даже если учитывать что Вас на фоне нет? Это же не военные корабли.... К теме - надо заехать к "Гото Предестинации" за голдой!

Трейлер не впечатлил.надо будет посмотреть сам фильм.

Добавил видео самодельное.в спойлер "О моем Корабле" Только прошу сразу прощения за то, что видео редактор подвел меня и постоянно эта запись всплывает, не могу ее убрать, а покупать программу не вижу смысла. В нем вы увидите некоторые корабли стран НАТО, которые встречали в походах, в том числе и Авианосец вышеуказанный со взлетающим с него самолетом.

Вообще-то Мистраль это вертолетонсец - о каких СУ идет речь?

С этого ракурса реальная картинка - лучше всех остальных..... гори гори - моя звезда...... От меня +

Вписываюсь! Дополняем текстом: Первыми боевыми операциями на всех морских фронтах стали постановки оборонительных минных заграждений. Но немцы и финны на Балтике опередили нас. Противник активизировал постановку мин в устье Финского залива, в его средней части, в Ирбенском проливе и в проливе Соэла-вейн, чтобы помешать развертыванию сил БФ. Их постановка мин началась в 23-30 21 июня. В течение трех первых дней войны противник создал минную угрозу у выходов из баз и на основных морских сообщениях БФ, израсходовав в общей сложности 1060 якорных ударных и около 160 донных неконтактных мин. В последующем противник усиливал выставленные заграждения, особенно к северу от мыса Юминда (восточнее Таллина, см. Приложение 6. Финский залив).Наличие у противника базировавшихся на германские базы южного побережья Балтийского моря достаточно крупных надводных сил, которые могли появиться перед входом в Финский залив, заставляло высшее морское командование и командование Балтийского флота торопиться с постановкой собственных оборонительных минных заграждений, предусмотренных планом операций начального периода войны. 22 июня командующий Балтийским флотом приказал: командующему эскадрой конр-адмиралу Д.Д. Вдовиченко поставить минное заграждение в устье Финского залива, а командиру Отряда легких сил вице-адмиралу В.П. Дрозд поставить минное заграждение в Ирбенском проливе. Постановку мин в Ирбенском проливе командир OЛCa должен был начать по готовности, имея с запада в дозоре подводную лодку С-7. Кроме того, командиру Отряда легких сил было приказано к 24 часам выслать крейсер «Максим Горький» с одним дивизионом эскадренных миноносцев в устье Финского залива для прикрытия отряда кораблей-заградителей, производивших Центральную минную постановку между островом Осмуссаар и полуостровом Ханко. Центральная минная постановка в устье Финского заливаЦентральную минную позицию в устье Финского залива выставляли согласно предвоенному плану минных постановок БФ между полуостровом Ханко и островом Осмуссаар из трех минных линий протяженностью 24 мили. Первые две линии минного заграждения ставились против линейных кораблей, крейсеров и эскадренных миноносцев. Каждая линия должна была состоять из двух рядов мин и одного ряда минных защитников. Третья линия заграждения предназначалась против подводных лодок! Эту линию предполагалось поставить в два ряда, каждый в три яруса. Фланги минного заграждения прикрывались огнем батарей береговой артиллерии Ханко и Осмуссаар. То есть на входе в Финский залив предполагалось вести морские бои на минно-артиллерийской позиции (что в основном и отрабатывалось на предвоенных учениях Балтийского флота). К сожалению, эти усилия против противника были напрасны, а для своих подводных лодок и других кораблей выход из Финского залива стал чрезвычайно опасным. Для прикрытия минной позиции планировалось западнее основного Центрального минного заграждения поставить восемь отдельных минных линий (мыс Тахкуна — остров Бенгшер) и две линии на его флангах.Всего в устье Финского залива должно быть поставлено 6378 мин и 1584 минных защитника. Постановка минного заграждения первой очереди по плану должна была быть закончена в первые девять дней войны.Насколько в результате всего устанавливаемого минного прикрытия предотвращался проход крупных кораблей Кригсмарине по северным шхерным маршрутам до ВМБ Котка и далее к Кронштадту в открытой печати не освещается. Хотя при планировании Таллинского перехода этот северный маршрут свободный от мин был запрещен Ворошиловым как опасный от крупных немецких кораблей.Однако продолжим изложение событий начавшейся минной эпопеи.