Nuubert

Аваст удалил. Проверка показала битые файлы и успешно их восстановила. Причем так успешно, что винда чуть не слетела. Разрешение монитора и так на 60. Вылеты стали реже, но имеют место быть.

Не помогли все эти танцы с бубном.

Не нашел предыдущей подобной темы или предпредыдущей. Видимо проблема массовая, а народ не заморачивается и плодит постоянно новые темы. У меня проблема как и у многих, регулярно выкидывает из игры.WoWS_report.wgcWoWS_report.wgcWoWS_report.wgcWoWS_report.wgc ПыСы: Кривой движок сайта. Не догоняю, как еще один файл прикрепить. :) Извиняюсь за даблпост. Вот питон. ПыСы; упс, допёр. :) DxDiag.txt WoWS_report.wgc python.log

Ну, собственно, такая же проблема вот уже второй день. Попытаюсь её решить согласно советам выше. Если получится- отпишусь.

Тяжелые крейсера типа "Дойчланд" Исторические предпосылки и развитие проекта. Тактико-технические характеристики "карманных линкоров" Названия, эмблемы, командиры.

Продолжаю тему о незаслуженно забытых именах Русского Флота. Николай Оттович фон Эссен (1860-1915) Становление 11 декабря 1860 года в семье видного государственного деятеля Отто Эссена родился мальчик, названный Николаем. Род Эссеновоколо 200 лет верой правдой служил России и дал Русскому флоту 7 георгиевских кавалеров. Не был исключением отец Николая- Отто Васильевич Эссен, не стал исключением и Николай Оттович, в 13 лет он поступил в Морской корпус и закончил его вторым по списку. Имя Эссена было выбито золотыми буквами на мраморной доске почета. С этого времени все мечты и чаяния Николая, вся его жизнь были связаны с морем и флотом. Мичманом прослушал курс лекций на механическом отделе Николаевской Морской академии в 1886 г. Избрав командной специальностью системы вооружения корабля, поступил на учебу в Артиллерийский офицерский класс, который закончил в 1891 г. С 1892 по 1896 год Николай Оттович служил на кораблях Тихоокеанской и Средиземноморской эскадр, пробыв в чине лейтенанта почти 14 лет, побывал почти во всех северных морях Земного шара. Приобретенный колоссальный опыт очень пригодился Эссену на должности старшего офицера на стальном рангоутном крейсере 1 ранга " Адмирал Корнилов" Затем была служба в Средиземноморской эскадре, командиром новейшей канонерской лодки типа "Грозящий", водоизмещением 1500-1700 тонн, а в 1899 году за отличия по службе присвоено звание капитан 2-го ранга. Корабли данного типа имели броневой пояс по ватерлинии от 70 до 127 мм и солидную артиллерию- 229-мм орудие на полубаке и 152-мм на корме, кроме этого по бортам находились шесть 47-мм и две 37-мм пушки и эти лодки являлись по- сути маленькими броненосцами. С 1902 года - командир новейшего крейсера 2-го ранга "Новик". Приняв корабль на судостроительном заводе в Германии, Н.О.Эссен перевел его в Порт-Артур в состав эскадры Тихого океана. Русско- Японская война. С первых дней русско- японской войны крейсер " Новик" под командованием Эссена принимает активное участие в боевых действиях. "Новик" имел основные размерения: длина 110м; ширина - 12,2м ; осадка - 5,03м., но крейсер, имея трёхвинтовый движитель, развивал невиданную в те годы скорость 25 узлов благодаря наличию 12-ти котлов и установке трёх вертикальных машин тройного расширения мощностью 17000 л.с. В экипаже числилось всего 12 офицеров и 316 старшин и матросов, большая половина из которых являлись кочегарами и котельными-машинистами. Под командованием Эссена «Севастополь» несколько раз вступал в бой с противником, участвовал в попытке прорыва эскадры из Порт-Артура во Владивосток, дважды подрывался на минах. Николай Оттович считал, что кораблям в Порт- Артуре нужно выйти на встречу эскадре Рожественского, однако корабли все больше становились частью обороны порт-Артура. Снимали на берег корабельные орудия, перевозили боеприпасы, отряды моряков сходили на берег. Ремонты кораблей происходили под обстрелом японцев. Однако в " Севастополь" попадали редко потому что Эссен менял место стоянки.Но когда 23 ноября японцы заняли гору Высокая и используя корректировщиков огня начали почти безнаказанно расстреливать корабли тихоокеанской эскадры, Эссен, вопреки запрету выходить в море штормовой ночью,протаранил не разведенные боны и перевел «Севастополь» в бухту Белый Волк. 20 марта 1905 года Н.О. Эссен,не желая оставаться в японском плену, дает подписку о неучастии в войне, и через США возвращается в Петербург. За участие в русско-японской войне 17 апреля 1905 года он получил орден Св. Георгия 4-й степени. За ним также утвердили чин капитана 1 ранга, полученный перед падением Порт-Артура. Между двух войн. В мае того же года Эссена назначали командиром 20-го флотского экипажа. А уже летом, выступая на лекции, Николай Оттович критикует положение дел на флоте и высказывает свое мнение о том, что необходимо готовить флот к активным действиям. Теперь слова о том, что флот создается для войны будут часто звучать из уст будущего адмирала. А пока капитана 1-го ранга Эссена приглашают для беседы с морским министром вице-адмиралом А.А. Бирилевым, а 10 июля Николая Оттовича назначают заведующим Стратегической частью военно-морского ученого отдела Главного Морского штаба, оставив командиром экипажа. Став начальником Стратегической части Главного морского штаба, Эссен организует работу по изучению минувшей войны, анализу публикаций военных специалистов всего мира. Наблюдая за трудами своих офицеров, Николай Оттович требует от них плодотворных идей по предотвращению подобной трагедии в будущем. Первым важным шагом по реформированию морского ведомства стал разработанный А.В. Колчаком и А.Н. Щегловым проект создания Морского генерального штаба. Весной 1906 года проект был утвержден императором. Создание нового органа оперативного управления флотом и начальствование в нем были возложены на командира владивостокского "Громобоя" Л.А. Брусилова. Умер в Ревеле 7 мая 1915 г. Тело доставлено в Санкт-Петербург на эсминце "Пограничник" и 15 мая захоронено на кладбище Новодевичьего монастыря. Императрица Александра Федоровна прислала огромный венок в форме креста из живых белых цветов, Николай II отозвался на смерть адмирала телеграммой, исполненной горестных нот, Государственная дума почтила память Николая Оттовича траурной лентой с надписью «Славному защитнику Андреевского флага, гордости русского флота». Гроб опускали в могилу под залпы орудийного салюта.

