![](http://cdn.lesta.ru/wows_forum_ru/set_resources_11/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
![](http://cdn.lesta.ru/wows_forum_ru/set_resources_11/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_default_photo.png)
FlyingFries
Бета-тестер-
Публикации
184 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Бои
112
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Все публикации пользователя FlyingFries
-
Ещё Петр I говорил: «женщинам во флоте не бывать». Сегодня его завет вызывает лишь улыбку. Впрочем, не выполнялся он и в прежние времена... Наверное, почти всем известно старинное морское суеверие: женщина на корабле – непременно к несчастью! Почему столь безапелляционно выносится приговор женщине, почему её издревле считают виновницей всех бед в море? Когда и кто первым сказал об этом, неизвестно, однако многие историки полагают, что, скорее всего, это поверье родилось в средние века, когда по всей Европе шла «охота на ведьм», а сама женщина была объявлена инквизицией вместилищем зла. Кстати, Пётр Великий в своём неприятии женщин на флоте был не одинок. Королю Дании Фредерику II приписывают указ следующего содержания (1562 г.): «Для женщин и свиней доступ на корабли Его Величества запрещён; если же они будут обнаружены на корабле, незамедлительно следует выбросить оных за борт». Женщины капитанов и женщины-капитаны Запрет брать в плавание жён касался всех членов экипажа, но для капитанов часто делались исключения. Точнее, эти исключения они делали сами – ведь капитан на судне – бог и царь, и что дозволено Юпитеру… Вот лишь несколько примеров. В плаваниях по Северному Ледовитому океану лейтенанта Василия Васильевича Прончищева, командира отряда Великой Северной экспедиции, участвовала его жена Татьяна Фёдоровна – первая полярная путешественница. Оба они умерли от цинги и были похоронены на берегу океана недалеко от полуострова Таймыр. Во время уже упоминавшейся русско-шведской войны 1788—1790 годов жена капитан-лейтенанта Романа Кроуна Марфа вопреки уставу находилась рядом с ним во всех плаваниях и боях, исполняя обязанности сестры милосердия. Любопытно, что когда Екатерине II поступил донос о неправомерном поведении Кроуна, подающего «дурной пример» другим, она не только не стала его наказывать, но и наоборот, повелела наградить Марфу Кроун орденом Святой Екатерины. Вместе с мужем, работником Российско-Американской компании, не один год плавала по Тихому океану Анна Булыгина. При этом ей неоднократно приходилось исполнять обязанности не только рулевого, но и шкипера. А первой в мире женщиной-капитаном дальнего плавания официально стала Александра Щетинина, поднявшаяся на капитанский мостик в 1935 году. В 1941-м, когда Балтийский флот осуществлял свой печально знаменитый и кровавый Таллинский прорыв по минным полям и под бомбами гитлеровских самолётов, старый пароход «Сауле», которым командовала Щетинина, получил серьёзные повреждения, начал тонуть, и его пришлось посадить на мель у острова Гогланд. Несмотря на тяжелейшие условия, «Сауле» удалось спасти, и через 8 дней после выхода из Таллина Щетинина привела его в Кронштадт. Живой легендой можно назвать и другую нашу соотечественницу – Марию Попову, ставшую первым капитаном на Волге. В годы войны она командовала пароходом «Краснознамёнец», который доставлял боеприпасы сражающимся под Сталинградом частям Красной Армии. В ходе Сталинградской битвы перевозку грузов по Волге обеспечивал другой примечательный корабль – катерный тральщик №611, имевший полностью женский экипаж. Командовала им Антонина Куприянова; в её подчинении находились шесть девушек, занимавших все штатные должности – от моториста до пулемётчицы. Конечно, женский экипаж боевой единицы флота – мера вынужденная, обусловленная суровым военным временем, тем не менее, этот факт можно считать уникальным. Причём не только для нашего флота, но и для любого другого. В реальных боевых действиях в Ираке участвовали и 12 представительниц прекрасного пола, служивших на авианосце «Enterprise». Так, лейтенанты Кендра Уильямс, Лидди