ZIPmarf

Ну если он скинул скрины в общий доступ, то, как я подозреваю, НДА он не читал.

Не наивный. Скорее просто глупый (Не сочтите за оскорбление). Самое опасное теперь то, что у него есть клиент на компе. В любой момент может что-нибудь от туда "вытащить".

Посмотрел на работу ТС"а, к сожалению мне не понравилось... Закидывать минусами не буду, т. к. старание, возможно, какое - то им было проявлено... П. С. Решил сам попробовать сделать календарь, вот что получилось:

Итак продолжая тему Черновые зарисовки показываю вам законченную работу и краткую истор. справку по ней . Сразу извеняюсь не было времени сходить в салон что б нормально сфоткать, пришлось с телефона. "БИСМАРК" ОБНАРУЖЕН! 26 мая утром на линкоре решили перекрасить верх орудийных башен главного и второго калибров в желтый цвет. Нелегкая работа, если учитывать волнение, однако ее выполнили. Непонятно впрочем зачем, так как краска были почти сразу-же смыта. А за несколько часов до начала лакокрасочных работ, из местечка *** Эрн, что в северной Ирландии, вылетели две летающие лодки Каталина сил Береговой обороны. Задача была простой и очевидной на тот момент – найти проклятый линкор! Любой, черт возьми, ценой! И в 10.10 Каталина Зет (командир экипажа Деннис Бриггс) 209-й эскадрильи обнаружила проклятый линкор. Линкор также ее обнаружил и немедленно открыл огонь, довольно меткий. Каталина сбросила 4 имевшихся на борту глубинных бомбы – не для того, чтобы потопить линкор или повредить ему окраску, а для того, чтобы легче было уклоняться от злобно-меткого огня немцев. Корпус лодки был изрешечен шрапнелью, что не помешало ей отправить лаконичное радио командованию – «Линкор, пеленг 240, дистанция 5 миль, курс 150, мои координаты 49о 33 мин север, 21о 47 мин запад. Время передачи 10.30 26-го». Через 31 час после потери контакта Саффолком линкор снова поймали в сети смертельного наблюдения. Но корабли Товея были слишком далеко, Кинг Георг V в 135 милях к северу, Родней (при макс скорости 21 узел) в 121 миле к северо-востоку. Не было у них шансов перехватить Бисмарка, никаких. При условии, что Бисмарк сохранит свою скорость и свою силу. Этот кошмар Адмиралтейства могла перехватить только группа Н под командованием вице-адмирала сэра Джеймса Соммервилля, идущая из Гибралтара. Однако британские адмиралы, обжегшись с Худом, не хотели топить линкор Ринаун (командир Родерик МакГриггор), возглавлявший группу, и поэтому ему был дан приказ держаться от Бисмарка подальше и не строить из себя героя. Единственной возможностью задержать линкор, и при этом не погубить свои линкоры, оставались воздушные налеты. Это можно было сделать самолетами авианосца Арк Ройял. В 08.35 десять торпедоносцев Swordfish взлетели с Арк Ройял на поиски немцев, и как только поступил доклад с Каталины, два ближайших Swordfish бросились к линкору. В 11.14 они его обнаружили. Немного погодя подлетели еще два торпедоносца с дополнительными топливными баками, сменив первых два. В 14.50 15 торпедоносцев Swordfish под командованием капитан-лейтенанта Стюарт-Мур взлетели с Арк Ройял (командир авианосца – Лобен Маунд) с задачей атаковать Бисмарк. В 15.50 они установили с линкором РЛС-контакт. В ходе атаки англичане выпустили 11 торпед, ни одна из которых не сработала, так как что-то было не так с магнитными