Эпоха линкоров. Италия. NAVI DA BATTAGLIA Dante Alighieri (1913-1928) Conte di Cavour (1915-1947) Giulio Cesare (1914-1948) Leonardo da Vinci (1914-1916) Caio Duilio (1916-1956) Andrea Doria (1916-1958) Francesco Caracciolo (не достроен) Cristoforo Colombo (не достроен) Marcantonio Colonna (не достроен) Francesco Morosini (не достроен) Littorio (1940-1948) Vittorio Veneto (1940-1948) Impero (не достроен) Roma (1942-1943) Ну что же, Италия. Не первая морская держава, но и далеко не последняя. И прежде всего " Джулио Чезаре" то есть Юлий Цезарь, он же " Новороссийск"- корабль удивительной и трагичной судьбы. Вид на носовые орудия " Джулио Чезаре". Очевидно с мостика. Также на баке можно разглядеть четыре шпиля. 1938 год. Неаполитанский залив. Красавец " Джулио" Генуя. Верфь "Ансальдо". Строительство линкора " Джулио Чезаре". Фотография впервые была опубликована в журнале " Инжениринг", в одном из номеров 1913 года. " Джулио Чезаре" на стапеле. Генуя, 1911 год. Спуск на воду линкора "Джулио Чезаре". 15 октября 1915 года. Генуя, верфь Ансальдо. Линкор " Джулио Чезаре" после модернизации. Линкор " Джулио Чезаре" в Таранто, 1937-1938 гг. Бывший "Джулио" линкор " Новороссийск" Подъем линейного корабля " Новороссийск".

А каким ты видишь конкурс, достойный игры в корабли? ( Я просто так спросил, если что..,)

Спасибо за голос. А то чувствую, пролетаю.

Как за чем? Они самые лучшие, на мой взгляд. Не к чему придраться.