Ночное маневрирование неизвестных кораблей и судов, обнаруженных в ночь на 22 июня в районе острова Найссаар и на линии Бенгтшер — Тахкуна, могло служить признаком постановки противником минных заграждений на подходах к Таллину и в устье Финского залива. Поэтому, прежде чем начать постановку позиционных минных заграждений на линии Ханко — Осмуссаар, следовало бы произвести контрольное траление на намеченном пути перехода кораблей — постановщиков мин, а также в районе предстоящего маневрирования отряда прикрытия, поскольку именно в этом районе наш самолет-разведчик в 03-30 22 июня обнаружил вражеские корабли, шедшие малым ходом и, следовательно, по всей вероятности, ставившие мины. Но этого сделано не было. Не хватало готовых тральных сил. Хотя дозорный тральщик «Т-216» 22.06. в месте будущего маневрирования отряда прикрытия обнаружил мину и донес об этом в штаб флота. В тот же день с немецкими минами столкнулся эсминец «Смелый», выйдя в 16-00 22 июня из Таллина в Ханко для эскортирования в Таллин турбоэлектрохода «Иосиф Сталин» с эвакуируемыми семьями военнослужащих. На обратном пути в Таллинв в 20-20 эсминец захватил параваном мину, взорвавшуюся в 15–20 м от борта. Корабль был выведен из строя на 10 суток. Однако это не было учтено для планируемой минной обстановки, для которой в этот же день 22 июня 1941 г. в Главной базе — Таллине — был сформирован отряд кораблей минной постановки под флагом командующего эскадрой БФ контр-адмирала Д.Д. Вдовиченко. В его состав вошли минные заградители «Марти» и «Урал» лидеры «Минск» (флаг командующего эскадрой) и «Ленинград», эсминцы «Артем», «Володарский» и «Карл Маркс».23 июня в 01-10 отряд вышел из Таллина. В дозоре в трех милях впереди этого ОБК минной постановки шел эскадренный миноносец «Суровый», в непосредственном охранении находились несколько катеров МО, БТЩ«Шкив», «Штаг», «Крамбол», которые шли впереди минзагов в строю уступа с паравантралами. В прикрытии с воздуха находились четыре самолета МБР-2. Участвовавшие в минной постановке три эсминца на переходе шли в строю кильватерной колонны в охранении минных заградителей на их траверзе, не прикрываясь тралами базовых тральщиков, но это им сошло благополучно, поскольку на всем пути отряда минных заграждений противника не было. Отряд совершил переход из Таллина к месту минной постановки в течение шести часов.Постановка первого этапа минного заграждения была закончена в 07-42 23 июня, после чего все корабли, за исключением лидеров, вернулись в базу. Оба лидера по окончании минной постановки по распоряжению командующего БФ пошли на соединение с крейсером «Максим Горький», подорвавшимся на мине.А дело обстояло так. Для прикрытия отрада заграждения от ударов крупных кораблей противника со стороны моря в 17-57 22 июня из Усть-Двинска вышел ОБК прикрытия под командованием начальника штаба OЛCa капитана 2 ранга И.Г. Святова в составе крейсера «Максим Горький» и эсминцев «Гневный», «Гордый» и «Стерегущий». Отряд должен был маневрировать западнее района постановки мин и не допустить атаки сил противника по кораблям, ставившим мины. Прикрытие создано из-за того, что якобы обнаружены воздушной разведкой (или по другой версии постами наблюдения ВМБ «Ханко») в районе банки Олег в 05-05 22 июня линейный крейсер противника, эскадренные миноносцы и другие корабли. Предполагалось, что противник укрылся в шхерах и находился в ожидании для срыва минных постановок. Маршрут в проливе Муху-Вейн, соединяющем Рижский и Финский заливы, к началу войны не был углублен, вследствие чего крейсер «Максим Горький» для перехода в устье Финского залива должен был вынужден идти более длинным путем через Ирбенский пролив 180 миль. Если бы отряд прикрытия прошел через Муху-Вейн, он оказался бы восточнее только, что поставленного немецкого минного заграждения и мог избежать встречи с минами.