взрывателями. Повезло крепко – да только не Бисмарку, а легкому крейсеру англичан Шеффилд (командир Чарльз Ларком). Он отделился от сил Н с задачей поиска Бисмарка, был спутан летчиками с этим самым Бисмарком, и по ошибке атакован. Две торпеды взорвались, как только упали в воду, три прошли по корме и взорвались в волне, вызванной ходом крейсера, от 6-ти других крейсер исхитрился отвернуть. В 17.00 торпедоносцы вернулись на авианосец, и вряд-ли их встречали с оркестром. Везунчик Шеффилд, тем временем, установил контакт с Бисмарком – визуальный Англичане понимали, что это – их последний шанс. Вот-вот стемнеет. Если Бисмарк сейчас уйдет, на следующий день он будет во Франции. В 19.15 в воздух поднялись 15 Swordfish, в основном те-же, кто днем демонстрировал свое боевое мастерство на крейсере Шеффилд. Взрыватели на всех торпедах на этот раз установили контактные – англичане и ошибку, чуть не ставшую роковой, использовали для пользы дела. Во время всех этих треволнений, группа Н, во главе с линкором Ринаун и авианосцем Арк Ройял, вышла на боевую позицию германской подводной лодки U-556 (командир - лейтенант Херберт Вольфарт). Позиция для стрельбы была идеальной. Но… у лодки не было торпед, свои последние «рыбки» они истратили на суда конвоя НХ-126 несколько дней назад. Все, что мог сделать Вольфарт, это сообщить в штаб данные о вражеской группе, ее место, курс и скорость. Он это и сделал, да только Бисмарку это не помогло. Что тут скажешь – судьба… Ударная эскадрилья Swordfish на этот раз летела под командованием капитан-лейтенанта Куда, и на пути к Бисмарку пролетела над Шеффилдом, чтобы уточнить дистанцию и пеленг на линкор, причем на этот раз по Шеффилду ничего не выпустили, ни одной торпеды. Летчики, наконец, запомнили, как их собственный крейсер выглядит с воздуха. Атака началась в 20.47, артиллерия линкора немедленно открыла заградительный огонь. Но не помогло, в линкор попали минимум две торпеды. Одна или две поразили линкор с левого борта в середине корпуса, другая попала в кормовую часть по правому борту. Попадание или попадания в левый борт вреда практически не причинили, спасла крупповская сталь, а вот от попадания в корму заклинило рули в положении 12 градусов влево. Бисмарк сделал циркуляцию, и затем, почти неуправляемый, стал следовать в северо-западном направлении. Как и раньше, ни одного торпедоносца сбить не удалось, хотя несколько самолетов и получили повреждения. На этот раз повреждение линкора было настолько серьезным, что Лютьенс радировал: «Корабль неуправляем. Будем драться до последнего снаряда. Да здравствует фюрер!». Хотя при чем тут фюрер? Попадание в корму не только заклинило рули, но и привело к затоплению рулевого и соседнего с ним отсеков. То есть ремонтные работы можно был вести только под водой. Группа водолазов вошла в отсек, но работать было невозможно из-за сильнейших водоворотов. С внешней стороны – то есть за бортом, также исключалось – слишком сильное было волнение. Хотели было взорвать рули и потом управляться машинами, однако побоялись, взрывы могли повредить или уничтожить винты. Бисмарк был обречен. Самое обидное – он по-прежнему был в прекрасном даже, а не удовлетворительном состоянии, никаких серьезных повреждений, но заклинивание рулей обрекло его на неуправляемость и неизбежную гибель