<h2> <strong>Боевой путь "карманных линкоров".</strong> </h2> <p> </p> <p><strong>Тяжелый крейсер "Дойчланд"</strong></p> <div class="bbc_spoiler"> <input type="button" class="bbc_spoiler_show" value="Показать"><div class="bbc_spoiler_wrapper"> <div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;"> <p>19 мая 1931 года президент Германии фельдмаршал Гинденбург лично присутствовал на спуске на воду тяжелого крейсера "Дойчланд"- головного корабля в серии " карманных линкоров" . Но только 1 апреля 1933 года пройдя последующую достройку и ходовые испытания корабль был зачислен в состав флота.<span style="line-">Весь 1934 год прошел в многочисленных визитах и учебных походах в Норвегию, Швецию и на мадейру. В одном из таких визитов в Скандинавию учавствовали *** и ряд нацистских партийных бонз. В середине декабря начался первых плановый ремонт и переоборудование, который продлился до конца февраля 1935 года. 14 марта "Дойчланд" вышел в дальний поход к берегам Южной Америки, главной задачей которого была проверка корабля в океанских условиях. В целом командир был удовлетворен мореходными качествами корабля. Но были и некоторые нарекания, которые впоследствии были устранены. По результатам плавания экипаж был увеличен до 33 офицеров, 943 нижних чинов и 11 специалистов люфтваффе, а корабль был признан прекрасным потенциальным рейдером.</span></p> <p> Начавшаяся в 1936 году гражданская война в Испании призвала "карманные линкоры" на службу к Иберийскому полуострову. 19 июля германская эскадра в составе "Дойчланда" и "Адмирала Шеера", а также легкого крейсера " Кёльн" и 2 флотилии миноносцев отправилась к берегам Испании, где приняли участие в эвакуации 9300 иностранцев. После непродолжительной ротации 1 октября "Дойчланд" снова появился в испанских водах.</p> <p><span rel="lightbox"><img alt="" style="width:1026px;" src="http://i66.fastpic.ru/big/2014/0924/61/4ca9fab1453d61de5b6b0f5eff958561.jpg"></span><br style="background:none;"> В марте 1937 года неразлучная парочка "карманных линкоров" вновь пришла в Средиземное море. Вечером 29 мая на рейде острова Ибица подвергся воздушному удару республиканской авиации(отряда летчиков -добровольцев Н.А. Острякова). "Дойчланд" получил 2 бомбовых попадания. Одна бомба попала рядом с мостиком и взорвалась между палубами, а вторая упала рядом с третьим кормовым 150-мм орудием. В межпалубном пространстве разгорелся сильный пожар. Погибли 23 моряка,73 были ранены, многие получили ожоги. Самому кораблю пришлось срочно возвращаться на ремонт в Германию.</p> <p><span rel="lightbox"><img alt="" style="width:932px;" src="http://i67.fastpic.ru/big/2014/0924/c6/bfce2c16356e20327070b25916442dc6.jpg"></span><br style="background:none;"> Далее последовали еще несколько походов в Средиземное море и в итоге до весны 1938 года " Дойчланд" в общей сложности прошел 130 тысяч миль.<br style="background:none;"> Начало войны "Дойчланд" встретил в море. Зайдя на базу и пополнив запасы "Дойчланд" вышел на "тропу войны" в северную атлантику. Но лишь толко 5 октября длительные поиски на английских торговых коммуникациях привели к успеху. Было досмотрено и затоплено английское судно " Стоунгейт". это событие чрезвычайно взволновало англичан, теперь лордам адмиралтейства предстояло решать ребус с колличеством и местонахождением германских рейдеров. 9 октября в качестве приза было захвачено американское судно "Сити оф Флинт", на котором была обнаружена военная контрабанда. 14 октября было перехвачено и потоплено норвежское судно "Лоренц В. Хансен" с грузом леса для Великобритании. Его экипаж взяло на борт остановленное немцами датское судно "Конгсдал", чтобы высадить в нейтральном порту. Это судно, прибывшее на Оркнейские острова 21 октября, позволило не только подтвердить, что рейдер действует в Северной Атлантике, но и опознать его как "Дойчланд".1 ноября "Дойчланд" получил приказ вернуться домой к середине месяца и 15 ноября «Дойчланд» вернулся в безопасную Кильскую гавань. За поход он потопил вражеские суда общим водоизмещением 6950 т и захватил — на 4960 т. Хотя действовавший в Южной Атлантике "Адмирал граф Шпее" добился более впечатляющих результатов,<br style="background:none;"> успехом "Дойчланда" было уже то, что он два месяца оставался незамеченным, несмотря на все усилия англичан выследить его.<br style="background:none;"> 15 ноября 1939 г. в списках флота вместо броненосца "Дойчланд" появился крейсер "Лютцов". Таким образом, кроме названия корабль сменил и класс, превратившись из броненосца (Panzerschiff) в тяжелый крейсер (schwere Kreuzer).В конце года "Лютцов" пришел в Данциг для переоборудования и после ремонта принял участие в операции "Везерюбунг"-вторжении в Норвегию, где немцы неожиданно для себя встретили сопротивление норвежцев. Силы вторжения были обстреляны береговыми батареями норвежцев, в резултате чего был потоплен тяжелый крейсер "Блюхер".