Бейтс и Кэрол Уотс пилотировали палубные штурмовики F-18 и бомбили неприятельские позиции, Лиззи Смит осуществляла патрулирование воздушного пространства над авианосцем, а остальные дамы входили в состав экипажей самолётов-разведчиков. Но ещё до первой войны в Персидском заливе произошло событие, заставившее вздрогнуть военных моряков всего мира: в 1985 году в ВМС США появилась первая женщинаадмирал! Выдающемуся программисту и главному системному аналитику флота Грейс Хоппер было присвоено звание контр-адмирала. Лёд тронулся: к началу ХХI века в американском флоте было уже пять женщин в адмиральских погонах: два вице-адмирала (Кэтрин Лафтон – командир военно-морской базы и Патриция Трэйси – заместитель флотского помощника министра обороны) и три контр-адмирала (Жаклин Барнс – начальник инспекторского управления министерства ВМС, Барбара Барнс – глава управления комплектования флота личным составом и Бонни Поттер – главный врач Атлантического флота). Что касается Грэйс Хоппер, то она скончалась в 1992 году. Ныне океанские просторы бороздит названный в честь неё 8315-тонный ракетный эсминец DDG70 «Hopper»… «Феминизация» флота происходит не только в США. Стремительно растёт число женщин-моряков в военных флотах Великобритании, Франции и других западных стран. Например, в ВМС бывшей «владычицы морей» ныне служат около четырёх тысяч англичанок. В австралийских ВМС примерно две тысячи дам – это более 12 процентов всего личного состава. Кстати, недавно на Пятом континенте появилась и первая женщина-адмирал. 15 декабря 2011 года право носить контр-адмиральские погоны получила Робин Уолкер – начальник медицинской службы вооружённых сил Австралии… Первое время женщинам дозволялось проходить службу лишь на надводных кораблях, но сегодня прекрасный пол с успехом осваивает и подводный флот. Самыми «продвинутыми» в этой области оказались скандинавы. Ещё в 1995 году в Норвегии появилась первая женщинакомандир субмарины. Такой чести удостоилась 32-летняя Сольвейг Крей, возглавившая экипаж дизель-электрической подлодки «Kobben». Позже передать субмарину в женские руки отважилось и командование ВМС Швеции: несколько лет назад оно назначило капитан-лейтенанта Паулу Уолленберг командиром подводной лодки «Sodermanland». В США решение о допуске женщин к службе на атомных подводных лодках приняли в 2009 году. В связи с этим в конструкцию жилых помещений субмарин спешно внесли коррективы; сообщается, что переоборудование каждого корабля будет стоить примерно 5 млн долларов. Дамам предоставят отдельные каюты и «удобства» с приемлемым уровнем комфорта. Вообще, наличие на борту военного корабля представителей противоположных полов предъявляет особые требования и к бытовым условиям, и к организации службы, и к дисциплине. Именно из-за присутствия на борту женщин жилые помещения новейших британских эсминцев типа «Daring» представляют собой уже не традиционные кубрики, а 48 отдельных и несколько десятков двухместных кают. Все каюты имеют доступ к Интернету, жилые палубы оснащены жидкокристаллическими телевизорами со спутниковыми антеннами. Корабль оборудован достаточным числом запирающихся душевых кабинок и тренажёрным залом. Последний, по словам представительниц слабого пола, необходим для поддержания ими спортивной формы. Интересно, что главные противники допуска дам к службе на субмаринах – это жёны американских подводников. Многие из них считают, что нахождение мужчин и женщин в течение долгого времени в замкнутом пространстве подлодки может довести до греха. И их подозрения не беспочвенны, несмотря на уверения командования ВМС о «строгой дисциплине» и «атмосфере высокой нравственности». Летом 2009 года в министерстве обороны Австралии разразился скандал: достоянием общественности стали нравы, царившие на военном транспорте снабжения «Success». К счастью, в отечественном флоте подобного разврата не может быть. Поскольку отношение к нахождению женщин на борту кораблей, а тем более подводных лодок, у командования ВМФ, да и у большинства офицеров, сугубо отрицательное. Хотя, конечно, в