Отряд прикрытия вошел в назначенный ему район маневрирования и около 03-20 23 июня в 25 милях севернее маяка Кыпу (Дагерот) лег курсом на север. Головным был эсминец «Гневный», шедший в 8 каб. впереди «Максима Горького», «Гордый» и «Стерегущий» держались в охранении крейсера на курсовых углах 60° с левого и правого бортов в 3–5 каб. Идя со скоростью 22 узлов, корабли, быстро приближались к району минного заграждения, поставленного немцами, и вскоре начали пересекать его. В 03-40 в 16–18 милях к северо-западу от маяка Тахкуна в параване «Гневного» близко от борта взорвалась мина. Силой взрыва корабль подбросило так, что шлюпка правого борта перелетела через прожекторную площадку и упала на первый торпедный аппарат. Носовая часть корабля до 44-го шпангоута вместе с первым 130-мм орудием была оторвана и мгновенно затонула. Вода хлынула в трещину в переборке 44-го шпангоута и стала заливать кубрики и погреба боезапаса. В носовое котельное отделение вода поступала через пробоину в борту. Турбины и турбодинамо остановились, погас свет, корабль лишился хода. В кормовой части образовались гофры и трещины в обшивке. 20 человек были убиты и 23 — ранены, командир корабля капитан 2 ранга М.Т. Устинов тяжело контужен. Но остался на командном пункте (см. пункт7.2.9. ). На крейсере, шедшем в кильватер «Гневному», тотчас после подрыва его на мине дали машинам «полный назад», через минуту пошли вперед и в 03-45 легли курсом на юг. По сигналу с флагмана для оказания помощи «Гневному» был направлен «Гордый», а «Стерегущий» занял место в охранении крейсера. Выходя в голову флагмана, эсминец в 03-46 подсек параваном мину, прошедшую вплотную к его корме. Отойдя на пять миль к югу, на крейсере решили повернуть на восток, не подозревая, что этот курс вел прямо в середину минного заграждения, протянувшегося на 18 миль поперек входа в Финский залив. Обнаружив на левом траверзе перископ (скорее всего, это была ошибка, вряд ли немцы послали бы свою лодку маневрировать на своем же минном заграждении), крейсер несколько минут шел переменными курсами, а «Стерегущий» сбрасывал глубинные бомбы. В 04-15 корабли снова легли на курс 90° (на восток).В этот момент поступило донесение с «Гордого» о тяжелом положении «Гневного». Предполагаемое наличие подводных лодок противника побудило командира отряда послать по УКВ командиру «Гордого» приказание принять на борт экипаж «Гневного» и потопить поврежденный эсминец.Несмотря на всю неожиданность взрыва, экипаж «Гневного» не проявил ни малейшей растерянности и мужественно, и умело повел борьбу за непотопляемость корабля. Через 10–12 минут после взрыва мины были заведены пластыри, и поступление воды приостановлено. Корабль принял устойчивое положение с небольшим креном на левый борт, и уже готовились поднять пары в котле № 3. Но вскоре пришло приказание командира отряда об оставлении корабля, и его личный состав начал переходить на стоявший у борта «Гордый». Тем временем «Максим Горький», пересекая линию минного заграждения, незаметно захватил левой тралящей частью паравана мину и тогда же повернул на курс 120°, при этом левый параван на циркуляции приблизился к борту, и в 04-21 крейсер подорвался на мине в точке с координатами 59°20′ с.ш. и 22°00′ в. д. Центр взрыва пришелся на левый борт около 24-го шпангоута, на высоте 1,5–2 м от киля. Силой взрыва была оторвана носовая оконечность, которая, перевернувшись вверх форштевнем, быстро затонула . Траверзная броневая переборка на 61-м шп. повреждений не получила и сохранила водонепроницаемость. Чтобы устранить дифферент на нос, были затоплены кормовые дифферентные и креновые отсеки, а позже — кормовое подбашенное отделение. Водонепроницаемые переборки на 61-м и 83-м шп. были подкреплены деревянными упорами. Выяснив состояние корабли и машин, командир, боясь разрушений носовой переборки, в 04-31 дал задний ход. Но корабль на заднем ходу не слушался руля, описывая циркуляцию. Командир пошел на риск и дал машинами «малый вперед». Траверсная переборка выдержала, и скорость постепенно увеличили до 8 узлов для перехода к берегу до острова Вормси в пролив Хари-Курк (по эстонски горло Хари – часть пролива Моонзунд (Муху-Вяйн) между островами Вормси и Даго). Во время этого перехода в 04-56 в параване «Стерегущего», который охранял крейсер, примерно в 10 метрах от борта. взорвалась мина. Несмотря на сравнительную близость взрыва, корпус корабля не получил существенных повреждений, но оба паравана были повреждены, а гирокомпас вышел из меридиана. Из личного состава три человека были ранены. На крейсер в проливе Харри-Курк установили пластырь, сооружили фальшнос из дерева и парусины, выгрузили боеприпас 1 и 2 башен главного калибра и 6 боевых зарядных отделений торпед. Затем в охранении ЭМ «Стерегущий», «Артем», «Володарский», спасательного судна, буксира и дивизиона БТЩ своим ходом, развивая скорость до 12 узлов, перешли в Таллин.