После завершения боев «Лютцов» получил приказ вернуться в Германию. Отпустив эскорт, крейсер пошел в Киль, однако норвежские злоключения не закончились, и 11 апреля при проходе Скагеррака в него попала торпеда, выпушенная с британской субмарины "Спирфиш" (Spearfish). Руль был изогнут, корма полуоторвана. К счастью для немцев повторная атака британцам не удалась и "Лютцов" 14 апреля вошел в Киль.</p> <p><span rel="lightbox"><img alt="" style="width:750px;" src="http://i68.fastpic.ru/big/2014/0924/c4/6658e5fb48902ca24003651285bf66c4.jpg"></span><br style="background:none;"> Злоключения крейсера продолжились и после продолжительного ремонта. 12 июня 1941 года "Лютцов" вышел в море, но в районе Эгерзунда был атакован английским торпедоносцем, в результате чего получил попадание торпедой и потеряв управление был вынужден вернуться в Киль. История неудач продолжилась и дальше. Неудачи следовали одна за другой и в итоге с началом германского отступления на Восточном фронте занимался в основном эскортированием транспортов и поддержкой наземных войск. 280-мм орудия "Лютцова" теперь больше использовались для бомбардировки береговых укреплений, чем для обстрела вражеских кораблей.16 апреля близкий разрыв сброшенной с британского "Ланкастера" бомбы системы "Толлбой" привел к тому, что в его борту образовалась пробоина, и корабль стал набирать воду. "Лютцов" накренился, но был поставлен на ровный киль, а затопленные отсеки осушены. В море он больше выйти не мог, и использовался в дальнейшем как стационарная артиллерийская платформа, а его 280-мм орудия обстреливали наступавшие к побережью советские войска.</p> <p><span rel="lightbox"><img alt="" style="width:922px;" src="http://i65.fastpic.ru/big/2014/0924/2a/4a3652c37638ad74df9f98f4ce66832a.jpg"></span><span style="line-">Продолжалось неумолимое наступлении Красной армии и немецким командованием было принято решение взорвать корабль, однако судьба внесла свои коррективы. 3 мая вспыхнул пожар и крейсер выгорел не дожив до капитуляции Германии несколько дней.</span></p> </div> </div> </div> <p> </p> <p> <strong>Тяжелый крейсер "Адмирал Шеер".</strong></p> <div class="bbc_spoiler"> <input type="button" class="bbc_spoiler_show" value="Показать"><div class="bbc_spoiler_wrapper"> <div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;"> <p> Второй карманный линкор был заложен 25 июня 1931 г. Постройка заняла 2 года и была завершена 1 апреля 1933 г.Но в силу тяжелого экономического положения Германии «Адмирал Шеер» был зачислен в состав Рейхсмарине только 12 ноября 1934 г. Дальнейшие годы он провел в морских походах и тренировках, включая выход в Атлантику (до Мадейры). На обратном пути «Адмирал Шеер» получил во время жестокого шторма повреждения носа.</p> <p> До конца июня 1939 года " Шеер" успел совершить 7 походов в испанские воды, где нес боевое дежурство.</p> <p><span rel="lightbox"><img alt="" src="http://i63.fastpic.ru/big/2014/0925/fb/887b58ca108b1ddb98a1dc3f3c8a9afb.jpg"></span></p> <p> Война застала тяжелый крейсер в Вильгельмсхафене 4 сентября того же года. При налете британской авиации в "Шеера" угодили 3 бомбы. Затем начался период ремонтов, тренировок и модернизаций. Лишь только 27 октября 1940 года "Адмирал Шеер" незамеченным покинул Брунсбюттель и направился в Атлантику в свой первый по-настоящему боевой поход. Пройдя 46 000 морских миль, " Шеер" потопил 17 торговых судов общим водоизмещением 113 000 т, а также вспомогательный крейсер "Джервис Бей"</p> <p>.<span rel="lightbox"><img alt="" src="http://i65.fastpic.ru/big/2014/0925/0b/8d964d35b9cae2659768d51e35cbbc0b.jpg"></span></p> <p> После этого успеха "Адмирал Шеер" ушел в Южную Атлантику на встречу с транспортом, который вез ему топливо. После этого он потопил еще 2 торговых судна — "Порт Хобарт" и "Трайбсмен". 8 декабря был захвачен рефрижератор "Дюкеса", который стал плавучим продовольственным складом для германских кораблей в Южной Атлантике и Индийском океане. Исполнив эту роль, судно было отправлено на дно. "Адмирал Шеер" пошел дальше на юг и 18 января 1941 г. высадил призовую команду на борт танкера "Сандефьорд". Днем позже было захвачено голландское фрахтовое судно "Барневельд", которое, однако, было отправлено на дно. Двигаясь на юг, "Адмирал Шеер" потопил торговое судно "Стэнпарк", а после приема топлива с вспомогательного судна "Нордмарк" и "Сандефьорд". Затем "Адмирал Шеер" обогнул мыс Доброй Надежды и вошел в Индийский океан. Севернее Мадагаскара был захвачен и отправлен во Францию танкер "Бритиш Адвокат". В тех же водах были потоплены греческий "Грегориос", канадский "Канадиэн Крейсер" и голландский "Рантау Панджанг". "Адмирал Шеер" пошел в обратный путь тем же маршрутом и, миновав Датский пролив, 1 апреля 1941 г. бросил якорь в Вильгельмсхафене. Это было самое результативное крейсерство, в котором "Адмирал Шеер" действовал в идеальных условиях.</p> <p> Следующий более-менее удачный для "Адмирала Шеера" рейд произошел 2 июля 1942 года, когда в составе 2 Боевой группы, крейсер атаковал конвой PQ17 и береговые сооружения Порт-Диксона.