нынешнем Российском флоте служат тысячи представительниц прекрасного пола, но все они занимают исключительно береговые должности. Во всяком случае, пока. Так почему? Так почему? И всё же, почему женщина во все времена считалась недоброй приметой для моряков? Ведь в Западной Европе дело доходило до того, что если на закладке или спуске на воду корабля присутствует девственница – это к несчастью, ну а если эта девственница ещё и рыжая, то тогда корабль можно сжечь прямо на стапеле, всё равно ничего путного не выйдет! Да и сегодня у «женского нашествия» на флот немало противников. Например, наши подводники нет-нет, да и обронят фразу: «Лучше пробоина в борту, чем дама на палубе!». Существует мнение, что столь устойчивая и многовековая нелюбовь моряков к присутствию женщин на корабле происходит ещё из древнего морского суеверия, гласящего, что юбки на корабле непременно вызывают встречный ветер или штиль. И то и другое было в эпоху парусных судов крайне нежелательно. Но более вероятно другое объяснение. Профессия моряка обязывает многие месяцы, если не годы, находиться на своих кораблях в море, и появление на борту дам обязательно вносило смуту в коллектив, влекло за собой ссоры, драки и даже убийства. А потому капитаны всячески стремились не допускать женщин на корабли. Однако наряду со стойким неприятием женщин в море, моряки с давних пор с особым удовольствием давали своим судам имена тех же женщин, и особенно женщин любимых. Считалось, что такое судно перенимает от возлюбленной её чувства к моряку, никогда его не подведёт и обязательно возвратит своей тёзке, оставшейся на берегу. Так это или нет, кто может ответить, но то, что имена любимых согревали души и сердца моряков в дальних плаваниях – это точно.
-
Крейсер Киров на Балтийском заводе
FlyingFries ответил в тему Gazzkiy_Papa в Художественные и исторические фотографии
впечатляет -
без обид.... но не очень! попытайся отредактировать и сделать более нормально
-
музыка не очень... по видео зачет
-
по видео зачет.... в данном видео сыграло еще и нубство противников ....
-
Z20 Karl Galster Модель 1:200
FlyingFries ответил в тему anonym_OCg2DcaGycM2 в Радиоуправляемые модели
супер.... удачи в нелегком деле -
необычненько
-
интересные факты.... продолжай
-
Японский эсминец класса Akizuki IJN “Fuyuzuki”(Modelik)
FlyingFries ответил в тему Dorifto_Sky в Моделирование
удачи в нелегком труде -
качество видео хорошая! но видео получилось скучноватеьким
-
видео зачет..... продолжай снимать
-
за видео зачет... актуальная тема для тех у кого компы не очень .....
-
зачет по видео .... удачи в нелегком труде
-
за видео зачет.... удачи в не легком труде
-
удачи ....
-
Видео; Моё предположение ветки крейсеров СССР в WoWs
FlyingFries ответил в тему gerhib в Наши стримеры
умеешь ... продолжай .... удачи в нелегком труде -
не плохо.... но неосуществимо .... разве что сами игроки будут скрины присылать
-
Промо ролик сообщества Walkure(валькирия)
FlyingFries ответил в тему anonym_YqhQ9iQTNH0H в Видео и Звук
видео класс..... над песней думаю что надо по работать -
Два револьвера "Sampson". Гайд по американскому эсминцу II уровня
FlyingFries ответил в тему Alatriste в Видео и Звук
зачетное видео .... по поводу скандального видео ты прав -
элементы схожести есть но не такие что бы прям сказать что это одна и та же песня! а по поводу 2й песни могу сказать что у Скутера есть такая песня только со словами
-
а как он начал ... "Эх, Ребята...!" я в шоке ...... в раздел юмор
-
по видео зачет.... продолжай нас радовать боями
-
Капитана сборной Фарер не отпустили с работы на матч отбора Евро-2016 Капитана сборной Фарерских островов по футболу Фроди Беньяминсена не отпустили с работы на матч отборочного турнира чемпионата Европы-2016 с командой Румынии. Матч сборных Румынии и Фарерских островов состоится 29 марта в Плоешти. Беньяминсен, который может сыграть в защите и полузащите, вынужден пропустить встречу, так как в этот день он должен выйти на работу на стройку. источник: http://ria.ru/sport/20150324/1054100248.html