SindenOtsu

Герой Перл-Харбора: японский пикировщик Вэл Aichi D3A

Всем привет! Само собой Вэл. При прочих равных я следую хронологии.

Всем привет! К сожалению я не смогу этого сделать. Будем надеятся, что другие любители авиации соберут ссылки в какой нибудь каталог. На сегодня у нас назначен Aichi D1A

Все что есть уже в этой ветке есть. Других ещё предстоит сделать. В ближайшей перспективе - невошедшие ударники Японии, затем США, затем веточные французы. А там посмотрим.

Всем привет! Продолжим в четверг, Сперва закончим японцев. D1A1, D4Y3, D3A1

Всем привет! Кто холел лицезреть Тенрай Nakajima J5N? - Получите:

Всем привет! Безусловно, Покрышкин был человек талантливый. Только вот он не атаковал плотный строй "крепостей". Его формула хороша для завоевания превосходства в воздухе и для удара по небольшим группам бомбардировщиков, характерных для "Восточного фронта". Не уверен, что идти с набором высоты (потерей скорости) над строем "крепостей" - правильное решение. ИМХО гарантированное решето.

Они самые. Скорость у первых реактивных самолётов была заметно выше поршневых, а вот тяговооруженность не очень. Поэтому для сокращения длины ВПП, что очень критично для палубных самолётов, планировали использовать твердотопливные ускорители.

Пришла пора представить вашему вниманию японский "палубный" реактивный истребитель Nakajima J8N Kitsuka, она же "Кика"

Всем привет! Реально при проектироании самолётов используют определенные нормы прочности, которые вырабатываются для различных типов самолётов. Чтобы не быть голословным, вот примеры таких норм из "Конструкции и расчетов самолета на прочность Ветчинкина": Думаю нечто подобное было во всех авиационно развитих странах. Как мы видим, если сравнивать высотный истребитель СТО, его наследника Пе-2 и Накадзиму J5N, они все попадают в 5 группу самолётов, что на скорости 500 км/ч дает максимальную расчетную перегрузку = 9, что вообще на пределе человеческих возможностей. Именно это мне позволяет сделать вывод, что из J5N можно сделать хороший пикировщик, уж не хуже Пе-2.

Из такой атаки лучше выходить со снижением.

Пикировать ему не надо. Но чтобы вести хоть какой воздушный бой нужно выдерживать значительные перегрузки. Для маневренных истребителей - до 9, для тяжелых - до 6. В противном случае будет слишком легкой мишенью для истребителей сопровождения и стрелков.

А что тут странного? Особенно после Пе-2. У истребителя и пикировщика почти совпадают требования по эксплуатационным перегрузкам. поэтому почти любой истребитель можно превратить в пикировщик.

Он у нас записан в пикировщики. Если хотите, могу его показать после истребителй перед французами.

Всем привет! ИМХО это смесь в основном Kawasaki Ki-64 в смысле силовой установки и Tachikawa Ki-94-II в смысле планера, Реактивная накадзима будет завтра, А французы - после релиза ветки.

Этот аппарат особо любим японцами, не только мной.

Всем привет! Остался один палубный истребитель - Nakajima J8N1

Самолёты были сделаны по новой полностью. Есть просто совпадения в силу естественных причин, Ибо как можно обойтись без Зеро, Хеллкета и т.д?

Косвенным образом да, Поскольку это мой любимый самолёт. А модель полностью оригинальная, правда уже несколько устаревшая. Ему бы уже можно прибавить полигонаж и улучшить разрешение текстуры. Пришлось изрядно доработать прототип, чтобы удалось его адаптировать к палубному базированию.

Всем привет! Сегодня один из самых спорных японских самолётов - разработанная нами палубная инкарнация Kyushu J7W1A.

Всем привет! Значит от нашей работы есть определенная польза!

Всем привет! Пока думают. Зеро 5-й модификации.

ЕМНИП это Nakajima J5N.

Всем привет! Не понял вопроса. По этому списку и двигаемся.

Обычно наоборот, ибо поплавки.