</p> <p><span rel="lightbox"><img alt="" src="http://i67.fastpic.ru/big/2014/0925/7a/134d1b37716ef4e747bef224e7e73c7a.jpg"></span></p> <p> Последующие дни войны крейсер использовали как плавучую береговую батарею.</p> <p> Вечером 9 апреля 1945 года бомбардировщики Королевских ВВС добились нескольких прямых попаданий и близких разрывов, причинив тяжелому крейсеру фатальные повреждения. Через час после начала бомбардировки было ясно, что существует серьезная опасность опрокидывания.</p> <p><span rel="lightbox"><img alt="" src="http://i68.fastpic.ru/big/2014/0925/8e/de95f99b423c4053ce62d0bcf488da8e.jpg"></span></p> <p>Крейсер медленно лег на бок на 15-метровой глубине и перевернулся.Остатки корпуса после войны были погребены под тоннами щебня, а на новом месте была устроена автостоянка.</p> </div> </div> </div> <p> </p> <p><strong>Тяжелый крейсер "Адмирал граф Шпее"</strong></p> <div class="bbc_spoiler"> <input type="button" class="bbc_spoiler_show" value="Показать"><div class="bbc_spoiler_wrapper"> <div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;"> <p>Третий и последний крейсер в серии "Адмирал граф Шпее" прожил жизнь короткую, но несомненно яркую. С августа 1936 года по май 1937 тяжелый крейсер провел три дежурства в территориальных водах Испании.</p> <p><span rel="lightbox"><img alt="" style="width:900px;" src="http://i66.fastpic.ru/big/2014/0925/26/aabae070403c866c551ca6d23dc1d326.jpg"></span></p> <p>Сразу по возвращении из Испании «Адмирал граф Шпее» стал одним из иностранных кораблей, принимавших участие в торжествах в Спитхеде по случаю коронации Георга VI. Затем снова последовала череда дружественных визитов и участий в патрулях Сил по невмешательству в испанских водах.</p> <p><span rel="lightbox"><img alt="" src="http://i63.fastpic.ru/big/2014/0925/87/2d865f668feea9f917d931dcda755f87.jpg"></span><br style="background:none;"> На начальном этапе войны *** и командование Кригсмарине уделяли особое внимание "карманным линкорам" видя их основную роль в рейдерстве. Учитывая хорошую автономномность крейсеров, предполагался их выход в Атлантику за долго до нападения на Польшу. Так " Шпее" 21 августа под командованием капитана цур зее Лангсдорфа покинул Вильгельмсхафен и направился в Южную Атлантику. <br style="background:none;"> Первой его жертвой стало у берегов Бразилии 30 сентября 1939 г. торговое судно "Клемент". Оно было пущено на дно огнем вспомогательных орудий рейдера. 5 октября "Адмирал граф Шпее" отошел восточнее и захватил "Ньютон Бич", затем "Эшли". Пытаясь обмануть союзников Лангсдорф выдал "Шпее" за однотипный ему "Дойчланд". Польза от такого обмана была сомнительной и на поиски и уничтожение рейдеров союзники выделили 8 тактических боевых групп, в состав которых входило 3 линейных крейсера "Ринаун", "Дюнкерк" и "Страсбург", авианосцы "Арк Ройял", "Гермес" и "Беарн", 9 тяжелых и 5 легких крейсеров, десятки боевых единиц, охранявших трансатлантические конвои. В Южной Атлантике находилось 3 британских соединения: крейсерская эскадра коммодора Хэрвуда (тяжелые крейсера "Эксетер" и "Кэмберленд"), группа "Н", базировавшаяся в Кейптауне (тяжелые крейсера "Сассекс" и "Шропшир") и наиболее сильная группа "К" контр-адмирала Уэллса(линейный крейсер "Ринаун" и авианосец "Арк Ройял").</p> <p><span rel="lightbox"><img alt="" style="width:728px;" src="http://i65.fastpic.ru/big/2014/0925/d3/f297de46331489e4dc9347b34e7634d3.jpg"></span><br style="background:none;"> Повернув на юго-запад, "Адмирал граф Шпее" 9 октября захватил "Хантсмен", но отослал его через 9 дней. 22 октября несколько восточнее был потоплен "Тревэнион". Германский корабль переместился южнее, выходя к Индийскому океану, потопил "Африка<br style="background:none;"> Шелл" у восточного берега Африки и вновь вернулся в Южную Атлантику. Здесь он 2 декабря потопил "Дорик Стар", а 5 декабря "Стреонсхол"<br style="background:none;"> Но кольцо вокруг "Адмирала графа Шпее" сжималось. По обрывочным сигналам "Дорик Стар" был примерно определен район действий германского рейдера, и к нему направились боевые группы англичан, каждая силой в 8-10 кораблей. Британские крейсера "Эксетер" и "Кэмберленд" шли на север вдоль побережья Аргентины, а британский "Аякс" и новозеландский "Ахиллес" навстречу им вдоль побережья Уругвая. 13 декабря 1939 г. "Аякс","Ахиллес" и "Эксетер" повернули на север и встретили "Адмирала графа Шпее".<br style="background:none;"> Сражение при Ла-Плата 13 декабря 1939 года- первый классический морской бой Второй мировой войны.