leopard1965

о ... да вы спец )) немного увеличенная масса пустого самолета - это ДЕСЯТКИ, а порой и сотни кг, это усиленные элементы планера, это дополнительная гидро (или электро система), рост веса планера требует усиления шасси, увеличения мощности двигателя, увеличения площади крыла, а это все ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ вес, увеличение веса и площади крыла требует увеличения площади рулевых поверхностей и соответственно более мощных приводов для них, а это опять ВЕС и продолжать можно до морковкиного заговения, так что ВСЕГДА палубные самолеты уступали по ТТХ самолетам сухопутным (или при сопоставимых ТТХ были ЗНАЧИТЕЛЬНО дороже и сложнее), это АКСИОМА, а кто не в курсе - учить матчасть как бы там ни было - это роли не играет ... я вам еще много страниц назад писал, что авианосец в современных условиях - это кораблик предназначенный только для одного, гонять папуасов, боевая ценность АУГ против технологически равного противника равна НУЛЮ, все остальное от лукавого

а куда в вашем вопросе пропал F-15 ? а преимуществ у легкого истребителя перед палубным истребителем-бомбардировщиком и штурмовиком (именно в истребительных задачах) полно

существующем и признано это ВСЕМИ странами, способными самолеты проектировать и строить

доброго вечера всем

доброго утра, господа и дамы

доброго вечера, господа и дамы

доброго утра, господа и дамы

доброго вечера, господа и дамы

доброго утра, господа и дамы

вот и не наезжай тогда на народ, Уномоментыч )))

всем доброго дня

доброго дня, господа и дамы

всем доброго дня, господа и дамы

кэп

доброго вечера, господа и дамы

взаимно, кэп

всем доброго утра, господа и дамы

дык ... не с каждым мангустом можно общаться на ощупь )) доброго вечера всем

взаимно, кэп

доброго дня, господа и дамы

всем доброго утра, господа и дамы

всем доброго дня, господа и дамы

доброго вечера, господа и дамы

доброго утра, господа и дамы акулы это не страшно, вон в коллекционерской тебя кузнецом пугали

доброго вечера всем