Эсминец «Гордый», приняв на борт экипаж «Гневного», около 04-30 отошел от борта поврежденного миноносца и произвел по нему несколько выстрелов из орудий главного калибра. На «Гневном» возник пожар, но корабль остался на плаву. Только значительно позднее с «Гордого» заметили на горизонте, в том месте, где остался «Гневный», большой столб пламени и дыма. Предполагалось, что на «Гневном» взорвались кормовые погреба. По другой версии, он был потоплен спустя двое суток немецкими самолетами. По-видимому, с потоплением эсминца поторопились. Так, торпедированный 27 июня в Рижском заливе «Сторожевой» привели в базу, и в дальнейшем он был восстановлен (см. Минные постановки в Ирбенском проливе и пункт 7.2.22.).Догоняя ушедшие вперед «Максим Горький» и «Стерегущий», на «Гордом» проложили курс прямо на маяк Тахкуна. В 04-48 в левом параване эсминца примерно в 15 м от борта взорвалась мина, параван оторвало, но повреждения на корабле были незначительны. В 06-03 в правом параване взорвалась мина в 5–6 м от борта. Корабль лишился средств самозащиты от мин. В корпусе было обнаружено много вмятин, механизмы получили повреждения, скорость уменьшилась до 12 узлов.«Гордый» подошел к пристани Кярдла (юго-восточная часть о. Хийумаа (Даго) и сдал в береговой госпиталь 13 тяжелораненых из экипажа «Гневного». После осмотра повреждений «Гордый» под одним котлом и одной машиной пошел в Таллин, но так как из поврежденных цистерн вытекала нефть, пришлось зайти в Палдиски, откуда эсминец ночью был прибуксирован в Таллин.Итак, в течение почти 2,5 часов на отряде прикрытия от взрывов мин погиб один эсминец, выведен из строя крейсер, повреждены были и два оставшихся эсминца, причем «Гордый» на три дня был поставлен в док. И только «Стерегущий» отделался легкими повреждениями.С оперативно-тактической точки зрения отряд прикрытия не выполнил свою задачу, так как он повернул назад в базу за 3,5 часа до того, как была закончена постановка минного заграждения.На переходе в пролив Хари-Курк сигнальщики «Максима Горького» трижды обнаруживали подводные лодки. Каждый раз корабль выполнял маневр уклонения от возможных атак и открывал огонь из 100-мм и 45-мм орудий. В 08-30 крейсер, сопровождаемый эсминцем «Стерегущий», подошел к юго-восточной оконечности острова Вормси в проливе Хари-Курк для экстренных работ, обеспечивающих дальнейший переход в Таллин, а затем в Кронштадт для восстановительного ремонта (о чем подробно см.пункт 7.2.6. ) .Между тем Центральные минные постановки продолжались. 25 июня из Таллина вышли «Марти», «Урал», «Ленинград», «Минск», «Карл Маркс», сторожевой корабль «Буря» в сопровождении трех БТЩ, торпедных катеров и малых охотников, с воздуха прикрывали МБР-2. Эсминец «Суровый» под флагом командующего эскадрой шел в дозоре впереди отряда. Корабли продолжили минную линию, выставленную 23 июня.25 июня, уже после начала постановки минного заграждения, в связи с ограниченным запасом мин в главной базе — Таллине — и трудностью доставки их из тыловых складов флота было решено сократить объем минных постановок в устье Финского залива. По новому плану было принято решение поставить в устье Финского залива 3,5 ряда мин и 2 ряда минных защитников, 2,5 ряда мин против надводных кораблей и один ряд — против подводных лодок.Минное заграждение в устье Финского залива было поставлено кораблями эскадры и минзагами с 23 по 30 июня. Протяженность всего минного заграждения была более 22 миль, а глубина — 7 миль. Всего на центральной минно-артиллерийской позиции было поставлено 2687 мин и 638 минных защитников.Минные постановки были проведены без противодействия противника, но почти при каждом выходе кораблей на постановку мин появлялись самолеты-разведчики противника, т.е. скрытность создания минного заграждения не обеспечивалась.