<br style="background:none;"> Когда противники легли на встречный курс, "Эксетер" навел весь свой главный калибр - восемь 203-мм орудий на "Адмирала графа Шпее". Британские корабли разделились на 2 группы,как это было отработано заранее, чтобы противник не мог сосредоточить огонь на одной цели. В 06.18 "Адмирал граф Шпее" открыл огонь из обеих башен главного калибра. Противники старались вести прицельный огонь, и более легкие 6-дюймовые снаряды "Аякса"и "Ахиллеса" падали в опасной близости от немецкого корабля. "Адмирал граф Шпее" навел обе башни главного калибра на сильнейшего противника и через несколько минут накрыл "Эксетер" 280-мм снарядами. Ливень осколков осыпал мостик "Эксетера", экипаж понес потери. Попадание 280-мм снаряда разрушило башню "В", а 2 снаряда попали в носовую часть корабля. Повредив "Эксетер", "Адмирал граф Шпее" перенес огонь на быстро приближающиеся "Аякс" и "Ахиллес". Спустя несколько минут "Ахиллес" получил прямое попадание рядом с мостиком, но дымящий "Адмирал граф Шпее" отвернул в сторону. Когда германский корабль попытался подойти к "Эксетеру" и покончить с поврежденным противником, точный огонь легких крейсеров накрыл "Адмирала графа Шпее" в районе мидель-шпангоута. 15 минутами позже огонь рейдера вывел из строя обе кормовые башни "Аякса".</p> <p><span rel="lightbox"><img alt="" src="http://i67.fastpic.ru/big/2014/0925/af/576ada91c71017c05f2d6d3d7e2fabaf.jpg"></span><br style="background:none;"> Через 5 минут единственная оставшаяся башня "Эксетера" получила попадание и прекратила огонь. "Эксетер" вывалился из боя и под прикрытием дымовой завесы направился к Фолклендам. "Адмирал граф Шпее" остался лицом к лицу с 2 легкими крейсерами, один из которых уже получил тяжелые повреждения и имел лишь три 152-мм орудия. В этих условиях англичане постарались оторваться и скрыться от германского рейдера под покровом дымовой завесы, которая позволила бы им применить торпеды. При отходе "Аякс" получил попадание и потерял грот-мачту. После обмена несколькими безрезультатными залпами "Адмирал граф Шпее" ушел в устье Рио-де-Ла-Платы, в нейтральный уругвайский порт Монтевидео для ремонта повреждения. Хэрвуд быстро понял, что неприятель не будет его преследовать и начал осторожно сопровождать "Шпее", впрочем, на безопасном расстоянии.<br style="background:none;"> "Адмирал граф Шпее" получил 17 попаданий 152-мм снарядами с "Аякса" и "Ахиллеса" и 2 попадания 203-мм снарядами "Эксетера". Они причинили незначительные повреждения, неспособные поставить под вопрос живучесть корабля.Можно смело утверждать, что победа в бою осталась за немцами, притом что "Эксетер" оказался едва ли не потопленным, а два легких крейсера серъезно потрёпаными. Однако уязвимое положение одинокого рейдера, оторванного от баз снабжения и ремонта тяжким грузом легли на плечи командира "Адмирала графа Шпее". Лангсдорф пытался потребовать от уругвайского правительства 2 недели на ремонт, что позволило бы подтянуть в район немецкие подводные лодки и снять блокаду рейдера. Однако британская дипломатия давила на Монтевидео и уругвайские власти дали на ремонт только 3 дня. За это время Лангсдорф успел несколько раз связаться с командованием. В Берлине натуженно скрипели мозгами и в конце концов решили, что лучше крейсер затопить, чем быть интернированными в непредсказуемых странах Латинской Америки.</p> <p><span rel="lightbox"><img alt="" src="http://i67.fastpic.ru/big/2014/0925/51/0b3ab96ca4aa3b006e31559cc00f8e51.jpg"></span><br style="background:none;"> Команда "Адмирал граф Шпее" с соблюдением всех военно-морских церемоний захоронила погибших, а раненые были помещены в госпиталь. 17 декабря в 18.30 "Адмирал граф Шпее" поднял якоря и вышел из Монтевидео в устье Рио-де-Ла-Платы. Вместо ожидавшегося ухода на восток, в Атлантику, корабль повернул на запад,вверх по течению, и остановил машины. Аргентинский буксир принял эвакуированный экипаж. В 20.55 корабль был взорван, и обломки развалившегося на несколько частей карманного линкора опустились на дно эстуария. Спустя 3 дня капитан цур зее Ганс Лангсдорф покончил жизнь ***м.</p> <p><span rel="lightbox"><img alt="" src="http://i64.fastpic.ru/big/2014/0925/42/25065a39053fe74899fbbf9108bae042.jpg"></span></p> <p>Художественный фильм "Battle of the River Plate", где в роли "графа Шпее" американский крейсер "Салем"</p> <p><a href="http://ship.bsu.by/text/5083">http://ship.bsu.by/text/5083</a></p> </div> </div> </div> <p> </p> <p> Та бездонная кладезь знаний, откуда я черпал информацию...</p> <div class="bbc_spoiler"> <input type="button" class="bbc_spoiler_show" value="Показать"><div class="bbc_spoiler_wrapper"> <div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;"> <p>В.Кофман, М. Князев " Бронированные пираты Гитлера"</p> <p>А. Михайлов "Броненосные корабли типа "Дойчланд"</p> <p>Г. Уильямсон "Германские карманные линкоры"</p> <p>С. Потяшин, А. Дашьян, К.Балакин "Все крейсера Второй Мировой"</p> <p> </p> <p><a href="http://kreiser.unoforum.ru/?1-9-0-00000013-000-0-0">http://kreiser.unoforum.ru/?1-9-0-00000013-000-0-0</a></p> <p><a href="http://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Admiral_Graf_Spee_(1934)">http://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Admiral_Graf_Spee_(1934)</a></p> <p><a href="http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/175-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81-deutschland/">http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/175-карманники-класс-deutschland/</a></p> </div> </div> </div> <p> </p>

