kostoglot

Если сударь юрист, приведите, пожалуйста, положения из законодательства об авторском праве (подсказываю - ГК РФ, часть 4), а так же правила форума, которые я нарушил. Надеюсь, Вы хотя бы прочтете разочек текущее законодательство, чтобы потом не садиться в лужу, со своими необоснованными обвинениями. Кстати, рекомендую еще ознакомиться со статьей УК РФ о клевете :glasses: Если вы не отвечаете за модераторов, то пожалуйста, не лезьте в тему с заявлениями, которые Вы не имеете права делать. Поскольку Вы ни разу не модератор. Набивайте свои сообщения где-нибудь еще. У Вас, как я погляжу, как раз конек, отметится в каждой теме с вопросом об источниках.

Торговое судно «SS Gairsoppa» было построено на вервях Palmer’s Co и было спущено на воду в августе 1919 года в Ньюкасле. Длина корабля -125 м, ширина — 16 м, вес — 5237 тонн, скорость максимальная - 10,5 узла. Первоначально он носил название «SS War Roebuck», но в октябре был переименован в в честь одного из самых больших водопадов в мире Герсоппа. Его высота 253 метра, а ширина 72 метра. Он находится на территории Индии, которая в начале XX века являлась британской колонией. Давая кораблю благозвучное имя водопада, англичане даже не догадывались, что у названия водопада Gairsoppa есть и другое название. Индусы называют его «водопад смерти», и конечно, никто из британцев и представить себе не мог, что это название станет роковым для корабля. Несмотря на то, что торговое судно назвали в честь водопада смерти первые 20 лет с «SS Gairsoppa» ничего трагичного не случалось. Торговое судно принадлежало британской судоходной компании British India Steam Navigation Company Ltd, совершало коммерческие рейсы на Дальний Восток, в Австралию, Африку, Индию и исправно доставляло в Британию товары со всего света. Казалось бы проклятие его миновало, однако в 1940-м оно, в числе 103 кораблей британской судоходной компании, было отмобилизовано к военно-транспортному министерству Англии для перевозки военных грузов. К концу Второй мировой войны из указанного числа кораблей 51 считался затонувшим, а 1083 члена экипажа числились погибшими. В декабре 1940 года военно-транспортное судно «SS Gairsoppa» вышло из Калькутты в свой последний рейс. Корабль направлялся в английский порт Ливерпуль. На его борту находилось 7000 тонн ценных грузов, которые в былые годы стали бы настоящей мечтой пиратов: чугун, чай (порядка 1700 тонн) и огромное количество серебра (по одним данным на борту было 2817 слитков серебра, по другим данным количество не подтверждено, тем не менее по страховке министерство транспорта Великобритании заплатило 325 тысяч фунтов стерлингов). 31 января 1941 года в африканском порту Фритаун (Сьерра Леоне) «SS Gairsoppa» присоединился к конвою судов SL 64, направлявшемуся в Ливерпуль (Англия). Многие из торговых судов в конвое были в таком плохом состоянии, что могли развить максимальную скорость только восемь узлов. Корабли шли без военного сопровождения, но у побережья Европы по пути в конечный пункт назначения английские морские суда должны были присоединиться к конвою HG-63, который охраняли два боевых корабля. Но германская подлодка U 37 рассеяла HG 63, потопив 7 судов. Когда конвой SL 64 достиг северных широт из-за сильного шторма, «SS Gairsoppa» была вынуждена снизить скорость. 14 февраля 1941 года тяжелогруженый корабль из-за недостатка горючего отстал от каравана и пошел в одиночку на дозаправку в ближайший ирландский порт Голуэй. Это обстоятельство стало роковым для торгового судна. Всего через несколько дней 16 февраля 1941 года, в 8 часов утра, в 500 километрах от побережья Ирландии судно было замечено с воздуха самолетом германских военно воздушных сил Focke Wulf Fw 200. В 22.30 на курс корабля вышла немецкая субмарина U 101, под командованием капитана Эрнста Менгерсена (Ernst Mengersen). 