Другие недостатками этого минного заграждения: а) малая плотность заграждения и б) слабая противотральная стойкость — не было поставлено мин против тральщиков. Ограниченный запас мин в главной базе и трудность быстрой доставки их из Кронштадта заставили значительно сократить масштабы постановки оборонительного минного заграждения центральной позиции. В основном это было заграждение против крупных кораблей противника. Линии мин, поставленные против подводных лодок, не служили для последних серьезным препятствием, так как при глубинах до 90 м они могли проникать под заграждением. Правда, сам факт постановки, о которой немцы не могли не знать, предельно ограничил их проникновение в Финский залив со стороны моря. Однако при желании противника это было все же возможно не только для его подводных лодок, но и для надводных кораблей, конечно, при достаточном обеспечении их тральщиками. Против мелкосидящих кораблей и тральщиков мин вообще поставлено не было, а количество минных защитников оказывалось совершенно недостаточным (около 16% от числа поставленных мин). Вряд ли можно признать удовлетворительной плотность заграждения. Вероятность встречи с миной для больших надводных кораблей была около 0,7, а для подводных лодок (в подводном положении) — около 0,24.Итак, постановка заграждения Центральной минной позиции заняла восемь дней. Важнейшими из причин длительности постановки минного заграждения в июне 1941 г. являлись: наличие только двух больших надводных минных заградителей; недостаточный минный запас, которым располагала Главная база КБФ — Таллин; белые ночи, ограничивавшие продолжительность пребывания минзагов в море (до сбрасывания ими мин).После окончания войны иногда возникало сомнение в целесообразности постановки заграждения Центральной минно-артиллерийской позиции. Как известно, план «Барбаросса» не предусматривал каких-либо значительных морских операций на Балтике. Не предусматривалось и сколь-нибудь значительное по масштабам использование немецких военно-морских сил на Севере; на Черном море их к тому времени вообще не было. Но все это стало ясным не 22 июня 1941 г., а значительно позже.Более сомнительной являлась целесообразность выдвижения 23 июня отряда прикрытия.. К тому же вряд ли крейсер «Максим Горький» и три эскадренных миноносца смогли бы сдержать такие силы как. линейный крейсер противника, эскадренные миноносцы и другие корабли, якобы обнаруженные воздушной разведкой (или по другой версии постами наблюдения ВМБ «Ханко») в районе банки Олега в 05-05 22 июня.Береговая артиллерия и находившаяся в готовности на аэродромах авиация могли служить более надежной гарантией от крупных надводных сил противника, чем крейсер и 3 ЭМ.Наиболее серьезную угрозу для кораблей, ставящих центральное минное заграждение, представляла авиация противника. С этим нам просто повезло или постановка этого оборонительного минного заграждения подтвердила необходимость реального учета его будущей перспективы, когда при быстром изменении обстановки ваши усилия могут обратиться против поставившей их стороны. Впоследствии так случилось с Центральной и Восточной позициями. Эти заграждения немцы включили в позиционную систему своего противолодочного рубежа. Левофланговые линии минного заграждения Восточной позиции ограничивали возможную ширину полосы движения наших кораблей при подходе к о. Гогланд с запада. Противник учел это и, поставив между 8 и 26 августа минное заграждение «Юминда», еще более сузил полосу, сделав, по существу, весьма рискованным движение советских кораблей и судов в Финском заливе центральным фарватером. Источник: Пытался найти видео - где-то промелькнуло видео немецких хроник по данному событию, как мины ставились, но что-то я упустил его и больше не могу найти..... Дополнительную информацию можно подчеркнуть:

Под спойлеры все, что можно попрятал - согласен в глазах немного рябит))) А фото мало потому, что надо сканы сделать, как раз из личного архива: экипажа корабля в доке на чистке. и в Сирии на фоне корабля. Так же пытаюсь найти шторм 2006 года в черном море - где высота волны по 6 метров, но что-то пока безуспешно. Кстати обязательно добавлю фото американского Авианосца "Эйзенхауэр" - мы его как раз встречали.

Тема интересная, но источник один, возможно есть гораздо более широкий взгляд, либо различные версии развития событий. все равно автору + за старание и историческую справку.

Отредактировал тему, надеюсь она теперь намного читабельнее.

Очень познавательный фильм будет, ведь действительно многие интересуются историей развития человечества, эволюция компьютерных игр так же некоторым будет очень интересна. Мне было бы очень интересно посмотреть, и не только мне, но и сыновьям моим тоже... Так, что с меня +