leopard1965

Арканзас Нью Йорк

http://remontka.pro/reklama-v-brauzere/ http://where-money.com/tools/kak-ubrat-reklamu-v-brauzere

модель симпатичная, но вот информация по мотору не верная, мотор Мицубиси MK4R-A "Касей"-23а, который ставили на J2M3 имел мощность 1800 л.с.

эта механика работает и строго наоборот, вчера на Курфюрсте поймал одну торпеду Шимки в нос, от второго веера уклонялся(торпеды проходили вдоль бортов), но тут мне в корму врезался союзный Балтимор и немного меня подвернул, ловлю в нос вторую торпеду и ... детонация, разом минус 86К хп, так что ... и что, писать теперь жалобу в ООН

у меня СК не выпадали уж месяца два-три, впрочем все равно случайная халява, есть - хорошо, нет, да и бог с ним

берите немца

фантастический бред ... попробуйте включить не только спинной, но и головной мозг и попытайтесь подумать, вдруг получиться, да еще и понравиться, глядишь и поймете что почем

это всего-лишь "художественный вымысел" или проще говоря бред, так что ...

ну не без этого, лично мне бы хотелось видеть в игре вариант А-140-А-1, но "что выросло, то выросло" со "сверхбыстрыми" башнями Мёко в игре есть только один вариант прокачки - в ГК, все остальное от лукавого

в реальности корабли серий не были точными копиями друг друга как это сделано в игре, так что клонов таки по четыре а вы знаете ... это прекрасно ... может еще сможете рассказать об отличиях систершипов в реале ... вот с удовольствием послушаю

таки Идзумо в бумаге был, так что ...

собственно говоря арпэшные кораблики лично мне особо не мешают, поскольку папугайская раскраска и девочки мини юбчонках мне не по душе, я просто в настройках карусели убрал все это безобразия и только ... единственное с чем можно согласиться, все-таки многовато клонов, по одну ну по два - это было бы лучше, по четыре таки перебор, но ... жрать они не просят, так что ...

может вам просто не везет на авики или вы не умеете маневрировать, нажимать кнопку "заградка", прятаться в дымах, держаться в ауре ПВО монстров ... или просто любите поныть

ну во первых я не клялся, во вторых все гораздо проще, дело в качестве рисунков транспортиров в инете и в качестве вашего рисунка Бисмарка и в третьих даже если взять угол падения таки в 25 град., то это соответствует дистанции 23,8 км ... чтобы с такой дистанции попасть в палубу Бисмарка хоть разок, Мэриленду придется выгрузить в море весь боезапас, а вот сколько раз за это время Бисмарк попадет в Мэриленда (при наличии у немца прекрасной СУАО) и будет ли у амера возможность этот разок попасть в немца - это большой вопрос, особенно при разнице в скорости в 10 узлов и возможности немца диктовать дистанцию, так что ...

вот это "ближе к телу" таким образом чтобы попасть в Бисмарка с хоть какой-то долей вероятности, амерам нужно подходить на дистанцию менее 20 км, а это угол падения снаряда 16-18 градусов и ... здравствуй верхний пояс

померил еще пару раз на разных транспортирах, таки 27-28 градусов получается, а это соответствует дистанции 25-26 км ... не попадет ни Мериленд, ни Вашингтон, ни Алабама с такой дистанции

если совместить как раз 30 град. и получается, проверено

различия с поляками есть, но не большие, за табличку спасибо, немцам я верю больше

что то у нас с вами транспортиры разные или рисунок вдруг немного поменялся ))

угол падения у вас на рисунке 30 град., что соответствует дальности в 27,5 км, если верить таблицам стрельб для орудий Мэриленда, так что ...

поляки Мирослав Сквиота и Адам Ярски, монография по Бисмарку

вот из этой таблички: временное сопротивление на разрыв удлинение предел текучести Wh 85-95 кг/кв. мм. 20 % 50-55 кг/кв.мм. Ww 65-75 кг/кв. мм. 25 % 38-40 кг/кв.мм. KNC ок.69 кг/кв. мм. 15 % ок.53 кг/кв. мм. 52КМ 52-64 кг/кв. мм. 22-24 % бол. 34 кг/кв. мм.

зачем ее вырезать, просто откручиваются или срезаются броневые болты, которыми плита крепится к силовым элементам кораблика и вуаля ... для этого достаточно банального дока и даже кессона, кстати при ремонте небронированного носа потребуется тоже самое если кораблик с голым носом до дока доберется, на дне с доками напряжонка разнесенная защита имела как свои минусы так и свои плюсы, что касается брони Wh, то она имела не только отличную прочность, но и высокую пластичность, что сильно увеличивало вероятность рикошета, так что ... это не верно по банальной причине, угол вертикальной наводки Мэриленда всего 30 град. и для того чтобы попасть в палубу минуя верхний пояс пришлось бы стрелять с предельной дистанции в 31,9 км, а попасть с такой дистанции за всю ВМВ ни кому не удалось ни разу, так что ...

а что сложного в том, чтобы снять поврежденную плиту и заменить ее на новую ??? все что было действительно важным, было защищено броней, длинны цитадели для этого хватало с запасом вот очень напрасно вы называете "неадекватным композитом" великолепную закаленную броневую сталь марки Wh потом вы забываете 110 мм палубу для защиты румпельного отделения, которая шла от кормового траверса, 20 мм броневую платформу от носового траверса до форштевня, ну и еще такая мелочь как 145 мм верхний пояс, который нужно было пробить при стрельбе с дальних дистанций, чтобы добраться до брони палуб, так что ...

а вот это вы зря полубронебойный снаряд конечно пробьет тонкий пояс носовой оконечности и благодаря малому замедлению взрывателя таки взорвется внутри кораблика, вот только что из ЖВЧ корабля в носу он сможет вывести из строя или хотя бы повредить ... ничего по простой причине - ничего важного там банально НЕТ, а вот пробоина от него в бронепоясе будет несравнимо меньше, чем пробоина небронированого носа от фугаса, так что ... что касается горизонтальной защиты Бисмарка, то 50 + 80 мм (итого 130 мм) это в не самых важных местах, а вот там где нужно было 110+50 мм (итого 160 мм), для сравнения у Мэриленда общая толщина палуб опять таки только в нужных местах до 158 мм ( в неважных 114 мм) , у Принца Уэльского соответственно от 127 до 152 мм, т.е. толщина палуб и амера и англа МЕНЬШЕ, чем у немца, так что ... сохранение плавучести обеспечивала даже цитадель эскадренных броненосце конца 19 века