17 февраля 1941 года в 00.08 часов судно «SS Gairsoppa» было атаковано немецкой подлодкой U 101. Достаточно было попадания одной торпеды, чтобы в считанные минуты корабль затонул в ледяных водах северной Атлантики. Из 85 членов команды (83 члена экипажа и 2 стрелка) выжить посчастливилось только одному — второму помощнику капитана Ричарду Айресу (R.H. Ayres). Почти 13 суток он плыл на небольшой спасательной шлюпке и достиг побережья графства Корнуолл. Ричард Айрес за храбрость и попытку спасти своих товарищей был награжден орденом Британской империи. Более полувека кладоискатели разных стран пытались выведать у Айреса, где именно затонуло корабль. Охотники за сокровищами мечтали найти серебряные слитки, которые перевозило транспортное судно «SS Gairsoppa» и разбогатеть, однако морской волк молчал и эту тайну унес с собой в могилу. Айрес скончался в 1992 году. Почти 70 лет охотники за сокровищами безуспешно бороздили воды Атлантики у побережья Ирландии в надежде найти затонувший корабль. В 2010 году министерство транспорта Англии заключило контракт с американской фирмой Odyssey Marine Exploration, базирующейся во Флориде и специализирующейся на поиске морских сокровищ. «Одиссей» взял на себя все расходы по поиску, подъему ценного груза, за что в случае удачи получит 80 процентов от чистой стоимости слитков. 20 процентов отойдет английской казне. Предварительно клад оценивали в $230 млн. На судне были и частные грузы, однако их владельцы или наследники претензий предъявить не смогут. За эти грузы в свое время была выплачена страховка. Для поиска «Одиссей» зафрахтовал российское научно-исследовательское судно «Южморгеология» с низкочастотным гидроакустическим комплексом МАК-1М. Судно с серебром искали и ранее, но неудачно. На самом деле «SS Gairsoppa» затонула не там, где искали прежде. Сравнение материалов подводной съемки с архивными данными подтвердили подлинность находки. Совпадают длина, ширина, высота, цвет корпуса, число грузовых трюмов, мачт, лебедок, особенности палубы, кормы, бака, торпедные повреждения и ряд других деталей, включая груз чая. Судно лежит вертикально на глубине около 4700 м. Операция по поднятию груза была начала в 2012 году. По состоянию на 22 июля 2013 года поднято порядка 110 тонн серебра (3,2 млн. тройских унций, 2792 слитка), что составляет более 99% застрахованного серебра. Осталось ли еще серебро на судне и если да, то в каком оно виде (слитки, монеты и т.п.) не известно. При этом при обнаружении корабля шла речь о 200 тонн серебра. При работах по поднятию груза человеческих останков обнаружено не было ввиду длительного нахождения судна на значительной глубине. Как только первая партия серебряных слитков была поднята на поверхность, разразился скандал - кому же принадлежит корабль сокровищ. По договоренности с британским правительством 80 процентов должны принадлежать американским кладоискателям, а оставшиеся 20 процентов достанутся английской казне. Но неожиданно объявилась третья сторона – Индия. источники

К сожалению, касательно претензий Индии на серебро ничего в настоящее время не известно. По грузу свежая информация следующая: Итак, серебро было поднято. Часть серебра досталось королевскому монетному двору Великобритании. Им было принято решение сделать из слитков монеты номиналом 50 пенсов весом ¼ тройской унции 999,9 пробы. Монета выполнена по оригинальному дизайну работы Филиппа Натана (Philip Nathan), созданным для первых «Британий» 1987 года выпуска. По состоянию на 08 ноября было продано порядка 1,4 млн. унций (около 1,3 млн. тройских унций) по средней цене 23,68 долл. США за унцию. В итоге общий доход от корабля составляет порядка 80 млн. долл. США, а стоимость двух лет работ по поднятию груза с «SS Gairsoppa» оценивают в 27 млн. долл. США.

starogrif (25 Ноя 2013 - 17:39) писал: Вы не понимаете, что нарушаете правила? Источник должен быть в теме, авторское право за ним, не за вами! Извиняюсь за оффтоп.