Здорово. ТСу огромный плюс. Я до этого только "Май Бони лайз ова зе ошан" знал.

Тяжелые крейсера типа " Дойчланд". http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/9678

ГРИГОРОВИЧ Иван Константинович (1853-1930) Уже совсем скоро Черноморский Флот пополнится новым фрегатом " Адмирал Григорович". А что мы знаем об этом неординарном человеке, в честь которого назван строящийся корабль. Итак... 26 января (7 февраля) 1853 года в Санкт- Петербурге в семье капитана 1 ранга ( впоследствии контр- адмирала) родился мальчик названный Иваном. Его детство прошло в Ревеле, где в гимназии он учился в одном классе вместе с будущим первым командиром крейсера " Варяг" Владимиром Бэром и будущим командиром крейсера " Аврора" Евгением Егорьевым. Становление Русско- Японскую войну капитан 1 ранга Григорович встретил будучи командиром броненосца " Цесаревич". Русско- Японская война После окончанием русско-японской войны Григоровича назначают начальником штаба Черноморского флота и портов. В 1906-м, году (с 28 декабря) он возвращается на Балтику и назначается на должность командира порта Императора Александра III в Либаве (Лиепая). Его деятельность на этом посту, организация службы на новых началах — не флот для порта, а порт для флота — заслужили всеобщую признательность флотских офицеров, и обратила на себя внимание высокого морского начальства . 22 (9) февраля 1909 г. Ивана Константиновича назначают на пост товарища (заместителя) морского министра с производством 11 апреля (29 марта) этого же года в вице-адмиралы. С этого времени начался наиболее плодотворный период службы И.К. Григоровича. И.Григорович, придя в морское министерство, правильно оценил военно- политическую обстановку в Европе и тенденции развития мирового военного кораблестроения, и исходя из этого, настаивал на принятии расширенной кораблестроительной программы. «Русский флот должен воссоздаваться руками русских корабелов и меньше зависеть от западного импорта», — говорил он. С назначением И. К. Григоровича Морским министром в России началась новая эра в создании военного флота. Строительство флота в свою очередь оказало влияние на развитие отечественной судостроительной науки. Большой вклад в развитие этой науки в этот период внесли А.Н.Крылов, И.Г.Бубнов, К.П.Боклевский, В.Я.Долголенко, В.В.Константинов, Н.Н.Кутейников, Л.Л.Коромальди, Г.Ф.Шлезингер и другие. Новые программы Первая мировая война Нельзя не сказать и о его личном вкладе в строительство флота. В короткий срок ему удалось наладить четкую работу всех учреждений министерства, избавившись, несмотря на сильное противодействие, от откровенных бездельников и интриганов. Благодаря его стараниям был разработан и утвержден ряд документов, регламентирующих работу Морского министерства («Временное положение об управлении Морским Ведомством»), порядок проектирования кораблей, взаимоотношения с промышленностью, прохождение службы офицерским составом и др. Февральская революция Так завершилась блестящая военная карьера 64-летнего генерал-адъютанта, члена Государственного Совета, кавалера многих российских и иностранных орденов, почетного гражданина отторгнутых от России городов Таллина (Ревеля), Николаева и Севастополя, морского министра адмирала И.К. Григоровича. В 1924 году Иван Константинович выехал за границу и поселился на юге Франции, а 3 марта 1930 г. в 77-летнем возрасте И.К. Григорович скоропостижно скончался. Источник: статья капитана 1 ранга запаса Сирого С.П., председателя военно-исторической секции Дома ученых РАН, председателя секции истории Российского флота и историограф СПБ МС, заслуженного работника высшей школы России, профессора.