Напрашиваться на похвалы - не тактично. Насчет работы: да, неплохо сделано, но никакой технической сложности я здесь не увидел. Просто плюс. А, просто так бы и сказали: Есть ли какие-либо пожелания по данному календарю?

Внесу и свою лепту... Корабли Кригсмарине времен Второй Мировой.

Да, хорошо обработан матерьял! Удачи в творчестве, плюс!

Одной ПЛ, командовали совершенно разные по темпераменту люди... Спасибо за тему, наталкивает на кое-какие рассуждения... Но, да, чуть не забыл, оформление вам нужно подтянуть, ибо такая куча спойлеров мозолит глаза.

Мда... А врать некрасиво. Одна Вики про гюйс больше пишет чем Вы. А теперь представьте каким объемом информации обладает международная паутина... Дорабатывайте, ибо эта тема достойна большего освещения! Вам в помощь: Раздел "Новичкам" нашего Форума. В пучине морской...или F.A.Q по интересным темам! ПАМЯТКА создателям исторических тем Джентльменское соглашение.

Можно конечно! Я бы не стал делать вступление столь километровыми и жирными буквами, все-таки не особо много важного в нем содержится. Про пожар источник нужен... С тем что не самая удачная ЭУ согласен, но там есть свои нюансы... Слухи, остаются слухами, по крайней мере пока никто отказываться не собирается, хотя проскальзывало мнение в определенных кругах.

Прерву череду похвал и выскажу свое мнение. Машина конечно интересная, но в статье я не обнаружил ни одного слова о недостатках. Это свойственно текстам РУ Вики про русские машины. Все таки давайте смотреть более обьективно, поэтому прошу автора доработать в статье этот момент... Оформление на мой вкус ниочинь, но опять же на мой вкус (смутили шрифты и беспорядочный спойлеры). Но в целом -плюс, ибо почва для обсуждений есть, а значит и тема есть!

Совет ТС'у: мечтать это конечно хорошо, но все же, думается мне, что такие рассказики лучше в Уютной публиковать... Просто для темы маловато, а для впечатлений - норм. Ну раз уж тема создана, то кидайте все ваши очерки в нее, дабы не плодить, эм, разногласия... Удачи Вам!

Уважаемый ТС, я сделал до вас уже много тем, и, поверьте, среди них найдутся и получше Вашей. Суть не в том. Я просто хочу помочь Вам. Меня, например, не устраивает не сам факт того, что две темы в ленте, а то что обе темы не доработаны и абсолютно не информативны. Даже в Википедии больше полезной и достоверной информации чем у Вас. Сделаете темы информативными, и, с нормальным оформлением - можно выкладывать хоть три одновременно, правда если за всеми уследить сможете...

Во, так бы сразу... Спасибо за правку.

Это конечно звучит очень убедительно, но все же, есть что то конкретнее про Иджис...

Если не секрет, откуда инфа? П. С. Я не сильный японист поэтому рассуждать в этом плане могу опираясь лишь на самые поверхностные английские источники... С Кореей дествительно перепутал:)

Поищи... Буду рад если что то подкинешь...

Без проблем, вечером и видео в тему докину, сейчас пока занят;)

Я смотрел несколько устаревшую инфу. П. С. Насколько я понимаю на каждом из них стоит Иджис, а не какой нибуть недоработанный полуаналог? П. С. С. Черепу: это другие корабли. Они были, насколько я понимаю, прадедами данной модификации.

Может одновременно развернуть шесть эсминцев? П. С. Имеет и развернуть вещи разные, не? П. С. С. Ссылку на каждый из эсминцев можно?

Фото. Еще видио.

Хочу поблагодарить, в первую очередь, всех разработчиков, за то, что делают столь масштабный, а главное, интересный и любимый проект Благодарю всех участников сообщества Navygaming - вы вершите полезное дело, вы молодцы! Благодарю весь состав AXIS, а отдельно: pkudinov'а, XAPDPOKEP'а, KWAK2007, MBA116,Shantaramka, choock'a, TIXO, Shellback'а, Kolovorot13,Kanzler_Bismarck . Отдельная благодарность выражается Hootorez, а так же PMC за их таланты. Так же хочется сказать спасибо cherep'у за помощь в создании темы. И еще, друзья, спасибо всем вам, с кем я имел дело, кому я помогал, кто помогал мне, вообщем всему комьюнити Форума!

А читать, извините, нечего. Вот тут инфа. (Гугл переводчик поможет ее перевести) Упс, там про фрегат... Ну в любом случае тема не смотрится. Шрифт сверх большой, теста мало, много спойлеров... Посты набиваем?