DarkLordSauron (25 Ноя 2013 - 16:43) писал: Это не сарказм и адресован не лично вам, по поводу темы то сам транспорт не числился на флоте, не был военным, поэтому такая и реакция. Извиняюсь тогда. Если Вы читали тему, то с 1940 года все суда стали военно-транспортными. Т.е. стали числиться во флоте с момента военных действий. Соответствующий акт был принят еще в 1931 году, когда суда пароходной компании были обязаны мобилизоваться в случае начала военных действий.

Вы не верите приведенному материалу? Источник - компиляция материалов из сети, как на русском, так и английском языках. Легко обнаруживается путем вбивания фраз в поисковик. http://ru.wikipedia....ki/SS_Gairsoppa http://dykkepedia.co...i/Kategori:Vrak http://diveforum.spb...opic.php?t=9205 http://www.bookyourd...-sea-shipwrecks http://crocodive.inf...ie-reki-egipta/ http://www.shipwreck...aliemoller.html http://www.touregypt...vdc/rosalie.htm

maxfil69 (25 Ноя 2013 - 16:32) писал: мне кажется, или тема не окончена? :sceptic: С учетом того, что 99% подняли только летом этого года, то да - тема не окончена. С другой стороны, сумма относительно других находок не шибко огромная, то может все просто и затихнет. DarkLordSauron, а Вас что не устраивает? Транспортные корабли не корабли? Может я Вас не так понял, но если Вам нечего сказать, пожалуйста, оставьте свой сарказм при себе и проходите дальше, в темы по-жирнее...

С назначением! :) Надеюсь, работа Вам понравится.

grigoriy130 (16 Ноя 2013 - 18:19) писал: Я знаю только то, что во второй мировой флот особо не решал. Рекомендую Вам в этом случае подучить историю ;) Флот и вдруг не решал, еще скажите, что морские караваны вообще не нужны были, а подлодки вообще пустое место были :)

Stalker_uz (21 Ноя 2013 - 07:58) писал: а доставать его из морский глубин никто не собирался. причин для этого много Во-первых, дело это совсем не дешевое. Во-вторых, процедура непростая. На корабле должно находиться что-то очень ценное, для стимулирования работ по его поднятию.

DarkyS (20 Ноя 2013 - 21:17) писал: А еще фотки есть7 Надводных практически нет. Зато большое число съемок под водой:

_KAIOT_ (20 Ноя 2013 - 15:04) писал: Не плохо, а фото есть? Конечно. Добавил фото до и нынешние. Все под катом. Arikushijikutsu (20 Ноя 2013 - 15:09) писал: Думаю автор темы не обидится :honoring: ничуть :) Спасибо

Зайдите в раздел ВАТ на форуме самолетов, там указано.

извиняюсь, за подъем старой темы. Автору + за интересную тему и - за опечатки, их можно было бы и убрать при создании темы. Корабль реально шикарный. Его смело можно назвать меккой дайверов в Красном море на ряду с "Rosali Moller" (затонул на следующий день после Систлгорма). Касательно тайны судна, то по доподлинно неподтвержденным данным Ив Кусто неплохо заработал денег на продаже вооружения с найденного им транспорта. Вполне возможно, что именно этим объясняется сокрытие им своей находки.

не скоро :) Следите за новостями

MerCant (10 Окт 2013 - 11:13) писал: C 23 февраля 2012 по 31 мая 2012. Ну ладно, девяносто семь дней. Ошибаетесь, с августа 2011 года... с февраля 2012 г был ГАТ

MerCant (10 Окт 2013 - 04:20) писал: В "самолетах" - альфа три месяца Насколько помню, больше, чем три месяца...