Эпоха броненосцев. Австро- Венгрия. Броненосец " Габсбург" Броненосец " Габсбург" после модернизации. Броненосец " Кронпринц Эрцгерцог Рудольф" Броненосец " Монарх" Систершип " Монарха" броненосец береговой обороны " Вена" ( "Wien") А также однотипный " Будапешт" Броненосец " Будапешт" Броненосец " Wien" и пришвартованная к левому борту знаменитая U-14, бывшая французская. Броненосец " Ла Валетта"

Линкор " Рома". Ну очень хорошая фотография. Кормовое орудие линкора " Литторио" Разрыв ствола 152-мм орудия. Первый бой в заливе Сирт, 17 декабря 1940 года. Главный калибр линкора " Витторио Венето" Линкор " Витторио Венето" Снова линкор " Витторио Венето". Линкор " Рома". Главный калибр.

Хотелось ускорить начало конкурса. Но 4 дня не так уж и много. Хотя... Как то так...

Броненосец " Эрцгерцог Франц Фердинанд" и ТВ 86, Венеция, 1919 год. Броненосец " Зриньи". Вид с форварддека. 1916 год. Броненосец " Эрцгерцог Карл" Броненосец " Эрцгерцог Фридрих" Броненосец " Монарх" 1906 год. Броненосец " Радецки". Катор, Черногория. На крыле мостика броненосца " Габсбург". Броненосец " Дон Хуан Австрийский" во времена Первой Мировой войны. " Кронпринц Эрцгерцог Рудольф" Броненосец "Зриньи".

Броненосец " Радецки" Его систершип броненосец " Зриньи" Погрузка торпед на броненосце " Зриньи" Броненосец " Зриньи" в Абацции. Главный калибр " Зриньи" И кормовые орудия. Броненосец "Эрцгерцог Франц Фердинанд". Броненосец " Эрцгерцог Франц Фердинанд". Выстрел из орудий. Броненосец " Франц Фердинанд". Броненосец " Эрцгерцог Франц Фердинанд" в Канале Фазана, Луция, Нынешняя Словения, 1917 год.

Не могу сообразить как переименовать тему. Сделаю пока так. Эпоха броненосцев. США. Броненосный крейсер «Мэн» (англ. ACR-1 Maine) — боевой корабль флота США, первый американский броненосный крейсер. Нередко относился специалистами к броненосцам 2-го класса. Проект развития не получил. Броненосный крейсер " Мэн" и его командир капитан Сигсби.

Носовые орудия " Литторио". Линкор " Литторио" в Ла- Специи. Май 1943 года. Краса и гордость Реджа Марина линкор " Рома". Линкор " Рома" ... и снова красавец " Рома" И опять линкор " Рома". Подозреваю, что на фотографии запечатлена церемония поднятия флага. Публика справа вскинула руки в фашистском приветствии. Линкор " Витторио Венето" И снова " Литторио" Линкор " Литторио", 1941 год. Линкор " Франческо Карачолло". Так и остался не достроен.

Первый итальянский " дредноут"- " Данте Алигьере" "Конте ди Кавур" после модернизации... ... и после " ноябрьского" налета на Таранто. 1940 год. Ба, знакомые все лица. Посещение линкора "Конте ди Кавур" Гитлером в мае 1938 года. Первый в компании командир линкора Антонио Боббезе, далее следуют ***, Муссолини, король Италии Виктор Эммануил III, замыкает принц Савойский. И снова " Конте ди Кавур". На фотографии легко можно разглядеть погруженную на верхней палубе полевую пехотную артиллерию. Подъем " Леонардо да Винчи". Линкор " Кайо Дуилио". Докование. Знакомый многим геймерам по "Нэвифилду" линкор " Андреа Дория". 1944 год. " Андреа Дория". Главный калибр. Здоровье в порядке- спасибо зарядке. Линкор " Андреа Дория"

Эпоха броненосцев. Австро- Венгрия. http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/9482

Эпоха линкоров.(1922-1945) Италия. Линкоры. http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/9476

Это уже из разряда споров об убийстве Кеннеди или о башнях-близнецах. Так или иначе, взрыв на "Мэйне" был весьма кстати и очень выгоден для американской стороны. Еще небольшая подборка фотографий: Броненосец " Род- Айленд" следует через Панамский канал. Обратите внимание на деталь 305-мм орудия броненосца " Техас". Она сделана из металла с испанского крейсера " Vizcaya". На ней написаны названия побежденных кораблей и обстрелянных береговых объектов. Броненосец " Алабама". Нью- Йорк, 1911 год. Броненосец " Алабама". Там же и в тоже время. Губернатор штата Небраска с офицерами корабля. Броненосец " Небраска" . Сан- Франциско, 6 мая 1908 года. Броненосец " Коннектикут" 1911 год. Броненосец " Кирсарж". Носовые орудия.