OCTPOB_B_MOPE (02 Окт 2013 - 14:36) писал: Грамматика - это правильно построенная речь. Пунктуация же помогает разметить текст для лучшего понимания. Мы пошли уже в оффтоп, но Вы, кажется, тоже не туда ушли. Граммматика включает в себя пунктуацию.

Byzantine (02 Окт 2013 - 13:17) писал: Иногда текст с орфографическими ошибками, но хотя бы правильно построенный, читается проще, чем словесный поток, лишенный пунктуационных знаков и наполненный речевыми ошибками. Ничего личного, но грамматика - это как раз, насколько я знаю, и есть пунктуационные знаки ;) О грамматике же речь шла выше :)

llllaviatorllll (27 Сен 2013 - 23:39) писал: меня интересует режим , если я альфа тестер - я должен как и супер тестер в ВоВп - Смысл делать одинаковые посты в разных темах? Вы уже спрашивали об этом, только в другой теме

Darth_Vederkin (28 Сен 2013 - 12:13) писал: Доказательства??? Какого рода? Признание Рузвельта? :) Подобного достаточно? Цитата «Рузвельт спровоцировал нападение на Пёрл-Харбор, — отмечает американский писатель Гор Видал. — Установив экономическую блокаду и демонстративно поддерживая связи с японскими соперниками, он усилил в Токио партию войны и фактически вынудил японцев нанести удар по военной базе США».В любом случае, даже никакой конспирологии не надо. Достаточно уметь читать документы (та же нота Хэла), и анализировать ситуацию, которая сложилась в то время на Тихом океане, чтобы сложить 2+2 и сделать выводы о том, кому на руку было нападение на Перл Харбор.

Darth_Vederkin (02 Сен 2013 - 18:04) писал: Можете развернуть мысль? Элементарно. Штаты спровоцировали нападение на Перл-Харбор, и знали значительно заранее о предстоящей атаке. Им нужен был предлог для начала военных действий против Японии. Для чего это было нужно? В американском обществе царили антивоенные настроения, но верхушка прекрасно понимала, что ***\фашизм опасен не только для Европы, но и Америки. Как изменить общественное мнение? Сплотить его вокруг идеи возмездия. Далеко за подобными примерами идти не надо: - подрыв своего крейсера "Мэйн" для начала войны с Испанией (конец 19в) - подрыв лайнера "Луизитания" для вступления в Первую мировую войну - сценарий в Тонкинском заливе для начала войны с Вьетнамом. Про Югославию, Ирак молчу. Так вот, про Японию. Штаты предъявили Японии "ноту Хэлла", которая по своей сути была ультиматумом. Япония оказалась в экономической блокаде со стороны США. Американцы вынудили Японию нанести удар. При этом, несмотря на "неожиданность удара" японцев, Штаты заранее вывели авианосцы из Перл Харбора. Касаемо неожиданности, куда смотрела разведка Великобритании? Куда смотрели сами американцы, когда у них были все дип. коды Японии и вся их дип. переписка не была для них секретом?

llllaviatorllll (27 Сен 2013 - 23:39) писал: меня интересует режим , если я альфа тестер - ... Качать обновы, писать репорты по ним, давать предложения, указывать + и - и т.п.

Funny_A (28 Сен 2013 - 09:43) писал: В самолетах да,а в танках вы,например,вы не тестер.Все же легко проверить. я не про себя говорил, а про человека, который давно тестирует продукты ;) Desantnik_VDV_RF (28 Сен 2013 - 10:43) писал: Какой еще СОБР? :amazed: http://ru.wikipedia....a.org/wiki/СОБР

DarkSkalD (27 Сен 2013 - 10:03) писал: Тестируете? Каким образом? Просто играете? :ohmy: Может быть тестер танков и самолей?